近年来，随着各国环保意识逐渐加强，新能源 汽车 逐渐在 汽车 市场占有一席之地，并且专家预测到2025年，电动 汽车 在 汽车 市场占比将飙升，并且为了增强竞争力，各大 汽车 厂商也是从各方面优化自己的电动 汽车 ，这么看来无论消费者是否已经准备好接受电动 汽车 ，电动 汽车 的发展趋势已是不可逆的了。随着电动 汽车 在市场上销量逐渐走高，人们心中仍对其有很多疑问，比如电动 汽车 电池真的靠谱吗？没电了怎么办呢？真的环保吗？今天我就和大家一起来了解一下电动 汽车 那些事儿！
1只有纯电动车，才是电动车吗？
提到电动 汽车 ，有人会问“电动 汽车 不就是电力驱动的 汽车 吗？”或者“不用燃油的 汽车 吗？”然而事实并非如此，电动 汽车 也有很多种，电动 汽车 (BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统 汽车 较小，其前景被广泛看好。电动 汽车 主要分为纯电动 汽车 (BEV)、混合动力 汽车 (HEV)、燃料电池 汽车 (FCEV)。纯电动 汽车 是指由电动机驱动的 汽车 ；混合动力技术由于结合了内燃机和电动 汽车 的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗；以燃料电池作为动力电源的 汽车 。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染 汽车 ，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池 汽车 是一种理想的车辆。
像以特斯拉为首的各大 汽车 品牌都在推出纯电动 汽车 ，不仅动力十足而且续航能力强；就混动车而言，很多国产车也在逐步适应激烈的市场竞争，比如比亚迪推出的王朝系列，不仅外观好看，而且性能优越；并且随着人们环保意识增强，燃料电池 汽车 也逐渐受到走入市场，尽管燃料电池 汽车 的市场相对冷淡，但是国内的氢能产业却是步入了快速发展期，也正是看到了这一机遇，国内车企纷纷开启氢能战略。上汽集团发布氢能战略， 2025 年前推出至少 10 款燃料电池车型；长城 汽车 更是推出了氢能子品牌沙龙智行，和氢动力 科技 公司未势 科技 。
通过以上介绍，相信大家对电动 汽车 有了一定的了解了，并且不难看出目前国内对电动 汽车 的发展是非常支持的。
2电动 汽车 会不会给电力系统带来负担？
电动 汽车 刚刚上市的时候，不少人就对其产生了很大的质疑：电动 汽车 数量的增加将需要大量电力，电力公司是否无法满足需求？会不会导致国家电网瘫痪？然而随着电动 汽车 的发展，上述情况并未发生。毕竟不仅电动 汽车 的技术在提升，国家电力供应单位也在不断精进，二者共同发展，电力公司不断升级，供应电动 汽车 充电完全不是问题。
众所周知，燃油动力 汽车 的动力源为燃烧产生的热能，这是一种化学能量转化方式。而电动 汽车 不需要燃烧就能产生动能，其动力自然是不同类型的能源——电流。相信大家都有给电动自行车充电的经历，无论是家用充电，还是公共充电桩都可以进行充电。
3纯电动 汽车 充电，会如何发展？
目前困扰纯电动 汽车 发展的，依然是充电速度慢，所以发展 汽车 快充技术，刻不容缓。近日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。电动 汽车 充电慢这一情况也曾经广受诟病，但如今技术的革新，让很多电动 汽车 得以快速充电，并且从这一角度来说，如果电动车充电便宜而且还可以和燃油车加油一样快，那么相信会有更多的人购买电动 汽车 。
其次是无线感应充电，它最大的特点就是安全，即时雨雪天也不用担心遇到触电的危险，司机给 汽车 补充能量时只需要将车开到固定位置，而不接触充电电缆，该装置由电池、充电感应器、交直流转换器和控制系统组成，以地面充电板作为媒介给电池“喂食”交流电，非常方便。
4电动 汽车 真的环保吗？
拿电动 汽车 和燃油车相比，电动 汽车 一定比燃油车环保的多。电动 汽车 无内燃机 汽车 工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机 汽车 废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨，酸雾及光化学烟雾。就拿温室气体排放来说，电动 汽车 的温室气体排放比汽油车减少35%。电动 汽车 无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。而噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的，这么看来电动 汽车 不仅更为环保，并且对人的身体也是有好处的。所以，无需置疑，电动 汽车 一定是比汽油车环保的多的！
5驾驶电动车需要担心电磁辐射吗？
不少人对于电动车有电磁辐射的疑问，甚至还有人表示如果买了电动 汽车 是不是要带着防辐射头盔才能乘坐呢？其实大可不用担心，电动 汽车 的动力总成组件电池组、电线、电机确实比内燃机产生更多的电磁辐射，但这一点可以忽略不计。经某挪威研究小组实验证明，电动 汽车 产生的电磁辐射远低于国际非电离辐射防护委员会建议的限值 ，车辆地板附近的辐射暴露量小于限值的20%，在头部高度，辐射暴露量小于限值的2%。由此可见，因为担心电磁辐射而放弃购买电动 汽车 属实没必要。并且， 汽车 作为一个工业品，在生产制造的时候，就要接受各种严格的测试。无论是普通燃油 汽车 、混合动力 汽车 还是纯电动 汽车 ，其电磁对人体辐射量的大小都是需要测试的，关于电磁兼容的测试在国际上更是有着严格的检测标准。
6可以用电动 汽车 做牵引车吗？
当制造商设计电动 汽车 时，并没有将牵引能力作为其首要考虑的问题，目前市场上的电动 汽车 有一些并没有牵引额定值，而那些有牵引额定值的电动 汽车 也只能牵引适度的负载。并且制造商这么做是符合科学依据的，因为电动 汽车 做牵引车并不符合空气动力学原理，用其做牵引车就像是给马拉松运动员绑上一个降落伞或者像在其脚踝上绑上重物一样，会起到反作用。在此前的年度最佳电动 汽车 测试中，奥迪e-tron的牵引力最高，为4000磅（1.81吨），这也使其能够牵引3859磅（1.75吨）的滑雪艇。
7电动 汽车 电量耗尽会发生什么？
关于电量耗尽这一问题，其实不难理解，就像手机一样，有的手机会在电量极低的时候，提醒还有三十秒即将自动关机。也有的手机再最后百分之一的电量的时候，依旧能够撑一段时间。电动 汽车 在电量很低的时候，也是这样，当电动 汽车 的电池达到极低的充电状态时，车辆通常会降低可用功率，并提醒驾驶员找到充电站或停车。这时，如果依旧继续行驶，那么很可能其续航就会让司机感到恐慌了，就像是燃油车没有油了一样，如果刚好在郊区，没有加油站，那就只能等待拖车救援。像奥迪e-tron和捷豹I-Pace在电量耗尽后，那就只能马上找到充电桩充电或者原地等待拖车；像福特、特斯拉、沃尔沃等 汽车 ，即使在预测的行驶里程降至零后，也能提供几英里的缓冲时间，在这段时间中，虽然仍可以继续行驶，但是对电池是有损害的。
8电动 汽车 的电池会退化吗？
答案是当然会！电动 汽车 电池组的储蓄能力会因多种原因而退化，比如充电习惯等。首先，“过充”导致蓄电池坏损，如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。其次，“亏电”导致电瓶坏损，“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命。由此可见，电池老化不仅影响使用体验，更与电动 汽车 的安全息息相关。
9电动 汽车 电池革新迫在眉睫吗？
随着电动 汽车 的发展，人们对其的要求也愈来愈高，无论是其续航能力还是电池寿命，消费者都对其提出了新的要求。目前，各大投资者已投入数十亿美元研究更先进的电池，其中固态电池就是有力的竞争者。它们将取代今天的液体电解质，溶液离子作为电池通过固体材料进行充电和放电。与传统锂离子电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更低的成本和更低的火灾风险。但开发新型电池，从首次实验室测试到电动 汽车 的广泛应用，大约需要十年的时间。无论是老牌电动 汽车 特斯拉还是国产小鹏 汽车 其实都在不断更新其电池技术，毕竟电池是新能源 汽车 的动力来源，所以电池容量也在不断地上升，毕竟小容量的电池续航能力肯定是不行的。
10电动 汽车 最终会降价吗？
车载电机行业龙头企业日本电产公司董事长永守重信此前在公开场所表示，2030年电动 汽车 价格将降至现在的五分之一，当时这一言论也是引起一片哗然。在纯电动 汽车 刚开始发展，尚未普及之时，纯电动 汽车 的售价往往会比传统燃油车更高，一般消费者都不会考虑、接触这类车型。但随着近几年来纯电动 汽车 的逐渐发展，纯电动 汽车 的产品线亦在逐渐完善，消费者们的选择更多，并且由于政策补贴等因素，纯电动 汽车 的售价也得到了大幅度的下降。那么再过几年，电动 汽车 发展的更好，其价位会比燃油车更低吗？并且此前有专家表示，随着技术的进步，电池的价格有望降低，那么电动 汽车 价格降低也是指日可待的，而此前特斯拉纯电动 汽车 也是大幅降价，也吸引了一大批消费者。其实就目前的情况来看，国家大力推行新能源 汽车 ，在这种时候购买，其实并不吃亏，结合其更环保，操作更便捷，充电便宜等特点，电动 汽车 无论何时都值得入手。
总结
通过以上问题以及解答，相信大家对电动 汽车 一定有了全新的认识，目前虽然电动 汽车 发展良好，但其的确存在各种问题，但相信在大力扶持下，随着未来 科技 技术的不断发展进步，新能源 汽车 通过产品升级和技术革新，最终会克服这些困难，迈向新的辉煌。
电动车是汽车的一种吗？
请问你的是开发什么样的模型？ 要是做合金模型的话 大概3万左右一套模，而且一辆车的模型需要10套左右，做塑胶的话是2.5万左右一套模。这个你也可以咨询下东莞上佳模型制品有限公司，他们是做模型很专业的，你可以去联系下。
小型电动汽车怎么样
电动汽车，也可以成为电动轿车，它是指以车载电源为动力，用电机驱动车形式，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。电动小汽车本身使用电源，不会排放污染大气的有害气体，更加节能环保，因此如今正被大力提倡。目前，市面上的电动小汽车售价相差尤为大，从1万元到数十万元均有，但是主流价格在2至3万元之间。推荐几个不错的电动小汽车品牌：
道爵圆梦者：参配介绍：道爵圆梦者是其于2015年推出的一款四门四座微型车，定位于50岁以上的老年人。该车车身尺寸为2715乘1300乘1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg。标准版搭载2kw交流异步电机，48V/80Ah电池；高配版搭载3kw交流异步电机，60V/100Ah电池，同时还配备了电动门窗、中控门锁、暖风机等。
德新锐FS：参配介绍：德新锐是国内微型纯电动SUV，车身尺寸为3248乘1420乘1548mm，轴距2160mm，整备质量928kg。据有关数据显示，FS系列车型既可以使用低速的铅酸电池系统，也可以搭载锂电池及双电机动力系统，极为方便。
跃迪T70：参配介绍：跃迪T70是跃迪集团自主研发的一款从外观到性能都深受顾客喜爱的电动轿车，该车车身尺寸为3090乘1420乘1480mm，轴距2170mm，整备质量880kg。根据配置的不同，跃迪T70推出了多个版本，方便各位选择。
电动的小轿车可否上路行驶？好像有几千块钱一辆的，很便宜，这种小汽车的性价比怎么样？谢谢啦！
就像本田雅阁曾经是中产家庭实力的象征，揽胜是“老大哥”的座驾，奔驰E级是谈生意的最佳“门面”不同的时代，不同的人选择的车型，反映了某个时期某种思想文化的流行。
过去离我们有点远，不如着眼当下。省油的日系车，“结实”耐用的德系车，粗犷但霸气的美系车，性价比高的自主车。从业主的购买行为不难分析业主为什么选择这种模式。
然而，最近有一股新的购车潮。这些入选车型多为微型车或小型车，且均为纯电动汽车。有一段时间，这些车被称为“老人俱乐部”，在一些地区非常受欢迎。它们是特定年龄的人的旅行工具。然而，经过改头换面和更多时尚元素的加入，如今的迷你电动车已经成为最时尚的单品，成为年轻人买车的首选。尤其是小城镇的年轻人，尤其是对这些车型。
小镇青年，你为什么爱微型纯电？
五一期，鲁谷哥回老家了，老家是传统的三四线城市。其经济实力与一二线城市仍有较大差距。但因为没有一线城市的繁华热闹，生活工作节奏相对缓慢。通过观察，鲁谷哥也发现不同发展条件的城市，其实在选车上也会有明显的差异。
比如在一二线城市更容易看到的豪车和超豪华车型，在小城市的出街率会低很多。同时，我们能看到的豪华车大多是豪华品牌或者二线豪华品牌的入门级车型，这是由经济实力决定的。
所以也就不难理解为什么三四线城市小城镇的年轻人更喜欢微型纯电动车了。一方面，相对于在大城市打拼的年轻人，小城镇的年轻人收入相对稳定但工资水平较低，所以整体购车预算较低。迷你纯电动车的价格通常在10万元以下，已经进入大多数人的预算范围。
以最受欢迎的迷你纯电动车为例。五菱洪光mini EV官方指导价为28.8-43.6万元，欧拉黑猫官方指导价为69.8-10.28万元，奇瑞蚂蚁官方指导价为5.99-8.39万元，奔奔E星官方指导价为29.8-74.8万元...不难发现，即使是一个家境一般的小镇青年，通过多年的努力也能得到一个。
第二，小镇年轻人所在的三四线城市，是微型纯电动车天然的生存土壤。众所周知，一线城市的基础设施比较完善，充电桩数量较多。而大城市车位紧张，车位价格高，有条件安装家用充电桩的用户少。相反，虽然三四线城市的公共充电桩数量不多，但很多家庭都有条件安装充电桩，甚至一些纯电动汽车，如洪光MINI EV，可以使用普通的220V三插头电源充电，从而购买微型纯电动汽车的欲望会大大增强。值得一提的是，纯电动汽车慢充时间长，如果仅仅依靠公共充电桩，使用起来会非常不方便。
再次，随着五菱洪光MINI EV月销量逼近3万辆大关，越来越多的车企“眼红”，纷纷推出类似车型吸引消费者，意图迎合年轻人的购车需求。鲁哥总结了一下，发现这些微型纯电动车大多以青春、活泼、可爱、好玩、迷你等卖点为主，为车辆配备了更多的智能配置。丰富的车型给了消费者更多的选择，也进一步拓展了微型纯电动汽车。
第四，微纯电动车通过小X书等媒体社交平台的大众传播，唤起了小镇的年轻人，对销量的提升有很大的帮助。最近几个月，Luge发现很多社交平台上充斥着各种各样的“买家秀”。年轻漂亮的女生和活力四射的男生成了这些迷你纯电动车的最佳代言人，改装风潮此起彼伏。如果你在不明所以，你还认为现在的mini纯电动车是大家“热”的！
总结以上几点，不难发现微纯电爆的逻辑，其实就是方便天时地利人和。天气恰逢国家大力支持新能源汽车。从地域上看，三四线城市提供了更为便利的充电条件。和谐，融合了小镇青年的购车需求和线上“带货”职业。所以微型纯电动车很难不畅销。
小镇的年轻人能否支撑起微型纯电动的大市场？
在这波“爆款”之前，纯电动汽车其实是赚了一笔。当时微型纯电动汽车还被称为“老人的乐趣”，价格低廉、无需上牌的优势使其在一段时间内迅速扩张。据不完全统计，仅山东省就有上万家“老人乐”，还催生了雷丁、御捷、丽驰等一批“老人乐”品牌。
不过后来国家出台了相关政策对低速四轮电动车进行整治。这批不符合相关安全规定的“老人乐”因为存在极大的安全隐患而被禁播，“老人乐”一下子从大众视野中消失了。但是，现在的微型纯电动和“老人乐”相比，已经是两个不同的物种了。
首先安全性提高了很多。比如ABS防抱死制动系统、安全气囊、安全带、儿童安全座椅接口、胎压监测等配置，为微型纯电动汽车的驾乘人员提供了安全保障。其次，纯电动续航里程和最高时速的提升，使其在体验上更接近普通家用车。比如欧拉黑猫，提供301km、351km、405km三种不同续航版本，出门一次就够了。另外现在卖的比较好的几款mini纯电动车最高时速一般在100km/h左右，跑高速没问题。
最后，微型纯电动汽车市场成为汽车厂商的最新战场。各种智能配置，最新设计都加入了，完全不是“乐老头”能比的。正因如此，微型纯电动汽车的发展得到了更多的支持。即使部分一线城市“打压”微型纯电动汽车，但仍有广阔的市场可挖。
这里的主力军是小镇青年。在各地经济发展水平不断提高的背景下，小城镇年轻人的汽车拥有梦不再遥不可及。燃油车不是合适的对象，但微型纯电动汽车也有很高的吸引力。起步门槛低，后期用车成本低，造型更时尚有趣等。都可以作为起步的理由。考虑到微型纯电动汽车在快速崛起一段时间后，其市场份额仍然较低，Luge认为仍有巨大的增长空。再者，微型纯电动车成功打开了女性消费市场，这种潜力不容小觑。
鲁哥说
很多人并不看好微型纯电动汽车的未来，认为这种车辆本质上是一种“老爷车”，只是包装得更加光鲜。但是著名哲学家黑格尔曾经说过，存在就是合理的。纯电动汽车能在新能源汽车销量排行榜上占有一席之地，排名遥遥领先，可见需求巨大。
微型纯电动汽车抓住了城镇年轻人的购车需求，启动了一个巨大的汽车市场。谁能说未来不属于他们？昂贵的高端车型令人钦佩，但高性价比的车才是大多数人生存发展所需要的。购车需求值得关注，更何况这个群体是国家发展的新生力量之一。在强大的消费能力面前，小镇青年撑起的小型纯电动车市场更需要关注。
百万购车补贴
做小区及时电汽车充电桩项目，真的能赚钱吗？
当然可以在路上行驶
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电动汽车顾名思义就是主要用电力驱动的汽车，大部分车辆直接用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
随着汽车行业的发展和环保意识的提高，电动汽车已经逐渐成为人们关注的热点话题。电动汽车的普及带动了充电桩建设的需求，在小区、商场、公共停车场等地建设充电桩已成为一种有前途和盈利的生意。那么，做小区及时电动汽车充电桩项目真的能赚钱吗？以下是我的观点：
一、市场前景
由于环保意识的提高，政策的支持以及电动汽车价格的逐步降低等多因素共同作用，电动汽车市场的规模正在不断扩大。据预测，未来几年内，电动汽车在市场份额中将占据越来越大的比重，市场潜力无限。因此，小区及时电动汽车充电桩建设项目的市场需求也将随之增加。
二、项目优势
1. 盈利模式多样：小区及时电动汽车充电桩项目盈利模式可以涵盖充电服务费、停车收费、广告等多方面，因此可以将利润最大化。
2. 投资成本低：相比于传统加油站，小区充电站的占地面积相对较小，设备需求也不大，建设成本低。
3. 周期短：小区充电站的建设周期相对较短，可以在较短时间内实现收益。
三、项目实施方式
小区及时电动汽车充电桩项目的实施方式多样。常见的方式包括：
1. 租赁：将充电桩设备租给业主进行管理和运营，收取租金和服务费用。
2. 购买：将充电桩设备全部购买下来进行管理和运营，收取充电服务费以及其它收费。
四、项目风险
1. 竞争较大：现在充电行业已经逐渐进入到一个市场竞争较大的阶段，所以在市场竞争方面要有考虑。
2. 技术风险：对于新兴行业，技术发展很快，市场竞争非常激烈。为了保持行业领先地位，投资人需要及时更新技术。
3. 运营风险：充电桩运营需要技术人员运营和维护，而这些人员的资质和技术水平都要非常高，否则会影响项目的整体运营效果，从而导致投资人的收益减少。
总之，做小区及时电动汽车充电桩项目具有较大的市场前景和优势，但同时也存在一定的风险和挑战。投资人需要具备相关的专业知识和技能，对市场和技术的发展趋势有一定的了解，才能在市场竞争中获得成功并实现盈利。
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