特斯拉3没有仪表盘。电动车不像燃油车，不需要查车速，所以仪表盘用处不大。其实开车时唯一需要的信息就是车速，车速是可以用某种方式呈现的，只要动力和故障信息都能显示在中控屏幕上。
特斯拉Model3用了溜背式设计，使得它的尾部看起来更加紧凑结实。同时，MODEL3的轮圈为18英寸，比现款的19英寸要小。这些细节也说明了它的入门级地位。大灯也进行了重新设计，未来LED灯带的功能将会扩展到其他车型上。对于Model3的技术，除了续航里程与ModelS和ModelX略有差距外，电池已经换成了能量密度更高的21700电池。在新的电池管理技术下，理论上行驶48万公里后，电池衰减率仅为5%，续航能力大幅提升。特斯拉3的奇怪之处在于它没有仪表盘。除了中控台中央的15英寸显示屏，特斯拉3几乎没有任何显示屏或指示灯，包括仪表盘。所以在驾驶Model3的时候，也要把注意力从仪表盘转移到中控屏幕上。自动驾驶仪介入后，即使视线从前方转移到屏幕上几秒钟，自动也能保证安全。当然，这需要一段时间来适应，没有实体钥匙和仪表盘，人会不习惯，但上手后会觉得驾驶舱变得清爽很多。
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特斯拉model3中控屏幕怎么关闭
争议那么多，为什么特斯拉Model?3还是这么香？
在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。
特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。
这与它的品牌创始人大有关系。
马斯克的人设，是现实版的钢铁侠，代表的是未来智能科技。他在太空探索方面的构想和实践，让很多粉丝癫狂。
这也使得?Model?3的用户群体，并不只局限于新能源汽车用户，而是更为广阔的群体，是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的有力竞争者。
当然，这款车的吸引力，还在于产品本身。
我们试驾的这款特斯拉Model3是中配版，它的官方续航里程是668公里，实际我们测的时候能跑到500公里以上，这样的续航里程基本上没有什么焦虑。
而且特斯拉的超级充电站也非常快，从30%~100%，大概45分钟。
Model3用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿。
它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单。
我试驾的这辆Model?3，内饰是黑白配色，这种白看起来非常干净，特别像科幻**里的未来世界。
内饰的简洁，首先在于Model?3把仪表盘都省掉了。
而且方向盘也特别简洁，只有左右两个旋钮，这两个旋钮可以控制很多东西，比如音量调节、音乐切换、语音唤醒等等。
此外，方向盘后面的左拨杆可以控制转向灯、雨刷器，右侧则可以进行换挡操作。不过和奔驰不同，Model3的怀挡还有很多功能，比如向下按压，就可以实现一系列的驾驶功能。
Model?3有个很颠覆使用习惯的地方，就是几乎没有物理按键，所有操作几乎都需要在中控屏上完成，甚至包括手套箱的开启。
中控屏的功能主要有车辆设置、音乐、座椅加热、分区空调控制、游戏、玩具箱等等。
其中，车辆设置可以设置车灯、车锁、显示、驾驶模式、自动驾驶、导航、安全、在线升级等等。
另一个让我印象深刻的功能是玩具箱，你可以玩音乐、画画，还可以整蛊车内乘员。
此外还有个浪漫模式，画面很是干柴烈火。
Model?3的细节做得非常到位。比如无线充电，它可以把手机紧紧的吸附住；全景天幕的色调、透光性会根据光线的变化而变化，使车内乘员不会被晒到；车头储物箱可以放不少私人物品，后备箱很深，开口较大，可以容纳足够多的行李。
Model?3的驾驶感受可圈可点，起步加速都非常迅猛，不过如果选用标准的能量回收制动模式，车辆几乎不能滑行，得一直踩着油门，有些累，但也几乎不用踩刹车。当然，如果启动自动驾驶功能，这一切就不是问题了。
整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中。Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到。
但特斯拉的厉害之处就在于，它能让用户甘愿去改变自己的习惯，去适应它。
那么，你觉得model3香不香呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
价格越来越低，model3在新能源中脱颖而出，国产车压力很大
太平洋汽车网点击屏幕左下角“汽车”图标，打开设置窗口选择“显示”菜单，打开显示设置画面选择“屏幕清洁模式”，屏幕背景变黑了，只留下三行白色的说明性文字和一个“长按已退出”的按钮长按该按钮3秒，可退出“屏幕清洁模式”。
但如果在车内休息时，讨厌它的“光污染”，可以尝试使用“屏幕清洁模式”。
点击屏幕左下角“汽车”图标，打开设置窗口选择“显示”菜单，打开显示设置画面选择“屏幕清洁模式”，屏幕背景变黑了，只留下三行白色的说明性文字和一个“长按以推出”的按钮长按该按钮3秒，可退出“屏幕清洁模式”
默认地图导航用的是腾讯地图，此前腾讯地图推出了“我的车”功能，能设置车队集结点、互相查看车队成员的位置等，并且能和微信小程序互通，是个实用性不错的小功能，不知道在特斯拉Model3上有没有适配。
总的来说，特斯拉Model3这套系统延续了以往的思路，界面清爽，各项功能根据权重安排的位置也都比较妥当，并且功能不冗杂，每一项都是必要且合理的，没有太多多余的选项，让人使用起来很有好感。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉model3屏幕死机可以重启吗
虽然说新能源车还远不如燃油车的普及率，但是特斯拉model3却月月过万。同一款车型的纯电版本就比燃油版价格高出不少，加之对新能源车型续航上的担忧，买的人本就不多，那么特斯拉model3是如何做到脱颖而出的？
首先我们就说到价格，特斯拉model3的起售价为26.万元，作为一款中型轿车，这样的售价偏高，但是作为来自豪华品牌的纯电汽车，这样的价格不高，而且在整个特斯拉家族，这款车的售价目前而言就是最低的，它的销量成绩不错，一方面原因就像BBA的入门车型有着极大的相似度
此外，特斯拉model3的外形真的很拉风。如同多数新能源车型一样，特斯拉model3也取消了前格栅，取而代之以一块线条流畅的平滑面板，在这一造型的映衬下，三角大灯和车身的丰满度更加明显。
车身侧面给人的感觉是整个一个内收的状态，就像花朵还未绽开的一个姿态，内敛的同时不乏美感；车顶的线条自然顺畅，同属于溜背式设计，但是特斯拉model3并未留给车尾过多的空间，车尾显得异常短小。但是这并不影响它的存储空间，因为除了后备箱之外，这款车的引擎盖掀开又是一个“收纳箱”。
国产版和进口版车型在外形上几乎无差别，仅仅是雾灯的稍微改变以及尾部的“特斯拉”中文LOGO。
车内设计十分简洁，除却一个超大尺寸的触控屏外，中控台再无其它配饰，连空调出风口也没有，当然，这并不意味着它就全靠“自然风”了，空调调节亦是通过这块中控屏，而出风通过车内缝隙；这块中控大屏可谓集成了全车所有功能。
特斯拉model3的长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm，这样的数据参数也表明了这款车的内部空间十分够用。在舒适性方面，前排座椅支持高低前后调节，座椅可以调节角度，而且具有加热以及记忆功能，但是第二排座椅的国产版本并不具备这些功能，好处是，价格降低了不少。
入门版车型标配基础班驾驶功能、支持分区控制的自动空调、后座出风口、外后视镜加热、电动折叠、LED大灯光源、8个扬声器、15吋的触控大屏，支持语音识别、车联网、GPS导航、路况信息显示等，只是完全取消物理按键的操作方式需要一点时间来适应。
除此之外，该车的入门版本在配置方面还标配手机无线充电、内置行车记录仪、无钥匙进入/启动、远程启动、分段式天窗、雪地模式等三种模式切换、自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达，安全方面还有胎压显示主动安全预警系统、制动力分配以及多个安全气囊等等。
动力上，特斯拉model3用的是一台总功率为275匹，最大扭矩为404N·m的电动机，电池组质保8年/16万公里；快充仅需1小时，慢充10小时；标准续航里程为468km，长续航里程高达668km，而且其零百加速成绩实测比官方公布的5.6S还要快0.2S，制动力也很强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉model3中控死机如何重启
太平洋汽车***斯拉中控黑屏重启就可以了。黑屏一般是因为线路接触不良，需要及时检查一下线路是否出现虚接的情况。如果是自然导致中控屏幕黑屏，只要将其连接的部位连接完好即可，也可能是因为电源信号线出现老化了，可以尝试更换一条新的上去，如果黑屏得以解决的话，就说明的确是电源信号线存在问题了。
新能源汽车遇到像手机、电脑等电子产品使用过程中出现黑屏、死机的概率还是比较小的，但一旦遇到就会是一件非常麻烦的事情。那么，特斯拉屏幕黑屏解决方法是什么呢？
特斯拉中控黑屏重启就可以了。黑屏一般是因为线路接触不良，需要及时检查一下线路是否出现虚接的情况。如果是自然导致中控屏幕黑屏，只要将其连接的部位连接完好即可。当然，也可能是因为电源信号线出现老化了，可以尝试更换一条新的上去，如果黑屏得以解决的话，就说明的确是电源信号线存在问题了。
*重启方法：同时长按方向盘的两个滚轮即可重启中控屏幕，另外同时长按方向盘上两个滚轮上方的按键即可重启仪表盘。
除此之外，若出现特斯拉只是屏幕卡死，不能触控操作，但其它程序均可正常使用的话，可以尝试先将车辆在一个可以确保安全的地方停下来，并且需要把档位切换到驻车”状态，随后按住方向盘上的两个滚轮，直至屏幕关闭，确保关闭后需等待大约30秒，直至屏幕上出现特斯拉的LOGO，这个时候车辆就会自动刷新GPU，确保车辆没有问题之后便可继续行驶。
但如果是整车都不能够正常使用的的话，所有操作均无反应的话，同样可以尝试将车辆在一个可以确保安全的地方停下来，并且需要把档位切换到“驻车”状态，随后在踩住刹车的同时按住方向盘上的两个滚轮，直至屏幕关闭，确保屏幕关闭后耐心等待一段时间，直至屏幕上出现特斯拉的LOGO，这个时候车辆便会自动刷新整车的CPU和GPU，如果车辆与手机配对出了问题，也可在重启时关闭手机蓝牙连接，并在车辆正常后重新开启手机蓝牙配对。
如果上述两种方式都不能解决问题，最后可以再尝试将车辆在一个可以确保安全的地方停下来，并且需要把档位切换到“驻车”状态，等车辆断电后再打开前备箱盖，找到挡风玻璃下面12V蓄电池的盖子，打开盖子后用10mm扳手或钳子将12V蓄电池上的线缆拧开，耐心等候一段时间，将线缆重新连接上12V蓄电池并确保拧紧了。
太平洋汽车网首先将的车辆在一个可以确保安全的地方停下来，并且需要把挡位切换到“驻车”状态，随后按住方向盘上的两个滚轮，直至屏幕关闭，确保关闭后需等待大约30秒，直至屏幕上出现特斯拉的LOGO，这个时候车辆就会自动刷新GPU，确保车辆没有问题之后便可继续行驶。
众所周知，特斯拉Model3整个车机系统只有中控一款大屏，虽说该设计看上去十分简洁，但使用起来与常规物理按键相差甚远，如果中控屏死机的话，只会让人更抓狂。
据河南民生频道报道，近日，购买特斯拉的车主石先生向记者反映，他在2020年12月15日购买的特斯拉Model3的中控屏多次出现黑屏情况。
“特斯拉，特斯拉，买完都抓瞎”。车主表示，2020年12月15日购入后，一个多月左右的时间，三次都启动不了，出现黑屏的情况。
其中第一次是买完一个星期中控屏就出现黑屏，按了重启键折腾近十分钟才得以重新启动。又过了一个星期，出现了同样的情况。
让人没有想到的是，又过了一个星期，同样的事情再次出现。不过这次更严重，石先生在车里折腾近30分钟才把车点亮。
石先生表示这样会增加很大的安全隐患问题，想让4S店给出一个说法。记者随即来到特斯拉4S店了解情况，但店家从头到尾只有一句话“不接受访”。
事实上，特斯拉中控屏死机并非个例。据此前报道，一深圳ModelS车主驾车从深圳行驶至东莞高速路上时，中控屏突然死机，然后黑屏，好在没有发生事故。
事后特斯拉解释称：“是由于系统在读取车主通讯录时，有信息读取失败造成。但是车子是可以正常挂挡、行驶和转向的，不会影响基本的驾驶安全。”
值得注意的是，近日，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）给特斯拉发送了一份信函，要求其召回15.8万辆特斯拉ModelS和ModelX车型。召回原因正是特斯拉的eMMC存储卡（也就是中控屏MCU）存在失灵情况。
此次特斯拉是被“强制召回”。特斯拉可以拒绝NHTSA的强制召回，但是必须要足够的理由，NHTSA也会针对特斯拉提出进一步的建议。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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