买特斯拉什么人群-买特斯拉什么人群好

tamoadmin 2024年08月06日 21:46 0

价格是竞争最好的大杀器，特斯拉降价的背后，引起了中国车市怎样的轰动？
特斯拉一季度在华收入同比大增238%，为什么特斯拉不打广告呢？
常见汽车对应人群

关于开特斯拉的都是什么人这个问题，我想起有网友对此事的倜傥，如下，转载部分（仅供茶余饭后笑谈）：

第一、一开始都靠大家互相借电，因为路上没地方充电，所以，乐于分享和担当是这个群体的特点；

第二、大部分人在买这个车时候都没有开过，尤其是第一批车主，甚至连见都没见过，更不要说对这个车有多了解，所以，特斯拉车主的第二个特点是富于冒险精神；

（图片来源网络，侵删）

第三、一般情况下，没有人第一台车就买特斯拉，一般都是第三台车，所以特斯拉的车主实力都不差；

第四、绝大部分人都对新技术感兴趣，所以总体年轻、有文化。

那特斯拉都是被谁买走的呢？

（图片来源网络，侵删）

在我们传统的印象中，第一批购买特斯拉的车主大多是科技公司的CEO、经济条件很好的科技发烧友、以及各种“人无我有，人有我先”的壕。

回看当年特斯拉刚在中国发售时的新闻不难发现，某著名科技公司给全公司员工一人发了一台特斯拉当年终奖，一时引起社交媒体疯传。

然而，当时这位老板真的只是看重特斯拉的性能么？其实未必，按车价折算，当年这位CEO为公司员工购买的近40辆特斯拉，花费大概是2000多万，但这一行为带来的广告效应，特别是对互联网企业的人才拉动效果来说，远超过2000万的广告投入。

（图片来源网络，侵删）

同样，作为一款比肩iPhone的革命性电动车，特斯拉刚推出时候的稀缺性也成为了很多“壕无人性”的老板彰显身份的象征。正如苹果每次推出新品，都有一帮果粉拼死拼活排队，甚至不惜以两三倍的价格从黄牛身上第一时间拿到新货一样。其实都是为了在朋友圈发个照片，顺便给自己身上贴上各种身份标签。

随着消费趋于理性，特斯拉在高端人群中出现饱和，品牌附加值在风潮退去后的下降，2015年开始特斯拉的销量猛的就跌了下去。这也是为什么马一龙后来会说被“黄牛”坑惨了！如今特斯拉销量再起，购买人群又与当年第一批车主相比发生了什么变化？其实从一份由百分点提供的大数据研究报告上，我们也能看出一些端倪。

价格是竞争最好的大杀器，特斯拉降价的背后，引起了中国车市怎样的轰动？

各位小伙伴们，大家好，作为一个长期关注新能源领域的汽车发烧友来说，个人对于特斯拉也有很长时间的研究，想必小编的一些个人看法肯定可以给题主还有小伙伴们带来一些新能源方面的帮助。

由于世界范围内的矿成本的增加，各大新能源汽车厂家都对新能源售价进行了提升，而销量最多的特斯拉也将y的售价提高了1.9万，但是小编认为这次价格的调整并不会对特斯拉的数量造成一定程度的影响。

最重要的原因就是特斯拉的产品供应一直是供不应求，虽然特斯拉的售价比产新能源的价格要高出一大块，但是它的产品口碑可以说绝对是世界第一名。无论是他的驾驶感受还是续航能力以及智能驾驶系统的使用，都比其他汽车品牌要好上很多。所以即便特斯拉价格上涨，也不会对消费者的热情带来任何的影响。

第二点就是虽然特斯拉的价格上涨了19000元，但是其他品牌的价格也有所上涨，所以此消彼涨之下，特斯拉的竞争力并没有下降，反而略有增强，因为新能源产品的增加也预示着我国的消费者对于新能源汽车的认可进一步加强。国人都有着买涨不买跌的消费习惯，所以说特斯拉的销量肯定会进一步增长。

综合来说，特斯拉的产品力确实是目前我国新能源市场上的第一名。现现在订购特斯拉车辆提车至少需要三个月以后，这也可以看出特斯拉的订单是非常充足的，无论价格是否上涨，近半年内它的销量都不会受到任何影响。而且购买特斯拉的人群消费能力都比较强1.9万对于他们来说并不是什么大钱。

小伙伴们，对于特斯拉增加售价这件事情有什么看法的，大家伙儿可以一起在评论区讨论一下。

特斯拉一季度在华收入同比大增238%，为什么特斯拉不打广告呢？

特斯拉降价是在整个新能源汽车市场引起了一阵轰动，当时也有不少的消费者去拉横幅***！那么特斯拉是出于什么原因降价呢？降价之后会有什么影响？最后受伤害的是哪些人呢？下面给大家说一下我的想法。

首先，特斯拉为什么会降价。我觉得有以下两个方面的原因。

第一个就是成本降低了，以前用的三元锂电池现在又换回之前的磷酸铁锂电池了。为什么特斯拉要用磷酸铁锂电池？第一点就是成本低，第二点就是，三元锂电池虽然带电量多，密度大，续航里程更长，但致命的是太不安全，之前发生几起电池起火爆炸的新能源车都是三元锂电池。而且现在磷酸铁锂电池的技术又得到了加强，续航里程比三元锂电池的续航里程更高。既然磷酸铁锂电池既安全又便宜，而且又好用，特斯拉还有什么理由不用，自然的车子也会降价。

第二个降价的原因就是特斯拉本土化。特斯拉是唯一一个可以在中国自己建厂的车企，不像大众、丰田那些都是合资车企。而自己建厂的代价就是你所有的车子必须国产化，要用国产的价格来出售。目前特斯拉国产的价格才只有46%，国家规定是要在2022年国产化100%，所以我相信特斯拉以后还要降价，绝对会低于现在的24.9万，降到21万左右。

那么，特斯拉降价会伤害到哪些人？从消费者角度来说，我观察了一下买特斯拉人群，大多数都是那些中产阶级的人群。这些人都是比普通人要富裕一点，比起真正的土豪又要差一点的群众。这类人群的消费心态就是喜欢比较稳定的物价水平，只要物品降价他们就接受不了。为什么呢？

从逆向心里角度来说，特斯拉不是标榜着自己黑科技有多牛叉吗，说自己的车多么高端，泡妞的神器，属于奢侈品。我们听了你标榜的广告，冲着高端，科技牛，豪华买了这车，你特斯拉在突然来个降价，这不是降低了档次吗？那我们和那些普通人群有什么不一样？

举个很简单的例子，早上我开特斯拉别人还叫我王总，到了晚上车降价之后别人叫我老王。早上我开特斯拉还可以带两个**姐出去，可是等到晚上降价之后，别人**姐看你开的是特斯拉掉头就走，你会怎么想？这样的反差是不是太大，大部分人都接受不了。也就是特斯拉降价之后，这类买车的人的没有了。所以说特斯拉降价，可以说是伤害了中国的这些中产阶级白领了。

第二个伤害的就是与特斯拉一样的新能源车企了。目前国内新能源车企的造车水平还在初级阶段，和特斯拉相比还有很大差距。国内的新能源车企之前都是做互联网的，而特斯拉的一些技术都已经运用到火箭上面，把这些技术用来造车那肯定是手到擒来的。大家可以想一下，特斯拉降价之后，接受的人群会更多，同样是花20来万，我为什么不选择技术友好，品牌又好的车呢？

还有一点就是，特斯拉降价之后的规模会越来越大。目前特斯每个月的销量都已经过万，反观国内其它新能源车企，有哪个车企可以做到月销过万的？大家都知道东西造的越多，卖的越好，相应的成本也会越来越低，这是一个良性的循环，所以特斯拉会越做越大，而国内的新能源车企差距也会越来越大。

常见汽车对应人群

特斯拉一季度在华收入同比增加283%，跟去年的这个时候比特斯拉还是有很大增加的，虽然近些日子特斯拉站在风口浪尖上，出现了好多刹车失灵这样的事情，但是这是4月份的事儿，一季度的时候也有一些负面消息，但还没有现在这么大的影响呢。

为什么特斯拉不打广告，因为特斯拉打广告是没有意义的，他们这种车子都是中高端市场的车子，因为特斯拉比较便宜的车型，它也是在15万左右15万以上，那才是他车子的市场定位，每天看电视的看广告的，你觉得他会花15万买一辆车子吗？那还是最便宜的特斯拉平均的均价还应该在20万到30万，所以它面向的市场不是普通消费者，大部分普通消费者并不会花将近30万买一辆汽车。

这个道理像什么呢？就是说你为什么看法拉利，兰博基尼这些汽车从来不在电视上面打广告呢？因为打广告没有意义，它面向的客户群是不一样的，普通的消费者是买不起这么贵的东西的，所以它不需要通过电视打广告这种形式，当然它也会有其他的宣传形式，比如说线验店的这种模式，比如说线下销售针对你的这个收入情况，给你做出一定的车型推荐之类的，所以他们的这个销售顾客群体不是普通大众，没有必要做这种大众媒体上的广告。

做广告最重要的就是找对消费群体，你这个东西到底是卖给谁的，你才需要向那些人去宣传，如我是卖方便面的，那是不是大多数普通大众都会用到这个东西啊，而且又不贵，那么肯定要在电视上面打广告，但我如果是卖房子，我天天在电视上打广告有什么用，因为一个人一辈子正常来说他就买一套房子买两套三套的，这都算是挺厉害的了，我不是指望销量去赚钱的，所以没有必要在大众媒体上去打广告，就算打了效果也不明显。

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