汽车下乡政策的实施意义-2020汽车下乡实施时间

1. 汽车下乡政策6月出台，对汽车行业来说会产生哪些影响？
2. 汽车下乡补贴政策解读
3. 为何都看好新一轮汽车下乡？
4. 新能源汽车下乡，开拓农村市场新蓝海
5. 破解瓶颈 新能源汽车下乡迎来政策利好
6. 新一轮“汽车下乡”政策将出，这将会对汽车行业有哪些影响？

2022年2月，国家发布了全新规划，印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，近期会有新一轮的汽车下乡，这真的是一个很好的消息，这一惠民举措，将会大大的方便老百姓购买汽车，进一步减轻老百姓的经济负担。?

我记得我享受这种惠民政策还是摩托车下乡的时候，那时候还是在乡镇工作，但是可以不用大老远跑去城区就可以买到的摩托车。还有后面入城之后，用自己农村户口以比较优惠的价格买了的电视机和电冰箱，都感受到了实实在在的优惠。

?首先，是老百姓购车更便捷。

我买汽车的时候，从前期调研了解开始，查阅资料，然后跑了两次车站，去了三次4S店。从选车、看车、谈价格、试车到最后交订金买车，花了好多的时间和精力。如果是汽车下乡，相关部门和商家都会提前进行摸底调查，选出一批相对符合老百姓的汽车（目录）给老百姓。那么老百姓在自己的家乡就可以直接选购符合自己的汽车，省去了很多的程序和麻烦，购车更便捷、快速、高效

其次，是减轻老百姓购车的经济负担

今年我们城市发布“加快推进人口进城”政策，鼓励和支持老百姓进城买房。我弟也是第一批吃这个红利的人，享受了购置税减半、购房总价直降2万的。我想汽车下乡肯定也会有购置税和现金直降的优惠，甚至还有买车送保养、送加油券的优惠。我感觉，现在老百姓买车是没有多大问题，但是养车还是一个需要考虑的问题。像我每个月都要500多块钱的油钱，还算是便宜的，现在8.52元/升的油价，对于老百姓来说肯定是个不小的负担，所以汽车下乡是可以一定程度减轻老百姓经济负担的。

最后，我觉得会进一步推动老百姓购买新能源汽车

上面我也有提到了，现在油价实在是太高了，感觉加的不是油了，直接烧钱了。而且，像我老家镇上就一个加油站，要到更远的地方才有加油站，加油实在是不够方便。

前段时间，我们单位有两个妹子直接购买了新能源汽车，因为我们单位停车场安装了十几个充电桩，现在充电很方便。那么在农村，用电也是比较方便的，只要在商家和供电部门统一一下，指导老百姓接好充电设备，那么新能源汽车将会是一个卖点。在汽车下乡实施之后，一些价格优惠的新能源汽车很有可能会出现井喷现象。

现在农村道路硬化了，公路平整了，绿化跟上了，现在家电和汽车产品也下乡惠民了，所以我感觉我们老百姓的日子越来越幸福了，让我们感觉准备行动起来，一起享受国家给的吧

汽车下乡政策6月出台，对汽车行业来说会产生哪些影响？

“ 这一措施有效推动汽车下乡，对促进农村交通工具更新换代、改善农村汽车消费结构，拉动农村消费都具有重要意义。”长期研究汽车产业政策的中国汽车技术研究中心首席专家黄永和指出。近年来，国内一些特大城市汽车保有量急剧增加，有的城市已接近饱和。但在广大农村地区，汽车保有量还很低，尤其是农用汽车。全国有牌照的农用车保有量达到1700万辆，这些农用车既不节能又不环保，安全性也很差。

业内分析人士指出，提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，也是振兴汽车工业的一项重要举措。而微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。有分析指出，2008 年中国轻卡销售118万辆，微卡销售36万辆，微客超过106万辆。如果每车补贴2万元左右，则可能拉动约25万辆以上的轻型货车与微客的换购需求，即提高行业增长速度2.6个百分点。

在中国城市需求相对低迷时期，推行“汽车下乡”既能给农民带来经济实惠的汽车，又能促进需求。而微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。

汽车下乡补贴政策解读

还记得我小的时候说，流行一个政策叫做家电下乡，因为在偏远的农村没有店铺，可以选择购买家电家电都是比较大的。如果选择长途运输的话可能会有磕碰，并且价格也是很贵的，所以这个时候就会有很多合作的电器厂商会来到农村售卖家店，当你看好了一个之后，他会给你送过来。既省钱又省力，而且价格也不会很贵，并且还会有补贴，今天我要讲的，那也和这个有一定的类似叫做汽车下乡。

现在走在农村的路上，你会发现再也没有坑坑洼洼的道路，全都是水泥路的同时还会有路灯，而且在美化美丽农村的同时也会有很多的文化节画报一些能够彰显民族特色的东西被摆到了上面还有一些树木。又或者有一定自然的村庄，也会大力发展旅游业，山清水秀，也让农民的日子越来越好。

对于农村来说汽车也不算是稀罕物，但是如果要真买一辆的话，还是一个大的支出的。这一次的政策呢，主要是在六月份逐步进行，鼓励大家去购买150,000以下的汽车，无论是新能源汽车还是燃用汽车，都会有补助补助大概在?3000到?5000不等。

因为疫情的原因，很多汽车厂商也面临着滞销的这个问题，而车辆越来越多也是一个占库存。

这个时候，如果选择了汽车下乡的话，第一个可以带动汽车的销量，而且还有一定的补贴，也可以让我们的农民朋友得到一定的实惠，但是在最后也想提醒大家买车，这件事情对于一个家庭来说还是很大的，所以一定要三思而后行再去考虑要不要买哦。

为何都看好新一轮汽车下乡？

汽车下乡补贴政策是为了鼓励农村居民购买汽车，促进汽车市场发展和农村消费升级的一项政策。该政策主要通过给予购买指定车型的农村居民一定的补贴，以降低购车成本，提高购车意愿。

以下是汽车下乡补贴政策的详细解读：

1.补贴对象：

汽车下乡补贴政策主要针对农村居民。一般来说，补贴对象需要满足以下条件：

a.具有农村户籍；

b.在政策实施期限内购买指定车型；

c.满足其他相关条件，如购车、车辆登记证等。

2.补贴车型：

汽车下乡补贴政策通常会针对特定类型的车辆，如乘用车、微型客车、轻型卡车等。具体车型和补贴标准可能会因地区和政策期限而有所不同。在购车时，需要关注当地的政策细则，了解哪些车型可以享受补贴。

3.补贴标准：

汽车下乡补贴政策的补贴标准因地区和车型而异。一般来说，补贴金额与车辆价格、排量等因素有关。具体的补贴金额可以查阅当地的政策文件，或者咨询当地的汽车销售商。

4.申请流程：

要申请汽车下乡补贴，需要遵循以下流程：

a.准备相关材料，如购车、车辆登记证、明等；

b.前往当地相关部门（如财政局、发改委等）提交申请；

c.等待审核通过，领取补贴。

需要注意的是，汽车下乡补贴政策的实施期限和具体细则可能会因不同地区和时期而有所调整。在购车时，务必关注当地的政策变化，以便享受相应的补贴政策。

新能源汽车下乡，开拓农村市场新蓝海

中国商务新闻网 在国内 社会 消费品零售总额中， 汽车 消费一直扮演着举重若轻的角色，而在老百姓的生活中， 汽车 消费也是仅次于住房的最大消费品。

　“具体来看，一方面，随着居民对生活品质提高，改善型换新需求也在增加;另一方面，随着城乡一体化、乡村振兴战略深入实施，农村居民消费能力逐年提升，出行需求、消费升级需求不断增加， 汽车 正日益成为农村家庭必不可少的物件。”李政波分析道。

　不过，相比长期处于高位状态的城市 汽车 消费市场，农村 汽车 消费前景更值得期待，也亟待开拓。中国电动 汽车 百人会理事长陈清泰认为，按照中国农村居民可支配收入年均增长10%测算，2030年中国农村 汽车 总保有量将超过7000万辆。

　李政波指出，农村 汽车 消费增长空间广阔，而 汽车 下乡政策能够有效促进农村市场潜力释放。“从数据来看，2020年7月新能源 汽车 下乡活动开展以来，新能源 汽车 销量月度增速连续保持两位数增长。”

　也正是看到农村 汽车 消费潜力的可挖掘性，继2009年我国开展的首轮 汽车 下乡和购置税优惠政策后，2019年1月，国家发改委等十部委发文，提出“促进农村 汽车 更新换代”，这也被认为是新一轮 汽车 下乡。

　今年伊始，商务部先后发布《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》和《关于印发商务领域促进 汽车 消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，细化措施以推动 汽车 消费。可以说，在农村消费能力提升、脱贫攻坚战取得阶段性胜利的当下，这一轮 汽车 下乡恰逢其时。

　而在乡村振兴和农业运输网络的建设中，农村运输车辆安全性能升级已势在必行，农用三轮车、低速货车亦应加大政策淘汰力度。

　另一方面，利好行业结构调整。商务部研究院消费所所长董超指出，开展 汽车 下乡有利于推动销售网络的扩张与下沉，带动三四线城市和农村 汽车 市场的快速发展，促进消费群体和消费规模进一步扩大。并且，有利于促进 汽车 流通企业发展壮大、产品和服务内容不断丰富、服务效率和水平稳步提高，从而进一步激发消费需求、促进 汽车 消费结构升级。

　不过许英明也指出，应该注意到乡村发展的差异性呈现的需求特点。现阶段，东部等发达地区的乡村 汽车 以旧换新和消费需求较大，是主力军;中西部等地区相对欠发达的地区的需求相对少一些，但未来会有较大的潜力。

　“ 汽车 下乡和以旧换新将在供给层面一定程度上带动 汽车 消费，但从需求角度来看，最主要的还是取决于乡村收入的增长。当然，也受到乡村基础设施建设程度、服务体系保障等方面的影响。”许英明提醒道。

破解瓶颈 新能源汽车下乡迎来政策利好

增长的本质是需求的契合，新能源汽车“下乡”正逢时。

为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工信部、农业农村部、商务部14日发布文件联合组织开展新能源汽车下乡活动。

在新能源汽车销量连续12个月下跌的情况下，下乡活动被寄予了带动市场止跌回升的厚望，提振消费者对新能源汽车的信心，从而实现到2020年底累计产销量超过500万辆的目标。

中小城市与农村地区有超大规模机动化出行需求，以电动汽车替代燃油车将是推动机动化出行可持续发展的重要路径并具备巨大的发展潜力。?

到农村去！

汽车下乡活动并非首次推行。国家层面推行过两次汽车下乡政策。

一是2009年，为应对2008年全球金融危机影响，院办公厅发布了《汽车行业调整振兴规划》，财政部、工信部等7部门联合发布《汽车摩托车下乡实施方案》开展了第一次汽车下乡活动，明显拉动了我国汽车销量在2009年和2010年分别增长46.15%和32.37%。2009年乘用车销量首次跨过千万辆大关，2010年超越美国成为全球第一大汽车市场。

二是今年7月14日，工信部等3部门发布的开展新能源汽车下乡活动。为应对疫情造成的影响，今年以来，一些地方也相继发布了促进汽车消费的政策，其中把促进农村汽车消费作为重点给予政策支持或补贴。

4月份，广东省发布《关于促进农村消费的若干措施》，鼓励整车企业对农村居民让利，在此基础上，省级财政对新购买新能源车，在使用环节给予补贴；在《2020年四川省支持开展汽车下乡专项活动实施方案》中，农村居民购买新能源汽车，企业在近一年内全国最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠；5月份，在陕西省促进市场消费的若干措施中，鼓励研究汽车下乡支持政策，组织开展汽车下乡促销活动。?

信部装备工业一司汽车发展处处长马春生近日在中国电动汽车百人会第一届汽车市场与消费论坛上表示，农村消费市场有很大潜力可挖，开展新能源汽车下乡只是起到带动作用，让更多的地方支持政策，让企业能够加强产品研发、商业模式的探索，逐步完善售后服务体系，同时扩大城乡和农村居民了解新能源汽车。?

市场有多大？?

中小城市和农村地区消费市场有很大潜力可挖，根据CATARC政研中心数据，四线以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但电动化比率仅为0.6%，明显低于中大城市水平，电动化发展空间较大。

从销量看，2019年-2020年5月，四线以下城市汽车销量占全国汽车总销量的24%，电动车占比还不到1%，与全国相比，农村市场的电动化率整体偏低。但还不属于正规军的低速电动车，目前在农村销量较大，如果这些用户实现升级购买新能源汽车，市场空间将进一步增大。

据百人会副理事长兼秘书长张永伟介绍，百人会工作团队在过去对中小城市和农村的电动化、机动化出行所做的一些研究表明，农村市场确实是一个蓝海。农村居民机动化出行现正处在加速上升期，目前汽车保有量为80多万辆，千人保有量仍不到100辆，未来增长空间非常巨大。

目前，我国农村地区汽车。在考虑农村人均可支配收入、交通消费支出、出行里程等因素基础上，预计到2030年，这一数字将达到159辆，总保有量7001万辆。考虑到燃油车的污染排放问题，以电动汽车替代燃油车将是农村地区推动机动化出行可持续发展的重要路径。

当前农村具备发展经济型电动汽车的基本条件。首先，农村相对城市具备较好的停车充电条件，考虑到慢充基本能够满足农村居民的日常出行需求，农村家庭用电负荷能满足电动汽车充电功率需求。其次，电动汽车产品高延展性能够匹配农村差异化需求。电动汽车可以通过零部件配置实现里程、充电速度及成本等方面的最佳匹配。

此外，农村对电动汽车有较好的接受度，低速电动车培养了农村居民的充电和驾驶习惯。调研发现，经过简单科普，农村居民的电动汽车接受度提升19%。

农民需要什么？

百人会《中国农村地区电动汽车出行研究》指出，尽管农村电动汽车市场增长空间很大，但产品存在供需错位。

当前市面上在售的电动汽车，续驶里程、充电速度、动力等性能已经达到了农村消费者的期待，但因为相对燃油车的性价比不高而缺乏吸引力。因此，从产品端来看，匹配农村居民需求的产品供给水平有待提高，车型种类和性价比都需要进一步提升，在商业模式探索上，需要再做推广和验证。

目前在售产品平均价格较农村居民理想购车预算高出2万元左右。据不完全统计，市场在售的241款主流纯电动乘用车中，7万元以下仅占16.2%。而市场热度又直接影响到企业热情，车企在农村地区布局电动化产品的意愿滞后。

200公里续航里程能够基本满足农村居民日常出行需求。实地调研中，19.8%的受访农村居民对电动汽车续航里程期望值为100-200公里，36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200-300公里。

本次新能源汽车下乡的16款参与车型多为A00级小型电动车，售价多位于5万-7万元区间，其中最便宜的是上汽通用五菱宏光MINI?EV，起售价不足3万元。在中国汽车工业协会组织下，参与企业将承诺在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。

待解的问题?

在农村地区推广电动汽车，需要解决安全使用、后市场维保体系及公共充电基础设施配套等问题。调研发现，目前不愿意购买电动汽车的农村居民中，约10%担心维保不方便，线上调研中，30%的居民有快充需求。

马春生表示，售后服务、配套设施大部分没有下沉到农村地区，这些因素制约着农村消费者选择新能源汽车。

对汽车企业来说，应当注重消费服务下沉，探索提供更好的金融服务模式，提升售后服务保障能力和范围，覆盖更多的中小城市和农村地区，出现问题能够及时响应。

对地方来说，应建设一个完善的使用环境，出台使用环节的支持政策，包括运营、使用、充电基础设施建设、零部件补贴等。同时加大宣传力度，让更多人了解电动汽车绿色、智能、安全及使用成本低、驾乘体验好、维护保养方便、配置选择丰富等优势。?

在监管层面和产业发展层面，应守住安全底线、强化安全监管，保障下乡新能源汽车的产品质量，同时完善配套回收利用产业链体系，探索分布式光伏应用，让农民能够更方便的用电、取电。

结语

新能源汽车下乡首场“1+4+X”活动启动仪式预计本周在青岛举行，农村地区这片新蓝海市场即将打开，相信能够能够***2009年第一次汽车下乡的成功，促进新能源汽车市场回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一轮“汽车下乡”政策将出，这将会对汽车行业有哪些影响？

破解瓶颈 新能源汽车下乡迎来政策利好

国家发展改革委、国家能源局近日印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，在创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等三个方面，提出11项具体举措，着力推动新能源汽车下乡。

意见出台背景是什么？如何加强农村充电基础设施建设？怎样扩大农村新能源汽车购买使用？国家发展改革委举行新闻发布会对此作出说明。

近年来，我国新能源汽车消费高速增长，截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。但总体上，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。

“充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了农村地区新能源汽车的推广使用。”国家发展改革委新闻发言人孟玮说，此次出台文件，是为了破解瓶颈问题、更好满足农村居民使用需求，进一步激发农村地区消费潜力，引导农村地区居民更多选择绿色出行，促进乡村全面振兴。

当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，但农村地区充电设施不足问题突出。

孟玮表示，将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题：在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力；在运营环节，重点加大充电网络建设运营支持力度；在维护环节，重点提升充电基础设施运维服务体验。

农村地区新能源汽车市场空间广阔，如何扩大新能源汽车在农村地区购买使用？

孟玮介绍，意见提出一系列针对性措施：产品供应上，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型；支持政策上，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持；推广应用上，促进新能源汽车在县乡党政机关、学校、医院等单位应用；销售服务上，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络；安全监管上，引导农村居民安装使用独立充电桩，提升用电安全水平。

此外，今年以来新能源汽车产销量增速比去年有所放缓，不少人关注新能源汽车产业能否延续快速增长态势。

孟玮表示，从月度走势看，我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势，前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，可以说总体依然延续快速增长态势。

“我们将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，不断提升产业核心竞争力，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。”孟玮说。

汽车下乡政策推出更有益于汽车产业，在疫情的冲击之下，比较低迷的背景之下重获生机，也有益于农村地区的人们，提高生活水平，改善生活质量，大力发掘农村地区的消费市场潜力，对于汽车产业的发展是大有帮助的。

这个汽车下乡的政策就是以国家补贴的方式让汽车推向农村，符合一定条件的购买者，可以通过更低的价格，低于市场上面正常购买渠道的价格，获得下乡的汽车购买权利。这汽车肯定是比正常在市场上面购买到的便宜的，因为它有正式的补贴嘛，就有点类似于10年前的家电下乡一样，当时冰箱洗衣机这些也有一定的政策补贴。这可以大大促进汽车产业的经济恢复，因为汽车产业毕竟是实体制造产业里面非常重要的一部分，受疫情影响发展的的速度大大下降需要一定的***。

从宏观政策上来说，取一定政策补贴的方式促进某个产业的发展，放宽的条件，降低的利率，促进房地产市场的发展，大力加强基础设施建设，适当超前建设基础设施，这些都是宏观政策上促进经济复苏的方法。都是这只看得见的手在发挥调控的作用，因为无论是汽车产业的发展还是建筑业的发展，还是说房地产行业的发展它都是实体产业，虚拟经济的发展是有赖于实体经济的，实体经济都不行，虚拟经济肯定也不行。这三个大产业都撑起来了，经济恢复自然是指日可待。

汽车厂商需要更多的订单，解决长期的成本，问题因为就算这个政策上的补贴，加上购买者的价款，也没有直接卖一项，市场销售的时候获得的正常价款多，但是可以增加汽车厂商的订单量，弥补汽车厂商的运营，固定成本，厂商这个租赁的费用，员工缴纳的社保以及基本工资管理人员的工资，这些不都算是固定成本吗？就算是没有汽车订单，该交的钱也得交啊，现在有了订单了，起码能把这个成本先赚回来。