汽车车门凹陷可以使用凹坑修复拉力锤来修复，这个锤头可以更换吸盘，把吸盘吸住凹坑，用拉力锤撞击拉杆，这个力就能把凹坑拉出来，也就修复好了，具体操作步骤如下：
1、在车门凹坑位置喷上清洁剂。
2、在凹坑中间部位涂上胶水。
3、吸盘上也涂上胶水。
4、把这个吸盘按在车门凹坑上。
5、挂上拉力锤不断向后锤击，就能把凹坑拉出来了。
呼和浩特地区哪一款插电式混动车型，节能方面更突出呢？
学习呢，能否学到真正的技术才是最关键，万通在全国有很多兄弟院校的，还是挺不错的学校有很多专业可以选择，不仅有汽车修理等，还有转道与交通、智能网联、商务管理、还可以学习汽车钣金、专业的汽车美容技能、新能源汽车、喷涂、还有二手车鉴定与评估培训等专业
五辆公交合力扑救自燃小车，车发生自燃有哪些原因？如何避免？
插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，如果让消费者在纯电动和插电混动之间进行选择，我相信大多数人都会选择后者。
在前几年，市场上的插电混动车型很少，只有比亚迪秦和荣威550 Plug-in等少数几款车型。随着技术的进步和市场的日益壮大，不少中国品牌都推出了颇具竞争力的插电混动车型，合资品牌也开始引进插电混动车型。
今年有不少全新的插电混动车型已经或即将上市，我们为大家从中选出了6款非常有代表性的车型。它们各有所长，价格分布广泛，相信总有一款能够满足您的需求。
一、已上市车型推荐
1、新锐之选：吉利博瑞GE PHEV
吉利对混动技术领域很早就有布局，曾经与科力远合作推出过具有很高技术水平的CHS混动系统，遗憾的是这套混动系统在量产和市场化方面并不顺利。
不过吉利并没有就此止步，而是借助于沃尔沃的研发力量推出了一套全新的混动系统。5月28日，搭载这套混动系统的博瑞GE PHEV正式上市，补贴后售价为16.88-19.98万元。该车基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造，它的动力总成与沃尔沃XC40 PHEV、领克01 PHEV是一样的。
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吉利博瑞GE PHEV在5月28日正式上市，补贴后售价为16.88-19.98万元。博瑞GE PHEV在外观设计方面与博瑞有着高度的一致性，整体的轮廓与博瑞非常相似，只是在细节之处做了升级和重新设计。
该车基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造。CMA平台可以支持多种动力形式，包括内燃机、48V混动、插电混动、纯电动。与博瑞GE PHEV同期推出的博瑞GE MHEV就是48V混动车型。
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博瑞GE PHEV的外部尺寸为4986mm×1861mm×1513mm，轴距则是2870mm。在尺寸和空间上，它已经超越了不少B级车。
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车尾依然保留了颇具运动风格的溜背式造型设计。同样，车尾中部的一条贯穿式镀铬装饰从视觉效果上为增加车宽有不小的贡献。
在内饰方面，博瑞GE PHEV一改之前的风格，大幅提升了内部的科技感。而官方也为其最新的内饰风格取了一个十分科幻的名字——未来星舰座舱。
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博瑞GE PHEV的插电式混合动力系统由一台1.5T三缸发动机、一台电机、一台7DCT变速箱以及容量为11.3kWh的电池组构成。整套系统的综合最大功率为192kW（261Ps），纯电续航里程60km。
这套混动系统非常特别，将电机放在变速箱上，利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合。这种结构是吉利和沃尔沃的独创，它的实际表现值得期待。
2、豪华之选：宝马530Le
宝马是最早把新能源汽车国产化的豪华品牌，早在2015年，国产的530Le插电式混合动力车型就已上市。在去年，随着新一代宝马5系车的问世，530Le也迎来了换代。和上一代车型相比，全新530Le的整体布置更加合理，同时动力更强、加速更快，纯电模式下的续航里程变长了，油耗却降低了。
同时，在价格上华晨宝马也表现出了足够的诚意，全新530Le的官方指导价为49.68万元，仅仅比同配置的燃油版车型贵了2万元
27.万起 全新凯迪拉克CT5呼和浩特新车到店
五辆公交合力扑救自燃小车。汽车自燃已经不再是稀奇了，特别是夏天，高温下汽车更为容易起火自燃。为什么汽车会发生自燃?汽车自燃原因有哪些呢?如何防止汽车自燃呢?带着这些疑问我们一起来学习下 。
汽车自燃原因通常汽车起火自燃都是由于以下几种原因造成的:
一，劣质改装隐患引起汽车自燃
在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，大多数原因都在于人为对线路的随意更改。很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。但不到专业的相关单位去完成这些工作，便给自燃事故的发生埋下了隐患。随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修。一旦出现线路老化、过载或磨损搭铁的问题，故障线路便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。
二，电线、电器短路引起汽车自燃
电线短路最常见的电器短路是启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动，造成起动机发热起火。另外，一些单线制的汽车，火线的绝缘体破损?搭铁"或电器?搭铁"都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长、线路残旧和线路排列混乱的车辆。
车上电线的?保护神"就是保险丝，一旦电线短路，瞬间产生大电流时，保险丝会被迅速熔断。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝，导致保护功能丧失，就有可能使电线短路酿成火灾。
三，车内放置危险品引起汽车自燃
其实，危险物品不仅仅只有大型油罐车，而且我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如果我们将这些物品放置在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品，更不能放汽油、柴油等危险油品。
四，汽车漏电引起汽车自燃
发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。
除了以上几大方面的原因以外，其实漏油，在高温天气长途行驶，接触电阻过大，机械摩擦，机动车汽化器回火等原因也会导致车辆发生自燃。 ?
如何避免车辆自燃？一，勤检查保养油路电路
二，选择防火装饰
三，规范操作
四，细心处理汽车改装线路
五，车内不要摆放易燃易爆物品
六，切勿长期停在阳光下暴晒
1月11日，凯迪拉克旗下的全新车型——CT5已经在呼和浩特地区全面到店，官方指导价27.万—33.万，新车共推出6款车型，关注这款车的本地用户可以到店体验。
外观方面，全新CT5作为运动型轿车共推出了运动版与风尚版两款外形供选择，中为运动版，整个前脸运用了家族式设计语言，加入了大量的熏黑处理凸显了其运动特性，其中风尚版配备了点阵风格主动式进气格栅设计，运动版则是运用了来自“V”运动部门的设计思路，熏黑的蜂窝状中网搭配的是獠牙状日间行车灯让CT5运动版整个前脸在视觉上更具有攻击性。 车身侧面用了溜背式设计，侧身腰线与尾灯进行了完美的连接，C柱位置使用的是一块纯黑色饰板与车窗进行了衔接，并且用了阿尔法钻石折角设计，这样的设计进一步增强了全新CT5的车身雕塑感。值得一提的是，全新CT5用了电控车门设计，通过在车门拉手内侧的按钮进行开门，提升了科技感与使用体验。顶配版装备了19英寸曜石轮毂，轮胎方面配备了米其林PS4S系列高性能防爆轮胎，同样的轮胎组合在大部分高性能车上也得以体现。 车尾部分，凯迪拉克全新CT5有着较强的横向视觉效果，大口径双边双出的排气配合上原厂自带的后扰流板，这让CT5有一种多年前美式豪华运动车的感觉，不过因为凯迪拉克的特殊调校，它的声浪并没有其他性能车那样来的那么直接，不过该车还提供了模拟声浪配置加持，在车内的驾驶体验让人欲罢不能。 内饰方面与外形一样用了类似钻石切割风格的设计，整个内饰加入了部分碳纤维样式的饰板，方向盘用了三幅盾形风格加半打孔设计。10.2英寸中控屏幕内置最新一代CUE系统，相比较上代系统，在流畅度以及人机工程学上进行了优化，还可支持下载第三方软件，并提供触控、按键及旋钮三种操作模式，其次，在之前备受吐槽的触控按键也在CT5上面得到了改善，全车全部改为实体按键，按键触感也比较舒服。仪表盘部分新车用了机械式仪表加一块液晶显示屏的组合，虽然机械式仪表的稳定性相对较高，不过在这个科技至上的年代，全新CT5的仪表盘是让我感到唯一不足的地方。 全新凯迪拉克CT5的车身尺寸分别为4924mm×1883×1453mm，轴距达到了2947mm，虽然是一台没有进行加长的车型，但在尺寸方面较竞争车型还是有一定优势的。空间方面，以笔者180的身高来看，在前排座椅调整到舒适的位置之后，后排腿部空间完全够用，不过因为是溜背设计，就算后排车顶进行了专门的掏空之后，全新CT5的后排头部空间还是有提升空间的。 动力方面，全新CT5搭载的是一台LSY系列2.0T?L4涡轮增压发动机，最大功率177kW（241马力），峰值扭矩达到了350N.m，具有可变缸技术，与之匹配的是通用自主研发的10AT变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.3秒，刹车系统匹配的是Brembo四活塞刹车卡钳，顶配车型可以选择蓝色涂装，这样的组合让凯迪拉克ct5在运动街车方面达到了极致！ CT5作为凯迪拉克旗下的全新车型，其竞争对手指向了奥迪A4、宝马3系这级别的车型，毫无疑问，CT5的设计在同级别里是充满个性的，尤其是接触到了实车之后，这辆车在我心里留下了非常深刻的印象，在保持了运动的基础上还不失实用感。在各方面都可以看出，凯迪拉克对于打造这台运动型车真的是非常用心，在造车观念上，CT5是具有革命意义的一台车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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