易车讯 日前，易车从官方渠道获悉，欧拉400km标准续航版新增三元锂电池车型，在续航里程不变的前提下，电池容量变小，重量降低。400km标准续航车型将同时提供磷酸铁锂和三元锂电池两种动力电池。车型配置、售价不变。
搭载三元锂电池之后，好猫的车重会比磷酸铁锂电池车型变轻，以入门级配置的缪斯版为例，磷酸铁锂电池车型重1510公斤，三元锂电池车型重1438公斤。所搭载的电池容量也有所变化，磷酸铁锂电池为47.8kWh，三元锂电池为45.99kWh。
在续航里程和车内配置功能方面，没有任何调整。原本就搭载三元锂电池的500km长续航版车型没有变化调整。
两种动力电池在续航里程上没有区别，在物理特性上则有不同的表现，磷酸铁锂电池在重量上更重，这也是同样400公里续航车型，磷酸铁锂电池容量更大的原因，三元锂电池重量较轻，所以缩减一定的容量不会影响续航里程。同时，磷酸铁锂电池在低温环境下衰减会比三元锂电池严重，所以选择两种车型可根据所在地区环境而定，三元锂电池车型无疑会在北方的冬季表现更友好。
盘点3款紧凑级新能源车，续航400公里，还买啥微型车？
长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。
此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。
多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。
在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 *** 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。
与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。
欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。
在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。
欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。
在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。
目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶***功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。
在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。
上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。
上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。
**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶
红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶
白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组
黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组
长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。
铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。
实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。
笔者有话说：
作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。
当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。
新能源情报分析网评测组出品
北京车展亮相 三款续航400km+电动车推荐
今年五菱宏光mini?ev的大火也让很多消费者将自己购车时的目光聚集到了售价5万元左右的A00级小车身上，凭借较低的售价它们确实极具吸引力，但想要买一台靠谱安全的汽车，预算怎么着也要放在5-7万元的区间，那么何不再攒2-3万元，买一台正儿八经的纯电汽车呢，5座、有气囊、有空调、续航400公里，我们今天就来给大家介绍3款这样的合格纯电轿车吧。
欧拉好猫
论今年的网红产品，五菱宏光mini?ev必然是第一位的，但欧拉凭借呆萌的设计以及出色的产品力，也赢得了许多网友的一致好评。10.39万元起售价对于很多有购车打算的朋友来说并不算贵，毕竟同类别的甲壳虫、Mini?Cooper动辄二三十万，花十万买一台这样的个性小车，并不会给消费者带来过重的经济负担。该车入门级的续航里程就有401公里，长续航版本更是有501公里的续航，这样的表现跑个短途高速也不在话下。同时这台车最高时速可达150km/h，这样的实力并不是市面上的老年代步车可以比拟的。
帝豪GSe
吉利这些年的发展大家有目共睹，不论是传统燃油车还是新能源车都有着非常不错的口碑，?吉利帝豪GSe就是这样的一款车。推荐这台车的原因无他，只因为价格太香了，入门版的指导价为10.99万元，但目前已经降至7.99万元，同时这款入门版的续航同样有400公里，能够极大程度上解决用户的续航焦虑。
比亚迪e2
比亚迪作为国产自主品牌的一哥，其实力自然是不容小觑，自家的唐、汉等车型都受到了市场的欢迎。作为比亚迪旗下的一款入门级产品，e2的销量并没有唐、汉那么耀眼，但对于这台车的潜在用户而言，性价比才是他们最看重的因素。今年上市的改款车型，改善了之前消费者吐槽的很多缺点，让这台车有了一次质的飞跃。但值得注意的是，这台车的入门版本续航里程仅305公里，而长续航版本的高配车型才有405公里的续航里程，价格方面也和前面两款差不多，十万元左右的售价还是相当值得购买的。
以上的三款车型，几乎都做到了10万元级别400公里续航纯电车型的最高水平，品牌方面也都是自主国产品牌的头部品牌，无论是自身的产品力还是售后服务，都不会出现很大的问题，对于预算不够又想买台纯电车型的朋友来说，这几台车都是最佳的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020北京国际车展已接近尾声。从北京车展组委会***获悉，本届车展上共展示车辆785台，对比上一届，本届北京车展规模有所缩减，唯一增长的是中国车企新能源车，较上一届增加了23台。随着新能源汽车的发展趋势，各大主机厂都在电动化方面有所布局，在本届车展上也带来了各自旗下的新产品。
本期内容小编就为你带来3款续航400km+的电动车，这些车型都在北京车展进行了亮相，它们或刚上市或开启预售，其中一款车型的起售价或低于10万元。
欧拉好猫
NEDC综合续航：401/501km
预售价：10.5-14.5万元?
和欧拉黑猫、白猫一样，?欧拉好猫同样保持了非常灵动小巧的身材，但不同之处是新车在设计上要更加复古，同时在车身尺寸上相比白猫、黑猫等车型也要更大，车身长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，该尺寸比一些主流小型SUV还要大。外观设计灵感来自复古未来主义美学设计理念，流畅的车身线条、溜背式造型以及“蛙眼式”前大灯，让这台新车极具辨识度。
欧拉好猫的内饰设计风格同样走的是复古路线。新车中控台设计非常简洁，***用了一体式中控设计，由全液晶仪表+中控屏组成，整体科技感十足；下方贯穿式空调出风口，进一步提升了整个内饰的视觉宽度。此外，新车还***用了旋钮式换挡档杆，配支持电子手刹+AutoHold功能。
动力方面，欧拉好猫搭载一台最高功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，最高车速150km/h。动力电池为三元材料，电池系统能量密度177.2Wh/kg，高配车型的NEDC综合工况续航达到了501km。
小结：欧拉好猫的一大亮点就是续航突破500km，2650mm的同级超长轴距也将会带来更大的乘坐空间；内饰用料和配置也比黑猫、白猫高一些；加上外观和内饰的复古、时尚、双色拼接等设计元素的运用，相信新车更受女性消费者青睐。
哪吒V
NEDC综合续航：401km
起售价：或低于10万
哪吒V外观设计上依旧传承了家族式的设计语言，前脸***用了新能源车惯用的封闭式处理，以表明其纯电动车的身份。前保险杠两侧、车身侧面下方以及车窗边沿都使用了橘**饰条来装饰，在视觉上突出运动的效果。车身腰线***用曲线与直线的结合，在视觉效果上给人张弛有度的感觉。定位小型纯电SUV的哪吒V，车身尺寸比哪吒U要更紧凑些，其车身尺寸长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。
哪吒V内饰为简约风格设计，中控台布局相当简洁。仪表盘***用了扁平的设计，并移至到中控台前方，这样驾驶员平视就能看到仪表信息；13.3英寸悬浮式中控大屏最为抢眼，所有***、常用功能都能通过其来进行操作实现。在安全配置方面，该车配备了定速巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警等。
动力方面，哪吒V在电池方面配备的是来自宁德时代的电池，官方给出的NEDC综合工况续航里程为401km，该数据基本达到了目前的主流水平，能够满足大部分城市家庭的用车需求。另外据悉，哪吒汽车也选择用直营的方式推进渠道服务，通过线上获客、线下服务的新零售模式，为消费者带来便捷的信息获取和购买体验。
小结：作为一款小型纯电SUV，哪吒V主要的目标人群是需要城市代步的消费者，这类人在用车需求方面更看重的是车辆的实用性功能。如果在日后上市能够有个合理定价的话，哪吒V或许将给竞争对手们带来不小的压力。
本田VE-1
续航里程：470km?
售价：15.98-18.38万
新款VE-1外观基本延续了现款车型的设计，可以选装上下双色的车身设计，满足年轻消费者对个性化的需求。不同的是新款VE-1?SPORT?EV全部换装运动外观套件，包括衔接左右头灯上方的装饰条换成了红色，前保险杠以及后视镜处加入红色装饰，搭配红色后视镜、运动型后雾灯、运动前后保险杠、运动轮圈等配件，营造出出色的运动氛围。
新车内饰基本保持了与现款车型一样的整体布局，并且针对细节进行了调整。像多功能运动方向盘、空调出风口、座椅等细节上，都增加了红色元素或红色缝线点缀，进一步增强了新车的运动氛围。三幅式方向盘尺寸适中，握感不错，两侧集成了多功能按键，可进行对语音、蓝牙电话、定速巡航、多媒体系统等功能操控，中控屏支持车载Carlife智能互联（通讯、音乐等）功能。
动力方面，该车搭载最大功率163Ps（120kW）的永磁同步电机，峰值扭矩为280N·m；全系均搭载相同的三元锂电池，其能量密度为170kWh/kg，NEDC工况下续航里程可达470km，百公里平均电耗为14kWh。新车提供了快充和慢充两种方式，其中车辆快充80%的电量只需要0.5小时。
小结：相比现款车型，全新本田VE-1续航里程得到了进一步提升，产品竞争力也进一步增强。?新车通过改变诸多细节来满足年轻消费者对车辆个性化的升级需求，相信相比现款车型会更吸引追求个性的年轻消费者的关注。
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