特斯拉刹车是纯机械控制。机械控制，是用机械方法对元件或系统的工作特性所进行的调节或操作。
特斯拉model 3使用的是电动助力刹车系统，电动汽车没有发动机，理所当然这样的汽车无法使用真空助力泵刹车系统。
特斯拉model 3是特斯拉旗下的一辆中型电动汽车，这一款车的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
这一款车有后驱版车款也有四驱版车款。后驱版车款的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为404牛米。四驱版车款的电动机总功率是339kw。这一款车一共使用的是两种电池，一种是三元锂电池，另外一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池的能量密度更高，而且重量同样是更轻的。
特斯拉刹车原理是什么?
特斯拉刹车原理是刹车踏板下都有一个传感器，当驾驶员踩下刹车的时候，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出。如果同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。
特斯拉刹车的原理有两种，一种是直接踩下刹车踏板启用制动器刹住刹车盘从而达到刹车效果，第二种就是当驾驶员抬起加速踏板后开启能量回收，车辆会随之减速刹车。
制动踏板下面有一个传感器，当驾驶员踩下制动器时，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出，如果同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。
虽然仅靠能量回收就可以让车辆缓慢停下来，但在紧急情况下踩下制动踏板是最正确和最安全的方式，在享受单踏板模式带来的便利的同时，我们应该更加注意驾驶安全，不要将油门踏板误认为制动踏板，这是一种非常危险的行为。
特斯拉的优势
1、品牌影响力大
特斯拉已经可以在上海、杭州、广州、深圳以及天津5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠，说明这款进口纯电动汽车正在获得越来越多的本地化支持。
2、操控性好
特斯拉是天花板级别的存在，无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。
3、特斯拉的油门比较重
但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。
4、用大功率充电，充电快
特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。
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