1、汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，主要应用在车门的门扇、门框、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上。
2、密封条本身的作用是防尘和防噪音。而车辆的隔音好坏取决于车辆本身的很多综合性能，如玻璃、底盘、轮胎和车身的钢板厚度等都会影响车辆本身的隔音性。
3、单一的加装密封条，仅仅能够减轻车辆在高速行驶时出现的车体间隙的风噪，并不能使车辆整体的隔音性变的更好。
扩展资料：
在-40℃耐低温实验中，密封胶条不变硬，不发脆，依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下，密封条的耐候性依然良好，保持弹性性能，形态、功能都未有受到影响。
密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层，丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属钣金上剥离，而不污染钣金。
汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
百度百科-汽车密封条
汽车的隔音是由什么决定的，买车后还能改变隔音性能吗？
做专业的汽车隔音，获得很好的隔音效果，开车上路能感到安静许多
隔音效果的好坏，取决于：材料性能，施工工艺，施工方案
材料选择：
材料要具备：阻尼止振，隔声，吸声的功能。
材料的环保，阻燃，使用寿命等性能要优秀。
材料性能：
阻尼隔声止振垫，贴车身最外壳钢板。效果：可以很大程度上减轻钢板共振。
阻尼隔声吸声棉，贴到止振垫表面。效果：覆盖到止振垫表面，起到隔声吸声的效果。
汽车内饰吸声棉，贴到内饰板背部，也可用于空腔处。效果：对低频、中频、高频都有很好的吸收效果。
施工工艺：
引擎盖：使用引擎盖专用隔声隔热棉
挡火墙：使用挡火墙专用三明治隔声吸声棉
翼子板，车门，底盘：使用阻尼隔声止振垫+阻尼隔声吸声棉+汽车内饰吸声棉
车顶：止振垫+汽车内饰吸声棉
施工方案：
音响提升方案：
主要施工部位：四个车门隔音+四车门喇叭层止振
效果描述：有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，开关车门能获得高档轿车的厚重感，有效提升原有汽车音响系统的声色质量，对音响效果的提升堪称经典，彻底改善车内声场，提高低音的力度及纯度，使低频音更加酣畅震撼，中频音浑厚结实；高频音通透清脆而柔韧有余，随时可以体验畅快淋漓！
发动机降噪方案：
主要施工部位：引擎盖＋前翼子板＋挡火墙U型槽＋前排正副驾驶脚下底板＋两个前门
效果描述：高效减缓发动机噪音，降低前轮路噪，有效阻隔发动机噪声、前轮胎噪及外界噪声通过前围板及两前车门部位向驾驶舱的传入，同时可保护引擎盖漆面免受高温烘烤，开关前车门能获得高档轿车的厚重感。适合于对发动机噪声敏感的车友。
路噪，轮胎噪音解决方案：
主要施工部位：后备箱内+车外的四个轮子支撑体+驾驶舱内底板
效果描述：可以有效减少前后轮的路噪、胎噪，抑制行驶中车身后部发出的“嗡嗡”声，车辆驾驶宁静、舒适性能获得明显提升，是高性价比的隔音方案。
全车隔音方案：
施工部位：引擎盖＋前翼子板＋驾驶舱内底板＋四车门＋后备箱内底板＋后备箱内的两侧＋后尾箱盖。
效果描述：施工部位比较全面，效果比较理想。此方案在引擎噪声、路噪、胎噪、外界噪声控制方面属于比较全面的方案。在提升音响声色质量、驾乘宁静舒适度、驾驶舱保温性能、车身强度等方面也同样是效果不错的方案。全车隔音方案也是音响发烧友的最佳选择。
汽车隔音材料有哪些？哪个最好？
人有五官，分别负责不同的感官。眼睛负责看，也就是常说的颜值。鼻子负责闻，车内是否有异味，这两个都是比较主观的感觉，但是有一种感觉你说主观也可以，说客观也没错，它就是听觉，对于车来说，听觉往往指整车的静谧性，而往往静谧性会在很大程度上决定消费者对这款车的评价，所以我们来谈谈这个话题。
在汽车行业中，我们把静谧性统称为NVH，它是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
二、车辆的噪音都来自哪里
1、发动机汽车噪音问题：车辆发动机是汽车噪音的一个来源，它的机械噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生汽车噪音传递到车厢内)。
2、路噪汽车噪音问题：路噪是车辆在高速行驶时候风切入形成汽车噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生出来的路噪噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生汽车噪音传递车厢内)。
3、胎噪汽车噪音问题：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面摩擦所产生的，视路况和胎纹来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎噪有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生汽车噪音传递到车厢内)。
4、风噪汽车噪音问题：风噪是指车辆在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力通过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪噪音越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钣金产生的汽车噪音传递车厢内)。
5、共鸣噪和其他汽车噪音问题：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。
三、如何一一解决
1. 发动机噪音：尽量选择全铝的发动机，在保养时也尽量选择高品质的机油产品，还可以通过更换火花塞来使汽油燃油燃烧得更充分来减小由于爆震而产生的噪音。
2.路噪噪音：此类可以通过底盘装甲进行改善。
3. 胎噪噪音：这一点可以选择舒适性和静音型轮胎解决。
4. 风噪噪音：这一点想解决就不太容易了，风噪主要是由于车辆密封性不严而造成，可以通过更换车辆密封条和选择双层玻璃来改善。
5.共振噪音：这一点可以通过对全车进行隔音处理来解决。
总结：其实关于车辆隔音处理的方法还有很多，今天也只是蜻蜓点水地给大家举了一些通俗易懂的办法，感兴趣的朋友可以在自己的车上试一试，说不定会有意想不到的效果。欢迎大家与我们互动，把你的观点分享给大家，让我们共同进步。
汽车怎么做隔音
理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果。车用降噪产品分成四类：A、减震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料，从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准： 材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。 在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。 有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化， 使用寿命长。 外观整洁，没有污染。 防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。 不易燃烧，最好能防火阻燃。 环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重金属铅等有害物质。 材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。一、海绵优点：海绵是一种性能非常好的吸音材料，不然也就不会在录音棚内被大量使用了。表面做了吸音槽处理的海绵吸音效果更佳！这种海棉俗称波浪棉。不足：海绵的减震和隔音性能较差。缺点：吸水能力强、容易吸附灰尘，阴雨天或洗车后车重大大增加，容易引起对车身的锈腐！此外，未经过特别处理的海绵防火性差，一般不阻燃。不建议使用！二、沥青板优点：建筑上原先使用的沥青板具有较好的防水、减震、隔音效果。 缺点：耐高温能力极差，不能阻燃，自重较大且有污染。 不建议使用！
如何选择汽车隔音降噪材料
隔音效果的好坏，取决于：材料性能，施工工艺，施工方案
材料选择：
材料要具备：阻尼止振，隔声，吸声的功能。
材料的环保，阻燃，使用寿命等性能要优秀。
材料性能：
阻尼隔声止振垫，贴车身最外壳钢板。效果：可以很大程度上减轻钢板共振。
阻尼隔声吸声棉，贴到止振垫表面。效果：覆盖到止振垫表面，起到隔声吸声的效果。
汽车内饰吸声棉，贴到内饰板背部，也可用于空腔处。效果：对低频、中频、高频都有很好的吸收效果。
施工工艺：
引擎盖：使用引擎盖专用隔声隔热棉
挡火墙：使用挡火墙专用三明治隔声吸声棉
翼子板，车门，底盘：使用阻尼隔声止振垫+阻尼隔声吸声棉+汽车内饰吸声棉
车顶：止振垫+汽车内饰吸声棉
施工方案：
音响提升方案：
主要施工部位：四个车门隔音+四车门喇叭层止振
效果描述：有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，开关车门能获得高档轿车的厚重感，有效提升原有汽车音响系统的声色质量，对音响效果的提升堪称经典，彻底改善车内声场，提高低音的力度及纯度，使低频音更加酣畅震撼，中频音浑厚结实；高频音通透清脆而柔韧有余，随时可以体验畅快淋漓！
发动机降噪方案：
主要施工部位：引擎盖＋前翼子板＋挡火墙U型槽＋前排正副驾驶脚下底板＋两个前门
效果描述：高效减缓发动机噪音，降低前轮路噪，有效阻隔发动机噪声、前轮胎噪及外界噪声通过前围板及两前车门部位向驾驶舱的传入，同时可保护引擎盖漆面免受高温烘烤，开关前车门能获得高档轿车的厚重感。适合于对发动机噪声敏感的车友。
路噪，轮胎噪音解决方案：
主要施工部位：后备箱内+车外的四个轮子支撑体+驾驶舱内底板
效果描述：可以有效减少前后轮的路噪、胎噪，抑制行驶中车身后部发出的“嗡嗡”声，车辆驾驶宁静、舒适性能获得明显提升，是高性价比的隔音方案。
全车隔音方案：
施工部位：引擎盖＋前翼子板＋驾驶舱内底板＋四车门＋后备箱内底板＋后备箱内的两侧＋后尾箱盖。
效果描述：施工部位比较全面，效果比较理想。此方案在引擎噪声、路噪、胎噪、外界噪声控制方面属于比较全面的方案。在提升音响声色质量、驾乘宁静舒适度、驾驶舱保温性能、车身强度等方面也同样是效果不错的方案。全车隔音方案也是音响发烧友的最佳选择。
汽车引擎盖隔音棉用什么比较好？
理论上说来，任何一种材料(物质)都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。汽车隔音降噪网所要做的就是把这些常见隔音材料给大家做分析和对比，从而帮助汽车隔音爱好者正确选择合适的材料来进行隔音施工。从前面的论述我们可以清楚地了解到，例如密封、止震、隔音、吸音都可以阻隔噪音传播。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果。
车用降噪产品分成四类：
A、减震材料
B、吸音材料
C、隔音材料
D 、密封材料
目前市面上有很多隔音品牌，但多数品牌并没有生产和研发能力，只是将不同工业用料拿来变相使用，甚至冒充国外品牌牟取暴利。从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。汽车隔音降噪网探寻的是在这多个方面综合性能最佳的材料，而不是多种材料。
汽车隔音降噪网认为，在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准：
材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。
在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。
有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化， 耐候性能好，使用寿命长。
外观整洁，没有污染。
防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。
不易燃烧，最好能防火阻燃。
环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。
材料本身便于施工，如：易于裁剪，粘贴牢固等。
车辆隔音效果好取决于什么？
给汽车安装上隔音棉后，可以最大程度的享受舒适、安静的行车环境，给车主行驶安全带来最大的保证。因为目前的隔音行业的不规范，价格的透明化、施工的步骤、隔音材料的使用都受到了一定程度的影响，但是不可否认的是汽车隔音棉是有一定的优势存在的。汽车作为人们的第二个私人空间，因而对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。不仅要具防水、防腐、耐火阻燃功能，还要具备环保、轻量化以及良好的隔音吸音或减震性能、较长的使用寿命功能等等。现在市场上卖的比较多的汽车隔音棉有多种，玻璃纤维、石棉制、毛毡纤维棉、棉毯、毛毡等材料不一而足，它们共同的优势都是吸音效果很好，但是吸引好并不代表防火、防水性好，普遍存在的一个问题就是它们在经过洗车或者是雨天行驶时经过洗水后，会使得汽车加速性能的下降，给车主带来一定的困扰，而且最重要的是还不环保。所以说来汽车用隔音材料的好坏主要取决于以上因素：是否防水、防火、防腐，是否环保以及轻量化，当然，还有材料本身的隔音吸音性能，只有满足上述约束条件的材料才能算是好的隔音材料。引擎盖做汽车隔音棉，能防止发动机的热量传到引擎盖,从而保护引擎盖漆面,；降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命；良好的防水性能，避免钣金锈蚀。；有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命；保温，利用隔音棉的隔热效果，对顶棚进行隔音，不仅可以阻隔下雨时雨点的敲击声，配合底盘和四门的隔音棉，还可以有效屏障夏日阳光的酷晒，保持车内冷气温度，在冬季也有相应的减缓车内热量散发的作用。
?车辆隔音取决于车辆的车门的厚度，车窗的隔音效果，音响的浑厚程度，轮胎的静音效果。
车门，四个车门是汽车中最大的运动部件。车门的厚度和结构可以决定车内的隔音效果，这就是为什么10万以下的车门关闭时轻飘飘，豪华车门关闭时声音沉闷而厚重的原因。
汽车玻璃也决定了汽车的隔音效果。好的汽车玻璃往往是多层加厚的，隔音效果会更好，而便宜的车型是非常普通的单层玻璃，所以隔音效果会大大降低
高速行驶时底盘噪音非常明显。该部件的隔音效果主要取决于制造商的底盘制造强度。普通奢侈品牌每年在底盘调整上的投入和研发成本都是巨大的，而廉价车型则是一直在使用的一代底盘制造平台
四个轮胎产生的轮胎噪声也是车辆噪声的重要组成部分。轮胎噪声不仅取决于悬架的质量和是否柔软，还取决于轮胎的品牌和生产工艺。通常，静音效果好的轮胎的耐磨性不够好，而耐磨轮胎的静音效果不好。
如果有隔音的要求，可以选择做整车隔音。
隔音降噪。
汽车隔声工程能有效消除和阻隔噪声、振动、共振、摩擦声与道路及车门的空气阻力，给您一个安静的驾驶空间
强化车身：
车身盖、车门、后备厢、车顶和挡泥板中非关键零件的金属板相对薄弱，车身更坚固。在碰撞情况下，被动学习的安全相关系数可以得到有效提高。
优化音效；
声音，尤其是后低音扬声器中的声音，会引起后备箱振动并降低声音。这是因为影响。汽车的结构不能承受低音冲击。如果做得不好，它会发出“吱吱”的声音。施工噪声消除后，消除了金属体的共振，具有良好的吸声效果。能感觉到的声音更清晰、厚重、激荡
但是，整车隔音效果只能说是非常有限的。汽车的车架结构和底盘决定了它的隔音性能。整车的隔音可以降低噪音，但会面临异常噪音的困扰。很多车在整车隔音后会产生异响，整车隔音完成后效果不是很明显。
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