小鹏p5动力参数_小鹏p5百公里加速几秒

1. 小鹏汽车P52021款落地价多少？
2. 15万元级纯电动家轿，这几款续航均超400公里
3. 电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？
4. 小鹏P5、威马Maven等重磅新车！2021年新车展望
5. 用心备至的妥协之作，更懂你的智能家轿，小鹏P5试驾体验

4月19日，期待已久的第十九届上海国际车展拉开帷幕。作为今年全球第一个如期举办的A级车展，本届车展以“拥抱变化”为主题，从主题上来看，确实很符合当下的现状。据悉，2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，全球各系品牌摩拳擦掌，均拿出了“新四化”的阵容参展。那么，在本届车展上，占取“先发”优势的中国品牌有哪些值得关注最新的产品呢？让我们一起来品一品。

红旗S9量产版

信息点：1.9s破百，***99台，售价超千万

作为红旗S家族的首款产品，红旗S9量产版车型保留了较为科幻的设计风格，整个车身都覆盖了超轻的碳纤维材料，全LED光源勾勒再加***贯穿红旗全新LOGO，极具视觉冲击力，英气逼人。

不仅如此，除了惊艳的外观设计之外，红旗S9还拥有超强的性能表现。动力方面，量产版车型的动力暂未公布，作为参考，概念版车型将搭载一套基于双涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，官方称0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h。这样的数据完全具备了跻身世界一线跑车阵营的实力，比法拉利、保时捷等超跑都毫不逊色。

小鹏P5

信息点：搭载激光雷达，小鹏汽车的“Model 3”？

作为小鹏汽车的第三款量产车型，小鹏P5定位在G3之上，P7之下，是一款紧凑型纯电轿车。该车最大的亮点就是搭载双激光雷达，同时该车也成为全球首款双激光雷达量产车型。

据介绍，小鹏P5搭载了全球首款量产车车载激光雷达，该激光雷达由Livox定制，其被安装在前脸的左右两侧,单个雷达的横向视场角为120°，点云密度等效144线的水平，最远探测距离可达150m，***用双激光雷达的组合方式可增加到150°视野。在自动***驾驶方面，激光雷达将帮助车辆对行人、小型物体以及复杂光线下的障碍进行更全面的捕捉，实现厘米级测距。

同时，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，Xmart OS 3.0智能座舱也意味着更高算力，车机更快更流畅，可拓展性也更强。据官方信息显示，小鹏汽车P5的NEDC续航里程约600km。预计售价将在15-20万元售价区间。

智己L7

信息点：支持近1000km的续航，具备全场景、最连续的自动驾驶功能以及无线充电

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。作为智己汽车旗下首款量产车型智己L7在上海车展开启预售，预售价为40.88万元，预计将于2022年实现交付。

智己L7整体设计较为时尚，前脸造型***用了如今电动车上比较主流的封闭式造型，并且大灯样式很有特色，日行灯的造型类似“∑”，官方名字为icon-M。让整车前脸看着有种耳目一新的感觉。并且它还具有“智慧灯光系统 DLP + ISC”。这套统拥有260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，赋予了车灯除了照明之外，更多“生气”。可以实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等等。

同样是“智慧灯光系统 DLP + ISC”的加持，让它的尾灯也有了更多的交互作用。尺寸数据方面，它的车长为5098mm、车宽1960mm、轴距3100mm，风阻为0.21Cd。

从官方公布的信息可知，智己L7拥有3.9秒零百加速成绩，最高可支持近1000km的续航，还可以实现高级别的***驾驶，在硬件上，新车搭载英伟达X***ier (30~60 TOPS)、15个***视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知；同时，信测支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。与此同时，该车还将搭载全球首次量产装备11千瓦大功率无线充电，官方资料介绍，1小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70-80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

上汽R汽车ES33

信息点：用户高度自定义的智能座舱，PP-CEM自动驾驶，可实现2分钟“极速换电”

上汽R汽车旗下中大型轿跑SUV ES33亮相本届上海车展，目前这款车还不是最终的量产版本，车型名称也是内部代号，新车将于2022年的下半年上市销售。

ES33搭载多种 R-TECH“黑科技”，它配备了上汽全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM ，全车搭载33个高性能感知硬件，其中包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置。在这些软硬件的加持下，该款车型将肯定具备L3甚至L4级别的自动驾驶***能力。

在续航能力上，ES33具备R-TECH 多种补能措施，可以通过充电、换电、升级电池，双向互充等方式，用户根据自己需求选择600公里、700公里，甚至1000公里的动力电池，无论是哪款电池都支持“2分钟”快换技术。此外，ES33所装配的电池将具备L0级别热失控管理技术，目标是完全消除热失控，永不自燃。

哪吒S

信息点：续航里程超过1100km，特定场景下可实现L4级自动驾驶

作为哪吒汽车旗下的旗舰车型，外观上将***用溜背式的车身设计，动力方面将***用纯电动驱动，其续航里程超过1100km，并在特定场景下可实现L4级自动驾驶。

据悉，新车基于哪吒汽车HPC全新电动平台打造，全车配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头，在部分场景下可实现L4自动驾驶。并且，基于以太网的SOA架构，Eureka 03量产车会持续进化，实现车辆全生命周期OTA软件升级及功能多样化，满足不同消费者不同时期的个性化需求。

目前合众汽车还没有公布电池电量，只公布了续航里程：纯电续航800km；增程续航1100km(300km纯电+800km燃油)。此外，哪吒S还***用专属定制智能快充站桩，哪吒S的高压超快充电可达到最高240kW快充功率，实现20分钟补电80%、5分钟补航150km。

恒驰汽车

信息点：从SUV到轿车再到MPV共计9款新车，全方位满足你的需求

还记得前段时间霸屏的恒驰吗？还记得那个发布了9款车型的恒大新能源吗？这次车展上，这9款车型集体亮相，这也是恒驰旗下产品首次和公众见面。从SUV到轿车再到MPV，恒驰全系车型最高综合续航均达到700km，部分车型超过800km。

据悉，恒驰汽车将在今年第四季度，恒驰汽车全面进入试生产阶段，明年大规模交付。总会有一款车型满足你的需求。

极氪ZEEKR 001

信息点：充电5分钟，续航120公里

极氪001是一款中大型纯电动轿车，出自吉利最新的纯电平台“SEA浩瀚架构”所打造，极氪001拥有3.8秒的百公里加速能力与700公里的NEDC续航能力，车端支持最高360kW超级快充，在极充技术支持下，能够实现充电5分钟，续航120km的电能转换。

极氪001搭载的ZEEKR A

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小鹏汽车P52021款落地价多少？

可靠和舒适的几款新能源车

小鹏P5

指导价15.79-22.39万元

小鹏P5秉承小鹏家族式的X Robot Face设计元素，并在此基础上加入了多种专属P5的设计元素，在保留了贯穿式灯带的同时，又将“X-光剑3.0”元素融入到灯组中搭配熏黑的进气格栅，镜面般的前脸激光雷达巧妙融合，简洁富有科技感的前脸，夜间点亮灯语后，科技感爆棚。侧面看，隐藏式门把手、多幅式轮毂、溜背式造型加上流畅的腰线让新车在简洁大气之上又多出了流线型的动感元素；尾部的贯穿式尾灯与前脸相呼应，同时很好地拉伸了视觉宽度，营造出满满科技感。

内饰设计和外观一样简洁大气，做工用料也进行全新的升级，触手可及的地方均***用软皮革材质包裹，提升内饰档次，增加乘坐舒适性；全液晶仪表盘加上15.6英寸的竖版中控大屏将科技感拉满，通过强大Xmart3.0系统和高通骁龙SA8155P芯片，整个车机反应更快，操作更加流畅。还配有车载香氛系统，不同模式会释放出不同的香味。首次搭载基于Xmart OS3.0系统的打造的智能交互座舱，整车搭载2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个***摄像头共32个传感器，以及1套高精定位单元，这些均为自动驾驶的硬件设施。

动力方面，第二代永磁同步电机的最大功率155kW，最大扭矩310Nm带来的是小鹏P5百公里加速7.5秒的成绩。提供三种续航里程分别为460km、550km、和600km等。在此基础上，小鹏在P5的方向盘上提供了轻柔、标准、运动三种模式可选，满足不同路段不同人群的驾驶需求。

别克微蓝6

指导价15.99-22.23万元

外观方面，车头***用封闭式的进气格栅，并通过飞翼式镀铬条点缀，提升新车的品牌辨识度，并和两侧大灯连接，拉宽车头视觉宽度。前包围两侧的通风口和上方大灯连接，形成獠牙造型，增添一丝运动感。车身侧面，有点类似跨界旅行车的设计，来提升新车时尚感，悬浮式的车顶以及硬朗的腰线，勾勒出动感的视觉效果。车尾部分，整体设计较为复杂，尾灯造型犀利，点亮后辨识度较高，后包围***用交错线条设计，来提升尾部的立体效果。

内饰方面，新车***用简洁的设计语言，提供有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把。车机系统搭载的是别克最新的eConnect系统，支持在线导航、语音识别等功能，而且还提供每年100GB的免费流量。

动力部分，新款别克微蓝6将搭载最大功率177马力的同步电机，相比现款车型提升了27马力，同时电池组方面***用三元锂电池组，新车的CLTC工况续航里程提升到了518公里，表现更出色。

大众ID.3

指导价15.9888-17.3888万元

国产ID.3保持着海外车型的设计，流畅过渡的车体姿态、小巧的尺寸加上颇具未来感的前脸造型，ID.3已经完全跳脱出以往用户对于大众燃油车的印象，足够简洁又略显呆萌姿态迎合当下用户对于个性化的追求。侧面与高尔夫有着较高的相似度，纯电动车惯用的短前后悬设计让其看起来更为紧凑，夸张的轴距占比也确保了车内空间表现。车尾部与前脸一样个性十足，“黑化”的后备箱盖板与顶部黑色扰流板形成视觉上的统一，进一步降低整个车尾的视觉重心。尾灯组则***用了较为常规的设计，并没有带来太过惊艳的效果，不过LED光源的覆盖在点亮时依旧有着足够的辨识度。

内饰方面，ID.3延续了ID.家族化的座舱布局，悬浮式大屏覆盖搭配尺寸小巧的液晶仪表科技感依旧。并且ID.3在配色运用上更加年轻大胆，将提供白色的仪表盘以及方向盘设计供用户选择，座椅也***用了织物+仿皮材质的组合覆盖来优化整个座舱质感。

动力方面，全系搭载一台最大功率125kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，动力参数比自家1.4T发动机还要强不少，并且ID.3***用了同级罕见的后置电机后轮驱动模式，能够带来更加优秀的驾控表现。新车全系匹配57.3kWh的三元锂电池组，能够带来430km的续航里程。

比亚迪海豚

指导价9.38-12.18万元

海豚是一款两厢纯电动车型，新车***用了“海洋美学”设计语言，外观上***用了大量仿生设计，车顶如同海豚跃出水面的背景，大灯被称为海豚之眼，腰线则体现海豚冲刺时的速度感。还***用了双色的设计并提供7种色彩，这7种色彩分别被命名为“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”，这些颜色组合出五种配色方案。双色车身设计与“海豚”的生物形象高度契合也是高度契合。尾部，我们可以看到海豚***用了贯穿式尾灯，点亮后的效果也非常有特色。

内饰上，新车***用了全新的设计风格，车内***用了大量的柔美曲线，仿生学的设计让内侧门把手看起来像是海豚的胸鳍。中控台层次感非常分明，三辐式运动方向盘造型饱满，仪表则展现出简约的数字科技风格。自适应旋转悬浮Pad是内饰前部的视觉核心，拥有海豚专属的UI设计。在智能配置上，比亚迪海豚搭载了比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，其UI界面跟车内的空调出风口形成呼应。此外新车还搭载了DiPilot智能驾驶***系统，驾驶更安全轻松。

动力方面，搭载深度集成的八合一电驱动总成，提供两套动力可选，活力版、自由版与时尚版的车型电机最大功率为70千瓦，峰值扭矩180牛·米；而骑士版电机最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米，妥妥的纯电动小钢炮。电池方面，新车搭载磷酸铁锂刀片电池，提供两种不同容量，分别可以存储30.7和44.9千瓦时的电能。

以上每一款车型都有它各自的闪光点，根据各个车型的特点来匹配自身实际需求才是最重要的！

15万元级纯电动家轿，这几款续航均超400公里

中型车和紧凑型车一直备受关注，究其原因，无非是它们更适合家用。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——小鹏汽车P52021款600P，然后再为大家算一算它的落地价。

小鹏汽车P52021款600P搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为310牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为170km/h，官方0-100km/h加速是7.5s，配备71.4kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是600KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.63h。

功能配置方面，小鹏汽车P5配备主/副驾安全气囊、并线***、道路交通标识识别等九项安全性配置。另外，该车还配备了远程启动、电池预加热、360度全景影像等十八项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，小鹏汽车P5的最高配2021款600P的官方指导价为223900元，以重庆市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8443元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是233793元左右。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

在刚刚过去的10月，小鹏汽车总交付量10138辆，同比大增233%，连续两个月交付突破万辆。除了热门车型小鹏G3、小鹏P7外，刚刚推出的小鹏P5也做出了不小贡献。在《车壹圈》看来，市场热销的紧凑型纯电动轿车最受消费者关注，为此今天圈哥为大家选取了4款15万元级的纯电动家轿，它们不仅空间充裕、科技配置丰富，同时纯电续航里程均超过了400公里，完全能够满足大多数人用车需求，下面我们一起来看看吧！

为进一步拓展细分市场，小鹏汽车在今年9月下旬正式推出了小鹏P5这款主打百变舒适的智能家轿。外观方面，小鹏P5使用的是小鹏家族式的X Robot Face设计，处处体现着科技感。同时，新车***用的贯穿式灯带，不仅辨识度高，还拥有小鹏专属的灯语效果，在不同操作时灯组会有不同的交互表现，看起来相当科幻。价格方面，小鹏P5入门版价格为15.79万元，综合性价比还很高。

虽然小鹏P5定位紧凑型车，但它车长达到了4808毫米，轴距为2768毫米在同级竞品中尺寸颇具优势，带来了更好的后排乘坐体验。配置上，像无钥匙进入、手机***远程操控、前排手机无线充电、语音识别控制、车联网、OTA升级、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控触摸屏等功能都是小鹏P5的标配。动力方面，小鹏P5全系都搭载了前置的永磁同步电机，电机最大功率155千瓦（211马力），官方0-100km/h加速时间7.5秒，并且入门版车型纯电续航里程也达到了460公里。

几何A Pro基于几何A打造，外观方面基本与几何A保持一致，全车***用了吉利多维流动生命体的设计理念，更显利落大方。前脸中网***用了封闭式设计，并将全新的“量子银盾”车标衬托的格外醒目，犀利的LED前大灯更具视觉冲击。几何A Pro补贴后起售价为11.87万元，喜欢长续航的车型话，售价14.87万元的臻享高能续航版600KM A600亚运版也是相当不错的选择。

车身尺寸上，几何A Pro长宽高分别为4752/1804/1503毫米，轴距为2700毫米。内饰部分，几何A Pro***用了极简设计风，整个内饰以浅色调为主，搭配棱角分明的布局让座舱风格显得十分前卫。此外，如远程启动、5英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音识别控制、车联网等科技功能都是标配。动力部分，几何A Pro搭载了150千瓦单电机，官方0-100km/h加速时间6.9秒，提供430公里、600公里两种不同的续航里程的版本，选择更多样。

提及自主品牌新能源轿车，那一定绕不开AION S。自上市以来AION S高歌猛进，仅今年1-9月AION S销量就超过了5万辆，得到了消费者认可。造型设计上，AION S***用了半封闭式格栅设计，下包围处***用了熏黑处理，细节上与AION S Plus还是有着非常明显的不同，整体看起来大气、动感，符合年轻消费者的审美喜好。此外，AION S性价比突出，入门车型售价13.98万元，续航里程可达460公里，并且还支持快充模式。

尺寸方面，AION S长宽高为4768/1880/1530毫米，轴距2750毫米，后排空间相当充裕，加上地台平整对中间乘客也更为友好。AION S内部***用了悬浮环绕式豪华座舱的设计理念，悬浮式的是扶手箱与挡把连通的区域下方为中空布局，营造出不错的高级感。另外，像自动驻车、上坡***、无钥匙启动、皮质座椅、8英寸中控屏等实用功能，AION S都有给到。动力上，AION S提供了100千瓦和135千瓦两款驱动电机，动力性能市区通勤完全够用。

逸动EV460基于长安第二代逸动打造而来，长宽高尺寸分别为4740/1820/1530毫米，轴距达到了2700毫米。外观上，逸动EV460***用了长安家族式蝶翼式家族前脸设计，封闭式双螺旋格栅辨识度非常高。外观细节上，逸动EV460激流式的LED大灯***用了蓝色元素点缀，前包围也加入了蓝色装饰条更突显其纯电动车身份。值得一提的是，逸动EV460价格竞争力极强，入门价仅为12.99万元，并且可提供405公里的纯电续航里程。

内饰方面，逸动EV460同样与第二代逸动燃油版车型保持高度相似，不仅搭载了大尺寸中控屏，基本在手能触摸到的地方都用上了软质与皮质材料包覆，更显精致高级。当然像后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡***、大灯高度可调、自动空调等一系列实用配置同样没有缺席。动力部分，逸动EV460全系搭载了100千瓦的驱动电机，峰值扭矩245牛·米，同样支持快充模式，满足家用绰绰有余。

相信看完《车壹圈》对上述四款纯电动轿车的介绍，圈友们已经有所了解了。具体看来，小鹏P5综合表现均衡，外观设计感出众，相信能让各年龄段消费者满意。几何A Pro的造型前卫科技，科技配置丰富。AION S轴距表现亮眼，出众的续航里程表现优秀。如果更加看重性价比，逸动EV460同样值得关注，不仅入门价格实惠，该有的实用配置全部都是标配，超400公里的综合续航里程也能够进一步满足长距离通勤的需求。

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小鹏P5、威马M***en等重磅新车！2021年新车展望

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减，规模扩张

在国内乘用车市场，新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年，国内乘用车零售总量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆，同比下降6%，显现出了被新能源车的替代效应。

而根据乘联会的预测，2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看国务院办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，就会发现到2025年，国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势，乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里，新能源汽车将有望突破600万辆，渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去，看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中，造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼，2021年斩获94.7万辆的总销量，同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色，交付规模均突破9万大关，实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆，同比增长3.6倍，稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%，全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆，同比增长177.4%。

中端主流，后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化，以往被视作高端突围典型的“蔚小理”，遇到了中低端主流市场的追赶，甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上，“蔚小理”仍能称得上行业翘楚，但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过，相比蔚来和理想，小鹏从一开始的规划就是高低兼具，手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3，也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7，如今小鹏P5的到来，则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场，为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同，大众市场虽然很难在声量上与之比拟，但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下，做出一台足够均衡、足够全面，又能保留着独有竞争优势的新势力之作，已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9，小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态，相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场，强如大众也得重新出发，在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说，情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场，自主品牌几乎全员入局，有的更是开出新能源“小号”，力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久，不惜专门打造成本更低的纯电技术平台，来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余，还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢？

小鹏P5，有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端，大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球，买不买得起另说，在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上，大多数人依旧会选择脚踏实地，和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看，小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场，小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型，再加上车高已经来到了一米五二，显然不能过多指望视觉效果有多动感，也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺，无论是车头车尾的贯穿式LED大灯，还是悬浮车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带，都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿，对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调，看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来可能会造成长时间的视线脱离，有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题，小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上，科技感十足。

说到家轿，很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后，如何在全新架构中做出更宽裕的空间，就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协，让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部，宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然，如果你凑巧“财力雄厚”，小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱，容积达到了17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装，在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单，而是力求成为新的“第三空间”。

当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0，而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统，具备目前最先进的高速NGP能力；后者由于配备了激光雷达，可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的单电机，百公里加速7.5s；续航则根据车型不同，提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间，这样的参数在同级中属于中上水平，满足日常代步和中短途出游问题不大，但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行，还是有点距离。

写在最后：

作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶***潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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用心备至的妥协之作，更懂你的智能家轿，小鹏P5试驾体验

2020年已经悄然过去,各大造车新势力都发布了各自的全年销量成绩，其中蔚来汽车以43728辆的销量领跑新势力榜单。而展现2021年，又会是哪家新势力车企能在竞争愈加激烈的市场中脱颖而出呢?目前电车***获悉，蔚来、小鹏、威马等新势力车企在2021年都有各自的新车规划，那么我们不妨来看看主流的造车新势力们在今年都有哪些重磅新车。

蔚来ET7

售价:44.8-52.6万元

1月9日,蔚来终于发布看旗下首款轿车ET7，售价为44.8-52.6万元。新车共推出三款车型，分别搭载70、100以及150kWh的电池包，续航分别可以达到500+km、700+km以及1000+km,该车定位于中大型轿车，预计在2022年第一季度陆续交付。

外观方面，ET7整车的设计风格***用极简主义风格，封闭式前脸X-Bar设计看起来非常前卫时尚，标志性的分体式大灯辨识度极高，光源全部为LED，由上至下分别为“Double-Dash”日间行车灯/转向灯、远近光一体大灯和雾灯。

侧面7***用双腰线设计，搭载隐藏式车门把手以及大尺寸的轮圈，整车的风阻系数仅0.23Cd(长续航轮圈)。新车定位于中大型轿车，车身尺寸为5098×1987×1505mm，轴距长达3060mm，全面领先于特斯拉Model S。

车尾线条十分简约，蔚来首次在新车上***用贯穿式LED尾灯，点亮时辨识度非常高，配合溜背式造型和微微翘起的小鸭尾，既有运动感又不失沉稳大气。

全新的内饰造型更加简洁豪华，全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示、N***a内饰套装、10.2英寸液晶仪表盘以及12.8英寸的AMOLED中控大屏，并且支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2以及V2X技术。此外，全系配备蔚来全栈自动驾驶技术的所有硬件，并且将通过服务按月订阅的方式开启NAD自动驾驶功能，每月680元。

动力方面，ET7***用蔚来第二代电驱平台，继续搭载前永磁同步、后感应异步电机,综合最大功率达到480kW，峰值扭矩850N?m，百公里加速时间仅需3.9s。目前可接受预定的车型分别搭载70以及100kWh电池包，续航分别可以达到500+km和700+km，未来还将有搭载150kWh电池包的版本可选，续航将超过1000km。

小鹏P5

近日有消息称，小鹏汽车的第三款车型(代号为D5)或命名为P5，新车定位将低于现有的小鹏P7，或为纯电紧凑型轿车，并将搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达。此外，新车将于10月投产，随后年底正式上市。

从预告图来看，新车***用了小鹏家族式设计，车头与小鹏P7一样***用了辨识度极高的贯穿式大灯设计，配合“X”样式大灯组和品牌LOGO，增强了车辆的辨识度。

车身侧面，新车***用了流畅的车身造型，前低后高的车身姿态也营造出一定的运动感，轿跑风格十足。

而从之前曝光路试图来看，新车内饰将搭载了大尺寸中控屏幕，竖置大尺寸中控屏分外抢眼。

动力方面，新车或仅推出前驱版车型，续航里程有望在500-600km之间。值得一提的是，P5将搭载其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，在摄像头+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达多种传感器的加持下，将有效提升新车对周边环境的感知监测，自动***驾驶能力更有竞争力。

威马第三款纯电动SUV

近日，威马汽车负责人发布了一条微博,其表示具备***P功能的新车即将下线，这项功能是与百度联手打造的。而这款新车型正是威马第三款纯电动SUV，官方虽还没有公布最终的命名，但很大可能会命名为威马EVOLVE，并将在2021年上市。

据悉，新车的造型和此前在车展上展出的EVOLVE概念车十分接近，***用了双色车身以及隐藏式的车门把手，前脸的设计也与现款的EX5和EX6 Plus有比较明显的区别，整体性更强，不过在车身尺寸方面还没有拉开明显的差距。

官方表示，这款新车是由威马汽车联合百度Apollo平台进行打造，***用了全新的电子电气架构，并会搭载“云端智能无人泊车系统”(Cloud ***P)，在特定场景下可以实现L4级别的有条件自动驾驶。据悉,在这套系统的帮助下，用户只需要把车停放在停车场的入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可以停靠的车位。

而在其他方面，该车在硬件层面会使用7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。另外，威马还宣布在2021年可能会通过OTA的方式为用户带来开放道路的L3级别有条件自动驾驶功能。

威马M***en量产版

今年威马汽车除了会推出一款SUV，还将带来一款全新轿车，而这款新车则是去年北京车展亮相的威马M***en概念车的量产版车型，预计将于2021年底上市。

从概念车造型来看，新车极具未来感，配备的前大灯组造型十分扁平，并一直延伸至车身两侧，搭配运动感十足的前唇显得极具视觉冲击力。

车身侧面***用了当下最为流行的溜背式设计，搭配悬浮式车顶带来高颜值与科技感，同时新车的风阻系数仅为0.23cd。尾部造型简洁、层次分明，中央的瀑布式竖纹搭配LOGO，就像琴键在跳跃一般灵动。

内饰方面，威马M***en***用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，来满足不同的出行场景需求。配置方面，新车搭载威马自主研发的Living Pilot智行***系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，如自动泊车。

动力方面，威马M***en概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程能达到800km。

哪吒Eureka 03量产版

哪吒全新概念车Eureka 03的量产版本车型有望于2021年上海车展正式亮相，且该车有望于2022年底正式上市。

在造型设计上，Eureka 03延续了哪吒汽车“自?信?在”设计理念，前灯造型***用家族化设计语言并融入了品牌标志，侧面内置LED光栅点亮的阵列斜拉线强化了侧部的张力，也形成了绝无仅有的辨识度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/2000/1400mm，轴距为2900mm,定位纯电轿跑车型。

Eureka 03还搭载了下一代AI域控制器、下一代智能驾驶域控制器及下一代基于以太网的SOA(Service Oriented Architecture)架构，实现了“透明”A柱2.0、CMS电子后视镜系统、HWP高速公路自主变道功能、记忆泊车及新型电子电器架构等整车智能安全的提升。

官方称续航里程达到800km，百公里加速小于4s，并且还搭载了可以达到L4级别的自动驾驶系统。

总结

回顾刚刚过去的2020年，蔚来、小鹏、威马以及哪吒这四家新势力车企均取得了不错的销量成绩，但随着愈来愈多入局者的到来，造车新势力也将迎来更大的竞争压力，而加快新产品投放无疑有助于新势力车企快速抢占市场份额。当然，这些新车能否肩负起销量上升的重担，也是大家今后关注的焦点，那么请持续关注电车***，我们将在新车上市第一时间进行报道。

（文/电车***?***兄）

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谈到电动车，总是离不开那些极端化的车型，要么极致的性能，要么极其的豪华，要么极度的廉价。背后除了人们对电动车的新鲜态度，也跟实际购车时的折中与妥协得不到足够的关注度有关。

然而对于消费者而言，很多不为人所瞩目的纯电车型，可能需要肩负着替代燃油车的重任——既要在续航焦虑上尽量向燃油车看齐，性价比还要不输给同价位油车，均衡的产品力更是不可或缺，最终还得给用户描绘一个不断进步的未来愿景……在感慨研发人员头发保不住之余，也不免对面前这台小鹏P5产生了几分期待。这台明摆着走量的妥协之作，能否成为纯电家轿的新秀成员？

造型缺乏亮点，品牌特征明显

关于颜值问题，小鹏P5一直有些争议傍身。毕竟小鹏P7的动感给很多人留下了深刻印象，在P5尚未显露真身的时候，人们一直期望着这是一台更亲民、更紧凑的“小P7”，能圆了更多年轻人心目中的轿跑梦。

而当实际造型发布了之后，人们发现这台圆鼓鼓的三厢轿车并没有预想之中的惊艳感，反倒显得几分平庸。然而如果我们将其与同价位竞品横向对比，小鹏P5的颜值并没有一些人所说的那么不堪。恰恰相反的是，简洁的型面设计在小鹏“X”元素的衬托下，仍然能让人一眼看出这是一台气质不凡的纯电轿车，哪怕它只是一台定价20万左右的A级家轿。

首先车头部分的造型在科幻感上有所削弱，P7上面大胆的分体式头灯被整合为一体，显然是为了照顾到更多年龄段的审美需求，同时头尾灯内X字形的贯穿灯带提供足够的辨识度，某种程度上可以视作“无中网”时代的家族设计语言。前杠两侧的进气口造型看似非常运动，但它的实际作用是为了安置高配车型的激光雷达。这一代表了当今量产车最强驾驶***的硬件设备，出现在20万级的纯电家轿上，不得不佩服小鹏用于普及高新技术的勇气。

侧面造型也许是被吐槽最多的地方，毕竟即便***用了溜背式的车顶造型，即便隐藏式门把手、双色车顶、黑色侧裙都没有缺席，但最终呈现的效果就是短胖的比例，明显是照顾到车内空间的考量。不过与其说是设计失误，不如说是纠结良久后不得不做出的取舍。对于走量车型而言，失去颜值可能会损失一部分客户，但是失去空间可能会损失大部分客户。

内饰造型也同样难言新鲜感，毕竟这两块大屏的排布跟小鹏G3简直如出一辙，只不过屏幕之外的部分，设计更加成熟，用料更加厚道，摈弃了几年前被人诟病的廉价感不说，还加入了很多智能化的造车哲学。

全系标配的15.6英寸大屏以一种更接近传统中控布局的设计，竖直放置在中控台上进行操作，打开清爽简洁的UI操作界面，流畅的触控体验给人好感拉满，再加上同级中堪称首屈一指的智能语音系统，操作各项功能的设置并不会像很多所谓智能汽车那般无所适从，稍加适应就能玩转小鹏P5的智能座舱。

三电选择丰富，体验很好上手

与燃油车只针对配置进行区分不同，电池成本占大头的电动车需要以续航里程来区分高低，于是小鹏P5提供了非常丰富的续航选择，从满足日常代步为主的450km/460km、510km，再到能兼顾中短途出游的550km、600km，大多数消费者都能根据自己的预算和出行场景选择适合自己的车型，丰俭由人。

不过在动力方面，小鹏P5不论高低一视同仁，都搭载了155kW、310N·m的永磁同步电机，并且百公里加速都仅为7.5s，仿佛电池容量大小并没有对整备质量产生过多影响。而在实际试驾时，我们粗略计算的零百加速成绩也大致与官方数据相当，说明小鹏P5的账面实力确实能够实打实的反馈在实际体验上。这样的加速能力，平日里常规代步已经不会觉得动力不足，运动模式下红绿灯弹射一下也不一定逊于那些主打性能的小钢炮，动力储备对于大多数人来说已然足够。

不过对于不是特别慢性子的人来说，小鹏P5的经济模式并不建议打开，电门反映慢半拍不说，再加上刹车本身也没有什么虚位，适应不好就容易把车开的前仰后合，很容易让乘客晕车。平日里标准模式就刚刚好，运动模式偶尔追寻***也恰如其分。

同样好上手的还有小鹏P5的操控感，虽然悬架调校比小鹏P7软了不少，带来了更加到位的滤震表现，但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调，单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果，整体属于力度柔和的风格。只不过相比更高级别的P7，小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺，这也是车型级别和成本管控使然，希望后续能够有所进步。

空间实用优先，未来潜力无限

既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍，那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。以178cm的成年男性为标准，坐入后排能够享受到的腿部空间相当宽裕，以至于足够舒服的翘起二郎腿，这一点要比小鹏P7强上不少。拔高的车体配合掏空的顶棚，又能够让头部空间做到一拳左右的余量，再配上大尺寸的全景天幕和近乎纯平的地板，整体的乘坐体验颇为通透舒适。

不过小鹏还为后排乘客提供了更多的惊喜，比如加5000元就能把全景天幕周围铺设上太阳能板，对暴晒的担忧将转化为源源不断的电能，供车内通风降温使用，某种程度上也有利于减少空调的使用，节约出宝贵的电能保证续航。而除了全系标配的后排出风口、中央扶手以及双电源接口，还可以选装17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华C级车看齐。

除此之外，小鹏还为P5用户提供了两个拓展选装包，让汽车座舱变成拓展性的第三空间。其中“睡眠空间”不仅提供专属定制的气垫床、靠枕、抱枕、单向隐私帘，还可以一键放平座椅，并动用天窗遮阳帘、屏幕亮度、空调、香氛等配置为整个场景进行针对性调节。而在此基础上布置了投影幕布和车载投影仪，就能够实现“观影”空间。再加上2.2kW的V2L对外放电功能，还能够摇身一变成为移动电站，一般的小家电也完全带的动。

当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0，具备高速NGP的能力。而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统，其中前者可订购3.0系统，后者可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，这就需要激光雷达的参与，来应对情况复杂的拥堵路况（比如加塞），这也是为何没有***用车顶“瞭望塔”的原因。

尽管现在并没有推送3.0、3.5的系统，但是硬件设施预留的升级空间，不仅能保证小鹏P5在未来的几年内在***驾驶方面不落人后，更有可能会让小鹏的老车主享受到提前尝鲜的机会，这样的“大饼”对于当下的销售也能起到一定的***作用。

编辑点评：

回到标题提到的“妥协之作”，用它来形容小鹏P5绝非是一种贬低，否则也不会加上“用心备至”的前缀。之所以选择了妥协，并非是因为能力所限，而是环境所致。但在市场需求面前，“带着锁链跳舞”反倒更考验一家车厂的造车智慧。

很难说P5是一款实用的家轿，因为小鹏还赋予了很多感性的玩乐属性；但P5也肯定不是一台年轻人的大玩具，方方面面都把“家用”二字写在了脸上。也许正是这种对属性界限的刻意模糊，正是小鹏借P5实现走量的“流量密码”。

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