- 城市百公里电耗13kWh 实测哪吒U 520U享
- 14万纯电SUV选谁好？几何C、埃安Y、哪吒U就选“C”
- 哪吒u支持车载KTv吗
- 哪吒u在哪按车喇叭
- 13.98万元起售，可选透视A柱，哪吒U哪款配置更值得买？
哪吒汽车作为造车新势力中的年轻一员，算是比较有品牌调性和辨识度的。去年，首款纯电SUV——哪吒N01迎来改款并随**《哪吒之魔童降世》联动上市，超50亿的票房成绩让**大获成功，也让新的汽车品牌为大家所知晓。3月21日，哪吒汽车正式发布了旗下第二款纯电SUV——哪吒U，补贴后售价为13.98-19.98万元，分为6款车型，其中400和520版本分别对应综合续航里程400km和500km。有一些关注电动车的朋友询问我们车型如何，怎么选购，我们以2020款520?U享（下称哪吒U）实车为例，为大家介绍车型并做推荐。
车型特点：
一、品牌第二款量产车型，基于HPC纯电平台打?
二、造型源自Eureka?01概念车，前脸呼吸灯颇有未来感
三、内饰有一定质感，双12.3英寸+8英寸组成三屏数字座舱
四、运用几项领先科技，如透明A柱、生命体征监测、小You智能机器人等
五、提供400和520版本，综合续航里程对应400km和500km
哪吒U是合众新能源基于HPC纯电平台打造的第二款量产车型，与哪吒01朴实无华的造型不同，该车的外型高度还原Eureka?01概念车，全新的设计语言使得整车充满未来感和科技感，尤其是带呼吸灯效果的非常规前脸个性十足，拥有极高的辨识度。新车提供冰晶银、碧玺红、天青蓝、祥瑞紫、墨玉灰、琉璃青和玉石白共7种车身颜色可选（双色车身需要加2000元），丰富的色彩能够满足年轻消费者的个性需求。
和大多数纯电动车一样，哪吒U的前脸也***用了封闭式，不过内部大有乾坤。“极地之光”贯穿式灯带集成了LED日行灯并延伸至两侧灯组内部，同时灯带中间部分做了特殊的折角处理，与品牌LOGO形成巧妙的呼应。车头有个亮点是带IME互动呼吸灯的封闭式格栅，它可根据车辆的状态与车主进行互动，比如车辆解锁时，以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；临时停车时，以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，会进入红色闪烁提醒模式。这套系统相当于为车辆增加了表情，增加与车主的情感交流。
前大灯***用近远光一体式，全系标配LED灯源，从内部上下延伸的灯带来看有些广汽新能源Aion?LX的味道，不过哪吒U的灯带更加修长，与“极地之光”贯穿式日行灯的融合度更高，辨识度也比较高。
侧面造型很有意思，前后悬垂都很短促，车身腰线提的较高，前低后高有力量感，整个车顶部分都***用黑色涂装，远处看银色行李架犹如漂浮在空中。C柱设计的非常粗壮，倾斜角度很大，营造出轿跑SUV的视觉效果，侧裙和轮眉则加入黑色饰板装饰，接近传统SUV的风格。?
车身尺寸长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，与造车新势力的同级对手相比，三车在长度上相差很小，但哪吒U的轴距却明显更长，另外车身宽度也更宽，充分说明这个平台给予电池和座舱留出了更多空间。
全黑色的外后视镜与黑色车顶相得益彰，与红色车身搭配又显得富有活力感。外壳上方设有LED转向补偿灯和侧置摄像头。这台可选装可视化透明A柱，可以配备两个摄像头，前置摄像头专门用来拍摄侧前方的盲区，是一个具有创新性的配置。另外具备电动调节、折叠、加热功能，还算完善。
哪吒U提供快充和慢充两种充电模式，分别设在左右侧翼子板处，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充为8.5小时。
门把手并没有***用当下流行的隐藏弹出式，而是***用常规造型并搭配车身同色涂装，视觉融合度还算不错，配备无钥匙进入功能。
前后轮规格均为225/55?R19（中低配车型为225/60?R18），搭配双五辐旋风轮毂，犹如“魔童”踏着“风火轮”般英姿飒爽。轮胎匹配的是主打城市铺装路面的锦湖ECSTA系列，在行驶舒适性和静音性方面有着不俗表现。?
尾部造型运用较多平直线条，同时很注意不同曲面的变化，层次感相当充分。尾灯***用与头灯相同的贯穿式，拥有很高的辨识度。***用了外凸明显的保险杠，能够保护车身。
车厢内部，哪吒U***用中国用户喜好居家感的内饰风格，米色皮质让车厢充满温馨氛围，同时又利用屏幕和新技术来营造科技感，包括双12.3英寸+8英寸三块大屏、小You智能机器人、生命体征监测，可视化透明A柱（需选装）等。另外，车内氛围灯拥有10个基础色和1个自定义色可选，带来更多选择。整体而言，车厢无论是工艺、色彩搭配还是触感体验都达到不错的水平。
我们先来看这个领先的科技配置，为了消除A柱产生盲区带来的安全隐患，可以选装透明A柱。在A柱安装OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化，是业界首创。?
多功能方向盘***用的较少见的双辐造型，全系标配真皮包裹，带来饱满舒适的握感，底部***用平底造型，而且3点和9点位置增加了手形，底部也有小的内凹，方便驾驶者掌控位置。方向盘左右横辐***用按键+拨杆控制，比较顺手，左侧控制自适应续航，右侧控制多媒体。方向盘前方设有摄像头，用以实现生命体征监测，它能够实时监测驾驶员眼部和面部状态来调整可视化A柱的投放角度。
出自造车新势之手，12.3英寸全液晶仪表盘自然少不了，UI界面以黑色为主调，视觉效果简洁细腻。
12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘为连体布置，形成巨大的25英寸贯穿大屏。中控屏搭载PIVOT?2.0智点系统，除了常规的***功能外，还能够刷抖音，非常时髦。中控屏前方独立的小屏幕正是小You智能机器人，类似于蔚来的NOMI，它能够通过摄像头捕捉车主的表情，可以与车主互动交流，当车主不开心时会主动推送音乐来舒缓心情，非常拟人化。?
中控屏下方为空调控制面板，***用旋钮+8英寸触控屏组合控制，可调节空调温度、出风量和出风模式，屏幕显示更加直观，而倾斜布置也更方便驾驶员操作。三个快捷旋钮主要调节出风量、开关和温度，AC、除雾等则布置了快捷触控按键，符合用车时常用习惯。后方的挡位控制区***用了旋钮式挡杆，左右布置了车辆***按键，左侧是自动驻车和电子手刹，右侧则是能量回收。
挡杆后方的滑盖下方并不是杯架，而是专门用来收纳手机的储物格，内部增加了无线充电功能，从这种布局可以看到，新势力造车对于用户手机的重视程度要远大于传统的饮品。
倾斜布置的空调控制屏幕后方腾出储物空间，设有两个水杯架、两个USB接口和12V电源。只不过这样布置的水杯架在取放饮料时可能会有些不够方便。
中央扶手箱深度可观，开口很大但底部宽度不足，内部也没有配备充电接口，仅作储物用途。
前排座椅***用了一体式座椅，两侧侧翼支撑做得很高位，而且增加了肩部支撑，***用双色拼接，看起来非常有运动感，不过皮质是仿皮而非真皮。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备座椅加热功能（入门车型除外）。?
后排座椅材质与前排相同，宽大的坐垫和内凹的靠背营造出舒适的座椅，但较软的皮面和填充物使承托力有所欠缺。得益于2770mm轴距和平整的地板，后排空间表现非常出色，纵向可以翘起二郎腿，横向乘坐三个成年人也很轻松，只是头顶空间只能算一般。配置了三个可调高低的独立头枕，中央有可翻折扶手带两个杯架和储物格。
后排配备了地台式空调出风口，还有USB接口和储物格，地板完全平整，腿部可以自由活动。?
车顶配备了全景电动天窗，不过只有中高配车型才有。
尾厢容积暂未公布，内部空间受到两侧壁的压缩变得比较窄，纵向距离较为充足，但上方受车顶有一定影响，总体来说尾厢空间是足够所需的，即使5人长途旅行也没有问题。后排座椅还支持4:6比例放倒，只是不能完全放平，有一定的倾斜角。地板下方是放置私密物品的暗格，并未配备备胎，***用充气泵和补胎液来应对。
动力方面，哪吒U搭载电机、减速器和控制器三合一集成式电驱系统，提供低/高功率动力版本可选，前者最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为210Nm；后者最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310Nm，均匹配电动车单速变速器。续航方面，***用宁德时代NCM811三元锂电池，400版本和520版本的NEDC续航里程分别为400km和500km。
底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式，并未提供四驱版本。
配置方面，哪吒U共分为3款400车型（即400km续航版本）和3款520车型（即500km续航版本）共计6款车型，下面我们先看400车型。
一、400车型对比
入门版2020款400?U行售价为13.98万元，中配版2020款400?U创售价为15.68万元，价格贵了1.7万元，配置上多出了前后排头部气囊、前排安全带未系提醒、全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸空调控制面板、天窗语音识别控制、面部识别、自动头灯、多色车内氛围灯、外后视镜折叠加热、感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。侃弟认为以上配置能提升舒适度，其中面部识别和8英寸空调控制面板能够提升车厢科技感和用车体验，多花费1.7万元比价值得。
高配版2020款400?U享售价为17.68万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了19寸轮毂、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、带感应功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、内置行车记录仪、手机无线充电、Jamo尊宝音响、触摸式阅读灯、内后视镜自动防眩目。以上配置的核心就是L2级的驾驶***，对于一般代步用户有些奢侈，裸车价高达17.68万元，并不划算。
结论：最具性价比的是15.68万元的2020款400?U创，故作推荐。
二、520车型对比
520车型的配置与400车型完全是对应的，520?U行、520?U创和520?U享分别对应400车型的400?U行、400?U创和400?U享，配置基本相同，更多的是动力和续航里程的差异，具体差异可参考400车型对比。
结论：最具性价比的为17.98万元的2020款520?U创，故作推荐。
侃弟点评：
哪吒U作为全新车型，没有历史包袱，因此很多品牌不敢尝试的功能和配置他们可以率性***用，带来前卫十足的感觉。外型上的IME互动呼吸灯和小You智能机器人为车辆赋予了情感因素，更像是有生命的伙伴。而车厢内部的双12.3英寸+8英寸三屏组合，首次出现的透明A柱和生命体征监测，为智能出行创造了全新的概念和体验。车型选择，虽然入门版车型已足够满足日常需求，但如果以“造车新势力”的标签来衡量有些欠缺科技感，因此我们推荐配置更高的中配版（400?U创和520?U创）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
城市百公里电耗13kWh 实测哪吒U 520U享
受充能时间过长以及充电网点普及率较低等客观因素的影响，纯电动车型的续航表现一直都是消费者最为关注的问题。NEDC标称600，实际能跑多远？上下班单程30公里，最多可以来回几次才充电？临近没电了，我还能不能撑到充电桩？为了解答这些问题，我们开设了针对电动车续航的光电测试；通过将纯电动车型从满电跑到完全趴窝，与各位一同探究受试车辆的真实续航表现。
本期接受测试的是来自哪吒汽车的紧凑型SUV哪吒U。本次我们拿到的车型是哪吒U中的长续航520版本，NEDC续航里程为500km；搭载前轮单电机，峰值功率为150Kw；电池部分，***用的是宁德时代的811三元锂电池；以上就是本次受试车辆的基本动力及续航信息。
在线路的选择上，我们***用了更加贴近现实生活且更多考虑长途高速出行的方式；具体来说，就是车辆满电从公司出发上广州环城高速，随后切换到佛山一环进行绕圈，当续航提示在100km以下时，再沿着广州环城高速行驶至广州大学城进行绕圈；其中83%的路段为限速100km/h的高速路段，剩余的17%则是限速60km/h的市区路段。
测试结果
为尽可能地还原驾驶者日常的驾乘习惯，我们把空调调到了3档22℃，在外界气温35℃的状态下，这是能够尽可能保证车厢内舒适的空调设置值；此外，车厢内的音响也保持连接状态，配合上自带抖音、爱奇艺的中控屏，反正怎么舒服怎么来，这一路上可谓是丝毫没有委屈到自己。
车辆从公司楼下的小鹏充电桩充至满电，将所有数值调节并记录好以后，我们就沿着广州环城高速行驶了大约30公里来到了佛山一环边边，在这段时间里，表显续航的数值是远小于实际续航的消耗的。一般来说，电动车前段会因为空调制冷的缘故而导致掉电较快，但哪吒U的算法明显与一般车型不同，此时的电量反而是比较实在的，呈现出表显掉电低于实际掉电的状态。对于哪吒U的初段续航表现，我们还是比较满意的。
在前往佛山一环的路途中，我们也发现了一个小小的问题；哪吒U的中控屏上多媒体支持算得上是非常齐全的，比如抖音、爱奇艺都已经集成到了车机上。正是这种功能的配备，让我们满心欢喜以为一路上能够有电视剧相伴，可以大大减少路途的疲惫。遗憾的是，这套车机系统的逻辑是时速超过了31Km/h以后爱奇艺就会弹出警告停止播放，抖音虽然可以播放但节目切换逻辑不清；节目质量也良莠不齐。在捣鼓了一整子以后，我们最后还是决定放弃在测试途中使用这套中控系统；工作嘛，苦一点是常态。
在上了佛山一环进行绕圈测试后，我们总共完成了2圈的测试，共计里程为216km。在高速状态下，能够感觉到整辆车的服帖性以及安定性还是非常不错的；另外，L2级的智能驾驶***系统整体体验感觉也非常出色，过程中并不会出现车身左右摆动过大、有车辆加塞后紧急刹车等状况，算得上是好用且敢用的一套智能驾驶***系统。
再说说续航部分的表现，在佛山一环绕环行驶的过程中，车身时速始终保持在100km/h，计算出来的平均时速也在90km/h之间，符合大多数人在高速上的驾驶习惯。在这种状态下，车辆的表现电耗开始高于实际电耗，基本上来说处于跑50km但表显续航下降75km的状态；也就是说，哪吒U在高速巡航时续航里程是需要打7.5折的。同级对比各大纯电车型来看，这种掉电速度还是比较正常的，对于这一点我们还是要给与好评的。
因后续电量不再能够保证再绕行佛山一环一圈并返回大学城充电站，我们选择了返回大学城进行城市间道路绕圈测试环节。在返回到大学城后，表显续航里程为64km；我们压着限速以60km/h的速度进行绕圈测试。在城市道路下，即便车辆需要频繁进行刹车及起步等操作，表现续航里程还是比较实的，虽然没有满电状态下这么夸张，但也做到了行驶多少就掉电多少的好成绩。
当表显续航里程跌至34公里时，仪表盘左下角的开始弹出低电量警告，此时车辆的动力、空调以及多媒体系统都未受到影响，依然是处于全功率状态下行驶。此时车辆显示电量还有10%；在这种状态下，我们就建议开始寻找附近的充电站了。
我们本次测试的目的就是跑到“一滴都没有”，所以这种状态下我们还是选择以正常状态继续在大学城绕圈行驶。在我们累计行驶了389km以后，仪表盘右下角的电池已经不显示续航里程；在这个状态下，车辆依然保持全功率行驶，无论是动力还是空调均未收到影响。
（小计里程比实际里程要高，我们以实际里程为准）
在仪表已经不显示续航里程的状态下，我们回到了充电桩附近进行短距离的绕圈行驶。在行驶了6km以后，仪表开始亮起龟型标识，此时车辆开始进入蠕行模式，时速被限制在了20km/h内，空调也开始进入只吹风不制冷的状态。
最后，在蠕行模式下行驶了3km以后，停车场内的保安大叔以停车场安全为由要求我们停止测试，即便是低速蠕行也不行。考虑到车辆已经进入超低速行驶状态，再加上需要配合停车场保安大叔的工作；我们决定将行驶里程定格在1489km，停止测试，此时哪吒U实际行驶了398km。
一顿饭的时间，重获新生
将车辆接上快充桩进行充电后，我和哪吒U就进入了互不干扰的状态；我吃我的饭，它充它的电。在1个小时后，在快充的加持下车身电量已经到了80%；其中充电的最高功率也是达到了90kW，充电速度还是非常快的。也就是说，只需要短短的1个小时，哪吒U又具备了长距离出行的能力。在接下来的时间里，为保护车辆电池，车辆开始进入涓流模式缓慢充电，最终将电量充满共花费了2小时17分；基本上来说，也就是吃一顿饭再随便逛一逛的时间。对于这样的充能效率及续航里程来看，哪吒U的表现还是能够让人满意的。
实际续航打8折，即便续航为0也能很安心
所以，在最后来一个小小的总结。哪吒U的表显剩余续航还是比较可信的，在城市间道路状态下，基本上能够做到跑1公里就只掉1公里的好成绩；而在能耗需要较高的高速状态下，掉电也能够保持在7折左右，也在让人能够接受的范围内。
另外，作为光电的重要信息之一，哪吒U在续航显示为0的状态下，车主能够有的有效续航里程为9km，如果9km以内有充电桩，那恭喜你，有惊无险；但9km以内没有充电桩的话，可能就需要打电话让保险帮忙拖车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
14万纯电SUV选谁好？几何C、埃安Y、哪吒U就选“C”
作为哪吒汽车第二款车型纯电SUV车型，?哪吒U主打了情感和智能。基于HPC平台打造的首款车型，不论在外观设计、智能配置亦或动力系统，均进行了全面的升级。那么，车辆本身的实力是否和营销中所说的一般呢？今天就来和大家分享一下哪吒U?520U享版本车型的实际测试结果。
试驾车搭载了能量密度为164Wh/kg的三元锂电池组和最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间不足7s。在测试过程中，我们将车辆调整至节能模式，并且开启自动空调外循环，温度设定在24℃，车窗全部关闭、音响系统关闭。
从北京市京通苑出发，途径领航大厦直接上三环快速路段，并在三环路上绕圈两周半后在四方桥走京哈高速辅路到达北京市通州区的田家府服务区。
出发时车辆电量为90%，显示续航520km，经过3.9小时149.8km里程的行驶，再将车开至充电站时显示还剩63%的电量。
需要说明的是，车辆之所以没有***用100%电量为基准的测试，主要是考虑到了若达成100%的电量则会在充电时间上消耗过久，而90%的电量同样可以满足测试条件，故***用90%电量为基准的方式。
副驾侧的充电口为直流快充，从启动充电到电量为90%停止充电，总共用时55分44秒，充电电量为18.58度（kWh），充电费用32.09元。
这样换算的话，从0%充到100%的电量约为66.89度（kWh），与官方给出的68kWh容量存在约为1.11?kWh的偏差，由于该偏差值处于正常偏差范围内，因此可以忽略不计。
同时，我们也将66.89kWh作为重要参考数据，进行接下来的实测计算。
对于城市道路测试，最终实测的百公里电耗为13.1kW/h，依照官方给出的68kWh电池包容量来计算，那么车辆实际续航里程大约在519公里。这样的成绩仅比官方标定的520km续航少了1公里，不过请不要忘记，测试时的总电量仅为90%，如果是100%的话，必将超过官方标定的520km。
高速路段测试，我们从北京市通州区田家府服务区作为起点，经过高速辅路后直接上京哈高速途径天津市宝坻区，再次返回田家府服务区，全程144km，在此期间一路畅通，并且没有开启自适应巡航等驾驶***功能，加速减速完全依靠人为操作。
最终实测的百公里电耗为18kW/h，依照官方给出的68kWh电池包容量来计算，那么车辆实际续航里程约为377.8公里。
通过本次的测试结果来看，哪吒U?520U享版车型在城市道路中的实际续航表现和官方给出的续航里程的差距相差不大，作为一款紧凑型纯电SUV车型，能够在部分影响电池工作的因素下交出这样的测试结果，在年轻汽车品牌中已实属不易。但以均速100km/h的速度在高速路段上行驶时，该车的实际续航里程和官方给出的520km相比，差距就比较明显了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒u支持车载KTv吗
数九寒天，年关将至。随着春节***期的临近，有不少打算购买纯电SUV的朋友。在懂车帝、Autolab冬季续航实测中，14万级纯电SUV有三款车在续航距离、真实续航比方面表现突出，成为了测试中耀眼的“黑马”，值得给近期购车的朋友们推荐——这三款车就是几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro。
几何C维果系列：14万级纯电SUV“天花板”
官方指导价：12.***-16.***万元
几何C在真实续航比、低温充电速度和极端低温可靠性等三个方面表现惊艳，力压其他电池容量更大、价格更高的车型，堪称14万级纯电SUV“天花板”。近期，几何C维果系列焕新上市，推出NEDC 400km、550km两个续航版本，共三款车型：蓝莓C400、葡萄C550、西柚C550，补贴后售价12.***-16.***万元。几何C维果系列延续了在真实续航和性价比方面的优势，是年轻用户的首选纯电车型。
几何C维果系列配备了同级车型少有的183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包和博世iBooster能量回收系统，搭配自主研发的SEM智能能量管理系统，在高效能三合一电驱系统的驱动下，续航水平能够有越级表现是理所应当。值得一提的是，行业领先的热泵空调，低温环境下的能耗仅为传统空调的一半，能够有效提升冬季续航里程。
在***系统方面，几何C维果系列搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统，新增了QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP，配合发烧友级高保真BOSE音响、随音乐变化的72色智能律动氛围灯，为用户营造沉浸式视听氛围，带来同级领先的高品质座舱体验。
此外，几何C维果系列还具有行业领先的540°AR 底盘***，全方位观察车辆周边状态，告别盲区危险。而同级独有的RPA模式可以实现召唤、泊车、遛车一键控制，让新手秒变老司机，驾车生活大“智”就该如此。
动力方面，几何C维果系列搭载了最大功率为150kW、最大扭矩310N·m的电机，三款车型中动力性能最强。新款几何C维果系列有400km、550km两种续航版本三款车型，为消费者提供了更多选择空间。科技感出色、配置丰富，几何C维果系列对于车型各方面要求严苛的年轻人消费者非常适合，综合实力表现非常亮眼。
AION Y：国产品牌新能源新星
官方指导价：10.96-15.76万元
在懂车帝冬季续航测试中，来自广汽埃安的AION Y同样表现出色。AION Y 2022款主打“10万级科技头等舱”概念，价格区间10.96-15.76万，有NEDC410km、500km、600km三个续航版本。
内饰方面，AION Y搭载了14.6英寸中控屏幕，整体清晰度和流畅度都可圈可点。值得一提的是，AION Y 70智领版车型标配同级最大的2平米全景天幕，加上前排座椅展平，1.8m的双人床房可以让用户轻松“躺赢”。
动力方面，AION Y搭载一台最大功率为135kW、最大扭矩225N·m的电机，动力表现中规中矩。整体来看，AION Y的表现较为平均，可以说没有什么缺点，但同时也没有太多的优势。
哪吒U Pro：第二梯队新势力潜力股
官方指导价：10.48-16.28万元
作为新能源第二梯队的低调品牌，哪吒U Pro主打15万级“智能生活舱”概念，2021款哪吒U Pro价格区间为10.48-17.98万元，提供了NEDC 410km、500km、610km三种续航版本车型为用户选择。
外观设计部分，哪吒U Pro的整体外观造型和老款非Pro车型没有明显变化，横贯前脸的日间行车灯、泪眼前大灯等标志性设计依旧在。车尾则***用了和几何C、AION Y相同的贯穿式LED尾灯设计，具备一定的外观辨识度。
内饰方面，哪吒U在上市时主打的透明A柱仅在顶配车型中可以选装，仪表和中控屏的界面设计算得上年轻，车机系统的流畅度、应用丰富度也都达到了同级产品的主流水平。
动力方面，哪吒U Pro搭载一台最大功率为120kW、最大扭矩210N·m的电机，顶配车型有150kW、310N·m动力电机选择。整体来看，得益于尺寸优势，哪吒U Pro的空间表现表现出色，整体配置丰富。
几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro这三款新能源SUV各有所长，综合14万预算区间来看，三款出色的自主品牌纯电SUV中，推荐在续航、安全和配置三个维度更加全面的几何C维果系列。
随着“咖啡”法规落地、“双碳”趋势所向，市场政策大方向倡导节能减排，纯电依然是汽车行业的大趋势，同时也是未来。这种市场大趋势下，只有像几何汽车这样的真实、温暖、纯粹的品牌才会越活越好，随着EX3丨功夫牛上市、几何C 维果系列焕新，相信未来在SEA浩瀚架构的赋能之下，几何汽车会走得更远、更好！
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哪吒u在哪按车喇叭
支持。
如果要弄车载ktv，自己是弄不了的，需要找专业的改装店才可以弄。要弄车载ktv需要加装很多设备，并且还要弄很多电路，这是相当复杂并且相当专业的工作，所以大家还是交给专业人士来完成比较好。要改装车载ktv，那需要加装一些显示器，并且还要改装音响。哪吒u改装需要改装的话，需要改变中控电路，有需要的话重新接入音响。
13.98万元起售，可选***A柱，哪吒U哪款配置更值得买？
哪吒u在中间方向盘上按车喇叭。哪吒U，是哪吒汽车推出的电动汽车。哪吒U主要面对年轻家庭用户，更全面满足用户对智能汽车的新需求。秉承“科技平权”的价值观，哪吒U将为用户带来“都市智舱天花板”级别的智能汽车新体验，彰显年轻潮酷生活态度。
7月18日，哪吒汽车旗下全新车型哪吒U天津区域上市活动在天津哪吒中心举行，新车共推出六款配置，整体售价补贴后为13.98万-19.98万。相信有不少看客大大对这款车抱有很高的关注度，本文我们就借着这次活动机会与大家聊聊六款配置，哪款更值得买。
新车点评：
哪吒U是哪吒汽车最新推出的紧凑级SUV车型，外观具有很高的设计感，车头部分令人印象深刻，多条灯带组合而成，在车头标下方设计有贯穿式LED灯条以及独有的IME互动呼吸点阵式映射屏，官方给出的设计之名为“极地之光”。
玉石白
琉璃青
碧玺红
天青蓝
冰晶银
墨玉灰
祥瑞紫
双色车身（选装费2000元）：
白+黑
红+黑
青+黑
蓝+黑
哪吒U还突出个性化，提供多达7种车身颜色以及4种双色车身可选，包含玉石白、碧玺红、琉璃青、天青蓝、冰晶银、墨玉灰、祥瑞紫。双色车身包含白+黑、红+黑、青+黑与蓝+黑，双色车身选装价格为2000元。
车身侧面，低风阻轮毂造型科幻且运动，整车尺寸长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。在同级中也具有一定优势。车尾部分依旧***用了LED贯穿式灯带，多条横向线条使其尾部更具层次感。
车内方面，三款大屏映入眼帘，双12.5英寸全液晶分工仪表与中控屏，另外8英寸多功能触控屏可对空调系统进行操控。另外，你还可以选装小You机器人，陪同你一起上路，智能交互应用让驾车不再单调。
安全科技配置方面，除了智能AI小You机器人外，还包含有L2+级驾驶***系统、可视化透明A柱以及生命体征监测系统。其中可视化透明A柱为选装配件，价格为1.2万元，自动驾驶***系统选装价为1万元。
性能方面，哪吒U搭载了一台总功率为150kW的永磁同步驱动电机，电机扭矩达到310Nm。电池组来自宁德时代，NCM（镍钴锰）配比为811。提供两种容量，包含NEDC续航400km与500km两种版本。并且电池组配备有H-EPT2.0恒温电池管理系统。
配置分析：
400?U行，官方售价13.98万元，标准配置包含：120千瓦驱动电机、NEDC?400km续航、18英寸铝合金轮毂、驾驶模式选择、自动驻车、电池恒温管理系统、车身稳定控制系统、上坡***、陡坡缓降、胎压监测、后泊车雷达、倒车影像、4安全气囊、定速巡航、车内生命体征监测系统、12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、小You虚拟机器人、车联网车机、语音控制、LED前大灯、LED日行灯、主驾座椅6向手动调节、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、远程控制、自动空调、后排出风口、N95级车载净化器、6扬声器音响等。
400?U创，官方售价15.68万元，相比较400?U行贵了1.7万元，增加配置包含：150千瓦驱动电机、能量回收系统、前泊车雷达、可选智能驾驶套装（选装费1万元）、6安全气囊、可选IME互动呼吸灯、车内氛围灯、8英寸多功能触控屏、人脸识别、全景天窗、车顶行李架、外后视镜电动折叠与加热、自动大灯、感应雨刷、主驾座椅6向电调、前排座椅加热、PM2.5过滤、负离子净化系统等。
400?U享，官方售价17.68万元，相比较400?U创贵了2万元，增加配置包含：19英寸铝合金轮毂、360全景影像、L2+驾驶***系统、ACC自适应巡航系统、小You实体机器人、内后视镜自动防眩目、可选NFC手机智能钥匙、丹麦JAMO品牌音响、感应电动尾门、前排手机无线充电等。
520?U行，官方售价15.98万元，相比较400?U行贵了2万元，两款车型配置差别在于驱动电机、NEDC续航500公里、能力回收系统，基础配置两款车型是相同的。
520?U创，官方售价17.98万元，相比较520?U行贵了2万元，相比较400?U创贵了2.3万元，两款车型配置差异包含：电池容量、L2+级驾驶***系统、ACC自适应巡航系统，其余配置均相同。
520?U享，官方售价19.98万元，相比较520?U创贵了2万元，相比较400?U享贵了2.3万元，两款车型配置唯一差别就是电池容量。
一个有意思的策略大家有没有发现，520?U创与400?U创的价格差为2.3万元，如果说400?U创需要花费1万元选装自动驾驶来达到配置平衡，那么在电池容量区别上的两者实际差价为1.3万元。而520?U享与400?U享在基础配置完全相同的情况下，单看电池容量区别，两者价格差却是2.3万元。
推荐配置：
根据自己生活城市以及出行半径计算，那么结合前文发现的小策略，U创版本更值得推荐，生活城市小一些，且家里有一台汽油车，400?U享足够了。如果你喜欢自动驾驶带来的便捷性，520?U创也是不错的选择，预算两者都控制在20万元以内。
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