双燃料汽车和纯电动汽车哪个好-双燃料汽车和纯电动汽车哪个好点

1. 纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？
2. 新能源车有哪些种类，哪种体验更好？
3. 油电双燃料汽车有哪些品牌?纯电动汽车的发展趋势是什么?现在的电动汽车一般续续航能力和最快时速是多少？
4. 华为宣布将于本月17日发布纯电动轿车，电动汽车跟燃油汽车有何不同？
5. 纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端？
6. 为什么说新能源汽车省油却不省钱？

新能源汽车的弊端有哪些？下面看几位网友的分析：

网友一：要分析纯电动车，混合动力汽车和汽油车对环境的影响，目前来说最适合的就是用生命周期评价法。生命周期分析法是用来分析产品从原材料的获取到最后报废处理对环境的影响，是一个对产品较为全面的评估方法。CARB分别选用3款在美国最常见的日系车进行生命周期分析，分别是NISSAN LEAF（纯电动车）、TOYOTA PURIS（混合动力车）和NISSAN VERSA（汽油车）。设上述三款汽车的生命周期仅为18万英里，行驶的状况是每年1万英里，其中纯电动车将会在12万英里时更换蓄电池。根据CARB的数据表示，从汽车的整个生命周期的角度考虑，纯电动车和混合动力汽车的能源消耗和CO2的排放远远低于传统能源汽车。

通过比较纯电动车和汽油车，我们发现除了二氧化硫和PM10的排放，纯电动车其他空气污染物的排放远比汽油车低。电动车PM10和二氧化硫的排放主要集中在汽车的生产阶段，通过有效的技术改进，相信纯电动车的PM10和SO2排放量会更低。由于厂商的数据保密要求，CARB并没有给出混合动力汽车的相关数据，但在结论上直接表明其混合动力他空气污染物的排放量是在略高于电动车但低于汽油车。混合动力和纯电力汽车的电池一直是各大键盘车神来拿诟病。根据battery knowledge提供的数据，我们发现电动车通常用的锂电池和普锐斯用的镍氢电池相比起其他电池更环保。虽然在制造过程中涉及到钴、锰和镍这三种重金属，但通常来说大型的电池制造商都会对电池制造过程所产生的污染进行严格管理，在电池中含量极低，甚至可以忽略。在我国《国家危险废固体弃物名录》上也找不到锂电池的身影。因此，我们并不需要太过担心锂电池会对环境造成太大的不良影响。

从事实上看，CARB测试的两款车型的电池相比起传统的电池更加环保。而美国的法律法规对于汽车回收也有严格的限制要求。一般来说，一个24KWh日产的LEAF“报废”的蓄电池报废后还有70%电池储蓄容量（也就是16.8KWh）。如果电池直接拆解回收就显得太浪费了，因此，NISSAN会把报废后的电池二次利用，通过和SHARP、ABB等公司合作，把这些报废电池改变为家庭或者商业上的电力储蓄系统。直到把电池的性能完全榨干，NISSAN才会把这些废旧电池拆解回收，而拆解回收所得的金属拥有极大的商业价值。钴是制作永久磁体的关键材料。因此，在美国纯电动汽车的电池回收率达到了91%。本来这个不是涉及到环保的问题，在这里，小编还是讨论一下CARB报告中的关于汽车的购买和后期使用成本问题。红色部分指的是一次性成本，也就是购车成本、更换电池和购买充电器的价格。通过净现值法计算得出，行驶相同的公里数，纯电动车的成本最高，其次是汽油车，最后是混合动力汽车小编貌似找不到新能源汽车在美国是否有补贴，希望大家找到相关证据的朋友在评论区说出来吧。

网友二：作为一个在购买电动汽车这件事情上，纠结了有两年的人，至今还在纠结中，我觉得我能说说这件事情。本人坐标上海，沪牌对于我来说是一个大大的难题，于是我将目光转向了电动汽车。可是，能够提供沪牌的，可选汽车产品不够丰富，可选汽车品牌有局限性。相反，传统的内燃机汽车，可选的汽车产品和汽车品牌就太多了，你总能挑到一款你想要的车。从下面的数据可以看到，在国内，电动汽车的轿车车型集中在A00级别，即微型车，作为代表的汽车产品有北汽的EC系列，长期位居销量榜单前列。相反，在我想选的A级和B级一栏中，产品并不丰富。SUV车型也一样，集中在某一级别车型中。

电动汽车的SUV车型集中在A级别，即紧凑型车，作为代表的汽车产品有比亚迪宋，也是销量特别好的车型。MPV车型不在我的购车清单考虑之列。在提供的新能源购车补贴中，也以自主品牌车型为主，可供我选择的汽车品牌也有局限性。其次就是充电的问题。我生活的小区没有固定车位，根本无法安装充电桩，而在上海没有固定车位的，但是需要用车的人，太多！上海市人大执法检查组在调研“时段性道路停车泊位规划设置”中披露的数据显示：截止到2017年6月份，上海居住类停车缺口84.9万个，非居住类停车缺口15.8万个。

我买了新能源汽车，没有充电的地方怎么办？寻找公共充电桩，但是问题又来了。来看看一个电动汽车车友群中群友们的抱怨：手机上下了5、6个充电桩APP，有时候找到充电桩，充电桩不通电；或者是充电桩在小区里面，不让外人进去；又或者是充电桩的位置被汽油车占用了。公共充电的收费标准不同，有的地方收费不便宜的。有时候想着用慢充对电池好，但是充电的地方停车费要的特别高，停不起。

还有，我要是长途自驾游如何用车？以上面提到的北汽EC系列为例，续航里程都没到两百。如果，我购买了一辆北汽EC系列的车，在做自驾游攻略时，我需要提前查好有充电桩的位置，计算好里程数，充电时间。相反，一辆汽油车就没有这么麻烦，只要不是太偏远的地方，加油站很容易找到，加满一箱油的时间短，也不会耽误行程。大家买新能源汽车往往不是主动想要买。更多的是无奈。要用车，但是汽油车限牌限行，只能转向新能源汽车。新能源汽车如果要有好的销量，必然是人们主动地想要去买这类车型，届时新能源汽车也才有可能彻底取代传统的内燃机汽车。

网友三：大家也许对新能源车的概念还不是很清晰，那么什么是新能源车？据国家工信部出台的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所谓新能源车，指的是用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。虽然工信部有明确规定，但又有哪个普通消费者会闲来无事翻阅工信部的公告？与此同时，不少媒体在报道时也习惯于把“以引擎驱动为主的混合动力节能车”与“电动新能源车”混为一谈，统称“新能源车”。因此真正知道“哪些车是新能源车，哪些车是节能车”的人并不多。

或者此刻的你，也是刚刚获悉：原来目前所谓的新能源车主要就是指那些电动车，而其他诸如丰田普锐斯等用了引擎驱动的混合动力车都不属于新能源车，仅为“节能车”。从节油率来看，符合要求的混合动力车型并不多，而目前真正能被广州消费者选择的只有寥寥几款车。在可选车型受限的情况下，不少消费者更愿意以静制动，看清情况再出手，毕竟这可是真金白银数十万的消费。与此同时，“混合动力、电动车等使用成本高”仍是许多人的看法，以致观望气氛浓厚。其实，许多人在买车前都有一个习惯：看看路上什么车型多，就买什么车。他们希望选购到认可度高、维修方便、价格便宜的产品。显然，这恰是混合动力、电动等节能、新能源车的短板。现在的新能源车还没有形成气候，再加上配套设施的不完善，价格高、维护成本过高、二手车卖不动等诸多因素，使新能源车处于?寰场?/p>

现如今，传统燃油车依然是汽车产业的主力，这个状况也将持续很长一段时间，而电动车也不会是新能源汽车的归属。新能源汽车有很多种，有混合动力、纯电动、氢燃料电池等。为什么现在的眼光都瞄准了新能源汽车，并对此投入了很大的期望值呢？首先，都继英、法、德等欧洲国家相继出台政策，定下禁售燃油车时间表之后，中国工信部副部长辛国斌在前段时间也放出了制定相关时间表的信息。再者，近几年来无论是美国电动车企业特斯拉的大火，还是贾跃亭的乐视汽车--法拉第未来，都在互联网掀起了一股又一股的电动车浪潮。无人驾驶、高性能、智能互联等“高大上”的科技，让消费者仿佛看到了科幻片中高科技的未来。

说回为什么新能源汽车卖不动这个问题，首先我国正大力推广纯电动车，而现阶段我们的科技水平，使得纯电动车无论是续航里程还是充电时间都远远不尽人意。作为私家车的出行便利性在电动车身上大打折扣，市场需求有限。再来，混合动力车型基础售价就要比普通汽油版要高不少，用多出来的钱买更高级别的车，是更“实惠”的选择。至于氢燃料电池车型，现在中国还没有。

纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

电动汽车到底能不能买，有什么优点和弊端？

电动汽车发展势头很不错，销量有点儿扶摇直上的意思，但说实话，如果让消费者自己选择，购买电动汽车还是燃油汽车？估计99.9%的车主会选择燃油车，毕竟电动汽车缺陷太明显，稳定性不足，耐久性差，电池容易衰减，续航里程低等等，但是现在人类生存的环境日益恶化，燃油车这种高污染型交通工具自然而然要被想方设法淘汰。现在全球都在补贴新能源汽车，我国工信部甚至出台了企业平均油耗这一举措，到2025年，企业平均油耗应该低至4.0L/100km范围，这种情况下，车企必然要走向电动汽车的道路。

1.新能源汽车是国家大力推广的项目，也是中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国的弯道超车，从大局来看，顺应国家政策大流。

2.国内新能源汽车的技术水平实际已达国际前列，可能很多人不信，但这是事实。在电动汽车的三大核心件上(电池，电机，电控)，中国造已经慢慢成为标准。例如特斯拉和宝马现在用的电池品牌宁德时代，就是在中国生产，中国品牌。

3.车辆售价，现在新能源汽车自主品牌普遍在几万到十几万，价格适中，适合代步，抛开其他问题，纯代步的话可以考虑购买。

再来说说优缺点：

优点：

1.使用成本低，电价稳定。

2.售后维护成本低。一般纯电动汽车的保养很简单，平时就检查，一年或三万公里换下齿轮油，4S的价格也就300元左右，这个比燃油车要便宜很多。

3.动力性能强，驾驶舒适。电动汽车起步和低速提速都比一般的汽车好很多。因为电是瞬间爆发的，和发动机不一样，所以它能瞬间达到扭矩峰值。

4.环保，且不用担心排放标准的问题。

缺点：

1.目前的技术，充电时长还是偏高。一般慢充要8到10小时，快充也要半小时以上才能到80%，对于急于用车的话不方便。

2.公用充电桩不方便。现在充电桩的分布还不是很合理，大多在商场周边，小区附近较少，消费者使用不方便，而且收费较高。

3.续航问题。

综上所述，电动汽车能买的。虽然电动汽车的发展是一种趋势，未来前景无限，但就目前而言，电动汽车的技术还不够成熟，其缺陷众多，车主购买还需要慎重。

新能源车有哪些种类，哪种体验更好？

随着汽车科技的发展和环境问题的恶化，更加清洁的清澈能源成为各大车企纷纷追求的目标，而电能作为运用最广，技术最成熟的一项能源，成为能源迭代过程中最重要的一环，电能相比于传统的石油，优势就是节能减排，但是缺点也非常的明显，电能的载体电瓶一方面污染严重，另一方面容量有限，所以纯电动汽车作为家庭用车还是非常合适的，但是作为营运车辆而言，则非常的不适用。

周围有不少朋友做滴滴的，跑滴滴里面大部分的车主都选择将车辆改成烧气的，要么就是买排量特别小的车，剩下的一小部分会选择购买新能源纯电动车，比如吉利和比亚迪的新能源电动汽车，他们告诉我这类电动车单从驾驶感受上来说，由于是电机驱动，少了发动机的噪音，静音性那是相当的好，同时没有了变速箱对于发动机动力的损耗，纯电动汽车的提速可以说是随叫随到，优点相当的多。

但是当使用一段时间之后，才发现一个非常严重的问题，厂家宣称自家生产的纯电动汽车的续航里程达到400km以上，当车辆关闭大部分车内用电器的话，在使用的过程中还有可能达到这样的续航，但是在炎热夏天开空调或者在寒冷冬天开暖气，那续航里程就蹭蹭蹭的在下降，续航里程可能维持在300多公里，这两种情况续航里程的误差高达100公里，对于营运车辆来说，这将是非常大的损失。

纯电动汽车虽然没有传统汽车的发动机，但是后续的维修和保养都面临很大的挑战

1、出租车是将燃油转换成金钱，换句话来说，出租车追求的是同样燃油消耗的情况下，更好的续航里程，而电动汽车虽然在成本的投入方面更加的低，但是在续航里程方面非常的不稳定，厂家给的续航里程只是理论上的续航里程，在实际使用的过程中会因为各种各样的损耗降低续航。

2、既然是电瓶，那么蓄电量就会随着时间的增长而出现衰减的情况，第一批购买纯电动新能源车的车主到如今车辆已经使用五六年了，很多电动汽车的故障问题都反映出来了，这其中大家吐槽最多的就是电池的续航里程下降严重，更换的成本太高，还不如直接卖车，副厂的蓄电池更换需要3万元起步，而原厂的蓄电池更换则需要5万元起步，这对于大部分十万元左右的新能源车而言，相当不值，对于营运为目的的出租车而言，续航不够，后期更换的成本太高。

3、充电问题，电池巡航的不足导致司机不敢出原远途，超级充电桩的普及率相当低，出租车司机其实是一个非常辛苦的职业，很多司机都是两班倒，歇人不歇车，随处可见的加油站，让司机完全不担心车辆的续航问题，但是如果是电动车的话，司机只能白天上班，晚上充电，平时不能出长途，还要对沿路的电动汽车充电站非常的熟悉。

4、出租车行业讲究的是效率，如果车辆在营运的过程中出现燃油不够的情况，随处可见的加油站最多花几分钟就可以加满油，但是电动车就不行，即使是超级充电桩，半小时最多充好一大半的电量。

5、纯电动汽车问世的时间较短，汽车后市场的配套产品少且贵，所以在后续更换配件的过程中，会比燃油车消耗的更大。

纯电动汽车对于家庭来说是非常值得使用的，但是对于出租车这样的营运车辆来说非常不值得，续航不保证，充电时间长并且麻烦，后期更换电池的费用相当的高，所以纯电动汽车想要在出租车行业普及是相当的困难，就目前的形式来看，天然气是出租车最好的选择。

油电双燃料汽车有哪些品牌?纯电动汽车的发展趋势是什么?现在的电动汽车一般续续航能力和最快时速是多少？

新能源车有哪些种类，哪种体验更好？

比亚迪唐车主，对新能源关注有些年了，应该有资格回答这个问题：

目前市面上能买到的新能源汽车大致可以分为三种：纯电(EV)，插电式混动(PHEV)和增程式电动(EREV)，普通混动(HEV)已经算不上新能源了。充氢气的燃料电池类汽车现在市面上还没有，不在讨论范围内。

先说纯电：

这当然是用车成本最低，最节能环保的车型了。纯电车动力平顺，无发动机噪音，舒适度高，节能。而且往往动力强劲，都配有极高的高科技配置。在有电的时候，体验绝佳！

对，问题就是，它有没电的时候。

在市内，短途一点问题都没有，可是你别下乡，别出远门。当然现在充电桩比较普及，好好规划行程，往返一千公里自驾游也不是不能去，但是别犟，你心里肯定不踏实！现在续航里程最长的电动车在600公里左右，也就是说你一天也就能开500多公里，必须休息，必须住店。再赶上个极端情况，找不到充电桩，就只能等待救援了。

像是特斯拉、比亚迪这样续航里程不虚标的还好，像是蔚来，高速上电刷刷的，200多公里就没电了，只能靠服务硬撑。

很显然，说一次体验，纯电不错，说买车后的体验，估计总会碰上一两次不愉快。

再说增程式：

最基本的增程式，其实就是电车，唯一的区别就是，它是用发动机充电，用电跑。现在的增程式电动车汽车都加入了插电功能，也就是说除了用发动机充电，还可以使用外接电源充电，有效降低用车成本。

首先，增程式电动车比一半汽油车肯定省油(哪怕不充电)，因为它能确保发电机在完美工况下工作，用最少的油发最多的电。而且没有变速箱，动力平顺。

但是……用发动机给电池充电，用电去开车，是不是听起来就二？有发动机，有电池，就是没有变速箱，兼具汽油车加油便利，又有电车的行驶质感(毕竟发动机也在转，还是比不了纯电车)，感觉还是不上不下。也不推荐。

现在增程式电动车也没有几款，销量也不好，很说明问题。

插电式混动：

目前最佳的解决方案，没有之一。在电动车续航里程在2000公里以下，充满电在8小时以下，这会一直是最佳解决方案。

插电式混动是什么概念？其实很多人不清楚。简单说，在纯电模式下，这是一台纯电动车，发动机不工作，开起来和电动车一模一样。拥有电动车所有的优点。

唯一问题就是续航里程。拿我的为例，纯电里程80公里，也就是说在日常用车环境下，完全可以当电动车用。

有电动车的优点，当然也会有电动车的缺点。不过插电式混动完美解决了这个问题，长途时，它又是一套汽油车，加油五分钟，狂奔五小时。

而且，这不是1+1=2的问题，而是1+1>2，因为有电机存在，可以解决低速蠕行高油耗的问题，也能让发动机保持在最佳工况区间工作，比燃油车更加省油。插电式混动等于能充电当纯电车用的双擎卡罗拉。

为什么说这是最佳选择？因为在市内，80公里续航足够了，完全可以当纯电开。要出远门，上千公里也没问题，而且比同级别车辆更省油，行驶品质更好。更不要说还有外放电功能，荒郊野外，插上电我能吃火锅。

华为宣布将于本月17日发布纯电动轿车，电动汽车跟燃油汽车有何不同？

奔驰、宝马、大众、丰田、雷克萨斯、雪佛兰等现在都在做油电混合，奔驰S400就是S350的发动机加个电动机，还有雷克萨斯L600HL都是，还有雪佛兰沃蓝答，国内的比亚迪等等。纯电动是一个趋势，现在油价越来越贵，而油早晚有一天会用完，而且不会再生，电可以再生，人类已经掌握了发电技术，比如核能，成本比较低太阳能等都是可以无限利用（只要太阳不爆）。油电车和普通汽车续航能力一样，纯电动的最高也就180公里的续航能力，最快也就180码

纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端？

今天我们来一起聊一下电动汽车，还有燃油车都有哪些不同？

现在我国的空气污染情况在不断的加重，而且雾霾的天气也经常会出现，国家对燃油汽车的管理也越来越严格，尽可能的减少汽车尾气的排放，从而污染空气，而且这也是一个世界性的问题，所以电动汽车也变得越来越火，那么今天我们就来聊一下电动汽车还有燃油车。

汽油车一般一箱汽油可以开到600公里，甚至更多，但是电动汽车的话就要差很多，只能跑400公里左右，所以在远距离行驶上来看的话，燃油汽车其实是更加有优势的，而且燃油车一箱，油烧完以后加油的话几分钟就可以加满继续行驶，但是电动车电耗完以后充一次电需要几个小时，长距离行驶的话就不是很方便，而且目前加油站的普及更加广泛城市农村到处都有加油站，但是汽车充电站却非常少。

上面的话可能是电动车的一大弊端，但是在电动车也有很多好处，比如电动车3公里行驶的成本要低于燃油汽车很多，而且电动车的成本大约是每公里三毛钱，而燃油车就需要每公里8毛钱，虽然这样看相差的不是很多，但是如果按照一年1万公里来计算的话，那么就会相差很大一笔钱了。

大家都知道，每开5000公里的燃油车，就需要对发动机保养一次，而且就算你到普通的小修理店保养一次也要花费几百元，但是电动车就不需要保养，所以也就省下了这笔费用，不过电动车在购买的时候是没有燃油车的购置税的。

不过随着科技的创新，很多新能源汽车的技术也在不断的被突破，很多造车企业都在续航里程，还有充电技术上不断在创新技术，而且电动车追赶传统燃油车的优势，变得越来越明显，甚至有很多人表示，如果开习惯了电动车都不喜欢再开燃油车了。

现在很多电动车都面临着一个自然的安全风险，即便是电动车行业最出名的特斯拉，也有着自然事故发生，而且车辆是在没有任何征兆的情况下就起火冒烟了，相比之下，燃油车的自然风险要低很多。

对于很多限行限号的城市来说，开电动车是一个非常好的选择，不需要担心哪一天会被限行，因为电动车是新能源车牌没有限制。

为什么说新能源汽车省油却不省钱？

众所周知，作为新能源汽车之一的纯电动汽车，具有静音性好、加速快以及节能减排等一系列的优点。不过，纯电动汽车也是有一些弊端的。

首先，纯电动汽车的续航里程表现并不稳定。我们都知道，纯电续航里程表现是纯电动汽车最重要的性能参数之一，而纯电动汽车的续航里程表现主要取决于电池容量。但是，纯电动汽车的动力电池组容量并非是一成不变的，是会随着充电循环次数的增加而逐渐衰减的。再者，外界环境温度对于电池组也有很大影响，进而会影响车辆的续航里程表现。

再者，纯电动汽车的能源补给不方便。虽然说，现在充电桩和充电站等基础设施建设，越发的完善了，但是纯电动汽车的能源补给还是不方便。要知道燃油汽车加油最多不超过3分钟，而纯电动汽车想要充满电，最少也要花半个小时以上，确实是很不方便。

最后，终端售价比较高。由于纯电动汽车的动力电池组成本较高，再加上研发经费投入较大等等，导致纯电动汽车的终端售价也是比较高的。可以说对比燃油车，纯电动汽车不具价格竞争力，也是弊端之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车圈里有这么一个说法：新能源汽车省油，但不省钱。相信很多小伙伴都与我一样，看到这句话时的第一反应都会是懵逼的，但仔细想想，似乎又会是非常有道理的一句话。所以今天来聊聊为什么新能源汽车省油但不省钱。

新能源汽车省油

之所以说新能源汽车省油，其实最主要是因为新能源汽车可以降低燃油消耗，而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。对于消费者来说，省油的好处也可以降低用车成本，比如说纯电动汽车1公里只需要花费两分钱左右，相对比燃油车辆缩减了10倍之多。

新能源汽车不省钱

虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗，但是新能源汽车并不省钱，这样的说法其实并不矛盾。不省钱主要表现在以下两方面：

一方面，在购买新能源汽车的时候，车辆的整体价格偏高。

这个价格高和车辆的生产成本有一定的关系，特别像纯电动汽车使用到的动力电池组其价格占到了生产成本的70%以上。所以为了让新能源汽车更好的起步，国家都实施了鼓励政策，也就是给予新能源汽车一定的补贴。

另一方面后期的维修价格相对于普通燃油车辆更高。

导致维修价格高的原因，主要是由于配件供应不足同时市面上面的修理厂，对电动汽车的不了解，导致了后期维修不方便而且维修价格偏高。

其次，新能源电池的更换费用较高

刚刚也说，新能源汽车电池占据了新能源车型40%至50%的价格，因此电池的价格成本是相当高的，而电池一般使用五年左右就可以更换新的电池，更换电池一般价格也要5万左右。换句话说一年就需要消耗1万块钱的电池磨损费用，从这方面讲也是比较贵的。

最后，新能源汽车保险价格会比同级别的燃油汽车贵一些。

因为新能源汽车现在都享受补贴，在购买保险时，我们所计算的价格，不是你买到手的价格来计算，而是对于补贴之前的价格进行计算，所以购买保险时会多花费一部分的价钱。