- 你认为特斯拉为什么要造卡车呢？
- 保时捷为电动车跑赛道提供了一套移动充电解决方案
- 特斯拉被迫停工后，加州工厂将裁员75%！
- 天津港禁止国三集卡进入，比亚迪1-3月销量同比降47.89%
- 深夜PARTY 仪式感拉满！特斯拉闵行交付中心正式开业
撰文 / 马晓蕾
编辑 / 刘宝华
设计 / 师瑜超
来源 / Fttimes
作者 / Henry Sanderson
锂离子电池已经广泛应用于电动 汽车 ，但并没有局限于此。
随着特斯拉储能产品Megapack的问世，人类赖以生存的电力也越来越依靠锂离子电池，为不堪重负的电网减压。
然而，澳大利亚的一场起火事故让人们对锂离子电池更不放心了。
当地时间7月30日，澳大利亚吉朗市附近的“维多利亚大电池”项目中，一个重达13吨的特斯拉巨型锂离子电池Megapack在测试时起火。
当时每个巨型电池都被分别放置于集装箱内，一个电池包起火后，火势迅速蔓延至相邻的电池包。起火地点距离澳大利亚第二大城市墨尔本仅有约一个小时的车程。
更糟糕的是，当消防员赶到后却发现传统的灭火技术根本无法在短时间内将其扑灭，与之奋战了四天之后，火势才得以控制。
“维多利亚大电池”是澳大利亚最大的电池储能项目，共使用了210个特斯拉Megapack，能够为电网储存450兆瓦时的能量。
该项目由法国可再生能源开发商Neoen公司持有并负责运营，原在2021年夏季需求高峰期来临之前投入使用。Neoen说，火灾造成的具体影响还不明确，只有彻底安全后才会恢复测试。
电力部门越来越依赖大型锂离子电池来储存风能、太阳能等可再生。尤其是在澳大利亚和美国的加州。根据咨询公司Wood Mackenzie的数据，2020年的能源储存量上升了62%，到2030年将增长27倍。
然而，纽卡斯尔大学教授保罗·克里斯坦森（Paul Christensen）表示，自2018年以来，总共发生了38起大型锂离子电池起火事故。
2020年9月，丹麦可再生能源公司Orsted在利物浦的一个巨型锂离子电池在深夜起火。
2019年在亚利桑那州，电网级别的锂电池起火，将一名消防员从集装箱门口甩出20多米，导致他脑部受伤，肋骨骨折。根据事后发布的报告，那场火灾是由一个锂离子电芯短路引起的。
引起锂离子电池起火的罪魁祸首是一个叫“热失控”的过程：当电池充电过度或遭受挤压时会产生热量以及混合气体，这些气体在释放时形成蒸汽云，进而燃烧或爆炸。
“由于锂离子电池起火事故中会释放出气体，我们还没有找到特别好的办法处理电动 汽车 起火或储能电站起火。”克里斯坦森说。
他说：“锂离子电池对地球的去碳化至关重要，但它们在应用过程中呈现出的相关风险与危险，远远超过了我们对它们的实际了解。”
他说，越来越多的家庭也安装了锂离子电池板，用来储存太阳能，或在极端天气电网供电中断时作为备用电力。锂离子电池起火的风险又增加了。
澳大利亚维多利亚州消防队说，消防员在灭火时戴上了呼吸机，穿上了防毒服，还部署了无人机。
英国国家消防局替代燃料和能源系统主管官员马特·戴德曼（Matt Deadman）说，锂离子电池火灾的燃烧时间比一般火灾长得多，水只能放慢火势蔓延，并不能彻底灭火。
“水只能冷却了电池，把火焰熄灭后，锂离子电池在分解时还是会释放出氧气，再次起火，我们只能最大程度地为它们降温。”他说。
“目前，最好的办法就是用水，但是这不能彻底解决问题。”戴德曼说。
特斯拉7月份表示，该公司储能和发电业务的收入在第二季度增加了一倍多，达到8.01亿美元，包含Megapack电池的销售。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，磷酸铁锂电池使用铁和磷酸盐取代镍和钴，是比锂离子技术的更安全的替代技术，更适合该公司的巨型电池产品。
伯明翰大学的研究员加文·哈珀（Gin Harper）说，“新事物不可以被扼杀，因为我们必须迅速脱碳。但与此同时，在大规模部署新技术时，我们需要取预防措施，这才是最重要的。”
你认为特斯拉为什么要造卡车呢？
中国新能源汽车出海潮促成车企和航运企业的牵手合作。10月9日晚，上汽总公司与中远海运集团同时宣布交叉持股深化合作，互相无偿划转持有的上汽集团和中远海控的股份。上海证券报记者访获悉，伴随中国新能源汽车出口的增加，国内车企和海运企业正积极加深跨行业合作，谋求实现双赢发展。
交叉持股推动产业深度融合
根据上汽集团介绍，上汽集团控股股东上海汽车工业（集团）有限公司（简称上汽总公司）拟将所持有的上汽集团6.79亿股A股股份（占上汽集团总股本的5.82%）无偿划转至中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运集团）。中远海运集团也宣布，拟将所持有的中远海控5%的股份无偿划转至上汽总公司。
上汽集团有关负责人指出，在完成上述股权无偿划转后，国内汽车行业龙头与航运业龙头将实现交叉持股，携手打造跨行业央地混改的新标杆。
值得注意的是，作为国内整车产销规模最大、产业链综合竞争力突出的汽车集团，上汽集团正在积极谋求出海。目前，上汽集团不仅在国内建设了15个整车基地，而且在海外建立起3个整车制造基地和1个散件组装工厂，产品和服务已进入全球90余个国家和地区，建立了集研发、营销、物流、零部件、制造等为一体的面向全球市场的汽车产业链。2021年，上汽集团海外销量达69.7万辆，海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽造。上汽集团有关人士介绍说。
根据上汽集团10月9日发布的最新数据，2022年9月，上汽海外销售新车达10.8万辆，同比增长51.2%，刷新中国车企海外市场单月销量的纪录。1月至9月，上汽海外市场累计销量达68.8万辆，已经接近2021年全年水平。
另一方面，中远海运集团作为全球最大的综合性航运企业集团，目前经营船队综合运力达到1413艘，合计1.13亿载重吨，位于世界第一。其中，集装箱船队规模达到512艘、292万标准箱，也位居世界前列。
上汽集团有关负责人介绍，此次上汽总公司在保持国资绝对控股的前提下，适当降低对上汽集团的持股比例，引入中远海运集团作为战略投资者，将进一步优化上市公司的股权结构和治理结构，加大力度推动和深化市场化机制改革，促进上市公司高质量发展，并在产业合作的基础上，进一步增强两大集团的资本联系。
同时，此次股权划转也将有助于推动先进制造业和现代服务业的深度融合发展，特别是在整车和零部件物流、国际经营等领域，将为上汽集团提供更稳定的产业链战略性保障，为上汽新能源汽车产品加快进入物流运输产业拓展市场空间。
新能源车出海提升海运刚需
从高端新能源汽车市场角度看，中国约占全球40%的份额，欧洲加上美国占近50%的份额，所以如果不在欧洲有好的市场表现，要在全球获得竞争力也有难度。蔚来董事长李斌10月8日在德国柏林出席新能源车发布活动后与记者连线说。
为了尽快打开欧洲市场，与国内传统新车发布不同，蔚来此次在欧洲四国（德国、瑞典、荷兰、丹麦）没有公布车辆售价，而是以订阅模式开启销售。欧洲用户最短可1个月起租，而长租车辆可自定义选择12个至60个月的固定订阅周期。
除了上汽集团和蔚来，多家汽车行业上市公司正通过国际合作的方式，快速切入国际新能源汽车市场。8月8日，长城汽车与埃米尔福莱（EmilFrey）集团举行签约仪式，双方就长城汽车旗下魏牌和欧拉新能源车在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，新车将于2022年第四季度正式在欧洲交付。
另外，由于零部件基本实现国产化，特斯拉上海超级工厂生产Model3等电动车的单位成本要比特斯拉其他工厂更低，再加上产线扩建，上海超级工厂目前成为特斯拉最重要的出口基地。
乘联会秘书长崔东树对记者表示，中国新能源汽车出口地目前主要有亚洲和欧洲两大市场。近期西欧市场表现强劲，东南亚等市场销量也持续走高。中国新能源汽车出口的强势崛起体现了中国汽车产业的全球竞争力大幅提升。同时，新能源汽车出口的增加也提升了中国车企对海运的刚需，车企现在需要考虑解决船少的问题了。
车企和航运企业加强合作
一个高柜集装箱可以装两辆新能源汽车。中远海控有关人士10月10日对记者介绍，目前车企的新能源汽车海运订单非常多，包括上汽、特斯拉以及蔚来等的新订单源源不断。最近，上海南港码头就集中了大量刚出厂待运的特斯拉新车。
针对新能源汽车出海难的问题，8月18日，中远海运集团旗下的中远海运特运与来自江淮、奇瑞、长安、江铃、吉利、长城、爱驰等车企的代表签署了战略合作及业务协议。中远海运特运还自主研发了可折叠商品车专用框架，可以平铺装载3辆新车。新造的中远海运智慧轮以新型框架装载1100多辆新车，已于8月开启前往南美的首航之旅，目的港为智利利尔奎DPWorld码头。据公司介绍，还有5艘同级别船只正在建造中。
对于和车企跨行业牵手，中远海控10月9日表示，合作将有助于稳固中远海控在汽车物流领域的领先地位，符合公司的定位及长期发展战略，有助于中远海控进一步延伸拓展端到端全链路服务，为客户打造更加安全、更有韧性的全球化、数字化集装箱供应链。
根据中汽协数据，2022年8月，包括新能源汽车在内的中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。有汽车行业分析师对记者表示，9月汽车出口数据也有望维持高位，伴随车企出海潮，汽车海运的需求将继续提升，中远海控等航运企业可以通过与车企合作实现双赢。
保时捷为电动车跑赛道提供了一套移动充电解决方案
作为一家年年亏损，靠输血和市场预期活着的独角兽创业公司，必须要讲新故事（aka. 吹大NB），现在电动家用车的故事已经讲旧了，不稀奇了。Model3难产，而随着各大传统大厂纷纷推出高端混动和纯电车型，Model X和Model S的高端电动车光环也渐渐退去。另一个故事是自动驾驶。然而令人遗憾的是，特斯拉自动驾驶的致命事故说明了特斯拉相对传统大厂只是胆子比较大，把用户当小白鼠，敢把L2驾驶吹成全自动驾驶。所以马斯克必须开挖新坑：电动卡车！其实发布会开场5分钟就真相大白了。电卡第一特色：空车头百公里加速5秒！秒杀传统柴卡！还拿布加迪拉来垫背！真的吗，哪家货运公司会在乎车头空载加速指标，这发布会根本不是给开卡车的看的。然后是驾驶座内饰：造得和苹果专卖店一样，三块液晶屏。台下的观众又是一阵欢呼。但这些观众里面肯定没有卡车司机。卡车司机我见过，都是朴实的劳动人民，吃苦耐劳，对科技产品不熟，这种码农一样的内饰对他们而言恐怕脱离实际。但电卡是个好故事。第一，这故事新鲜，别人没讲过。第二，电卡对电池的要求远超家用车，这让市场和投资者产生了这样的预期：是不是特斯拉在电池上有所突破，总之，钢铁侠必须先把牛吹大了再说，毕竟fake it until you make it是硅谷教科书操作。至于到了2019年拿不出怎么办，跳票呗。大不了，买电卡送供电拖车，一集装箱里全是电池。
特斯拉被迫停工后，加州工厂将裁员75%！
据外媒报道，保时捷推出了一种移动充电解决方案，由一个2.1兆瓦时的超级电池系统组成，它装在拖车里，可以同时为10辆电动汽车充电。
电动汽车行业仍在试图掌握支持车辆电气化所需的充电基础设施究竟需要达到什么规模。
对于偏远的地区，一些人正在研究可行的移动充电解决方案。
例如，奥迪有可移动部署的“集装箱”，里面有电池和充电器。
特斯拉已经建造了一个拖车，里面有一个超级充电器，通常它附近还会有几个Supercharger超充桩。
这家汽车制造商在需要的时候用它来增加一些超级充电站的容量，最近，他们将其用于特斯拉Corsa的赛道体验。
眼下，保时捷也正在为自己的赛道和车主体验活动推出一个类似的系统。
布达佩斯的Hungaroring是几天前保时捷赛道体验活动的场地，“Soul?on?Track”为客户提供了在赛道上试驾试乘Taycan的机会。
然而，这样的体验活动给组织者带来了特殊的挑战：当大量的Taycan电动车需要同时快速充电时，当地的基础设施并不总是能够满足要求。
在市场上没有令人满意的解决方案的情况下，保时捷创造出了自己的解决方案。
保时捷与其项目合作伙伴德国“ads-tec”公司共同生产了7辆移动充电车，并配备了专门的充电系统和缓冲存储单元。
这套系统的容量相当惊人，额定功率为3.2兆瓦，能够同时为10辆Taycan电动汽车充电。
该系统配备了2.1兆瓦时的电池，能够实现Taycan车型共30次完整的充电循环。
保时捷体验式营销总监Ragnar?Schulte表示："我们现在已经在欧洲各地的许多活动中使用了这些充电卡车，并进行了大约5000次充电操作——有时在零下40度的极端温度下进行。因此，它们的性能已经得到了考验。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天津港禁止国三集卡进入，比亚迪1-3月销量同比降47.89%
近日，美国加州旧金山地区因疫情颁布了停工令，但3月16日晚，特斯拉却在邮件中告诉当地员工，当地工厂将被视为国家基础产业而免于停工，要求员工正常上班。不过，3月18日当地警方就发推文表示：在战争时期，所有汽车制造商确实都被认为是至关重要的国家基础设施，但这不是同一个时代，面对流行病，特斯拉不会被列入豁免名单，必须执行当地的停工法令。
在试图***当地停工法令失败后，就在同一天，特斯拉公司发言人即表示，特斯拉准备在其当地工厂裁员75%。这个位于加州弗里蒙特的工厂，是特斯拉最大的组装厂，该工厂有超过1万名员工，承担了特斯拉在全美最主要的生产任务。
不过，裁员75%后，剩余的2500余名工人仍然不准备遵守当地的停工法令，将会继续工作。停工法令中有一项条款是，允许工厂维持最低限度的基本运营。但这一基本运营主要是指：维护和看管库存、确保工厂安全、处理员工工资和等。2500名员工继续工作，显然已经超出了基本运营的范畴。
停工法令于当地时间周二生效，而特斯拉已经涉嫌违法了这一法令。周三上午有目击者表示，工厂员工停车场内可见数千辆汽车，而员工正在上班。还看到几辆18轮集装箱卡车驶入工厂。按照当地法律，违反停工法令将被定为一种轻罪，可处以罚款或短暂监禁。但目前当地警方并未对如何处理特斯拉的行为作出明确表示。
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深夜PARTY 仪式感拉满！特斯拉闵行交付中心正式开业
▎彻底退出！天津港将禁止国三集卡进入
近日，天津港集装箱码头有限公司发布一则关于禁止国三及以下柴油车集疏港的公告。具体内容：6月底前，天津港停止国三及以下柴油车集疏港和淘汰停用国三及以下标准自有或协议柴油车。2020年7月1日起，凡进出天津港集装箱码头有限公司闸口的集卡车必须达到国三以上标准，届时将禁止国三及以下柴油车集疏港。
▎比亚迪1-3月汽车销量约6.13万辆同比下降47.89%
比亚迪今日发布公告称，公司1-3月汽车销量约6.13万辆，同比下降47.89%。其中，1-3月新能源汽车累计销量约2.22万辆，燃油汽车销量约3.91万辆。此外，公司3月新能源汽车销量约1.23万辆，燃油汽车销量约1.83万辆，合计销量约为3.06万辆。
▎腾讯5G生态落地12个5G场景?首批45个行业应用已接入
腾讯5G生态已覆盖12个5G场景：多媒体内容、音技术、虚拟/增强现实、交通出行、工业互联网、生活民生、能源管理、城市管理、智能交互、智能物联、未来网络、通信感知等。目前，首批45家5G创新合作伙伴已经正式加入。
▎十堰集中整治货车交通违法?持续一个月
大型货运车超载、超速、乱变道、闯红灯等交通违法行为极易引发重大交通事故。4月4日起，市公安交管局在十堰大道、凯旋大道、发展大道等路段，开展为期一个月的大货车交通违法集中整治。
▎特斯拉Cybertruck皮卡订单超过60万辆
据报道，发布仅不到半年时间，特斯拉Cybertruck皮卡的订单数量已经激增至60万辆，截至4月份之前，这款纯电动皮卡的订单数量被定格在662000辆。尽管处于疫情爆发的不稳定时期，特斯拉Cybertruck的订单量仍然以每天约1000辆的速度递增。
▎受疫情影响?Nuro无人外卖车在美国上路
无人外卖初创公司Nuro近日获得批准在美国加州公路上进行无人驾驶测试，为即将到来的商业运营铺平了道路。这家公司去年的从软银VC获得了9.4亿美元的融资，现在获得了加州机动车管理局（DMV）的批准，将外卖配送车R2投放到圣克拉拉（Santa?Clara）和圣马特奥（San?Mateo）县的部分公共道路上。
▎黑科技！Einride司机同时操控两辆卡车
外媒报道，瑞典初创公司Einride日前发布了一段新展示仅用一台远程遥控器控制两辆汽车。可以看到，操作员坐在一个模拟了电脑游戏的驾驶舱，里边不仅配备了环绕视图监控器以此来提供清晰的驾驶道路画面而且还使用了类似《极限竞速》、《Gran?Turi***o》游戏赛车路线的元素。
▎抗击最大个人捐款：推特CEO将捐28%财富10亿美元
4月7日，推特CEO杰克·多尔西承诺将捐10亿美元Square股票支持救援工作。疫情结束后剩余资金将捐献给慈善事业。该金额占多尔西总财富的28%，目前他身家约为39亿美元。卫报称，这是迄今为止抗击最大个人捐款。
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易车讯 10月22日，特斯拉在上海闵行交付中心隆重举办了“T-PARTY | 时光之旅 闵行交付中心开业派对”。闵行交付中心不但填补了特斯拉在闵行地区交付的空白，更是目前上海室内面积最大的交付中心，从此浦东、浦西遥相呼应，上海全市，乃至周边长三角区域的特斯拉新车交付需求都可得到极大的满足和提升，预计开业后将成为特斯拉国内单日可交付体量最高的交付中心。
为了庆祝闵行交付中心投入使用，特斯拉邀请新老车主共同参与闵行交付中心开业典礼，特邀不同年份的老车主前来现场为新车主交付车辆，让可持续的生活方式薪火相传，仪式感满满。此外，特斯拉聚集百位新老车主现场观礼，打造车主近距离相互认识的绝佳平台，让彼此因节能的理念结识众多志同道合的朋友。
中心力量? 特斯拉加强上海交付体系
特斯拉闵行交付中心位于上海市的中心区域闵行区。闵行区外型犹如一把“钥匙”，地理位置上同样有着中心的“纽带”作用，将上海市各内陆城区紧紧的连在一起。黄浦江贯穿闵行区滚滚汇入长江，并与吴淞江等骨干水系组成星罗棋布的河网。造就了闵行区陆上交通和水上运输的双体优势。
特斯拉闵行交付中心依托闵行区独特的地理优势，不但为浦西地区的广大特斯拉车主增加了一处大型、现代、智能的交付中心，让车主有了更加多元、更加便捷的选择；同时还搭建起浦东、浦西交相辉映的特斯拉交付网络，从而更好的满足整个上海市，乃至辐射至周边长三角区域的交付需求。
除了地理位置的便捷外，闵行交付中心还是目前上海室内面积最大的交付中心，拥有72个室内交付位，车主讲座区域可同时容纳100人进行交付培训，极大的提高了交付效率，缩短了车主交付的等待时间。
闵行交付中心设计感前卫时尚，以混凝土材质的原始质朴，搭配集装箱房间装饰，装饰上的极简更凸显出空间的宽阔，打造出满满的现代工业气息。此外，闵行交付中心空间设计极为科学，打卡墙等艺术性设计巧妙的将手续办理区、新车交付区、讲堂区、休息区等区隔开来的同时，又使得各区域相距不远，不但车主交付时不会打扰到其他车主，还大大优化了交付流程和路线。
薪火传承? 启动纯电生活的仪式感
此次为了庆祝闵行交付中心的开业，更是为了给闵行车主送上别致独特的交付仪式，特斯拉特别邀请已经驾驶特斯拉汽车一段时间的老车主，为刚刚加入特斯拉的新车主送上他们的专属钥匙，用老车主的新鲜驾驶故事和真实用车体验，为新车主的特斯拉纯电环保新征程画下充满人情味和独特性的起点。
此外，特斯拉设置了许多新鲜好玩的互动游戏，让新老特斯拉车主能够尽快的融为一体。同时，特斯拉还邀请了知名DJ打造超嗨的派对氛围，色彩与音乐交替闪烁，电力和节奏一触即发，激发车主们更的融入其中，尽情的释放生活的压力和热情。
选择了特斯拉，就是选择了一种美好的纯电生活。为了给每位特斯拉车主带来更加安全、更加舒心、更加丰富的“特斯拉后生活”，特斯拉为车主举办了内容多样、形式全面的车主活动，也由此开拓品牌与用户对话的全新方式。此次闵行交付中心的T-PARTY开业活动，就是其中一项常规性线下活动。
特斯拉在最为常规的T-CLASS车主讲堂外，还开展了T-ART、T-SPORT、T-TRAVEL、T-MOVIE、T-KIDS等十余项主题活动，打造了TESLA生活+的概念，为任何喜好、爱好交友的特斯拉车友们，建立起以兴趣为导向的专属社交平台，不仅为带给车主带来全新的纯电出行方式，更开启了可持续生活方式的崭新时代。
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