我觉得小鹏P7安全性能是极高的。小鹏P7通过先进制造工艺加持，让车身强度进一步提升。车身钢铝连接部分，创新运用多见于飞机制造中的冲刺铆接技术，以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%，疲劳强度提升50%。例如P7前悬挂塔顶部位，0.3619?㎡内分布了62个铆接点，有效提升了车身强度。此外，P7乘员舱用球笼式结构框架，前纵梁与副车架、shotgun牢固连接，再与前围横梁、中央通道及A柱等相连，多路径分散碰撞冲击力。在安全性方面，小鹏p7可以说做到了行业的前沿。 ?
汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战
从电动汽车的安全性和科技实力的角度来看，觉得小鹏汽车挺靠谱的。安全性能方面，首先是使用材质， P7用了高强度钢铝混合车身，既保证了车身的刚度，又满足了轻量化需求。提升P7机械刚性的关键材料就是热成型钢材，它的抗拉强度高达1500MPa，在车身中占比高达13%。其次是分散碰撞冲击。P7乘员舱用球笼式结构框架，前纵梁与副车架、shotgun牢固连接 ，再与前围横梁、中央通道及A柱等相连，通过多路径分散了碰撞冲击力。最后是各种安全配置保护。P7全系搭载6安全气囊能够防护全员安全。安全带则是MSB电动的，在遭遇碰撞风险时通过震动报警提醒驾驶员，还能提前收紧安全带，与气囊构成了完整乘员束缚保护。再看看科技实力方面，小鹏P7可以说是重新定义了智能汽车。舱内智能的感知设备有47处，包括温度、湿度、空气质量、光感、速度传感器，以及雷达、摄像头;芯片总算力超过了每秒30万亿次;人车交互设备近50处，过万种组合体验:最多13处氛围灯20色变化， 2个电动座椅12+8向可调，3D触控方向盘14个按键理论上控制项可超42个， 18个扬声器4种空间场景、6种定制音效、无极声场控制，近80项车控车设与空调功能。以上这些软硬件设备，我觉得都将为P7带来"连接智能世界”的不凡体验。
双车战群雄，东风风神AX7系列上市
《复联3：无限战争》中，灭霸一个响指，重创复仇者联盟与神盾局。
置之死地而后生，在《复联4：终局之战》中，大家向死而生，终把世界带回正轨。
2023年3月，本来是春暖花开的日子，但春意之中的寒潮利刃，却在悄然侵袭。
在中国的两***系品牌，似乎被无形的灭霸控制着，即便在2022年，拥有雪铁龙/标致两大品牌的神龙汽车销量突破12万，正在缓慢增长……
但是，这样的增幅，犹如灭霸打了响指后的世界，人们虽然都在努力前进，但远不及鼎盛时期的辉煌。
终于，神龙汽车受够了如此现状，TA不再希望自己只是挣扎前行，而是需要一场爆发。
在这个犹带寒意的三月，法系车用前所未有的降价潮，开启了自己的“终局之战”。
一样的法系品牌，却有两个平行时空
2023年2月，知名调研机构JATO Dynamics发布数据显示：2022年，欧洲三十个国家，新车销量超一千一百万台。
而在其中，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）重组而成的Stellantis汽车集团，以年销超两百万辆的成绩，稳居欧洲第二。细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。
但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。
法系车近年来“水土不服”的现象，也愈加明显。
这种水土不服的现象，是如何出现的？
在笔者看来，归根结底，在于“品牌认知”这四个字。
2015年后，合资市场在自主品牌的挤压之下，进入到高压内卷的状态中。
此时，法系品牌后知后觉，并没有因为日系、德系的内卷而降价。
在一段时间内，法系品牌的售价更高、看得见的配置更低，但是消费者却难以在试驾、配置单中，看到法系品牌在产品质量、核心用料以及底盘调校上的优势，从而更难感知到法系品牌的内在价值。
于是，越来越多的消费者，更愿意相信自己可以直观看到的东西。
正是因为法系车的品质高、操控性优的特点被隐匿再加上其他合资品牌越来越卷，造成了法系品牌在中国合资市场增长缓慢、长时间徘徊在销量低位的问题。
想要破局？先刮骨疗伤
既然大家都在卷，那法系车自然要更卷才行。
在2023年这个春天，雪铁龙、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的价格，从而提升自己的竞争力。
雪铁龙C6共创版，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴，将价格压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价5.6万元，把价格压低到了5.79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争……
而标致品牌，也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下，入门车型的最终价格也进入到12万区间。
“标致雪铁龙杀疯了”、“这是***式降价”、“此时不买更待何时？”……
在法系车降价政策出台之后，瞬间成为热搜，也引来了一波全网的大讨论。
有的车迷还在热烈地讨论，而有的车主则迅速行动。
湖北的东风雪铁龙、东风标致4S店，在一夜之间，售罄了所有的库存。同时，从外省前往湖北专门购买标致、雪铁龙各款车型的用户们，也是络绎不绝，有的4S店甚至通宵加班，出现了建店以来从未有过的盛况。
而在生产端，成都的神龙工厂，产能已经跟不上销量了……
这样的疯狂降价，到底为哪般？
最主流的说法，是降低库存、拉动内需、***消费，这是危机来临之时，汽车品牌的自保手段。
的确，法系车化身“价格屠夫”，也有这样的原因。
但是在笔者看来，这更像是法系品牌“壮士断腕”、“破釜沉舟”的奋力一搏。
因为，在雪铁龙C6卖到二十多万、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选择其他品牌的其他车型。但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。
对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。
但是，真香定律永远存在。
比如消费者们，以十二万的价格，去买了雪铁龙C6，大概率会惊讶于这辆车的用料、这辆车的舒适性以及底盘质感表现。在开了一段时间后，猛然发现：原来这家伙，真的配得上它原本二十多万的价格！
所以，这样的降价策略，也是一个让大家重新认识法系车、让法系车重返主流舞台的绝佳机会！
当然，这一切的前提，是法系车的产品力，真的不会让大家失望。
终局之战，会胜利吗？
之前我们已经说到，雪铁龙、标致品牌大降价的底层逻辑，是以更低的价格，让更多的消费者去感受法系品牌高品质、出色操控性和厚道用料的特点。在理想的情况下，法系品牌会形成口碑的堆叠效应。
简单来说，就是这一批“薅到羊毛”的消费者，都觉得法系车是真的好！
以自己的体验为依托，并且推荐给身边的朋友和更多的用户，最终让法系车再次爆发，重登中国合资市场的主流舞台。
但不得不承认，在这背后，雪铁龙和标致品牌，有赌的成分。
一旦赌赢，万事大吉。一旦赌错，那么法系品牌将再次迎来至暗时刻。
其实在数码领域，也有依靠价格战赌赢的例子。
这个例子，就是小米。
凭借着1999元买旗舰机的卖点，小米很快以性价比的优势，占领了市场。
一代神机小米6，几乎成为了时代的佳话。而在后期，小米的旗舰系列、MIX系列也成功走向高端阵营。
当然，这需要企业耐得住寂寞。
对于汽车行业来说，这样的模式，是可以***的。
而法系品牌这场“豪赌”的关键，就在于消费者会不会重新建立起对法系车的认知。
为此，法系车自身，也是有底牌的。
从产品的质量来看，雪铁龙和标致，整体有着优于合资车企平均水平的表现。
例如在凡尔赛C5 X的车身用料中，车身高强度钢材的使用率超过80%。在A、B柱等关键位置，雪铁龙还超规格地用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险。相比于同级车型1200Mpa的钢材强度，凡尔赛C5 X等法系车型的结构可靠性和安全性优势足以服众。
而在底盘调校层面，法系品牌独有的PHC魔术底盘技术，为雪铁龙和标致旗下的车型，带来了更稳的过弯姿态、更舒适的车内动态表现。作为法系品牌最核心的特点之一，底盘调校的优势，也必须要得到保留。
至于在看得见的地方，从凡尔赛C5 X开始，直到天逸BEYOND、全新408等车型，其内部的用料也更加高级，全系车型的配置也更高，有效避免了“高配车型很豪华、低配车型不能看”的问题。
对于消费者而言，这些也都是在体验过后，能直观感知到的优势。
所以，这一手的好牌摆在面前，就看标致和雪铁龙能不能坚持下去了。
凭借价格的优势辅以产品力的进一步感知，最后再加上两***系品牌对新车型的引入……
我们或许也可以乐观地认为，经此一役，法系品牌在中国的下盘，或许会变得更稳，生存的根基也能更扎实。
结语
一台12万的雪铁龙C6，可以让个体的消费者，重新认识一下法系车。
当这些个体的消费者汇聚成一个整体的话，也可以让整个市场，重新见识一下法系车的威力。
而这，就是法系品牌这一次“终局之战”的真实目的。
当然，法系品牌既然已经开启了自己的战场，自然就不能停下来。
接下来，标致和雪铁龙需要做的，唯有“鏖战”二字。在这一场鏖战中，或许会元气大伤，或许在企业盈利的层面会受到一波冲击。但是在褪去“毒血”、刮掉“腐骨”之后，我们相信一个全新的标致和雪铁龙将会站立起来，神清气爽。
本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
近日，东风风神AX7?PRO上市，官方指导价12.39万元至14.39万元。分别为：1.6T+6AT智能版、1.6T+6AT智驾版、1.6T+6AT荣耀版三款车型。此外，AX7的2021款也同步上市，官方指导价8.99万元至10.99万元。发布会现场，著名军事评论家张召忠、中国乒乓球协会刘国梁以及许昕、陈梦、孙颖莎等国乒名将为风神AX7?PRO现场助阵。
如今的自主品牌SUV阵营当真是高手林立，丰富的车型逐步被消费者认可。东风风神AX7迎来了中期改款，同时新增AX7?PRO车型，也开始实行“双车型”战略。新车型有何特点？我们来一同了解：
更侧重安全配置，车身刚性出人意料
AX7?PRO搭载L2+级智能驾驶系统，这套系统包括前向碰撞预警、自动紧急制动、行人识别保护、车道保持、智能领航、全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制等配置。
东风风神AX7?PRO还可以通过360°全景影像的4个超广角摄像头，实时生成完整、环视鸟瞰图，成为驾驶员的“第三只眼睛”，再匹配10.25英寸超清720P电容触摸屏，影像系统表现相当不错。
AX7?PRO的B柱用1500MPa级热成型钢，而门槛梁用1000MPa级第三代先进高强钢，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，其屈服强度相当于3头3吨大象站在指甲盖大小的面积上而不产生变形。同时，此次还新增了贯穿式头部气帘，为前后排乘员提供更加有效的头部保护。
高度智能化，那是必须的
WindLink5.0人工智能车机系统更是“风神快应用”在车联网领域应用的首发平台！这款由东风风神联合小米及博泰车联网三方深度定制的快应用软件生态平台，不但打通了车辆状态、车载系统和车载快应用场景引擎，还能通过用户的位置和习惯主动为用户推荐服务，做到了无需安装、即点即用，提供更加细致丰富的车联网生态服务。
WindLink5.0人工智能车机系统共有7大智能情景模式、还拥有诸如酷我音乐、百度地图、个性壁纸等海量丰富应用，整车提供4G网络服务、OTA、快速无感迭代升级。
“美男子”一定是内外兼修
AX7?PRO的长宽高为4650*1880*1690mm。整车造型更加偏向运动，并使用了全新品牌车标。前脸六边形大尺寸进气格栅，与两侧的LED大灯自然地融合，此外，大尺寸中网还用了红色饰条包裹雾灯进行点缀，使得AX7?PRO多了几分硬汉形象。
矩阵式全LED前大灯，通过IHBC智能远光灯控制系统，可根据驾驶环境自动切换远近光，提升行车安全。全LED贯穿式尾灯再搭配19英寸轮毂，整体造型颇有阳刚之气。东风风神AX7?PRO用环抱式智能座舱设计，应用大面积软质材料，匹配红黑拼色运动座椅。12.3英寸全液晶动态仪表；1.17㎡全景天窗，玻璃用特制钢化灰玻璃，可有效阻止紫外线。
AX7?PRO座椅的人体工学设计，为驾乘者提供良好的包覆感和支撑性，前排座椅还拥有10向电动调节、加热、通风、腰托、记忆等功能。AX7?PRO后排座椅靠背角度10档可调，最多可调节20度。来自丹麦的品牌音响JAMO尊宝音响、手机无线充电、外后视镜电动折叠、记忆、倒车自动照地和脚踢感应式电动尾门等配置，可以看出也是煞费苦心。
做一个安静的美男子？偏不
东风风神AX7?PRO搭载第二代EP6?1.6THP发动机与爱信第三代6AT变速器组合，最大功率125kW、最大扭矩250N.m，综合工况油耗7.0L/100km。整体看来，新上市的风神AX7?PRO具有一定性价比优势，再加上新车上市后提供的多重购车大礼包也具有很大的吸引力。整车的空间，配置都处在主流水准，如何能吸引消费者进店是接下来的重点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #法系
