奥迪首款小型SUV——奥迪Q5，国产Q5售价预计奥迪国产Q5 2.0T售价为35-45万元，而奥迪进口Q5 3.2售价约为59万元。 国产Q5在全系标配quattro、S tronic 7AT以及2.0T高功率版发动机的前提下，起价将接近40万元，预计将在明年年初正式上市。 大众准备同时用进口和国产两套供货方案，进口的以2.0T和3.2两种排量为主，国产型号，暂时只有2.0T一种。进口Q5的上市日期，可能略早于国产型号，时间是今年底，最迟明年初。 2.0T中的“T”是涡轮增压的意思。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。而且还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
奥迪Q5的新奥迪Q5
日前，新一代奥迪Q5最终量产版实车曝光，并确定于年内新一代A4发布后晚些时候亮相！
新车作为换代车型，造型上都进行了重新设计，其中相较于此前测试版，量产版确定了更多细节，包括前脸上中网尺寸明显缩小，造型则更趋于Q4系列纯电车型的扁平化风格，而内嵌格栅并没有过多的调整，依旧是熏黑蜂窝纹理。
新一代奥迪Q5两侧头灯组虽然整体轮廓较现款更为纤细，但内嵌灯组并没有与新A4那样用几十颗LED灯组成的数字模组，反而是与现款A4类似的“泪眼”设计；另外下方包围造型两侧通风口开口虽然有明显缩小，但中置格栅面积却得到增加。
侧面上，虽然有着严实的伪装，但依旧可以看到还是熟悉的轮廓，整体与现款非常相似，而目前最明显变化还属用了隐藏式门把手。
对于尾部，新一代奥迪Q5取消了奥迪历代SUV常用的全覆盖尾门，改为了常规造型，也因此后备箱开口面积会较现款略有缩小；同时新车尾灯组也进行了重新设计，贯穿式造型与Q4 e-tron非常相似，并在细节上加入了大量3D塑形工艺。
内饰部分，新一代奥迪Q5继续与A4共享设计，所有设计分区更为简约精炼，大量用扁平化的平直线条，其中整个中控台以面向驾驶员一侧的悬浮式中控屏为视觉中心，并在一侧搭配有悬浮式全液晶仪表。同时新一代奥迪Q5不再保留独立机械空调面板，而是将其集成于中控屏之中。
其他细节上，新车还更换了e-tron同款的双幅式全触控方向盘；而现款游艇式档把也改为了e-tron GT类似的电子小推杆。
至于动力同样与新A4共享，将推出燃油版、插混版等，其中燃油车型将搭载EA888 EVO4 2.0T，并会配以48V轻混系统和祖传的七速湿式双离合变速箱。
而新一代SQ5并不会改为四缸引擎，而是继续搭载EA839 3.0T 六缸引擎+48V轻混总成。
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Q5新灯已就位 韩系轿车齐发力
新奥迪Q5相比老款车型，车身尺寸略有调整，标准款车型的长宽高分别为4,629毫米、1,898毫米、1,655毫米，轴距依然是2,807毫米。
外观的变化首先体现在车头。一体式进气格栅与老款相比更宽更扁，并用最新的六边形设计；头灯用奥迪家族最新的设计，拥有极高的辨识度；前保险杠更富于立体感，下方进气格栅配以更加动感的横向饰条。作为LED照明技术的引领者，奥迪在新奥迪Q5上使用了最新一代LED日间行车灯。
新奥迪Q5的车尾设计保持了与车头一致的优雅、动感、时尚气质。全新设计的LED尾灯同样用奥迪最新LED照明技术，均匀的光带效果不仅极具科技感，其出色的可视性也为后车提供了清晰的警示，最大限度地确保了夜间行车安全。
在普通版本的外观设计之外，奥迪还为新奥迪Q5准备了外型设计更为动感的S line运动包供选装：极为动感的前后运动型保险杠、金属质感的S line徽标等，这些设计细节进一步突显了新奥迪Q5蕴含的运动魅力。
此外，新奥迪Q5还增加火山红、极地银两种的车漆，全系车型车漆颜色总数达到12种，为用户提供了丰富的选择。
车身设计：为运动、为高效奠定基础
奥迪Q5拥有全球顶级的车身设计，获得了“欧洲汽车车身大奖”这一世界最负盛名的汽车设计奖。极高的车身刚度为车内的安静氛围、舒适的驾乘以及精确动感的操控奠定了基础。此外，新奥迪Q5车身拥有一流的驾乘者保护结构，发生正面碰撞时，前交叉构件将冲力向上、下侧分散能量，前轴和发动机的铝质副车架将冲力导向底板和通道结构。当发生尾部碰撞时，侧构件、后轮和侧梁根据既定线路吸收冲击能量。对于侧面碰撞，则由B柱、侧梁和底板的两个横向构件负责大部分变形和吸收能量。
内饰设计：细节提升彰显奥迪领先品质
在内饰设计方面，新奥迪Q5向更高级别的全新一代奥迪A6L和全新一代奥迪A8L看齐，品质感提升十分显著，进一步巩固了奥迪在内饰设计和品质方面的领先地位。新奥迪Q5提供全新三幅真皮多功能运动方向盘，老款方向盘中央的四边形造型被圆形取代，表面的圆环镀铬装饰和辐条上新增的镀铬装饰提升了品质感。
新奥迪Q5装备了新一代MMI系统。位于换挡杆后方的MMI多媒体信息交互系统，其控制终端的按键布局用了新的设计，四周的功能按键由原有的8个减少到4个，更为优化的操作逻辑带来更加人性化的使用感受。
驾乘空间：定义高档中型SUV舒适性与多功能性新标准
得益于奥迪优秀的空间布局设计，新奥迪Q5不仅让长达2,807毫米的轴距得以充分利用，还通过全系标配的全景天窗增加了乘坐环境的通透性，使新奥迪Q5上的每一位乘客都能获得宽敞的乘坐空间。
后排乘客除能获得后风挡遮阳帘、后侧窗遮阳帘、私密玻璃的贴心呵护外，还能享受到前后100 mm可调节、靠背角度在24度到30度之间可调节的舒适座椅，同时提供座椅加热功能，打造同级别最为舒适、高贵、私密的乘坐体验。
新奥迪Q5的行李厢容积为540升，可以轻松装下四个高尔夫球包。后排座椅靠背用分割式设计，提供多种空间组合。正常状态下，靠背用弹簧预紧，通过行李厢内的控制按键可以让后排座椅自动放倒，瞬间拥有1,560升的超大行李厢空间。
此外，为了让用户更加便利地使用行李厢，奥迪准备了分割网、12伏电源插座、折叠袋钩和4个绑扎点等人性化实用配置，从细节入手展现产品魅力。
动力及传动系统：先进科技成就强劲、高效性能
新奥迪Q5对动力系统进行了全面升级，配备普通汽油发动机的车型全部标配发动机启停系统和能量回收装置，并且提供更高效的hybrid混合动力技术。这些奥迪创新的高效科技不仅为日常驾驶提供了更多便利，更可以在驾驶者毫无察觉的情况下实现对能源的节约，并且所有发动机均符合国V排放标准。
动力总成方面，新奥迪Q5依然保持了全系提供quattro全时四轮驱动的传统。新奥迪Q5在保留老款车型高功率2.0 TFSI发动机配备8速tiptronic手动/自动一体式变速器(40TFSI quattro)的quattro全时四轮驱动车型和hybridquattro全时四轮驱动车型外，新增了低功率2.0 TFSI发动机搭配6速手动变速器(35 TFSI quattro)和3.0 TFSI发动机搭配8速tiptronic手动/自动一体式变速器(45TFSI quattro)的quattro全时四轮驱动车型。
底盘：全新调校成就更轻松、更轻盈、更安全、更高品质的驾驶体验
新奥迪Q5在延续了前款车型性能卓越的轻质五连杆前独立悬挂和梯形连杆后独立悬挂的同时，还优化了后悬挂控制臂和减震器的阻尼特性，这个细小的变化起到了四两拨千斤的效果：车轮弹跳响应速度更快，带来更加轻松、更加轻盈的驾驶体验，并且将传入车内的振动进一步弱化，乘坐舒适性也有较大提升，进而带给驾乘者品质感更高的驾乘体验。
动态转向系统还可与ESP电子稳定程序相配合，提供双重主动安全保护：奥迪动态转向系统的主动转向修正和ESP电子稳定程序的主动制动介入。当车辆高速紧急变道时，主动转向修正会立刻产生作用，根据不同的情况自动选择最佳转向角度、力、纠正力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力。主动转向修正反应时间仅为主动制动介入的三分之一，速度甚至要比富有经验的职业车手更为迅速，车辆通常无需制动便能平稳的转危为安。
为了将运动与舒适更好地融合，新奥迪Q5还提供了技术超前的最新一代奥迪驾驶模式选项，使驾驶者不用下车即能“换车”。奥迪驾驶模式选项与动态转向系统、运动悬挂捆绑提供。通过中央控制面板上印有“drive select”字样的按钮或通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效”、“舒适”、“自动”和“动态”，以及“个性化”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、运动悬挂响应特性以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。
驾驶装备：以智能科技带来安全、便捷与舒适
带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统(ACC)通过位于车头的雷达传感器、一个摄像头和多个超声波传感器集信息，在30至200公里/小时的范围内保持车辆以驾驶员设定好的速度进行安全巡航。在车辆行驶前方有其它车辆时，系统将通过自动加速或自动减速保持与前车的安全距离；当车速低于30公里/小时，如果系统检测到即将与前车发生追尾危险，系统将自动进行全力制动，尽最大可能防止事故发生或减轻事故的损失。
新奥迪Q5hybrid quattro
作为目前市场上运动性能最强的混合动力SUV，新奥迪Q5 hybrid quattro传承了新奥迪Q5车型一贯优良的运动性能，以其高效的动力、动感的操控、安全稳定的特性，将高档中型SUV的动感与高效的结合推向全新境界，并再次展现了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌魅力。
新奥迪Q5 hybrid quattro的混合动力系统由用并联方式组成的TFSI发动机和一套电力驱动系统，协同提供高效强劲的动力输出。奥迪Q5hybrid quattro从0到100公里/小时的加速时间仅为7.1秒，最高时速225公里/小时，其动力和加速性能丝毫不逊于配备传统的更大排量的汽油发动机汽车。
出众的动力操控性能很大程度上得益于新奥迪Q5 hybrid quattro搭载的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款发动机融合涡轮增压、缸内直喷及奥迪可变气门升程三项先进技术，曾连续多年获得“全球十佳发动机”殊荣，最大输出功率达到155千瓦(211马力)，并在1,500转/分钟至4,200转/分钟的转速区间内，可持续输出350牛·米的最大扭矩，动力表现尤为突出。值得一提的是，为了更好地适应新奥迪Q5 hybrid quattro的独特混合动力驱动形式，奥迪还对这款2.0 TFSI发动机和8速tiptronic手动/自动一体式变速器分别进行了改进，很大程度上提高了新奥迪Q5 hybrid quattro的传动效率。
奥迪新一代Q5车型亮点
1、全系标配发动机启停系统和能量回收装置
2、国产奥迪Q5新增手动挡车型，并配备quattro全时四驱系统 3、进口奥迪Q5用3.0 TFSI发动机替换了原有的3.2 FSI发动机，性能提升 4、售价进一步降低
本期谍影中，新车预测专家舒尔特为我们描绘了纯电动的保时捷Cayenne。他还预测了下一代途观以及可能打入欧洲市场的下一代探岳的样子。
奥迪Q5
新一代车型面貌日渐明朗
作为奥迪的主力SUV，Q5的第三代车型颇为引人注目。这款车已经开始测试了相当长的时间，随着测试的进展，我们所了解的细节也在逐渐增多。
最近，Q5的测试车队再次招摇过市，这让我们首次发现了这款车量产版的大灯。不过新的大灯看上去与之前起占位作用的大灯区别也不是很大，这让人很好奇：新一代Q5在外形设计上究竟会有多大的进化呢？
我们的这批照片中，有两款不同的新Q5，它们的排气管不尽相同。其一是在车尾两侧各装有两支较小的方形排气管，另一辆则是每侧装有一支尺寸较大的方形排气管。这自然是因为这两辆车装有不同的发动机，但也意味着奥迪终于放弃了装饰性排气管这个并不太高明的设计。
新一代Q5将更宽、更低矮，但现在还看不太出来它的长度是否有所增长。不过至少我们认为，它的内部空间将会有所改善。当然，当它在中国生产时，其轴距肯定还会加长。
动力系统与即将改名为A5的下一代A4共享，仍将提供一系列的汽油机和柴油机，并且有很大可能将48伏轻混系统作为标配提供。另外，插电式混动车型也将进一步扩大纯电续航里程，进而更具实用性。
捷尼赛思G90
韩系旗舰测试激光雷达
现代汽车的高端品牌捷尼赛思最近动作不断，它的旗舰车型G90即将迎来一次更新。
在最新的测试谍照上，G90测试车的前部被伪装物所覆盖。在这些伪装之下，隐藏着G90这次升级的一个秘密，那就是它将安装两颗激光雷达。激光雷达将帮助这款车实现L3级别的自动驾驶。
捷尼赛思曾经对G90安装激光雷达只字未提，但这辆测试车的出现揭开了真相。
现代索纳塔
将提供全轮驱动系统
现代汽车的台柱子也将进行小改款。第八代索纳塔（国内称为第十代）自2019年推出，其相当激进和运动的设计风格在中级轿车市场中独树一帜。
小改款的索纳塔测试车不久前正在瑞典进行冬季测试，虽然伪装相当严密，但仍然能看出来它不仅在车头做了大量修改，尾部的车灯和保险杠造型也不太一样了。其变化的程度比一般的中期改款可能更大一些。
而我们的“侦察员”还发现了一个细节，那就是在车内的文档上发现这款车的型号是2.5 GDI AT AWD，意味着它配备了全轮驱动系统。
车内的照片还显示，新款索纳塔将配备一个大尺寸的中控屏幕。改款后的索纳塔将在不久后发布，预计年内就能在国内上市。
保时捷E Cayenne和E Cayenne Coupe
预计将在2026年推出
2022年尽管面临诸多挑战，保时捷仍然在全世界卖出了将近31万辆新车，比2021年增长了3个百分点。在这些车型中，Cayenne重新成为了销量最高的一个系列。
保时捷的是，到2030年销售的新车中80%为纯电车型。这意味着即Macan之后，Cayenne势必也将全面转变为纯电动车型，燃油和插电混动的Cayenne将成为历史。
制图作者克里斯蒂安·舒尔特为我们提供了两幅，它们预测了将来的纯电动Cayenne及其Coupe版本的样貌。显然，上的车型用了类似于Taycan的车头，以及目前第三代Cayenne的车身。
实际上，现在关于纯电动Cayenne的消息还不是太多。明年或者是今年晚些时候，新一代纯电Macan就将问世，届时我们将会获得更多新Cayenne的线索。
大众汽车途观和探岳
电动化前的绝唱
途观的下一代车型已经展开测试许久了，而这一次舒尔特的预测图让我们可以提前领略它的真容。另外，他还特意制作了一张下一代探岳的预测图。
从这两款车的预测图上看，它们都用了与现款车型相比更为纤细的大灯，这更符合现在的设计潮流。新一代途观的车头形象，可以说是揉合了第八代高尔夫以及ID.系列车型的特征而来。而新一代探岳似乎更加偏向ID.的风格。
另外，这两款车型的尺寸都将比现款有所加长，特别是探岳：此前有消息称，大众汽车准备将这款中国市场***车型引入欧洲，用来替代目前的途观Allspace。这个能否成真，我们还需要等等看。
本文作者为踢车帮 阿来
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