- 特斯拉大型“翻车”现场，到底是失误还是故意设计？
- 特斯拉宣布全员降薪：美国副总以上降30%，中国方案将公布
- 爱迪生人品怎么样？
- 被KPI逼疯的特斯拉！
- 海外 | 受疫情影响，特斯拉实施降薪后，推迟发放绩效奖金
- 特斯拉17薪是什么意思
科学界有一个普遍共识，人类 历史 上曾经存在过两个公认的旷世天才： 李奥纳多·达文西 和 尼古拉·特斯拉 。 特斯拉 是电气化领域的先驱，被称为创造出二十世纪的人，是他发明和创造了 交流电 系统和 无线电 技术，对现代世界工业产生了深远影响。
在我国，几乎没有人不知道 爱因斯坦、爱迪生 ，但是有一位科学家—— 尼古拉·特斯拉 的成就其实被埋没，并且他的成就在过去的100年里悄悄的改变着人类 历史 的进程，并可能在不久的将来彻底改变人类世界，改变人类的认知，颠覆我们所知道的物理理论甚至人类 历史 ……也可能成为某个国家毁灭世界的工具。
1、出生与求学过程：特斯拉是个赌徒
尼古拉?特斯拉于1856年7月10日，出生于现今克罗埃西亚的一个小村庄。父母是塞尔维亚人。他的父亲是一位东正教的神父，原本希望特斯拉长大后能继承父业，担任神职，但特斯拉从小就对科学与工程学充满兴趣。
特斯拉以全额奖学金进入大学后，大一期间表现得十分杰出，其中一位教授还曾写信给特斯拉的父亲，称赞他儿子是 顶尖学生中的闪耀明星 。没想到大二时，特斯拉迷上了，到了大三，甚至连家里给的生活费与学费几乎都快被他输光了，这种情况下他根本无心念书，也没有参加考试，还没拿到学位就退学了。虽然后来特斯拉把输掉的钱都赢回来，还是觉得无颜见江东父老，隐瞒退学的事实，偷偷跑到另外一个城镇躲起来打工维生。过了大半年，特斯拉的父亲终于打听到儿子的下落，好说歹说之下特斯拉还是不肯回家。
不久之后，特斯拉的父亲中风过世，特斯拉决心力图振作。有两位好心的亲戚凑了一笔钱，想资助他到另外一个大学就读，但阴错阳差的，他竟没有赶上注册的期限。自此，特斯拉放弃了求学之路，专心在工作上钻研技术。
2、从欧洲到美国：被爱迪生开玩笑
1882年，26岁的特斯拉到了巴黎，进入爱迪生公司的欧洲分部工作，两年后，他申请转到美国纽约曼哈顿的爱迪生总公司工作。爱迪生于1879年发明可商品化的电灯泡后，成立爱迪生公司（美国奇异公司的前身），致力于推广直流电配电系统。
特斯拉抵达美国爱迪生公司后，被指派进行直流发电机的改良任务。根据特斯拉的说法，爱迪生曾允诺过，等特斯拉完成工作后，将颁给特斯拉 5万美元 ，相当于今日 100万美元 的奖金。经过数月的努力，特斯拉完成了交付的任务，但爱迪生却拒绝支付这笔奖金，并表示当时他只是开玩笑的。爱迪生对特斯拉说： 特斯拉，你不懂我们美国人的幽默 。特斯拉愤而辞职。后人无从得知，当初爱迪生是否真的曾经向特斯拉做过这样的承诺；就算真有其事，也不知道爱迪生只是开玩笑还是反悔了。但当年特斯拉替爱迪生公司工作，一个星期的薪水才10美元，而爱迪生公司还没有开始赚钱，照理说应该是拿不出这么大笔的奖金。但无论如何，这个转折造成特斯拉与爱迪生的交恶，不仅使得爱迪生失去了一位有力的帮手，更让爱迪生的竞争对手—美国西屋公司的创办人乔治西屋捡到宝。
3、电流大战：特斯拉大获全胜
爱迪生与西屋公司两派人马选择不同的供电技术，在19世纪末的美国引发后世所谓的 电流大战 。在这场大战中，爱迪生与支持他理念的人，为了说服世人相信交流电是很危险，而直流电（简称：DC）才是正确的路，用了许多激进的宣传手法。例如：爱迪生本人虽然反对，但他的雇员曾经当众用高压交流电电死一只脾气暴躁，据说曾伤害三个人的大象， 连大象都可以轻易电死，交流电多危险呀！ 这是他们希望灌输人们的印象，甚至设计建造世界上第一个执行的 电椅 ，这电椅用的当然是交流电。
为了与爱迪生派抗衡，特斯拉曾经亲身试验。他出席一个公开场合，身穿晚礼服，脚踩软木底鞋，头戴大礼帽，特斯拉把手放在带电的端子，让电传到他身上，发出大量的电火花，旁观的人们吓得目瞪口呆，但特斯拉却好好地安然无事。借此，特斯拉想证明，只要小心防范，人们是可以安全地使用（交流电缩写：AC）的。
这些残酷或是听起来荒谬的故事，代表着电流大战虽然没有炮火烟硝，但却真真实实的是一场激烈的战争！
在同一年，尼加拉瀑布电力公司决定用西屋公司交流电系统，利用瀑布水位的落差产生电力，供给水牛城及附近乡镇的电力所需。三年之后，水力发电厂建造完成顺利运作，这是世界上第一座大型水力发电厂。不久之后，奇异公司宣布进入交流电市场，至此，电流大战宣告结束，交流电大获全胜。
4、尼古拉·特斯拉的超能力？
他的发明创造的灵感不是来源于他自身，他有奇怪的感觉，能使意识 旅游 其他时空，有预言能力，他能够在任何时候关闭所有连接外部世界的意识，进入一种状态，让他具有了内视能力，让各种构想在心智中得以完善，直至完美。特斯拉确信：宇宙中的所有物质，大到系小到电子，都具有智能，整个宇宙是带有智能的有机生命体。他能感觉到电子、电流、电磁的每一个微小的量子的意识。他对待电就像对待一个生命，他与他交谈，向他发布命令。我和电磁粒子天生投缘，彼此之间关系密切，我想掌握他们的行为规则，每一个产生电磁效应的基本粒子，都是极其复杂的实体，是带有智能的生命。从智慧的角度看，他们丝毫也不比你我来的差。与他们交流是一件时时发生，极其正常的事。
尼古拉·特斯拉说： 我的大脑就像一个接收器，太空中存在着一切东西的核心机密，他是我们知识和灵感的来源。我没能了解这个核心的众多秘密，但是它的存在是不容置疑的。」特斯拉的开创性技术足以证明， 宇宙 中的确存在着某个神秘的 数据库 ，是保存着这个宇宙世界所有机密的信息场，特斯拉可以进入这个信息场，获取所需要的一切信息，他幻想着都能接近那个信息场。
5、为何这样非凡的科学家会被 历史 淡忘呢？从未有人传颂？
一是因为特斯拉的发明方式非常独特并且非常超前，是通过天目、遥视等特异功能实现的，这种超常的现象是被主流科学界所打压的。
二是因为特斯拉晚年的许多重明资料及原型机（地震机器专利模型、反重力飞碟专利模型、涡轮、水力机器、无需耗油或气体的机器、免费能源装置、死光机、电子装置、思维控制装置、引力门打开虫洞穿越时空旅行、统一场理论等…）被各国间谍机构给窃取了，有为秘密删除了有关特斯拉的 历史 记载和报导，他的研究成果大部分被收缴并列入高级机密，所以他的名字被抹去了。
书籍《竖琴：美国最后的阴谋》记载，1994年6月美国空军、海军和国防部先进研究项目局(DARPA)与阿拉斯加大学合作，在阿拉斯加半岛的加科纳军事基地，共同组建了一个叫“ 高频主动极光研究项目 ”，简称：” HAARP “或” 竖琴“的工程，对外宣称是一个研究电离层和空间天气的科学。事实上，这是一个庞大的军事 科技 项目，其源头上溯至有“科学怪人”之称的尼古拉．特斯拉在 1900年 的惊人技术，该技术因可能导致人类有史以来最彻底的毁灭，而被美国联邦调查局(CAI)秘密封存多年。
现在，潘多拉的盒子终于打开了。那么， HAARP 究竟能做什么?最直白的一种解释是：它随时可以把天地自然变成致命武器。有了这种如上帝般惊人的能力的终极大杀器，传统意义上的战争就失去意义了：你可以不费一兵一卒，也不使用任何常规武器(甚至连核弹都不需要)，就可以通过飓风、地震、洪水、干旱令敌方陷于瘫痪状态，并且，所有敌军的大脑都被你预设的思维模式控制。这种技术一旦失控，将不可逆转地毁灭整个地球──它的使用者也将与其同归于尽。作为美国和军方最大的秘密， HAARP 长期被伪装成民用项目。
本书作者是最早追究真相的著名人士之一。他对 HAARP 项目进行了深入调查，访了大量项目工程负责人和工作人员，终于揭穿了 HAARP 这个阴谋的终级武器的惊世真相!
特斯拉大型“翻车”现场，到底是失误还是故意设计？
特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）周二表示，马斯克在社交媒体上表示，“在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，我曾接触苹果公司CEO库克，并讨论让苹果（以当前市值1/10的可能性）收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。”
此前，为了Model3的量产，特斯拉差点破产。马斯克曾在11月时谈到Model 3项目的经历，他表示， 从2017年中至2019年中，Model 3的生产长期处于极度压力和痛苦的状态。生产和物流都像地狱一样。
造成特斯拉陷入“地狱模式”的情况，苹果发挥了非常重要的影响。此前据美国媒体CNBC报道，苹果对特斯拉开启了一场挖人大战。2017年到2018年，苹果从特斯拉挖走了超过46名工程师，包括工程师、供应链经理甚至实习生。其中包括特斯拉高级工程副总裁道格·菲尔德，是Model 3项目的直接负责人。在道格·菲尔德离职后，马斯克当时不得不宣布，亲自监督Model 3推进量产的工作。 当时有特斯拉员工坦言，“竞争对手比我们有钱100倍。”有从特斯拉跳槽到苹果公司的员工表示，苹果给出1.5倍于特斯拉的薪水。
但无论如何，特斯拉挺过来了。如今，特斯拉市值突破6000亿美元，超过了丰田、大众、奔驰、宝马的总和，仅次于谷歌和Facebook。业内人士分析称，特斯拉和苹果的竞争不会影响双方的市场地位，而对传统车企造成巨大影响。
特斯拉长期被市场诟病工艺差，制造粗糙。传统车企虽然在这方面有优势，但是在性能方面却不如特斯拉。以最受众人瞩目的保时捷电动 汽车 Taycan举例，暂时还无法与特斯拉媲美。
Taycan的零百加速时间比特斯拉S Performance车型多0.5秒。“哪怕是顶级的跑车制造商，也难以在关键数据方面打败特斯拉。”并且，Taycan落地价格接近100万，比竞争对手贵了20万以上。
苹果似乎比传统车企更懂电动车，苹果虽然一直没有公布具体的造车，但是最近也曝出了一些新进展。路透社最近一篇报道称，苹果将在2024年推出自己的电动车，由于疫情原因，可能会推迟到2025年。同时，苹果将在该车型上搭载突破性的电池技术，该技术有望“极大的”（radically）降低电池成本，同时增加车辆续航，就像iPhone问世时的改变一样，让人梦回“乔布斯时代”。
特斯拉也一样，一直以来，特斯拉出色的电池管理技术称霸整个电动车行业。而传统车企则难以看到突破和超越的希望。
另外，特斯拉和苹果把自动驾驶和智能驾驶放在了极其重要的位置，马斯克曾表示，对推出5级全自动驾驶功能非常有信心，甚至在明年就会将其发布给特斯拉车主。苹果也将 汽车 驾驶系统业务并入AI和机器学习大部门，将集中大量研发全新的自动驾驶系统。有供应链消息称，苹果已经决定从合作伙伴那里获取自动驾驶系统所需要的零部件，其中就包括Lidar传感器。而苹果的车辆可能会使用多种Lidar传感器，以探测不同的距离范围，其中部分传感器可能来自苹果内部设计。并且，苹果正在联合晶圆代工厂台积电，使用7nm先进工艺开发一款全新的 汽车 自动驾驶芯片。可见，苹果的自动驾驶系统在未来也是苹果 汽车 上的杀手级产品。
而无论是算法还是芯片，这都是传统车企的大弱项。以奥迪举例，奥迪曾表示3级自动驾驶系统已经完成研发，满足上路条件。但碍于法律和其他一些方面的限制，奥迪宣布将放弃在第五代A8上搭载3级自动驾驶。而其他传统车企的自动驾驶系统才刚刚勉强达到2级。正如同手机上的“计算摄影”正在向传统摄影设备发起挑战一样，“智能驾驶”可能会对传统车企发起“降维打击”。
特斯拉宣布全员降薪：美国副总以上降30%，中国方案将公布
回答当然是失误，故意设计拉低自家股价败坏自家声誉，特斯拉作为一个超大型企业，没有理由这样做，更不会这样做。
5月12日，香港的一台特斯拉Model S发生自燃；4月21日，一台特斯拉Model S在上海某小区发生自燃。随后而来的就是发布会大型翻车现场：
[PConline News]特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在11月22日下午在洛杉矶举行的公司活动中推出了特斯拉纯电动皮卡车。看起来像一个大金属块的Cybertuck起价为39,900美元。但是在新闻发布会上似乎有些“意外”。
经过几次外壳和玻璃测试后，马斯克要求特斯拉首席设计官弗朗兹·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）展示“手套”玻璃的强度。玻璃意外破裂。玻璃被金属球弄碎。
玻璃杯没有完全破碎，但掉到了地上，但场面很害羞。马斯克开玩笑说他可能“打得太重了”以缓解情绪。然后他们捡起金属珠子，撞到后座的侧窗，窗玻璃再次破裂。马斯克说：“仍有改进的空间。”
这是个热闹的笑话吗？例如，“哈哈，你只是在开玩笑，那真的是玻璃杯吗？”当然不是马斯大多数人不希望标准窗户能承受此类测试，但马斯克对结果感到惊讶。他说：“我们在玻璃板上扔了扳手和各种物品，甚至扔了厨房水槽。”玻璃没有破裂。但是我只是分手了，不知道为什么。”
当然还有另一种评论，说实话，没人觉得这不是有预谋的吗？ 在例行的商务会议中，我们都会确保有两个麦克风，确保有备用电池，等等准备工作。一个价值数十亿美元的企业推出了一款可以决定公司成败的产品，数百人为这次发布会准备了几个月。 这样的行为太“标志性”了，你还觉得这是一个失误吗？ 其实你完全有理由认为这都是早有预谋的。
那他们为什么要这样做呢？ 这就是所谓的“游击营销”。 给世界以话题，还有什么比让超级成功的首席执行官在舞台上脱裤子更让人津津乐道呢？ 人们会讨论的相当有味道。 看看Twitter，YouTube及其整个互联网。 不仅车窗噱头是营销的亮点，整车也是营销策略的一部分。 这个噱头的唯一目标是让人们大惊小怪，让自己脱颖而出，确保它被谈论。 现在，想象他们展示的是一场正常的发布会，如果没有窗户破裂，那它将是今天的一件小事。 现在，它已经引起了全世界的关注，并且人们将长期谈论它。 你认为他们不会想这么远吗？你觉得特斯拉的这些营销人员无所事事就能赚到6到7位数的薪水吗?
爱迪生人品怎么样？
车东西4月8日消息，据外媒CNBC报道，美国时间4月7日晚间，特斯拉发布了一封内部电子邮件，邮件显示除非有重大的变化发生，否则特斯拉将于5月4日恢复其加利福尼亚州弗里蒙特工厂的生产。
此外，特斯拉还在邮件中表示，将从4月13日起削减所有受薪员工的薪水，并将遣散部分小时工，这次降薪将会持续到第二季度末。
▲CNBC报道截图
具体的降薪为：
美国地区，副总裁及以上职位的员工降薪比例为30%，总监及以上级别的员工降薪比例为20%，其他员工将降薪10%。
其他地区的员工也将会进行一定的降薪，具体细节将会由当地的领导团队根据当地的法律和工作委员会的要求制定。
此外，目前无法在家工作的员工将被休，在休期间仍然是特斯拉员工，但不会有薪水发放（相当于停薪留职），同时还会保留员工的医疗保险，预计将会在5月4日陆续安排员工回工厂工作。
接下来的几天时间，特斯拉将会通过邮件发送休通知，并且会提供申请失业救济金的说明，在休期间，失业救济金将会是员工的实得工资。
特斯拉还表示，仍有部分员工将会继续工作，经理或人力合作伙伴将会直接和这些员工来联系。将有部分员工会被安排在关键岗位上继续工作，主管和人事部门的会直接与他们取得联系。
在降薪实施期间，员工的薪酬调整将会暂停，股票分红也会被暂时搁置。
而中国区目前已经开始复工了，特斯拉方面表示：“中国区的措施会有所不同，正式的回复稍晚会公布。”本周，特斯拉中国区将发布Model?3长续航版本，最多续航里程将为668公里，售价可能会在35万左右。
目前美国的疫情情况越来越严重，据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的疫情数据显示，截至北京时间4月8日6时左右，美国累计确诊386817例，累计死亡12285例。疫情最为严重的纽约州确诊138836例，已经超过意大利。
正是不断严峻的疫情，致使特斯拉超级工厂进行了停产，现在还做出了全员降薪的要求。虽然做出了降薪裁员的的决定，但特斯拉今年以来的表现并不算差。
在疫情肆虐的今年第一季度，特斯拉的产销分别完成约10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model?S和Model?X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model?3和Model?Y生产约8.72万台，交付7.62万台。
▲特斯拉公布Q1产销成绩
特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。与此同时，特斯拉上海超级工厂的产能也创下了新的历史纪录。根据来自国外媒体的消息，到今年3月份，特斯拉中国工厂的周产能已经超过了3000台。
事实上，受到疫情影响而决定降薪裁员的车企并不止特斯拉一家。
3月26日，福特汽车宣布300名高管将持续降薪5个月，如果疫情继续恶化将会取裁员的措施，同日，通用汽车也宣布正式员工将全员降薪20%，高管降薪20%～30%不等，如果疫情继续恶化将会取裁员的措施。
3月30日，FCA（菲亚特·克莱斯勒）也宣布多数普通员工将降薪20%，CEO将会降薪50%，董事会从4月起将停止发放工资，如果疫情持续恶化也会考虑进行裁员。
▲全球汽车和出行行业裁员、降薪统计
在加上此次的特斯拉发布降薪通知，美国4大车企全部都做出了降薪打算。除了美国车企外，大众也表示，如果疫情持续恶化将会进行裁员，3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮。
目前全球肺炎感染人数已经超过了100万例，疫情对全球经济的影响将逐渐深入，这种时刻需要、企业和个人共同努力，早日战胜疫情，才能真正迎来春天。
以下是邮件全文：
大家好：
感谢您在这史无前例的时刻，还在继续致力于特斯拉和我们的使命。我们知道，不确定的情况总是会让人感到棘手，现在我们正在尽一切努力以确保您的安全，同时也在尽一切努力确保您对发生的一切都能够了解。与此同时，对于世界各地正在发生的事情，我们也在产生自己的影响。
我们正继续努力以保持最低限度的正常运作，同时我们预计如果没有特别的突发，那么特斯拉美国工厂将会在5月4日恢复生产。而在此之前，为了确保我们能够继续走在长期规划的轨道上，我们需要取一些行动。
作为优化成本管理的努力的一部分，我们将从星期一（4月13日）开始取以下措施。这是整个公司共同的牺牲，这将使我们能够在如此严峻的形势下继续取得进展。
受薪雇员的工资将暂时减少。
对于美国员工来说，副总裁及更高级别员工的工资将减少30%，总监及更高级别的员工的工资将减少20%，其他岗位员工的工资将减少10%。
针对非美国员工，工资也会有类似的削减，其具体细节将由当地的领导团队根据当地法律和工作委员会的诉求进行沟通。
此次削减预计将持续到第二季度末。
不能居家办公且未被安排到现场进行关键工作的员工将暂时休。
在休期间，您仍然是特斯拉的雇员（无薪），同时您将保留您的医疗。直至休结束，您将不会收到工作通知。返回日期需要等待管理层的指示，我们预计会在５月４日复工。
休通知将在未来几天内通过电子邮件发送给您，并附带说明如何通过州申请失业救济金。
对于绝大多数休员工来说，失业救济金大致相当于正常期间的实得工资。
某些员工将被分配到关键的职能部门，他们将继续在当地进行办公。这部分员工将由他们的管理人员或ＨR直接与之沟通。
关于绩效考核周期：
工资和时薪调整将被暂停。
股票分红也将暂停。
如果你希望自愿休，请与您的经理和HR商量。
我们会继续密切关注事态发展，我们的首要任务是确保员工的安全。同往常一样，对于那些在现场办公的人，如果你发现自己生病或者对于上班感到不舒服，请和您的经理联系，并呆在家里。
我们尊重所有人的决定，而您不会因此受到惩罚。有关人力相关方面的问题，请联系您的HR或者发送电子邮件。
非常感谢各位为确保公司成功发展所做的一切。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被KPI逼疯的特斯拉！
爱迪生人品确实不怎么样。。一直被骗了。。 1919年，特斯拉写道：如果他完成马达和发电机的改进工作，爱迪生将提供给他惊人的50000美元（如计入通货膨胀，相当于今天(2006年)的1,000,000美元）。特斯拉说他的工作持续了将近一年，几乎整个重新设计了，使爱迪生公司从中获得巨大的利润和新的专利所有权。当特斯拉要求50000美元时，据传闻爱迪生回答他：“特斯拉，你不懂我们美国人的幽默。”拒绝给他钱。当特斯拉要求每周薪水25美元遭到拒绝后，他辞职了。当时特斯拉的薪水是每周18美元，奖金会在53岁后支付，这个数字和公司创始人是一样的。他最后去挖了一小段时间水渠---作为对爱迪生公司的讽刺，爱迪生也希望永远也不会再听到特斯拉AC交流电的消息，并相信直流电才是未来。特斯拉专注于交流电系统的设计，即使在他挖水渠的时候。
海外 | 受疫情影响，特斯拉实施降薪后，推迟发放绩效奖金
来源：周继凤?深燃团队
最近特斯拉戏码十足。
CEO埃隆·马斯克在迟到数月的电池日上画了无数张大饼；
特斯拉10月初又亮出了降价刀法，市场上源源不断长出新韭菜；
特斯拉取消了7天无理由退车政策，主动取消了公关部，马斯克的个人Twitter成了唯一的对外公关窗口；
2020年Q3财报发布的前一天，马斯克在Twitter公布，即将推出全自动驾驶测试版，再度***了市场和大众的神经；
但这些都不及10月22日北京时间凌晨四点公布的2020年Q3季度财报***，特斯拉拿出了史上最好的业绩：
远高于市场预期的营收（87.71亿美元）、几乎等同于前四个季度总和的净利润（3.31亿美元），连续五季度盈利。
分析师甚至称，标普500指数必须纳入这家电动汽车制造商了。
即便如此，世界上最富有的男人之一埃隆·马斯克肩上的担子依旧非常重——他立下的flag是2020年实现50万辆交付的目标。
伴随Q3季度业绩的发布，我们可以计算出，截至2020年9月份，特斯拉累计交付31.835万辆。
这意味着，距离年初制定的50万辆交付指引，还有18.165万辆的距离。这个任务量有多重？
自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆，如今史上最好成绩是今年Q3季度交付的13.93万辆。
前面一系列动作似乎都成了小打小闹，如今分析师和市场都盯着的关键问题是——马斯克，年底快到了，你的KPI能完成吗？
五连盈，史上最好的业绩
毫无疑问，特斯拉业绩和股价的驱动力是汽车交付量，本季度创纪录的交付量让其实现了创纪录的业绩高增长。
数据来源?/?财报、公司
制图?/?深燃
财报显示，特斯拉Q3季度营收87.71亿美元，同比增长39.2%，略高于市场预期的84.78亿美元。
净利润为3.31亿美元，几乎是特斯拉前四个季度的净利润总和，同比增长131%，略不及市场预期的3.69亿美元。
通常，更多的交付量意味着更高的收入以及利润，但这一切其实取决于特斯拉每辆车的平均价格。
特斯拉在财报中指出，汽车平均售价(ASP)相比去年同期略有下降，产品结构继续从Model?S和?Model?X转向更便宜的Model?3和Model?Y。
说白了就是，随着单车价格下降，利润也因此而摊薄。
数据来源?/?财报、公司
制图?/?深燃
但好在，特斯拉毛利率始终保持在稳定状态，整体毛利率一直维持在20%以上。
值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率（也就是单纯卖出新能源车所剩下的毛利，特斯拉另有软件收入）相比于前几个季度抬升了。
说明在降价的同时，特斯拉找到了压缩成本提高盈利空间的方式。
此前特斯拉基本处于盈亏平衡状态，净利率仅为1%左右，而Q3季度，净利率增长为4%。
随着生产规模进一步扩大、未来销售额进一步提升，可以预见特斯拉将会进一步释放盈利空间。
能否实现五个季度连续盈利，同样是市场对特斯拉的拷问，如今靴子落地，特斯拉实现了五连盈，彻彻底底证明了盈利能力，而且今年有望成为连续多年亏损后的第一个盈利年份。
更为重要的是，特斯拉再一次有望进入标普500指数。此前，在7月23日公布Q2业绩后，特斯拉净利润超预期且连续4个季度盈利，已符合纳入标普500的关键条件，但最终落选。
如今特斯拉继续保持盈利，正如富国银行分析师克里斯托弗·哈维（Christopher?Harvey）在最近一份研究报告中解释的那样。
如果特斯拉最终再次实现盈利，那么标普500指数就必须纳入这家电动汽车制造商。
50万辆KPI能完成吗？
特斯拉公布第三季度交付量时，几乎所有人都松了口气——7月至9月间，交付了13.93万辆汽车，生产了14.5036万辆汽车，远超预期。
但马上又开始替马斯克担心，马上就到年底了，2020年的KPI能完成吗？
马斯克2019年就曾立下flag，当年交付量达到36万至40万辆。
到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出36.75万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。
于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。
彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model?3在上海上市，以及Model?Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。
Model?3和Model?Y的总产能目前为每年40万辆，特斯拉工厂正在增加机器，已将这一数字提高到每年50万辆。”
按照这一逻辑，50万辆妥妥地没问题。
万万没想到，疫情席卷全球，车市一度陷入寒冬，不少车企纷纷折戟。
美国第一大传统汽车制造商通用汽车表示，今年三季度在美国的汽车销量同比下滑近10%。
但跌幅已较二季度的暴跌34%大幅收窄，当时公司所有北美工厂都暂时停工应对疫情。
而3月23日特斯拉的加州工厂也因疫情停产，直到5月中旬才开始复工。
2019年5月特斯拉发给员工的一封内部邮件显示，特斯拉加州工厂周产能约7000辆。
按此计算，加州工厂停工近7周，已让特斯拉损失约4.9万辆的产量。
但特斯拉依旧没有下调年初定下的额度。从1-9月份的销量看，特斯拉咬牙撑过去是有道理的。
数据来源?/?财报、公司
制图?/?深燃
特斯拉2020年第二季度生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model?3和Model?Y两款是主力军，交付量超8万。
业绩一公布，大大超出了分析师们的预期。
第三季度的数据一公布，市场更是一片看涨。三季度特斯拉交付汽车13.93万台，同比增长43.6%，环比增长53.7%。
相比2019年特斯拉季度增长基本处于个位数，50%以上的环比实属罕见。
韦德布什证券分析师称，中国市场需求旺盛以及欧洲销售旺盛的地区是帮助其实现目标的关键。
该分析师补充说，特别是中国可能会在未来几年“显著提高”特斯拉的盈利能力，因为中国市场将占特斯拉年销售额的40％以上。
易观分析师也表示，特斯拉国产化能够大幅拉升其销量，因为在过去几年里，中国新能源汽车销量占全球一半以上。
特斯拉2019年在中国的销量相比上一年增加了160%，随着2019年10月上海工厂开工量产，也会进一步推动其今年中国市场的表现。
但即便如此，对于特斯拉来说，能否完成50万销量，依旧是个未知数。
一方面在于，剩下三个月压力过大。
加上三季度交付了13.93万辆车，截至9月份，特斯拉2020年累计交付量是31.835万辆，距离年初制定的50万辆的交付指引，还有18.165万辆的距离。
自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆。
另一方面，北美市场似乎对最为畅销的Model?3开始疲软。
研究机构Cross-Sell最近汇编了车辆注册数据，发现尽管特斯拉第三季度的整体交付量达到了创纪录的13.93万辆。
但在加利福尼亚州，特斯拉的注册量却同比下降了13％，主要原因是Model?3的注册量大幅下降，跌幅达60%。
而加利福尼亚的电动汽车市场被视为整个美国电动汽车行业的领头羊。从2020年7月到2020年9月，该州注册了约1.62万辆特斯拉。
并且Cross-Sell今年7月公布的报告显示，特斯拉二季度在加州的注册量为74辆，同比减少近48%。
在Cross-Sell报告中追踪的23个州，特斯拉总注册量为18702辆，减少近49%。
时间不能等人，马斯克明白，大力不会出奇迹，但降价会。
如今，特斯拉将北美包括Model?3、Model?S和Model?X在内的车型价格进行下调，降价幅度最高达6%。
在中国，Model?X和Model?S两款高端车型降价幅度为4%，特斯拉在十一期第一天，将最为畅销的Model?3的入门款降至24.99万元。
特斯拉的降价刀法已经昭然若揭——降价促销，年底冲个业绩。
未来动力在哪里？
在财报发布前，特斯拉唯一“公关负责人”——埃隆·马斯克在Twitter上发言表示，全自动驾驶测试将于当地时间10月20日晚（也就是北京时间10月21日早上）推出。
市场小小地兴奋了一下，随后因为特斯拉超出市场预期的业绩，盘后涨超3%。要知道，特斯拉股价在过去两周基本大致持平。
而此前，特斯拉一路暴涨，股价最高值达到502美元。从9月底开始，特斯拉股价一直在440美元上下波动。
而在过去6个月里，特斯拉股票的平均市值达到了2500亿美元，马斯克甚至有可能解锁第四笔股权奖励，价值超过30亿美元。
按照与公司的约定，马斯克本人并不直接领薪水，只拿期权，特斯拉股东大会以1000亿美元为起点、500亿美元为单位，设定了12个市值门槛。
每达到一个市值门槛，马斯克就能获得一次期权奖励。
特斯拉股价大涨，今年5月和7月，马斯克的前两档股权奖励已被激活，并获得了1690万股（拆股后）股权奖励。
特斯拉曾在8月11日宣布进行1比5的股票分拆，目的是让更多投资者以更低价格买到股票，不会改变股东权益派息等。
中国汽车流通协会常务理事、行业分析师贾新光此前解读特斯拉：
特斯拉的股市运行与国内不太一样，它使用美股的概念——高潜力，比如苹果，亚马逊等高科技企业的高市值主要看潜力。
他还提到，很多特斯拉股票持有者的观点是，马斯克就是下一个乔布斯，特斯拉能涨到1万亿美元的市值。
马斯克与特斯拉深度绑定，特斯拉的市值直接决定了他本人的收益，另外，马斯克同样任太空探索技术公司SpaceX的CEO。
这不但成了马斯克的“助攻”，甚至有很多特斯拉技术难题都是SpaceX的专家帮着搞定的。
也就是说，不断有新概念、新产品出来，才能支撑特斯拉股价上涨，填平估值泡沫。
Electrek总编辑甚至在文章中点名，关键是特斯拉明年增长的动力，市场正在密切关注这些项目。
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下一个季度以及明年增长的动力主要在哪里？
在财报中，特斯拉直接点明，实现50万产能的目标主要取决于Model?Y的产量、上海超级工厂的环比增长，以及物流和交付效率方面的进一步改善。
如今，上海工厂Model?3的产能已经增加至25万辆/年，干劲十足。而Model?Y显然是特斯拉未来一枚重要的棋子。
特斯拉于去年3月份发行Model?Y，今年1月份投产，并且抢在今年3月份就开始交付。据悉，国产版Model?Y的首次生产或将于今年11月初开始。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯认为，Model?Y或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。
原因无他，与轿车相比，SUV车型更受中国、美国等地消费者的欢迎。
在2018年四季度的财报分析师电话会议上，马斯克就透露，中型跨界运动型多用途汽车（SUV）是最畅销的车型，因而预计Model?Y会比Model?3的需求更高，甚至翻一番。
马斯克一直颇为推崇Model?Y，曾表示，“这（Model?Y）将是汽车车身工程的一场革命……特斯拉成功地将Model?3中的70个零件整合成了Model?Y中的2个零件，这一重大改进只是一个开始。”
从目前的实际情况看，据Cross-Sell报告称，第三季度在加利福尼亚州仅注册了6500辆Model?3，而Model?Y的注册数量接近7300。
这可能表明，Model?3在加州正接近市场饱和，或者，一部分需求正在转向SUV而不是轿车。
除Model?Y外，马斯克在Q3业绩公布后的电话会议中透露，旗下首款半挂式电动卡车Semi也将从2021年开始交付，还立下flag——将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck。
尽管这两款车型已经多次跳票，但依旧值得期待，尤其是电动皮卡Cybertruck。
皮卡在美国车市占有重要位置。
据太平洋证券的研报，美国作为皮卡市场规模最大的市场，皮卡文化氛围浓厚，在售车型丰富，具备商乘两用功能。
年销量接近300万辆，市场占比18%左右。特斯拉推出电动皮卡又将进一步提高市占率。
马斯克预计，柏林工厂将从明年开始交付汽车。三大工厂齐齐发力，特斯拉的产量又将进一步攀升。
也许是底气十足，马斯克甚至在电话会议中重申了“电池日”立下的flag，到2030年前，实现每年销售2000万辆汽车的目标。
你认为特斯拉能完成KPI吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉17薪是什么意思
文：懂车帝原创 张屹鹏
特斯拉人力部门在邮件中称，“由于疫情对公司乃至全球所有企业的影响，您在过去几个月中收到的任何绩效通知都暂时不会获得相应奖励。”一位人力员工补充说，此举已经得到了首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和其他管理层的支持。
在另一封电子邮件中，特斯拉代理人事总监文斯·伍德亚德（Vince Woodard）向员工表示，如果他们在2020年1月至2020年6月期间获得奖励，这些奖励将在7月份的审查后发放。
由于疫情影响，特斯拉在内部的降本措施从今年4月份就已经开始。当时，关于特斯拉全员降薪的消息被炒得沸沸扬扬。特斯拉方面称，对于非美国地区的员工也将取降薪措施，但具体方式和细节将由当地负责人根据当地的情况进行通知。
美国方面的是，从4月13日起将削减所有员工的薪水，副总裁及以上职位的员工降薪比例为30％，总监及以上职位的员工降薪比例为20％，其他员工将全部降薪10％，该将持续到第二季度末。
对此懂车帝第一时间询问了特斯拉中国，官方表示，中国区管理层将主动降薪，具体方式为中国区全球副总裁降薪30%，总监级别降薪20%，其他员工保持不变。
全年保底17薪的意思是全年至少发17个月的薪水，但是一年只有12个月，所以剩下的就是年底奖金或者项目奖金。
薪酬包括工资、奖金、休等外部回报，也包括参与决策、承担更大的责任等内部回报。外部回报是指员工因为雇佣关系从自身以外所得到的各种形式的回报，也称外部薪酬。
外部薪酬包括直接薪酬和间接薪酬。直接薪酬是员工薪酬的主体组成部分，它包括员工的基本薪酬，即基本工资，如周薪、月薪、年薪等；也包括员工的激励薪酬，如绩效工资、红利和利润分成等。
间接薪酬即，包括公司向员工提供的各种保险、非工作日工资、额外的津贴和其他服务，比如单身公寓、免费工作餐等。
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