蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市***并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动***共享，促进互利共赢。
社会评价：
2020年1月，获2019中国汽车科技创新大奖-年度创新品牌奖。
2020年6月22日，蔚来荣登“2020福布斯中国最具创新力企业榜”。
2020年5月，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）中荣获最佳设计大奖（Best of Best）。
蔚来、理想，谁才是真正的国产豪华新能源品牌？
理想和蔚来都是中国新能源汽车领域的知名品牌，都很靠谱，根据自己的喜欢选择就好。
理想汽车成立于2015年，生产基地位于江苏常州。它以增程式电动汽车为主要产品，解决了纯电动汽车在续航和充电上的痛点，同时保持了较高的性价比。理想ONE是一款插电式混合动力SUV，拥有超过1000公里的综合续航里程，同时支持快速充电。理想汽车的研发投入相对较大，品质和性能也相对优秀。
蔚来汽车成立于2014年，总部位于上海。它以高端智能电动汽车为主要产品，注重用户体验和服务。蔚来ES6、ES8和EC6等车型拥有良好的性能和智能化配置，同时也具备一定的性价比。蔚来的研发投入也相当高，拥有自主研发的电机、电控和底盘等核心技术。
总体来说，理想和蔚来都是值得信赖的新能源汽车品牌。选择哪个品牌主要取决于个人需求、喜好和预算等因素。
新能源车型的优点介绍
1、出行成本低
价格很低，一辆燃油车每公里的油费成本，大约是新能源汽车用电成本的四到五倍。
2、绿色低碳出行
减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。
3、噪声低
安静舒适，污染小。没有发动机的轰鸣和震动，所以乘坐起来非常舒适。
4、驾驶感受好
纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的车辆，电动车没有离合器，操作简单。
5、驱动效率高
单凭驱动效率方面讲，传统燃油车发动机最高的热效率点目前已知40%多点，实际使用上也就是30%多，大部分的燃油能量被当作废气排放掉了。
蔚来和理想哪个车好
2019年刚结束，虽然从整体来看，新能源市场持续低迷，但是看着一个又一个挤进新能源市场的汽车品牌，让人无法否认，新能源汽车未来依旧是一个巨大的风口，谁都想抢占这个市场先机，咬上两口这块“大蛋糕”。而随着这个市场逐渐成型的时候，不仅能看到谁在浑水摸鱼，谁在兢兢业业，而且能看出这个市场划分越来越明显。更多车企想花小钱赚大钱，往低端电动车市场去造车。但也有敢于做“第一个吃螃蟹”的车企，跳开了市场最刚需的这部分，脱离最讲求性价比的那个市场，而是走起了高端、豪华路线。在这个竞争领域中，的确是少有挑战者，但蔚来汽车和理想汽车都瞄准了这个市场。
也许是因为这两个汽车品牌创始人曾经都是汽车头部媒体创始人的关系，更清楚国内汽车消费者的喜好以及未来的发展趋势，他们“不约而同”地瞄准了国产豪华新能源车市场。但同一个行走方向，也有不同的前进方式，蔚来汽车和理想汽车就是具有明显差异的两个品牌，那么两者到底谁更有实力？谁更对得起国产豪华新能源品牌的定位呢？
高调的蔚来汽车
造车讲求温度、情感
更早在2014年成立的蔚来汽车，在市场经历了5年的风风雨雨，它几乎一直保持在舆论风口上，无论是它发布新车、建电站，还是亏损、召回、裁员等等，话题榜上总会出现它的名字。所以说它是一个高调的品牌，应该没有人会否认。
一个车企的产品自然是最引人关注的，但是蔚来与众不同的用户服务，更是值得一提。用户服务每个车企都在做，但是因为这并没有固定的标准更没有完整度体系，所以它的挑战性在某种程度来说比造一款车更难。蔚来就抓住这么一个痛点，打造蔚来中心、蔚来能源、蔚来服务等等多元化服务，对于蔚来车主来说，这些都是其他车企所无法媲美的。而这种用户至上的服务，无疑能让蔚来与用户建立一种更加紧密的联系。如此强大的用户粘性，在笔者看来也是一种体现高端汽车品牌的方式。
那么在听取了真实用户而打造的汽车，还真是越来越优秀。就拿蔚来汽车的代表作——蔚来ES8来说，这就是一款***纳了不少蔚来用户建议，并在不断升级改变的一款车。对比2017年12月发布的第一版蔚来ES8和在2019年12月发布的最新一版蔚来ES8，差别还是明显的。特别是续航不足的问题是最优先解决的，所以从创始版续航355km到现在580km，以及电池能量从最先的70kWh到100kWh，都是跨越性的改变。其他方面，如加入卡片钥匙、升级更完善的换电服务等上百项大大小小的优化，都是来自用户的声音。一款车型推出两年来，用户一直陪伴它成长，而且用户和车企的关系还能如此和谐。蔚来汽车的确让我们看到了一个很有温度的豪华汽车品牌。
另外，蔚来还是一个聪明的汽车品牌。在它第二款车推出蔚来ES6就能清楚。在吸取完第一款车型走过的弯路后，蔚来ES6产品表现得更加成熟，而且定位（定价）更“年轻”的情况下，满足了不少“不想要大7座车”的消费者，所以蔚来ES6目前明显要更加受欢迎。而为了更好稳固蔚来ES6的热度，蔚来汽车下一款车型不是大家原以为的轿车ET7，而是一款基于蔚来ES6打造的轿跑SUV——蔚来EC6。造型个性、空间打折的轿跑SUV向来销量都不及传统SUV的零头，更何况是纯电动轿跑SUV，所以蔚来EC6未来成功与否不敢断定，但是在某种程度上能将焦点更聚集在蔚来ES6身上。在车型选择比较少的情况下，蔚来ES6未来一段时间还是“最值得买的蔚来车”。这样看，蔚来汽车未来这一步踏得还是挺稳的。
低调的理想汽车
实在人造车，走了一条独特的路
相比起蔚来汽车的高调，理想汽车则显得低调不少。其实它也只不过比蔚来晚创立1年左右而已，但它的热度却是从第一款车型上市才点燃的。因此在很多消费者眼中，理想汽车更像是一个务实造车的品牌，毕竟理想汽车打出的口号就是要造“没有里程焦虑”的电动车，而为了达到这个目前，理想汽车走了一条与众不同的路，就是没有***用纯电驱动，而是***用了增程式电动系统。
刚上市没几个月的理想ONE，对消费者而言，它车内有多少块屏幕不是首要关注的，它的***驾驶系统也不是首要关注的，最先要了解清楚的应该是何为增程式电动汽车。笔者认为，虽然不太严谨，但是简单去理解增程式汽车就像是在纯电动汽车的基础上增加了一个增程器，而这个增程器就像是“移动充电宝”，在电池组没有电的时候进行及时充电，从而增加续航里程。所以别看理想ONE的所配备的电池容量只有40.5kWh，但因为有一个1.2T增程器和45L的油箱，相互配合的情况下，理想ONE的综合续航里程达到了800km。理想汽车用这样的办法去解决续航问题，带来的弊端是有的，就是高速行驶下，它比较耗油，另外油电协同匹配这个难题还是一个考验，后续还可能出现各种各样的问题。当然，理想汽车顶住了巨大了技术研发成本的压力，勇于拥抱新技术的做法，无疑是值得肯定的，敢做其他车企不敢做的事，不也是豪华品牌的一种表现吗？
那连最重要的驱动系统都如此有诚意，理想ONE其他方面更经得起考验。售价32.8万元，不存在高低配的落差，理想ONE在性价比这一方面就给消费更好的印象。产品本身问题没有的情况下，选择它却有另一个难题，这个难题对北京的消费者影响最大，就是理想ONE在非北京地区是可以用新能源牌照的，但在北京这个城市却要占了燃油车指标。“生于北京但却不受北京待见”这的确是个尴尬的局面，未来很可能会失去最大的新能源市场之一。
作为目前造车新势力的两个头部车企，蔚来汽车和理想汽车对打造豪华车的思路有着相同地方，也有不同地方。
相同点：
1、都想改变未来出行方式。
2、都想抢占国产豪华新能源汽车这块真空领域。
不同点：
1、本质不同。一个增程式和一个纯电动。
2、品牌气质明显不同。理想更理性，蔚来更感性。
总结：不难看出，无论是蔚来汽车还是理想汽车，都算得上是真正的国产豪华新能源品牌。其中，蔚来汽车的用户服务方面在这两者之间有着绝对的优势，另外，蔚来目前市面上已经有两款量产车型，第三款车型也马上要上市了，对产品的布局明显更快。然后，理想汽车要在技术、设计、性价比等方面更胜一筹。至于，各有千秋的两个汽车品牌未来能在国产豪华新能源车之路上，走多远呢？我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在新能源汽车中，你觉得理想与蔚来哪个更好一些？
蔚来ES好。蔚来ES的外观更个性更有未来感一点，蔚来则在外观上加入更多未来元素，科技感更加稳重。两者在内饰的颜色布局几乎一致，***用中控台腰部以下分层式渲染，与座椅颜色一致。因为价格上差距较大，这里仅比较各自的低配6座版本。
两车共同配有胎压显示、并线***、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、驾驶模式切换等。除此之外，理想ONE还标配有车道保持***、道路交通标识识别、自动泊车入位、方向盘加热，蔚来则要花钱额外加装。
蔚来ES8配备***可调的空气悬架，可以手动调节悬架的高低。这一点对于驾乘整体舒适性，有了更多的可能。理想ONE***用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，与传统的燃油车并无多大区别，后悬架下控制臂非铝合金材料，这点确实省成本了。
蔚来ES8相关信息
ES8是一款高性能纯电动SUV，座椅***用七座版2+3+2布局以及六座版2+2+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，***用四轮驱动。
外观***用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，***2017年内正式发布，2018年正式开始交付。
造车新势力理想汽车和蔚来汽车哪个更有前景？
理想one指导价32.80万元，没有优惠，属于中大型SUV，分别有6座和7座布局，这款车并不是纯电动车，而是增程式混动汽车。正因为是增程式动力，所以吸引了很多消费者关注。
理想one的动力系统是由一台1.2T三缸涡轮增压发动机与三台电机构成，其中发动机带动一台电机发电，两外两台电机负责驱动。理想one纯电续航不足50km时，会自动启动増程器为电池充电，而综合续航里程超过700公里。其实理想one定位“奶爸车“真正对标的是同价位的普通合资品牌，比如汉兰达。
理想one驾驶起来也跟燃油车很相似，启动的沉稳与电动车的急加速感受完全不一样，但是理想one用料非常厚道，可以说比同价位的豪华车都更胜一筹，它更适用于家庭的第一辆车，有大空间，却没有里程焦虑。
蔚来
蔚来有ES6、ES8、EC6，价格上与理想one差不多还是ES6，补贴后价格为34.36-50万元，定位中型SUV。从产品结构上来说蔚来更突出，不像理想一款车型征战天下，车型多了，消费者选择就多，购买的机率也就更大，所以从市场销量上来说蔚来也比理想更好。
蔚来ES6身边有朋友购买，据他自己说是一台非常不错的电动汽车，加速非常快，外观漂亮，科技，要比理想one颜值高一点。
科技配置方面其实无论是理想还是蔚来都非常好，可以毫不夸张的说比特斯拉以及一些豪华品牌做得都要好。蔚来的车身都是全铝车身，给人的感觉比较安全。动力方面，ES6工信部续航为430（490、510），这方面肯定比不过理想，毕竟纯电动车充电跟加油不能相比，而且到了冬季续航里程还会缩减。
成都车展上蔚来汽车预告了电池租用服务，也就是说未来的蔚来会将车电分离，车主购买蔚来汽车时厂家会切割出电池这个核心部件，而电动车使用过程中，也会切割电池的使用权和所有权。如果真的是这样未来我们购买蔚来汽车是不是就可以大大降低了成本，核心部件电池不过只是拥有使用权而已，或许一种新的模式会带给新能源市场另一种生机吧。如果说蔚来和理想更看好谁，我自己觉得两个品牌如果都能发展得更好难道不可以吗。
小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已所属公司为广州橙行汽车科技有限公司，大股东为何小鹏（22.94%以上），有阿里系、神州租车等知名企业，以及各风***司参股投资。
从目前来看小鹏是价格屠夫，可以快速覆盖市场，也具有浓重的互联网色彩，能够创造出年轻一代喜欢的汽车，个人比较认可小鹏，但是蔚来的技术是比较具有竞争力的。个人觉得小鹏和蔚来发展前景都不错，都是新能源行业，只是两者之间还是有点不同的，蔚来的定位、价格和续航都要比小鹏高，毫无疑问，蔚来的定位要比小鹏高没有了杂七杂八的低廉装饰，都在改变着汽车行业20年不曾改变的落后，所以是小鹏还是蔚来更有未来，其实都处在革命性、革新的路上，重要都没有未开！车还是传统的车企有未来！
汽车这种产品需要一定的历史底蕴！不是儿童的电动玩具车喜欢新的！国内这些资本堆积起来的新能源车企，1-3年就上市一个车型，而且还是在没有任何平台基础之上，威马更有未来，造车是一个长跑项目，因为威马有自己的制造工厂，而那两家则是代工！实践证明今年一到四月的整个销量威马领先蔚蓝和小鹏！
从当前的态势分析，真要在小鹏和蔚来之间选择，无疑是蔚来占优。但要说长久的未来，两家暂时都看不到能够存活下去的能力。在全国开设了14家体验中心，主要在广州、上海、北京等一线城市。蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，甚至可以说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”
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