我觉得应该是会给汽车本身加分的，因为我觉得汽车的logo对于汽车来说是非常重要的。就像宝马，奔驰这些。他们都非常的贵，但其实贵就贵在他们的logo上面了。其实很多的名牌车跟别的车相比，性能可能并没有那些不是名牌的车要好。那么为什么比他们贵呢，其实也就是因为他们的logo比较贵。很多东西卖的就是logo。
不仅仅是汽车，就像我们生活中的奢侈品一样。在我们买一些化妆品的时候，其实那些非常贵的大牌化妆品。也正是因为他们的logo，所以他们才会卖的那么贵。其实它们的作用，跟一些平价的化妆品相比，也差不多。甚至，有些还没有平价的化妆品好用。从这些方面就可以体现出，一个logo对于一个物品的价值有多么的高了。
如果一个粉饼它的logo是香奈儿的话，那么它可以卖到好几百块钱甚至上千。可是如果一个粉饼它的logo是一个杂牌子的话，它超过100块钱就会有人觉得它非常贵了。从这些方面，都可以体现出来logo对于一个东西来说，是可以提升它的价值的。所以我觉得比亚迪汽车，发布品牌logo的时候。极有可能会将它汽车本身加分，也有可能会导致它这个汽车变得贵。
只要他的宣传做的到位的话，我觉得这个汽车会加分也是非常正常的一件事情。因为宣传了它的logo，也换了新的品牌logo。对于这个汽车来说，也算是有一个全新的改革了。而且比亚迪这款汽车，它本来也是一款比较实用的汽车。它的性能各方面也都是非常好的，所以我觉得如果它发布了品牌的新logo。这款汽车会升值，也是很正常的一件事情。同时换了新logo，对于它汽车本身，也是十分加分的一种行为。
比亚迪集团换logo引热议，网友们讨论的焦点是什么？
根据车内人数调节。根据查询汽车之家显示，比亚迪海豚大灯高度调节旋钮共分为五个调节，“1”档的灯光高度适合车内只有驾驶员的情况，车内有两个人时，适合调节到“2”档灯光高度，“3”档灯光高度为相对较低，适合车内3个乘客时使用，车内有四个人时，适合调节到“4”档高度，最后车内满员时，可以将比亚迪车辆灯光高度调节到“5”档。所以，比亚迪海豚大灯高度根据车内人数调节最合适。比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
比亚迪终于换标了！启用全新标识，车标是否真的会影响汽车的销量？
2月17日，比亚迪集团对其品牌进行升级并发布新标识。新logo一经发布就冲上了微博热搜，关于logo人们讨论最多的就是 ：比亚迪全新logo好像改了又好像没改。
甚至不少网民调侃道：这设计费怎么也得好几百万吧，好像改了，又好像没改，有点像小米之前的logo修改。
新LOGO依旧是保留了原本的图形素，“BYD”字体进行了拉伸处理， 感觉像是由“微胖身材”到“标准身材”的转变，整体的直观性和可读性明显增强。在配色上也做了调整，品牌红变得更加深沉。
对比旧logo，比亚迪新logo的变化可以概括为： 拉“高”+换颜色=完事！新的LOGO具备了以下几个内涵：1、外部椭圆更具张力，显示了比亚迪向外增长的力量和信心，2022年也是比亚迪向上发展的大年，冲力实足。
2、字母更加饱满，如同比亚迪血液充足，内涵更丰富，这一点更贴合了比亚迪理工男形象，尤其是比亚迪的技术积累充足，技术创新能力强劲。
3、如腾势划归比亚迪集团（以前属于合资，且股份占比50%），目前是比亚迪主导，但依然沿用了原有的标识，即照顾了原有客户，又照顾了新的消费群体；
4、高端品牌未漏出，说明高端品牌不是腾势，高端品牌会重新使用新logo还是类似王朝和海洋两网，让大家拭目以待，值得期许；
5、从整体上看比亚迪布局产业繁多，如太阳能、汽车、叉车、储能、照明、半导体、IT电子等，全部与生活息息相关；
6、弗迪系列，可以说还是新的标识，这部分肯定是要独立出来的。
其实车标不是会影响一个品牌的销量，车标只不过是一个代表而已，车友们还是看的是车子的质量和品牌，比亚迪汽车正式发布了全新LOGO，长期以来一直受到网民抱怨的比亚迪标志终于被替换了，比亚迪汽车的全新LOGO造型更加简单，光滑的金属质感线条形成向前和动态的比亚迪字样，在设计上，消除了椭圆形边框，使其更加开放，并且通过字母变形打开了比亚迪的三个字母。
此举也引发了网民之间的热烈讨论有人建议比亚迪应该推出一个高端品牌，谈到独立的高端品牌，我们首先想到的是吉利林肯等燃油汽车领域，他们在早期真的很火，但是现在所有WEY系列的销售都很软，到2020年甚至不会达到十万大关，领克的表现更好，但不能说上升，至于奇瑞的明星地位，那就更可怕了，但是即使这些一线大品牌走得很艰难，其他传统汽车公司仍然没有放弃高端产品。
这次他们的目标不是传统燃料汽车比亚迪使用新能源作为切入点并开始推出自己的高端品牌。看着如雨后春笋般涌现的新的高端力量，许多网民叹了口气，当高端的门槛变得如此低时，任何人都可以涉足，其中有些人甚至处于低端市场，作为中国名副其实的新能源领导者，比亚迪已连续7年蝉联国内新能源销售的首位，此外它还是少数几家真正拥有自主研发三种电气技术的汽车公司之一。
与其他独立品牌相比，从事高端品牌确实更有资格和信心话虽如此，也许有人会问：比亚迪汉系列不算高端，在设计上，备受赞誉的龙岩设计和全新的汉字汽车标志，从技术上讲，混合动力技术已更新至第三代，最新的刀片式电池已逐渐普及，比亚迪唐的价格已经超过30万，比亚迪的旗舰产品汉于7月推出，充分展现了比亚迪的高端气质，这款新车在性能，能耗和设计方面均达到了高端水平，并且具有超越同级别或合资企业的硬动力。
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