混合动力汽车的电池基本上可以分为三种：三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种电池属于锂离子电池，三元锂电池的循环寿命约为1000次左右，磷酸铁锂电池的循环寿命约为2000次左右。在混动车上使用10年，里程数约在20万公里左右。即使单体损坏，更换成本也不高，几百元一个，整体更换的情况在电池生命周期内很少发生。镍氢电池则是丰田混动车一直在用的电池，使用寿命约为500次循环左右，在浅充浅放的情况下也可以达到1000次循环。丰田利用能源管理系统实现了浅充浅放，例如普锐斯走了几十万公里后，电池基本上没有损坏迹象。混动车电池超长质保，买的放心，不用担心续航问题。大部分电池的正常使用周期为1-8年，具体使用寿命与车况相关。一般在车载发电机正常充电，电器接地无漏电的情况下，可使用3年以上。非正常使用周期指的是高效率的温带地区以外的气候条件，尤其是寒冷的天气，对电池的寿命会有一定的影响。电池的寿命取决于能量的产生，也是一个化学反应。需要更多的能量才能使电池在低温下触发这样的化学反应，过多的能量消耗会超过成本，导致电池损坏。混合动力的定义是混合动力汽车具有较高的合理燃油性能和优良的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，但在起步加速时，由于电动机的协助，油耗自然可以降低。总的来说，相比同尺寸的汽车，混合动力汽车的燃油成本更低。
混动汽车电池多久要换
油电混合车型的电池一般使用10年以上才需要更换一次，目前像本田的锐?混动车型和丰田的双擎车型，其动力电池用的都是浅充浅放的管理策略，当电量下降到50%-60%就不会再继续放电，这样的做法可以有效地减少电池过充过放，从而最大程度上延长电池的使用寿命。
也有少数油电混合车只使用了几年就需要更换电池，原因主要有电池容量异常衰减、动力电池组结构性损伤等，都是极小概率情况。
其实大部分的油电混合车型的电池寿命还是相当长的，有不少2012款油混版本凯美瑞的车主就表示，车辆使用至今已超过十年，但是动力电池依旧处于健康状态无需更换。
由上文可知，用于油电混动车型的电池一般都能用10年以上，目前大部分油电混动车型的电池组也都享有8年或20万公里的质保。如果是插电混动或者增程式混动车型的电池，那么其寿命可能就要短一点，因为混动新能源汽车的电池不像油混车型一样用浅充浅放的策略。
混动新能源车型的电池使用的都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池的寿命分别是1500次和2000次以上充放电循环，放在混动车上使用一般也能用个七八年以上。
油电混合车几年换一次电池 油电混合车型需要换电池吗
1、根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。
2、一般汽车动力电池使用的是锂离子电池，简称锂电池。这种电池优点就是充放电次数更多，衰减性更好，使用次数更多等等优点。缺点就是无法维修，成本高等。正常来说，质保时间都非常的长。
3、比如本田雅阁混动车型为例，它的质保是十年或20万公里。又或者纯电动汽车宝骏E200，它电池的质保也是8年或者15万公里。诸如此类，这期间发生非正常损坏或者过度亏电，厂家都会质保。
油电混合车的电池可以用多长时间
相同车系对比，混动车本的加速功能要比汽柴油版好。例如本田十代雅阁，汽柴油版1.5T，最大马力194匹，深给油能感受到足够的驱动力的输出，但发展阶段却显得平平无奇。而锐混动车本的发展主要表现更为出色，因为受电机驱动器，加速更快，有着纯电动汽车加速快的优势。
油电混合车几年换一次电池
油电混动车轿车的电池大多非常耐用，有效期长，通常在十年或二十万公里以上更换一次。因此在选购油电混动车轿车时，根本不必担心电池续航。油电混动车车辆属于节能车，油电混动车车辆是不用依靠外界电设备电池充电的，因为混合动力车型并没有电池充电的设备。油电混动车轿车的汽车发动机和电动机紧密联系，性能参数各自善于运行，无需电池充电即可达到低油耗的效果。油电混动车轿车必须使用汽油和柴油。当只关闭油门或踩刹车时，汽车发动机不必要的力和汽车刹车片摩擦形成的力将被回收并保存在电容器中。
油电混合车优点
油电混动车车辆的优点是不仅可以运用汽油，还可以运用电能快捷，耗油量问题在油电混动车车上的关键性能参数也不突出，对大家也十分经济。缺陷是如果要是单单从汽车动力方面来考虑得话，油电混动车辆肯定并没有传统的汽车动力那样强劲有力，因为这款汽车有一小部分是一定电能供电的，而且电池会遭受气温的转变，影响到电量供应不稳定，从这方面来讲的话，油电混动车辆并没有传统车辆的驱动力强劲有力。
混合动力汽车电池基本上可以分为三类：三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种属于锂离子电池，其中三元锂电池的循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂的循环寿命在2000次左右。在混动车上使用10年，行驶的里程约为20万公里，即使出现单体损坏，更换成本也不高，生命周期内基本不会出现整体更换的情况。而镍氢电池则是丰田混动车一直在用的电池类型，使用寿命约为500次循环左右，在浅充浅放的情况下，也可以达到1000次循环。丰田利用能量管理系统实现了浅充浅放，在普锐斯等车型中，未经修复的电池在几十万公里的行驶中依然未受损伤。因此，混动车电池的寿命超长，质保周期长，消费者无需担心续航问题。需要注意的是，混合动力汽车中的动力电池并不同于用于启动、照明和车载用电的铅酸电池，前者属于三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种。其中，基本上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种。前两种属于锂离子电池，其中三元锂电池的循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂的循环寿命在2000次左右。在混动车上使用10年，行驶的里程约为20万公里。然而，蓄电池使用的时间段受车况的影响，一般在车载发电机正常充电，电器接地无漏电的情况下可使用3年以上。同时，在非正常使用周期中，特别是在极端的气候条件下，尤其是寒冷天气，会影响电池的寿命，因为这将影响能量的产生和电池的化学反应。需要注意的是，加多少低温，需要多少能量才能触发化学反应，这取决于所需能量电池是否超过成本而开始离开。总之，混合动力的定义是具有较高的合理燃油性能和优良的驾驶性能，其发动机需要用燃油，但在起步加速时，由于有电动机的帮助，其油耗自然可以降低。简单来说，与同尺寸汽车相比，混合动力汽车的燃油成本更低。
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