- 质感升级大革新，全新奔腾B70，感受魅力
- 试驾奔腾T77 PRO：在国潮之下，进步的地方还有很多
- 2020款一汽奔腾T99购车手册，推荐自动运动尊贵型，售价17.69万
- 比别克GL8大一圈 一汽奔腾M9内饰发布 7座布局
- 还是国产“弯道王”吗？ 试驾全新第三代奔腾B70
现在很多汽车的价格都不高，并且很多钱汽车都是专门为了家庭所设计出来的车型，所以这一类的汽车也得到了很多人的喜欢，而且很多汽车在上线以后也都得到了消费者的欢迎。
尤其是那些高质量，而且汽车的价格不高，适合一些没有太多资金的人。就像是一起奔腾这款车就是现在很多消费者喜欢的车型，在一起奔腾T33上市以后，就引起了很多人的关注。
首先看这款车的外观，前脸的格栅非常的大气，尤其是用了全黑色的设计，两侧的车灯也十分的不错，从汽车的侧面来看，其实这款车的曲线也很不错，总的来说这款车的的设计感也具有轿车的飘逸感还有汽车的灵动，所以也是T33的特点之一，这款车的整体尺寸为4330x1780x1680mm，轴距为2600mm，车身尺寸在小型汽车中也比较受用，毕竟汽车的整体质量是非常高的，所以这款车也得到了很多人的喜爱。然后看汽车的尾部设计，用了不少人喜欢的个性化的设计感，看起来很也具有不错的视觉感受，所以这款车也得到了很多人的欢迎。
之后再看这款车的内饰，奔腾T33的中控屏幕是悬浮式的，并且下方就是空调的出风口，这款车内饰的质量也比较好，看起来没有一点劣质的感觉，也算是一款中高档的车型吧，关键是价格比较便宜。10.25英寸的屏幕也是比较拥有亮点的，还有就是这款车内部的配置十分的丰富，其中包括了定速巡航，还有空调，以及多媒体的功能系统等，这款车可以说内饰十分的精致了。还有就是汽车的空间大小，其实汽车的尺寸一般的，但是空间的储物能力很强。
最后是这款车的动力系统了，汽车匹配的是1.6L的发动机，而且汽车的马力为114左右，相对来说也是很不错的，匹配了6速手自一体的变速箱，最主要是汽车在驾驶过程中也很平稳舒适，感受不到一丁点的不舒适，因为这款车的动力也是值得大家肯定的。一直以来奔腾汽车都是大家的车型，因为性价比很高，汽车的质量也比一般的低级汽车更加的好，所以T33一上市就得到了很多人的欢迎了。
其实这款车真的没有缺点，所以才得到这么多人的喜欢，而且T33作为一款平价的汽车，价格也很便宜，起售价格不到7万，但是这款车的价格真的是很多人都觉得合算的，还有就是汽车的整体质量也是很多汽车不能够对比的，至少这款T33的质量过关。一般来说这种汽车无论是年轻人购买，还是女孩购买都可以，价格和定位都不错。
质感升级大革新，全新奔腾B70，感受魅力
现在很多汽车的价格都不高，并且很多钱汽车都是专门为了家庭所设计出来的车型，所以这一类的汽车也得到了很多人的喜欢，而且很多汽车在上线以后也都得到了消费者的欢迎。
尤其是那些高质量，而且汽车的价格不高，适合一些没有太多资金的人。就像是一起奔腾这款车就是现在很多消费者喜欢的车型，在一起奔腾T33上市以后，就引起了很多人的关注。
首先看这款车的外观，前脸的格栅非常的大气，尤其是用了全黑色的设计，两侧的车灯也十分的不错，从汽车的侧面来看，其实这款车的曲线也很不错，总的来说这款车的的设计感也具有轿车的飘逸感还有汽车的灵动，所以也是T33的特点之一，这款车的整体尺寸为4330x1780x1680mm，轴距为2600mm，车身尺寸在小型汽车中也比较受用，毕竟汽车的整体质量是非常高的，所以这款车也得到了很多人的喜爱。然后看汽车的尾部设计，用了不少人喜欢的个性化的设计感，看起来很也具有不错的视觉感受，所以这款车也得到了很多人的欢迎。
之后再看这款车的内饰，奔腾T33的中控屏幕是悬浮式的，并且下方就是空调的出风口，这款车内饰的质量也比较好，看起来没有一点劣质的感觉，也算是一款中高档的车型吧，关键是价格比较便宜。10.25英寸的屏幕也是比较拥有亮点的，还有就是这款车内部的配置十分的丰富，其中包括了定速巡航，还有空调，以及多媒体的功能系统等，这款车可以说内饰十分的精致了。还有就是汽车的空间大小，其实汽车的尺寸一般的，但是空间的储物能力很强。
最后是这款车的动力系统了，汽车匹配的是1.6L的发动机，而且汽车的马力为114左右，相对来说也是很不错的，匹配了6速手自一体的变速箱，最主要是汽车在驾驶过程中也很平稳舒适，感受不到一丁点的不舒适，因为这款车的动力也是值得大家肯定的。一直以来奔腾汽车都是大家的车型，因为性价比很高，汽车的质量也比一般的低级汽车更加的好，所以T33一上市就得到了很多人的欢迎了。
其实这款车真的没有缺点，所以才得到这么多人的喜欢，而且T33作为一款平价的汽车，价格也很便宜，起售价格不到7万，但是这款车的价格真的是很多人都觉得合算的，还有就是汽车的整体质量也是很多汽车不能够对比的，至少这款T33的质量过关。一般来说这种汽车无论是年轻人购买，还是女孩购买都可以，价格和定位都不错。
试驾奔腾T77 PRO：在国潮之下，进步的地方还有很多
奔腾旗下的中级轿车B70目前要迎来换代了，目前，全新一代奔腾B70根据官方消息，已经在一汽长春蔚山工厂正式下线，同时已开启预售，按照企业新车将会在11月28日正式上市。奔腾汽车属于近年来国产汽车品牌中改革力度和创新速度很快的企业，新一代奔腾B70将基于一汽全新无限方程FMA架构打造，更年轻化更运动化的设计将是该产品主打的方向，同时也在内饰配置上百尺竿头，更进一步，一起来看。
全新奔腾B70新车整体设计非常大气，使用了豪华车惯用的大面积进气格栅，并使用了很有设计感的雨幕式点阵，同时车头低趴，运动感十足。大灯组造型借鉴了凯迪拉克的雷神之锤造型，气势十足。
侧面造型使用了溜背式的设计，贯穿式的门框装饰线十分精致，同时在三角窗和车尾使用了明显的提拉走线，突出了车尾的“翘臀”，新车的顶配车型还用了隐藏式门把手设计，降低风阻的同时增加了的科技感。尾部设计层次感较为丰富，掀背式尾门搭配贯穿式尾灯，横向视觉效果得到进一步增益，而排气系统用双边两出的设计。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，搭配18英寸轮圈，顶配车型为19寸。
内饰：
车内空间的高级质感很突出，仪表盘和12.3英寸的中控屏幕用双连屏造型，空调控制系统使用旋钮+触控，简约而富有科技感。两幅式方向盘造型别致优雅，搭配两侧的方向盘功能键有一点像个游戏手柄。新车中控台顶部的全息投影设备是奔腾的招牌动作，全息二次元动漫车载助理受很多人的喜爱，也进一步增强了人车的互动性。内饰的包裹材质用皮革和丝绒面拼接，非常凸显质感，档次也很高，车内座椅造型宽大，乘坐的舒适度也很高。
内部配置方面，新车标配皮质座椅、前排座椅加热、驾驶座记忆功能、自动驻车、车载Wi-Fi、无钥匙进入功能、全景天窗、LED前大灯组、LED贯穿尾灯组、外后视镜电动折叠/电动加热等。中配车型还有车联网生态系统、在线地图、语音互联等功能。
动力：
目前，新车率先推出的三款车型都用1.5T动力，这台发动机的最大功率为169匹马力，峰值扭矩为258牛·米。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱.，这款一汽自主研发的第三代发动机，热效率达到39.06%，压缩比11.5：1，同时全新奔腾B70未来还将推出2.0T版本车型。
新车的预售价格区间为10.99-14.99万元，其中，奔腾B70首席体验款车型预售价格为13.99万元。这一代的奔腾B70一改曾经的“乡土”造型，设计风格简约大方很有国际范儿，同时内饰质感与配置也大幅度升级，它正是近几年国产汽车崛起之路的亲历者和见证者之一，相信它一定是一款物超所值的优秀产品，同时国产车的发展也将一往无前。
2020款一汽奔腾T99购车手册，推荐自动运动尊贵型，售价17.69万
在十万级家用SUV市场中产品极为丰富，并且都拥有着“各具特色”的特征，但是在这片市场中大多数产品都更偏向家用属性，造型和设计却不是他们愿意去用心思去打造的。
在9月中旬，汽车维基就拿到了一辆设计感十分独特，造型绝对抢眼的车型：奔腾T77 PRO。它的造型可以用天翻地覆来形容，同样的也正是依靠着这款车型， 让一汽奔腾重新回到了消费者的视野中。
只是在我们经过一周的体验下来，顶着“国潮实力派SUV”标签的T77 PRO尽管大体上令人满意，但细节部分需要提升的还有很多。面对激烈的市场竞争，T77 PRO想要成功突围并不容易。
光影哲学
说真的，奔腾T77这款车所用到的线条几乎全都是非常硬朗的直线，但是它丰富的配色也让它显得不那么“钢铁直男”。
奔腾T77 PRO运用了家族最新“光影哲学”的设计风格，车头部分是这台车设计最吸睛的地方，大尺寸的进气格栅，满天星的造型，加上尺寸造型都很夸张的雾灯区，凹凸有致层次感十足，并且奔腾换标后还未被消费者所熟知，所以在街上的回头率很高。
车身侧面，极简干练的线条十分符合时下化繁为简的设计趋势，悬浮式车顶让它看上去更显档次感，而鲜艳的**车漆也绝对是它具有国潮特性的元素。
尾部的它依旧是平直的造型，尾灯下方的后尾门使用了从内向外的设计，也让尾灯有了悬浮的感觉。尾灯中央的设计其实是很像贯穿式的设计，但是其实是使用了黑色饰板的链接，从外观上看有着不错的视觉效果，但是在点亮以后就发现它的造型确实也只是造型了。
其实奔腾T77 PRO平直的线条让人感到清爽，在侧裙、腰线等位置还有银色饰条的点缀，增加了不少精致感。就尺寸而言，奔腾T77 PRO是一台标准的紧凑型SUV，车长刚刚超过4.5米，车宽却有1.845米，给人的视觉重心较低，也更有扁平化的风格。
等待你的YOMI
外观上其实是比较时尚和前卫的，并且也很有设计感，而当你坐进内饰中，又可以看到另一种全新的风格。
双联屏的设计在奔腾T77 PRO上有所搭载，同时你还可以看到在中控屏的上方还有一个别具一格的“手办屏幕”，在这块屏幕中，其实是使用了3D全息影像，一个二次元的**姐可以在屏幕中唱歌跳舞，还能通过“你好，YOMI”来进行语音唤醒。她可以实现3种形象43种场景，这种二次元**姐的造型就很符合年轻消费者的审美，很容易让人一见倾心。
车内整体内饰的设计感和豪华感以及用料都值得肯定，但是在做工和细节问题上绝对是奔腾要持续加强的一点。首先就是多功能方向盘上的快捷按键，左右两侧的功能模式都负责控制上下左右的模式，但是这种模式在使用上并不快捷，例如需要切换下一首音乐时，需要将虚拟框调整到“下一首”的按钮上再按一次“OK”按钮才能确认，所以这种方式在驾驶时使用时非常不便捷，也称不上智能。
其次就是在切入倒挡时，屏幕的影像系统会反应的非常缓慢，并且画面尺寸较小，像素也不算高，所以整体来说奔腾的车机系统没有跟得上2021年的市场潮流，只有语音系统算是这款车较为好用的科技配置了。
还需沉浸
作为一款入门级的SUV车型，其实它的主要使用场景还是城市代步，所以在一周的试驾过程中，笔者也尽量多的在高速、环路和北京的胡同中进行了丰富的试驾体验。
奔腾T77 PRO用了奔腾自主研发的1.5T发动机，最大功率达到了169马力，最大扭矩258N·m，对比同级别的主流四缸1.5T发动机，也算主流产品了，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。但是这款车在停止到加速的那一瞬间其实并不能感受到车辆的潜力，甚至并不能感受到它的运动性，这或许是考虑到整车比较居家的定位。
动力储备其实是足够的，但是笔者却一直未能将它激发出来，至于转向，奔腾T77 PRO的方向盘手感不算特别细腻，握感十分不错，而且转向力度有一定阻尼。在转弯和掉头时，车辆有着非常强的支撑性，扭力梁的后悬挂在对付减速带、坑洼等恶劣路况时，还是能能将大部分晃动化解掉。
在NVH处理上，首先方正的造型自然不如用流线形车身的SUV更容易化解风噪问题，但好在中低速驾驶时，风噪与胎噪都处于一个比较能接受的水平。
这一代车型的动力从1.2L升级到1.5T其实就是一个较大的提升，也将自身放在了市场中与哈弗H6、吉利博越等车型中相互竞争，既有信心也有实力。但是在与同级的主流产品的差距还是有着明显的差异，例如驾驶上的舒适性和车内高级感的营造上仍有持续提升的空间。
本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比别克GL8大一圈 一汽奔腾M9内饰发布 7座布局
奔腾T99是一汽奔腾汽车旗下一款很不错的中大型SUV车型，汽车进入市场以来的关注度还是很高的。中大型SUV车型市场的发展是比较迅速的，因为国内消费者对于空间上的需求不断的提升，更多的汽车厂商也在这个级别的车型市场发力了，2020款一汽奔腾T99的售价区间为15.99-17.69万元，一共推出了3款车型可选，今天我们就给大家介绍下奔腾T99的购车手册。
首先还是聊聊外观，新车的外观上相当的大方，大嘴式的进气格栅较为大气，周边的线条勾勒的还是很清晰，而且还装饰了镀铬饰条，满天星样式的中网提升了一定的辨识度，新车的前大灯组比较精致，灯组的内部透镜有着不错的视觉效果，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，新车的雾灯是竖状的样式，整个雾灯区是三角形的样式，梯形的进气口较为修长。
新车的侧面车身看起来比较扎实，贯穿式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，整个车窗都包裹了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条较为高耸，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂较为大气。新车的尾灯组是贯穿式的风格，悬浮式的尾翼很宽大，而且还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的风格，双边单出的排气管提升了运动感。
新车的内饰风格相当的大气，双联大屏是有配备的，三幅式多功能方向盘也比较饱满，电子换挡杆触感很不错，大部分区域都是皮质材料包裹的，新车的长宽高为4800*1915*1695mm，轴距达到了2870mm，空间表现很不错，新车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率224马力，峰值扭矩为340N.m。
购车手册
车型：2020款?20TD?自动运动豪华型
售价：15.99万
推荐指数：★★★☆☆
配置：主副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降、全景天窗、运动外观套件、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、8英寸液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统、6喇叭、LED日间行车灯、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。
购买建议：如果光看这样的配置，是可以给四颗星的，但是因为没有一些科技配置，所以给了3颗星，但是这款车型的整体配置是有着很高的诚意的，可以说是诚意满满，入门就是高配，值得考虑。
车型：2020款?20TD?自动运动尊享型
售价：16.69万元
推荐指数：★★★☆☆
新增配置：前后头部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、电动/感应后备箱、电动后备厢位置记忆、全液晶仪表盘、自动头头灯、车内空气净化器。
购买建议：中配车型上，7000元新增的主要还是外部的配置，仅仅增加了360度全景影像，经过深思熟虑之后，还是给出了三颗星的推荐，确实和入门级车型差距不是太大。
车型：2020款?20TD?自动运动尊贵型
售价：17.69万元
推荐指数：★★★★★
新增配置：车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车入位、自适应远近光灯。
购买建议：为什么直接给了5星购买力，就是因为这款顶配车型能够真正意义上的实现L2级别的自动驾驶，在科技配置上的提升是很明显的，相对于中配车型，这个1万元花的还是很值得的。
总结：对于2020款一汽奔腾T99，直接给出了自动运动尊贵型的车型推荐，从我们给出的购车手册，大家可以根据自己的需要来判断。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
还是国产“弯道王”吗？ 试驾全新第三代奔腾B70
这两年，除了新能源市场，MPV市场也是热闹非凡，各大汽车品牌旗下的重量级新车接连上市，原本埃尔法与别克GL8各自称王的日子彻底结束，MPV市场的原有格局被全面打破。
最近，MPV市场又有重磅新车即将来袭，它就是一汽奔腾M9，这款车型官图发布之后，吸引不少消费者关注。日前，厂家正式公布新车内饰，相对于外观，内饰装备很有料，它能否坐实“真7座”的名号呢？接下来，就具体看看，这款新车到底有啥特点？
全新前脸设计 好看吗？
作为一汽奔腾的全新MPV车型，一汽奔腾M9并没有用千篇一律的家族式设计。从目前官方发布的看，新车前脸新意十足，前脸用无边界格栅设计，横幅式大尺寸倒梯形格栅看起来大气又时尚，两侧大灯是前脸中的点睛之笔，细长造型加上分体式设计，点亮后能够实现贯穿式LED日间行车灯带，未来感十足。
车身侧面的双腰线恰到好处，上腰线平直延续到车尾，下腰线上扬，双腰线搭配，提升车型力量感，而且，侧面底部还增加银色镀铬，D柱进行加粗处理，加上电动侧滑门设计，很有高级感。
尾部配有扰流板，用镂空式设计，这在MPV车型设计中并不多见。而贯穿式尾灯跟前脸大灯的风格交相呼应，而且，车灯部分还增加银色饰条，加上样式别致的尾部护板，整体设计风格没有落入俗套，比一些合资中高端MPV车型更有视觉冲击力。
7座版座椅布局 实用吗？
相比外观设计，一汽奔腾M9车型内饰的风格没有走常规路线，新车还是增加不少新鲜元素。比如，新车内部用撞色设计，米色与棕色相结合的配色很有质感都，而且，车内用大量软包材质，还运用高级车型上常用的菱形缝线式工艺，提升内部的档次感。
从之前新车申报信息中了解到，一汽奔腾M9的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距尺寸达到3200mm。跟别克GL8相比，长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距尺寸达到3088mm。从数据的角度看，一汽奔腾M9比别克GL8大上一圈。
空间大只是一方面，为了区别于其他7座MPV车型，一汽奔腾把重点放在舒适度上，比如，前排座椅用人体工程学设计，且进行加宽处理，靠背支撑面积加大，即使车主长途驾驶也不会感到疲惫。
二排座椅用“头等舱”式装备，四向腰托、电动腿托、靠背调节、三档通风、三档加热、三档等功能全部安排到位，不光适合出游、代步，还适合在车内躺平，透过大尺寸天窗，看白云飘飘，舒适又惬意。
三排设计也是值得一说的重点，很多MPV车型三排空间设计得太挤，以至于不少消费者吐槽“三排太鸡肋”，相对而言，三排座椅宽敞度做得更实在，而且，座椅可翻折从而腾出更多储物空间，就算全家去露营，帐篷、座椅、炊具之类的物品都能装得下。
勇闯中高端市场 有戏吗？
目前，新车具体的装备还没有得到太多官方信息，不过，官方之前已经表示，新车定位中大型MPV，从当前车型的设计、内饰用料以及座椅布局看，新车应该会冲刺中高端MPV市场。从这个角度讲，智能装备与配置水平大概率走高端路线。
动力方面，有媒体称，新车申报信息中显示，新车将会配备一台2.0T发动机，最大功率为185千瓦，是否会有推出新能源版本现在还不好说，但如果想要在高端市场站稳脚跟，光是燃油动力，难度系数颇高。当然，还需要等待厂家的确切信息。
从已经发布的消息看，一汽奔腾M9具备很多高端MPV的特点，冲高并非是“赤手空拳”，此外，还要看最后的价格，价格如果竞争力够强，加上出色的产品力，这款新车很值得期待。
鬼斗车观点：如今，MPV市场可谓“神仙打架”，中高端新车接连上市，这款一汽奔腾M9在产品力上设计得很香，从设计到空间，都可圈可点，据悉，新车很快就会启动预售，如果价格美丽，那么，预计这款新车的冲击力不少。
本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
关于?奔腾B70，之前两代其实笔者都有体验过，给我印象最深的是它们不错的操控底子。毕竟，当年大多数中国品牌车型，都不擅长操控，主要是底盘调校部分还不算入流。而前两代奔腾B70跟马自达6、睿翼有着千丝万缕的关系，因此，前两代奔腾B70都有颗“弯道王”的“内心”。只是，它们并不太显山露水，需要你褪去它们“家用”的“外衣”方才能够感知。如今，奔腾B70已经来到了第三代，诞生于一汽奔腾全新的FMA架构。初次体验下来，给我的印象是：它变得更加年轻时尚，但它还能带来操控乐趣吗？我们就先从驾驶感受谈起……
本次我们是在无锡进行试驾，路线覆盖了城市道路、城郊快速路，并且还有一小段环湖山路。对于车辆的动力、操控、驾乘舒适性都能有比较全面的体验。全新第三代奔腾B70搭载的是奔腾最新第三代1.5T涡轮增压引擎，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。
硬件部分，这台1.5T引擎用了像低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术等等，最大热效率能做到39.06%，这已算是业内顶尖水准。只看账面数据，试驾前我并不认为全新第三代奔腾B70能带来多大的驾驶***。不过，其实这部引擎配合上博格华纳提供的7挡湿式双离合变速器，驾驶层面还有得聊。
首先，在D挡模式下，这部1.5T引擎配合双离合变速器，动力的发放是相当平顺的。不管是红绿灯起步跟车，还是起速后的换挡，这台双离合变速器在挡位结合时，闯动感都相当轻微。如果不是刻意为难，变速箱的存在感很低。当然，任何自动变速器往平顺的方向调，那必然会牺牲换挡速度。
全新第三代奔腾B70在D挡下，如果缓踩油门，基本上超过1500rpm就会升挡，并且在城市道路的速度下，变速箱升挡会比较积极。但是，如果你需要在巡航状态时突然进行加速，那么这台双离合变速器对于降挡的反应会比较迟疑。只要你不是频繁需要大油门的动力请求，全新第三代奔腾B70其实是一部非常平顺且安静的轿车。
其次，全新第三代奔腾B70也提供有S挡，你的右脚只需对于油门的控制稍微细腻一点，其实使用S挡是能够体验到一些驾驶乐趣的。切到S挡之后，引擎的转速会尽量保持在2000rpm以上并维持较低的挡位，这个转速下涡轮已经完全起压，油门反应会灵敏很多。
虽然，即便是S挡之下，这台双离合变速器的降挡速度依旧没什么改变。不过，只要你控制好右脚踩踏油门踏板的力度，其实可以在跟车时就让变速箱降一挡，然后等出现空档时，再继续踩一点油门加速变道超车。这个过程是否一气呵成，全看你右脚的功力。如果是深一脚、浅一脚的油门控制方式，那这台全新第三代奔腾B70是没法跟上你的节奏的。
这台1.5T引擎本身账面数据确实不算高，不过在中低转速下的加速表现还可以。D挡下，缓踩油门跟上车流行进的速度完全没有问题，还非常轻松。而且，正是由于变速箱对于右脚踩踏的力度不太敏感，所以全新第三代奔腾B70更愿意保持挡位来进行加速，除非你再深踩油门，变速箱才会给你降挡。
对于日常平顺驾驶来讲，我更喜欢这样的调校方式。如果你需要更灵敏的加速反应，那切换到S挡保持稍高的转速即可。但是，就像前面所讲，即便是S挡，这套1.5T匹配7速湿式双离合变速器的组合，依旧需要你精准控制右脚力度。不然，直接将油门踩到底，会暴露出这套动力组合的缺点：毕竟是小排量涡轮增压引擎，全新第三代奔腾B70高转速下加速力道不够，并且整车良好的NVH也会被引擎声嘶力竭的嘈杂声所拖累。
相比动力组合，全新第三代奔腾B70的操控表现给我的惊喜更大。转向部分，它的转向齿比虽然完全是家用取向，转向不算犀利。但是，全新第三代奔腾B70的转向反馈力度比较适中，并不会太过轻盈让人有“轻飘飘”的不安感。转向的中心感也不错，通过方向盘转动，能够较为精准的感知到前轮角度，这对于高速攻弯时寻迹的控制非常重要。
底盘部分，全新第三代奔腾B70的悬挂有一定的支撑性，在无锡环太湖的山路上，快速攻弯车身的侧倾比较小。几乎是我开过的中国品牌家用车里悬挂支撑最好的几个之一，这点比吉利星瑞表现略好。只不过，有利也有弊，试驾前半段，我都是坐在后排，偏硬的悬挂让全新第三代奔腾B70的滤振性表现一般，尤其是后轴，过细碎路面有些“硬碰硬”的感觉。
这或许跟悬挂行程有一定的关系，可以看到，全新第三代奔腾B70轮胎到轮拱的距离，只有三指，算是家用车里比较低的了。总的来说，全新第三代奔腾B70在操控部分，还是能够体会到“弯道王”的风范。只不过，略偏运动性的调校方向，更适合年轻消费者。
全新第三代奔腾B70的长宽高达到了4810/1840/1455，轴距2800mm。但是，它锁定的竞争对手却是——轩逸、卡罗拉、朗逸这样的合资A级车。这样看，全新第三代奔腾B70的定位跟吉利星瑞非常像，都是用B级车的产品力来抢占合资A级车的市场。所以，在外观部分就能看出，更大的尺寸，加上溜背式的设计，让全新第三代奔腾B70在整车观感上，相比大部分合资A级车，都更上一个档次。
全新第三代奔腾B70的外观设计有三点我很喜欢。第一，前后灯组的设计。该车的灯组设计，灵感来自于古代兵器“戈”，尤其是日行灯的样式，格外醒目。尾灯部分也很别致，点亮后是点阵式的造型，远看也有赛车格旗的感觉，非常运动。
第二，侧面造型。全新第三代奔腾B70的侧面一定是整车设计最出彩的部分。溜背式的线条非常舒展，并且还用了三厢车中很少见的掀背式设计，后备厢开口很大，既骚气又实用。
全新第三代奔腾B70并没有用比较锋利的棱线，而是注重曲线和面的交织，用光影来展现一辆车的“腰身”。官方称之为“光影哲学之曲面”，跟马自达的“穹影曲面”有异曲同工之妙。第三，全新第三代奔腾B70高配用了19英寸的轮圈，造型略带竞技化，并且轮拱这一块非常饱满，这应该跟全新第三代奔腾B70比较低的车身以及轮圈比较小的ET值有关。
进入车内，你肯定首先就会被中控台上那个漂亮的**姐所吸引。你可以用“你好，YOMI”跟她打招呼，让她跳个舞、弹古筝、拉小提请、唱唱歌或者无聊看她换衣服......哦，不对，让她换一套衣服，也都是可以的。而且，从我们的体验来看，一汽奔腾这个3D全息投影，应该还支持多种人物形象和多款装备，只不过有些是要另外付费的，有点像我们以前玩QQ装扮。
全新第三代奔腾B70的中控台造型比较简洁，实体按键比较少，双12.3英寸的联屏以及悬浮式空调触控区域体现出车内的科技感。只是，碍于成本的限制，这套双联屏的“黑边”比较宽，并且360全景影像的延迟比较重，需要适应一下。
另外，车内用料和做工总体不错，像中控台都有大面积的软性材质，车门内饰板还加入了翻毛绒布，只不过一些塑料饰件还是显得比较廉价。由于用电子挡把，中央通道下方布置了无线充电，全车的储物设计比较足，体现出实用性。
这套座椅我比较喜欢，尤其是前排，造型还是比较运动的，包裹性做得不错，缝线的使用也提升了设计感。后排的座垫略短，不过坐姿比较舒展，臀点比较低，舒适性总体不错，只是避震系统对于细碎路面的过滤稍有不足。
空间上，主要看后排，虽然是溜背线条，但后排车顶进行了“掏空间”处理，再加上角度比较倾斜的靠背，身材高大的乘客都可以坐得略躺一点，全新第三代奔腾B70的后排腿部空间是非常足的。
鹏友说： 在试驾前的分享PPT上，我留意到官方引用了一句来自商鞅的名言：智者见于未萌，愚者暗于成事。用在全新第三代奔腾B70上的确非常合适。在竞争激烈的家用轿车市场，全新第三代奔腾B70应该说准确找到了自己的奋斗目标——做一部“新国民家轿”。越级的产品力能带来更高品质的用车享受，而与此同时，也应该带给“国民”更实惠的价格。站在中国品牌的维度来讲，相比前两代车型，综合产品力大幅提升的全新第三代奔腾B70能够跟吉利星瑞“双剑合璧”，合力冲击合资A级车市场。从另一个角度来看，全新第三代奔腾B70也无可避免要和吉利星瑞来一场“友谊赛”。目前，这场“友谊赛”的走势，还得先看11月10日全新第三代奔腾B70下线并同步开启预售后的定价情况。但不管怎样讲，全新第三代奔腾B70用“错位竞争”的战略，称其为“智者”，此言非虚。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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