随着许多朋友自驾需求的不断增加，使得一些原本并不是很受重视的旅行车型，开始在国内市场中流行起来，因为不少SUV车型在自驾的过程中，虽然可以为车内人带来较为优秀的通过性，以及非常宽大的储物性，但其整体的舒适度却普遍较差，而许多旅行车型却并非如此，除了储物能力与SUV车型一样较为强大之外，这类车型还拥有着非常全面的整体性能，所以比较热衷于自驾游的朋友，可以考虑购入一台旅行车。
而我们今天要为大家推荐的，奥迪A4的allroad版本车型，便是一款非常值得购买的旅行车，这款车型除了有着一个进口车的身份之外，也是奥迪方面在旅行车市场中的一款畅销车型，很多人之前未曾听过他的名字，是因为其较为小众，但随着国内旅行车市场的不断发展与成熟，相信未来必定会有这款车型的一席之地。
在外观方面当中，该款车型用到了有着极高辨识度的，大嘴式前部进气格栅设计，看起来非常的时尚与大气，而左右两侧大灯组，则是用到了矩阵式的独特设计，与流水式的转向灯一起，为整个车辆营造出了较为浓厚的科技感，车辆侧面部分中，除了有着非常流畅的线条感之外，还分布着非常规整的行李架，在车尾部中，除了依然有着流水式的转向灯之外，还设计到了双边单出式的排气。
在内饰中，这款车型的总体布局与设计，也颇具层次感，优秀的用料水平，以及非常精细化的缝接，为整个内饰营造出了相当高级的氛围感，中控台部分的设计并不能算是简洁，但各功能单元之间较为明显的区分度，还是能够带给驾驶者较为便捷的使用体验，与此同时，车内的科技感也十分出色，像换挡拨片，悬浮式中控大屏，全液晶式仪表盘等都已配备齐全。
在空间方面中，这款车型的整体表现，也并不逊色于大多数的B级轿车与SUV车型，其车辆内部中整体座椅的设计，虽然毫无亮点可言，但却依旧能够带给驾驶者非常舒适的乘坐体验，尤其是侧倾控制，做的非常出色，能够在车辆进行转向时，为车内乘车者的腰部，提供到非常显著的支撑，另外其在储物方面，也有着十分优秀的表现，在综合状态之下，后备箱的容积最大可被扩充至1510L，无论是日常载物，还是外出自驾游，都能够满足驾驶者的储物需求。
在动力中，该车型搭载到了一台高功率的2.0T发动机，其自身的最大功率，能够达到252马力，只需要5.9S，就能够完成0-100km/h的加速，在同级车型当中，基本上是难逢敌手，而与其所相匹配使用到的，则是一款7挡双离合器变速箱，在换挡平顺性，以及节油性中，都有着能够令人感到满意的表现。
总的来说，A4allroad这款车型的整体表现，还是十分全面的，相比于当前市面上大多数的旅行车来说，有着较为明显的优势，而其整体上不足三十万元的裸车起售价格，对于大多数的自驾爱好者来说，也都在能够接受的范围之内。
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还在看A4L？新A4 allroad不更香吗？
前言：近些年在国内有着“瓦罐车”戏称的旅行车款逐渐展现出了一定的市场热度，很多品牌都推出了不同叫法的休旅车，比如福特那边的福克斯猎装版，还比如老牌豪华汽车品牌奥迪推出的奥迪A4?allroad?quattro车型，这些车款无一例外都是在品牌现有车型的基础上进行外观方面的升级改造，从本质上来说瓦罐车算是一种衍生车型，不过它们本质上还是一款纯正的瓦罐车。
越野版奥迪A4L，配高功2.0T引擎，通过性比肩SUV，还带四驱。而正是因为这种变化赋予了轿车所没有的功能性以及特殊气质，奥迪A4?allroad版本堪称奥迪A4L的越野版本，本身奥迪A4L就是一款十分畅销的豪华轿车款式，奥迪A4?allroad算是为奥迪A4L增添了更丰富的选择，在前不久开幕的广州车展上奥迪A4?allroad?quattro中期改款车型亮相，车款的官方预售价格在42.5万元，价格相对还是很亲民的。
奥迪A4进口车型之中有属于旅行车的Avant版本，而奥迪A4?allroad版本是更加高端的旅行跨界车型，车款外观设计相较于旧款来说变化比较明显，用了尺寸更大的六边形进气格栅设计，内部用竖立式格栅条和横向格栅条组合的设计模式，车款两侧的大灯组结构设计辨识度高，内置了LED矩阵式大灯组，这是最新的样式，展现出了奥迪高水准的细节刻画能力，这也是目前奥迪A4中期改款的最新设计样式，具备很强的立体感和视觉冲击感。
车款侧面的造型设计则是和老款车没有什么区别，旅行车低矮的瓦罐车身设计让车款侧面的线条设计更加流畅有型，两侧的轮眉处依旧是配备了厚实的黑色塑料包裹，这是AllRoad的标准设计，具备很强的越野气息，上车踏板处也有类似的设计，能够有效的避免驾驶以及上车过程之中产生的剐蹭。车款长宽高尺寸为4762*1847*1490mm，轴距则是在2817mm，离地间隙也是很可观，通过性比肩大部分的SUV。
这款车尾部还配备了两个真排气的排气孔，搭配上银色的尾部包围设计，既凸显实力也展现出了车款的精致感，和大部分的旅行车类似，这款奥迪A4?allroad的内饰设计语言和奥迪A4L保持着一致，全新的三幅式方向盘配备多功能按键，仪表盘则是12.3英寸的全液晶仪表盘，中控部分则是一块10.1英寸的悬浮式触控屏幕，两者的出现给车款带来了较为强烈的科技感，智能化功能很熟悉也很全面。
这款奥迪A4?allroad还配备了尺寸超大的全景天窗，让车内的光效果得到明显的提升，旅行车还需要配备的超大储物空间这款奥迪A4?allroad同样表现不俗，后备箱的常规容积为505L，将座椅放倒之后的容积可以扩充到1510L，而且后备箱底部非常的平整，能够整齐的放下多个行李箱，适合长途出行的使用需求，这样的尺寸可谓是相当可观，基本可以当做双人床来使用。
目前引进国内的是奥迪A4?allroad?quattro版本，也就是带quattro四驱系统的版本，因此车款在动力输出方面自然是表现不俗，车款匹配一台2.0?TFSI发动机，最大马力达到了252马力，峰值扭矩则是在370牛·米，匹配7速双离合变速箱，零百加速的时间只需要5.9秒，车款还支持经济模式的切换，你可以根据自己的需求对驾驶模式进行切换。这或许就是奥迪在旅行车型的发展中所表现出来的与众不同，让本属于家用车范围的旅行车配备上高性能的动力配置，让旅行车也变得更加的个性化，更加吸引人眼球。
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当奥迪A4身披越野套装 气场就不输越野车了
虽然旅行车在国内算是个小众市场，但是也不乏热度很高的车型，比如奥迪的allroad?系列，奥迪allroad诞生于第五代奥迪A6?Avant，已经经历了四代车型迭代，从第三代奥迪A6?Allroad开始，奥迪A4也加入到了Allroad的阵营里，揭开了奥迪Allroad系列在全车系内发展的序幕。
奥迪的allroad?系列之所以能够成为旅行车市场的标杆，是因为其将越野通过性能的产品特性与旅行车的空间实用性进行融合，同时也将奥迪的旅行车文化和quattro全时四驱的精髓进行有机结合。
今年9月在法兰克福车展亮相的奥迪A4?allroad?quattro中期改款车型就是奥迪序列的集大成者。新车在外观、内饰以及动力方面都有着很大的改变，近期，就有人拍到A4?allroad?quattro在路上进行路测的画面。
外观与新A4L风格接近
外观方面，奥迪A4?allroad?quattro有较大的变化，最明显的是搭载了全新的LED大灯组以及熏黑六边形直瀑式进气格栅，且新的进气格栅更加低矮，两侧的包围也变得运动化。车身的侧面，车顶线条自B柱之后就开始以俯冲的姿态在车辆尾部收尾，由此形成了一个扁平的D柱，带来了不少优雅与精致感，车尾也有很大的变化，搭载了与奥迪A6相似的尾灯组，同时对后保险杠增加了更多镀铬装饰，精致感进一步提升。
不少内饰细节都进行了升级
内饰部分保留了奥迪的传统质感，但不少细节都进行了升级：新车搭载10.1英寸MMI中控显示屏，全新的触控设计且带有声音回馈。现款车型的MMI触控面板被取消，更换为储物格，实用性得到了显著提升。
作为一台旅行车，不得不说一下后备厢，奥迪A4?allroad后备厢容积为505升，放倒后排座椅后容积可扩展至1510升，可以说是足够应付居家旅行的绝大多数情景了。
国内或引进搭载2.0TFSI高功率发动机车型
欧洲市场提供了2.0升涡轮增压发动机和2.0升柴油涡轮增压发动机，共四种不同的动力***，并且搭载了12V轻混技术。传动系统方面，匹配手动或七速双离合变速箱，并搭载四驱系统。综合国内市场整体背景来说，大概率情况国内只会引进2.0升高功率版本的涡轮增压发动机和七速双离合变速箱相匹配。
总结点评：
虽然是中期改款车型，不过新款奥迪A4?allroad?quattro的改变还是很多的，根据官方最新消息，新车将于2020年8月国内上市。
个人认为，奥迪allroad系列是很实用的小众车型，很多朋友或许会拿通过性来说事儿，但我认为就通过性来说，买奥迪allroad系列和同级别豪华品牌的SUV，比如Q5L的消费者，就没有拿这两种车去玩越野的，他们对通过性的需求无非就是上个马路牙子、走走城乡结合部的石子路、夏天趟一趟大雨后的积水、冬天利用四驱少打滑，所以按照需求来说，奥迪allroad的通过性并不比同级别SUV差多少，而后备厢储物空间差距也不大，除非碰到要搬家，当然搬家时大概率SUV也不够装。性价比方面，奥迪A4?allroad比起同级别的Q5L，还是要便宜些的，性价比还是有的。基于此，我认为奥迪allroad车型在日常生活中非常使用，能够cover方方面面，还兼顾了轿车的驾驶感受，如果你想买A4L，不妨试试再等等A4?allroad。
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全球试驾报告，我们只出品干货。
自从上世纪七十年代奥迪发布了quattro全时四驱系统之后，四驱就成为了奥迪品牌能够立足于BBA的关键技术，以及奥迪的品牌精髓。当然我知道，这个说法在国内是行不通的，毕竟，国内买奥迪的车主有百分之九十以上的都毫不犹豫的选择了价格更低的***版两驱车型。所以，奥迪的四驱精髓显然是不如四环文化的。
不过，关键的事情还是要说三遍，奥迪品牌最让人倾心的，永远是四驱。
在上世纪九十年代末期，随着奥迪Allroad的发布，奥迪也将quattro全时四驱的适应范围拓展到了越野的领域，同时带动了旅行车跨界化风潮的兴起。那么，在搭载了quattro全时四驱系统之后的奥迪A4?Allroad能野到什么地步呢？下面这辆车，或许可以给到一个清晰的认知。
从整体上来看，这辆经过全面越野化改装的奥迪A4?Allroad显然已经不是一辆传统跨界旅行车的样子了。车身的配色用更具有军用化特质的土**哑光涂装，黑色的越野防护套件对于这辆车而言已经不再重要，所以轮眉、侧裙、前后保险杠下护板均用了车身同体色的设计。
与之匹配的轮胎用全地形轮胎，同时悬架系统也进行了相应的举升和强化，这也使得这辆奥迪A4?Allroad具备了一定的高强度越野的抗冲击能力。顶部的功能性拓展也是其越野化定位强化的关键，增加了顶框、前后LED光源以及后尾门上的蹬车拓展挂架。
另外为了进一步的强化这种越野的特质，顶框上方也挂上了侧帐、全地形轮胎、沙板、备用油箱等户外装备。后尾门蹬车拓展挂架上则挂装了灭火器、绳索等户外配置。为了实现户外的生存性，车内还提供了双电池的配置，另外在动力方面也优化了进排气系统。
总的来说，这的确是一辆不错的奥迪A4?Allroad的越野改装案例。不过，相比于传统的越野车，它的悬挂行程还是有些太短了。
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