华为汽车款式-华为问界汽车销量排行榜

3月新能源车榜单出炉，信息量依然很大，这周棚拍节目，一同聊一下这个瞩目的名单，我们从低往高数：

这个数字，我觉得不过不失，虽然在外观和内饰，全新***art可谓下足功夫，浩瀚平台能耗管理也算比较出色，但定位本身还是突出个性化，选择依然有一定排他性，在新车型到来之前，***art依然要面对“以一对多”的局面。

从去年开始，零跑的销量就一路走高，一直到今年年初才稍微回落，主力车型依然就C11和C01，除了纯电版，C01还增加了增程版，主要走性价比路线。

凭借着极氪001和极氪009两款车型，录得超过6000辆的销售数字，极氪还是不错的，马上还有初期评价不错的极氪X，定位和价格可以参考***art精灵#1，上半年应该还可以冲一波销量。

从去年G9的上市风波之后，小鹏的销量一度萎靡不振，随着全新P7i上市，元气有所恢复， 对于品牌的销售数字打动明显，接下来还有主打轿跑SUV G6上市，车厂对它可是寄予厚望的。

这是这个月榜单的一个亮点，事实上，经过我们的深度试驾，深蓝SL03确实有不俗的实力，除了品牌认识度还是偏低之外，产品实力还不错，尤其那个有辨识度的造型。

哪吒的3月销量数字是亮眼，除了哪吒U和V之外，轿车S在路上的能见度越来越高了，纯电版和超过一千公里续航的增程版是亮点，上半年还有一款定位“GT数字电跑” 哪吒GT要上市，我们已经拍过静态体验，可以期待一下。

讲真，除了比亚迪那个吓人的突破20万辆的销售数字，蔚来这个万量数字也是一个亮点，我觉得很大原因应该是ET5开始上量了，我对于二代平台的印象无疑是很好的。

无疑，L系列三大产品实力强，理想的交付能力也值得一赞，没空悬的Air版本陆续交付，接下来就是L8和L7估计还会持续热销，据说今年理想还有MPV车型推出，十分期待。

榜单前两位分别是广汽埃安和比亚迪：

除了私家车用户，我一直庞大网约车市场对广汽埃安的销量贡献不小的。

比亚迪热销就不啰嗦了，热销车型多，而且还不断上新品，包括腾势D9也在月销万辆，不得不说，任何跟比亚迪有关都是热销的代名词阿，4月份我们应该见到全新的海鸥了。

榜单可以看到，比亚迪在继续勇往直前，名副其实的“国货之光”。期待它能在第二季度出蛮力发扬出口业务，目前来看，3月份比亚迪出口新车相比2月份略有下滑，仅占比亚迪汽车总销量不到2%。我们需要让越来越多比亚迪走出国门，让更多海外人民品尝到我们的“胜利果实”。

新势力造车方面，“理蔚哪”锁定一季度新势力销量前三，战绩不错。

相比之下，有”华为光环“的AITO汽车并没有官方公布问界系列3月交付量，赛力斯集团股份的3月产销快报中，赛力斯汽车的销量为3,679台。这个数据与极氪拉开了距离，二者的交付量相差了近3千台。

对于这份榜单，你怎么看呢？留言探讨下吧！

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如果用户要选择一款30万左右的纯电中型SUV，目前市面上车型主要包括特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E、比亚迪唐EV、广汽埃安AION LX、极狐阿尔法T等车型。

尽管数量不多，但是看看这些选手，无论哪一个都很有“两把刷子”，所谓“高手过招，拳拳到位，刀刀见血，招招凶猛”，一出手就能“惊天地、泣鬼神”，想在这里“混”，没有点儿“功力”显然是不行的，尤其是是后来者。

问界M5在新能源领域绝对算是后来者，该车今年3月份才开启交付，但一上来就是“开挂”的节奏，首月销量即突破3000辆，其后每月销量均环比稳步增长，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，稳居乘联会2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十。

之后的8月份再接再厉，问界M5联合问界M7完成10045辆交付量，首次实现月销量破万，完成一个“小目标”；170天完成3万台交付，成为成长最快的智能电动汽车品牌。

从3月份开始，仅仅半年时间，AITO品牌月交付量便跻身造车新势力TOP4，此前的“蔚小理”三强并立格局被打破，问界这样的后起之秀频频出头，整个市场呈现出一片“万类霜天竞自由”的趋势。但这只是“颠覆”的开始。

就在问界家族蒸蒸日上之时，又来了一位“神助攻”，也就是9月6日刚刚上市的问界M5 EV，新车售价28.86-31.98万元，共推出标准版（后驱）和性能版（四驱）两款车型，并将于年内开启批量交付，目前新车已经正式开启大定。

问界M5 EV是问界家族首款纯电车型（此前的问界M5、M7都是增程式混动车型），它的到来不仅进一步丰富了AITO的产品阵容，同时也意味着AITO全面进军纯电新能源市场，给消费者带来更多选择。

“鲶鱼”下场，今后国内纯电中型SUV市场又将有好戏看了。事实上，问界M5 EV不仅产品实力了得，其打法也与很多同级对手不同，接下来，我们就来结合具体车型来分析一下。

首先，问界M5 EV是华为常务董事、终端BG CEO余承东口中的“全世界颜值最高的SUV”，虽然有些夸大的成分，也可以认为是“情人眼里出西施”，但不可否认问界M5 EV真的不丑；而且好的设计往往具有现实意义，在封闭式前格栅、前包围两侧风道、低风阻轮毂、隐藏式门把手等诸多空气动力学设计的帮助下。

问界M5 EV的风阻系数只有0.226Cd，优于同级的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron（三者风阻系数均为0.29Cd）。而且，新车拥有拂晓粉、暖星云、天青蓝等个性外观涂装，以及经典而时尚的雀羽红内饰配色，进一步提升档次质感。

其次，问界M5 EV同样是“华为亲儿子”，该车是首款搭载全新HarmonyOS 3智能座舱的纯电车型，根据厂家的说法，新系统不仅解决了传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，为用户带来更极致的车机验；更拥有懂车更懂你的小艺智能语音、超级桌面、PC多屏协同、智能寻车、车表互联、沉浸式座舱等体验。不过，这也仅是其中一个方面。

再者，问界M5 EV搭载了业界首发高度智能调节HUD，可根据人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自动调节HUD高度，保证始终看见HUD显示全部内容。还拥有业界首个9档可调超级女王镜，可大大提升驾乘便利性。

双40W超级无线快充，达到业内领先水平。85寸超大全景天幕配合水冷热泵空调，让座舱降温速度更快，NVH性能更好。19单元HUAWEI SOUND音响带来堪比剧院级沉浸式影音体验。且得益于纯电车的特质，问界M5 EV还拥有容量高达80升的前备厢，且支持远程解锁，能轻松放下22英寸行李箱，储物更充裕、更安全。

还有，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，前交流异步电机+后永磁同步华为电机四驱组合总功率365kW，百公里加速4.55秒，配合前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合，拥有媲美超跑的操控体验。

同时，问界M5 EV首次搭载华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统（Dynamic Adaptive Torque System），除了提升车辆的驾乘舒适性及操控性之外，还可以进一步提升车辆续航。而且HUAWEI DATS响应时延只有4ms，相比传统燃油车提升100倍。

另外，针对纯电动车充电设施不方便、里程及充电焦虑等痛点问题，问界M5 EV带来了智慧充电，通过与最新的HarmonyOS智能座舱结合，为用户提供无忧用车及充电体验。一是在用户出发前，车机Petal Maps可显示当前里程可达范围，且出发后会对电量进行实时跟踪，并根据剩余里程进行沿途充电桩规划。

二是在导航过程中，当不可达或是低电量时，Petal Maps会自动展示低电量预警卡片并进行语音提醒，并智能推荐线路沿途充电站，用户可快捷发起充电站搜索。三是业界首创的超级省电模式可一键提升续航，在电量低于15%时开启可增加最多12km的应急续航里程，让用户顺利抵达充电站。

最后，问界M5 EV还支持充电桩实时动态数据深度融合展示，可在搜索列表中展示充电桩的快慢、价格、空闲数量以及是否支持无感支付等信息，一目了然，让用户进行随心选择。用户抵达充电站后，问界M5 EV无需扫码及预付款，插枪即充，无感支付，无需打开手机App，像给手机充电一样方便。

在快充模式下，问界M5 EV从30%充至80%所需时间不到半小时，快充10分钟便可补航120公里。

综合来看，问界M5 EV的确是一款产品力十足的纯电中型SUV，由于问界M5此前的突出“业绩”，问界M5 EV亮相以来颇受关注，如今新车已经上市，并将于年内开启交付，相信可以助力品牌销量的进一步提升。

而且，AITO品牌已经在国内180多座城市拥有820余家门店，并预计在今年年底达到1200家以上，问界M5 EV的“曝光量”将进一步提升。