比亚迪汽车品牌旗下目前的主力产品就是王朝系列车型，而在2020年当中，最值得期待的新车就是比亚迪汉，这款车并不是去年亮相上海国际车展的比亚迪超级跑车，而是一款定位比较高端的中大型轿车。关于该车型的消息很早就已经浮出水面，而且比亚迪汉的申报程序已经基本完善，但是这款车并没有急于上市的姿态，反而不慌不忙，直到最近才亮相了更多的官方细节。
这次展示的主要是比亚迪汉EV纯电动版本车型，因为4月份比亚迪汉迪DM混动版车型再次进行了更改申报，外观方面有了不小的改动，因此最终的官方定妆照可能会更晚一些。不过从纯电动版本车型也能看出这款车的高端定位，首先看整体外观造型设计，前脸保持了封闭式格栅，一道镀铬装饰贯穿车头中间，上面可以看到类似浮雕一样的汉字车标。
车身侧面则是非常明显的轿跑风格，凑近看就可以发现很多豪华配置，比如高性能合金轮毂内部可以隐约看到黑色的布雷博刹车卡钳，此前在国产车领域几乎看不到这样的高端活塞卡钳，而这次比亚迪选择布雷博品牌卡钳，很可能会创造国产车的纪录，如果不出意外的话，那么这款车将会成为国产领域刹车性能最强的轿车。
侧面车门***用了抽拉式隐藏式门把手，这种设计风格甚至比一些造车新势力的概念版本车型还炫酷。车辆尾部则是更高级的贯穿式尾灯，转向灯点亮之后显然带有流水灯效果，如今比亚迪全球设计总监正是以前的奥迪设计总监，所以在一些细节方面可能会看到奥迪车的影子，包括流水大灯的逻辑，和奥迪汽车相比，简直就是青出于蓝而胜于蓝。
比较奇特的是全新解锁方式，比亚迪汉车型除了传统的电子车钥匙之外，这次还展示了全新的卡片车钥匙，黑色的卡片上面带有独特编码，每一台车都是完全不一样的，而感应方式和学生时代的饭卡有点类似，只需要将黑色卡片靠近后视镜外壳，就能够轻松打开车门了，这种非接触式的开门方式确实很新颖，而且安全系数相当高，如果开车门的时候旁边有人，也会体现出这款车的高科技优越感。
打开车门之后才能够感受到比亚迪设计师团队的用心之处，内饰空间完全跳出了国产传统轿车的低调风格，开始主打高端豪华路线，中控台面上不仅搭载了比亚迪汽车招牌旋转屏幕而且驾驶员前方配备了更大尺寸的全液晶仪表，让人意想不到的是，这款车的方向盘竟然可以发光，因为方向盘下方带有屏幕显示模块，可以为驾驶员提供一些比较重要的提醒信息，这种理念可能借鉴了凯迪拉克方向盘的灵感，因为高配版本的凯迪拉克CT6同样具备发光方向盘功能，***驾驶系统可以随时提醒驾驶员前方的路况信息，如果情况比较危急，方向盘可能会变为红色，这种细节科技配置能够在国产车上面看到，确实值得让人骄傲。
此外中控屏幕尺寸达到15.6英寸，直接用上了比亚迪3.0车机系统，流畅度和智能化程度已经完全超越了合资品牌的中大型轿车。而且这款比亚迪汉电动四驱高性能版本车型的综合极限输出高达363千瓦，官方给出的零百加速成绩可以达到3.9秒，这样的成绩恐怕也会直接创造国产车加速纪录。
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比亚迪汉选配轮毂
2023年对于各家汽车厂商来说，想要在新能源汽车市场中取得好成绩并不容易，因为这段时间有些燃油车品牌旗下的车型正在大“跳水”，同时更多的全新新能源车型也在陆续的进入市场之中。比亚迪汉EV是一款综合实力不错的中大型轿车，汽车进入市场之后的成绩理想，本月，比亚迪汽车还将上市新款的汉EV来竞争市场，新车在配置层面进行了调整，并且起售价有可能下调。
新款比亚迪汉EV的外观***用的是家族式的设计风格，不过新增了“冰川蓝”的涂装，目前在售的续航506公里和605公里版本非创世版车型也将升级为创世版外观。进气格栅***用的是封闭式的处理，中间装饰了加粗的镀铬饰条，并且还浮雕了“汉”的表示，前大灯组的造型犀利，并且保持一定角度的倾斜，配合中间修长的灯带，点亮之后的视觉效果不错，前包围的两侧换装了更夸张的黑色饰条，同时中间散热口的尺寸也进行了升级。
新车的车身看上去舒展修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条强调质感，并且D柱周边的饰条还进行了加粗的处理，贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了视觉上的长度，A柱附近装饰了车身铭牌来提升辨识度，后视镜上配备了转向灯，细节处理不错，多幅式轮毂的造型精致，下裙位置的护板样式符合空气动力学的设计。
车尾的姿态饱满，后备厢盖上的线条设计的比较突出，贯穿式的尾灯组灯罩进行了熏黑的处理，内部透镜是中国结的样式，点亮之后的视觉效果不错，后包围处理的较为运动，新车的外观主要进行了细节改款。
新车的内饰还是以沉稳的风格为主，整体的配色较为大方，中控台的线条感分明，细节处装饰了银色以及灰色饰条来提升质感，多功能方向盘圆润饱满，抓握感舒适，两侧物理按键的触感回馈也不错。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，15.6英寸的自适应旋转中控屏搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统，这套系统的表现较为稳定，换挡杆的造型圆润，周边触控样式的物理按键设计的较为整齐，座椅的样式高级，支撑性理想。
新车在配置层面进行了调整，全系标配了氛围灯、热泵空调等，605KM尊贵版车型配备了丹拿音响，715KM旗舰版车型新增了方向盘加热功能，同时上述两款车型还标配了BSD盲区监测功能，在配置上的表现更有诚意。
动力和续航方面，新车依旧提供的是两驱以及四驱车型可选，参考现款车型的相关数据，两驱版车型的电动机最大功率为180KW，百公里加速7.9秒，四驱版车型是在两驱版车型基础上增加一台最大功率200KW的电动机，百公里加速仅需3.9秒，续航方面，新车的续航里程分别为506KM、605KM、715KM以及610KM(四驱)，值得一提的是，两驱版车型全系标配FSD可变阻尼悬架，提升了驾驶感受。
总结：作为小改款车型，新款比亚迪汉EV的这次升级拿出了一定的诚意，新增的冰川蓝涂装确实有了更高的辨识度，内饰的风格高级，续航表现稳定，那么新车的起售价能否会进行下探呢?
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比亚迪汉715尊荣型轮毂盖拆了什么样子
比亚迪汉EV车型有两种轮毂：
第一种：***用19英寸双五辐低风阻气动轮辋，与之搭配的是来自马牌的MC6运动轮胎，主打抓地力和操控性，规格为245/45R19。
第二种：19英寸多辐运动型轮毂有着极为饱满的视觉效果，轮胎选择了规格为245/45R19主打静音舒适的固特异轮胎。
比亚迪汉ev可以用马牌tc6轮胎吗
露出大螺丝、不美观。根据查询比亚迪汽车***得知，比亚迪汉715尊荣型轮毂盖拆了会露出两个大螺丝，不但影响美观，还会影响汽车的正常运行，因此不建议拆除。比亚迪汉715是一款面向网约车市场推出的电动车型。
看个新车丨内饰设计曝光，比亚迪汉不会推汽油版
可以。
根据汽车之家查询到，比亚迪汉EV的轮胎品牌为马牌和固特异轮胎，***用双五辐轮毂设计，所以比亚迪汉ev可以用马牌tc6轮胎。
德国马牌TechContactTC6是德国马牌经过深入广泛地了解中国的路况，以及消费者真正对轮胎的使用需求，利用德国轮胎技术，开发出了一款静音舒适且安全至上的轮胎。
或许是曾在汽油B级轿车市场并不算成功的经历，以及对自主品牌中高级轿车消费市场的预判，全新比亚迪汉不再像比亚迪其他车型那样同时推出汽油、混动、电动三大版本，而是只有DM插电混动版和EV纯电版。
而且这次EV版启动专属版龙脸设计，而不是以往只在汽油版基础上对格栅进行修改设计。这套全新前脸正式来自于早前的e-SEED?GT概念跑车，封闭式前脸的上部是非常宽大的龙须，两侧直接嵌入大灯，将全LED大灯区隔为上下两个部分。而且可以发现，不仅是格栅和前杠，就连大灯和发动机盖，也都是完全不同于DM版的差异化设计。发动机盖棱线顺着龙须轮廓延伸而出，更加突出前轮眉的肌肉感，前杠下部是宽大的U型镀铬饰条镶边。
而DM混动版则是常规大嘴横条网格家族脸谱设计，顶部龙须饰条也低调了不少，两侧延伸到灯眉，反射式灯槽的大灯虽然也是全LED配置，但技术规格显然没有EV版高。其前杠两侧设计了传统的仿格栅装饰和横条LED前雾灯。
不过两个版本均标配了伸缩式的隐藏车门拉手，另外在C柱舷窗还有改装车主颇为热衷的仿鲨鱼鳃装饰格栅。配置19寸轮毂和245/45R19宽幅轮胎，不同于DM版的多幅条轮毂设计，EV版***用了封闭性极高的低风阻设计，只留下五个镂空凹槽满足刹车散热需求。虽然是一款大尺寸的B+级轿车，但其车尾***用了接近溜背的轮廓，大倾角的后风挡和短小的后备箱。贯穿式的尾灯组***用横条和竖条灯带的设计，灯壳也有相应的立体轮廓体现。
内饰的旋转式中控屏是比亚迪如今的家族式风格，仪表也是全液晶屏配置。镂空式风格的两侧空调风口颇为个性，副仪表台的缓坡结构则与奔驰C级相似，短小的电子档杆后方是发动机点火和电子手刹按键，其余功能按键大多***用触摸式和滚轮式控制。测试车的方向盘只是临时搭配，最终版将***用双辐条设计的全新专属式样。
汉DM插电混动版将***用2.0T直喷发动机和6速双离合变速器，分别有搭载前轴单电机的前驱版，以及前后双电机的四驱版，电池容量22kWh，纯电续航100公里。目前电池组容量最高的唐DM是19.96kWh，纯电续航81公里，而宋Pro和秦Pro电池容量均未超过16kWh，纯电续航也都在81公里。
汉EV纯电版目前还没太多消息，但极有可能刷新比亚迪纯电续航成绩，高配版有望超过600公里，甚至达到650公里水平。毕竟其长轴距能够满足更大体积的电池组配置，而且比亚迪近期即将投产更高能量密度的全新一代电池组。
说到中大型纯电轿车，无论是即将投放的小鹏P7和比亚迪汉，还是仍然躺在PPT上的蔚来ET、天际ME-S、游侠X，都很容易将特斯拉Model?S作为对标车型。而从车身尺寸来看，比亚迪汉无疑比小鹏P7更加接近Model?S。当然从售价来看，Model?S并不会真正成为比亚迪汉的竞争对手，反倒是国产后的Model?3，补贴后的售价已经进入30万元以内空间，无疑会对整个纯电轿车市场的格局形成影响。
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