L5级自动驾驶的含义为彻底自动驾驶，彻底不用驾驶人员干预操纵，车里乃至_有汽车方向盘、油门踏板、倒车灯安全驾驶组织，根据行车电脑的感受和计算来安全驾驶车子，可完成全天、全区域的自动驾驶，并能解决自然环境气侯及所在位置的转变，驾驶人员能够将专注力放到歇息或其他工作方面。
先前特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克曾表明将于一年内完成L5级自动驾驶作用，但近段时间据有关途径掌握到，特斯拉汽车已向美国管控组织表明，企业不能在今年底前完成L5级自动驾驶。那L5级自动驾驶何时能完成呢？
实际上主要是L5级自动驾驶牵涉到许多难题，例如法律法规、技术规范、情景区划、监管等，并且技术发展都没有像当时所构想那般快速。但是，伴随着5G的连接，大量物件可能联接互联网技术，坚信L5级自动驾驶毫无疑问会到来，但起码不容易是近期一段时间。
此外，在2020全球智能互联系统汽车交流会上，宣布公布的《智能网联汽车技术线路图2.0》中，中国将于2025年配用L2、L3级自动驾驶技术的汽车占率规定从25%提高至50%，可是针对L5级彻底自动驾驶技术的使用_间从2025年延迟到2035年。
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自动驾驶分级
自动驾驶这个词汇火了很长时间，现在依然热度不减。目前全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个：分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。今天就按分类更详细的SAE版随小编了解一下自动驾驶的分级吧。
L0级自动驾驶：无自动 油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。
L1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时*** 主要还是由驾驶者操控车辆，但在特定的时候系统会介入，如ESP 电子车身稳定系统或ABS 防锁死煞车系统，主要用于提高行车安全性。简单来说就是车辆在按照司机的要求以一定的速度进行行驶，避免司机一直踩油门，缓解驾驶疲劳。绝大部分的车辆都已经达到了L1等级。
L2级自动驾驶：部份自动化，驾驶者仍需专心于路况 第二级自动驾驶可说是目前各大车厂的主流，如果第一级自动驾驶仪是***油门和刹车的话，第二级是添加到方向盘，如特斯拉自动驾驶仪，沃尔沃飞行员协助，梅赛德斯-奔驰驱动试验等，车辆的速度和转向可以在一定的条件下控制。
L3级自动驾驶：有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况 相较于第二级还是需要驾驶专注于路况且双手须置于方向盘，第***自动驾驶仪可以在一定条件下驱动注意力，而不关注路况，双手甚至可以离开方向盘。例如：奥迪A8，交通阻塞先导系统共有24个感应装置，车辆可以完全由计算机控制，在60km/h速度。“让电脑帮你开车”不是科幻**的情节，虽然很方便，甚至比人工驾驶更安全，但毕竟，道路上有很多可变因素。驾驶仍然需要随时准备接管车辆。
L4级自动驾驶：高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控 车辆在启动自动驾驶后，计算机将在目的地设置后按自己的路线行驶，无需干预全面驾驶，但只需在高速公路或市区等特定区域进行干预，但它已经能够处理大部分的“动态驱动任务”。在第四级自动驾驶仪阶段后，仍处于研发阶段，市场上没有第四种自动驾驶技术的汽车。
L5级自动驾驶：全自动化，人类完全成为乘客 第五级自动驾驶车辆将完全自动化，车上什至连方向盘等驾驶机构都不需要，完全透过电脑感知与运算来驾驶车辆，不论任何环境、路况，都不需要人类驾驶介入操控。目前L5级自动驾驶的汽车只是未来的发展设想。
汽车自动驾驶有等级区分吗？
自动驾驶从L0到L5分级。五个自动驾驶级别:零级:无自动化。在“零级自动驾驶”的场景中，驾驶员执行所有操作任务，如转向、制动、加速或减速。一级:驾驶员***。在这个级别，车辆可以***一些功能，但驾驶员仍然可以处理所有的加速、制动和周围环境监控。在高速公路上与另一辆车靠得太近时，这辆车会自动刹车。第二级:部分自动化。目前大部分汽车厂商都在研发这个级别的汽车。在这个级别，汽车可以***转向或加速功能。驾驶员必须随时准备控制车辆，并且仍然负责大多数安全关键功能和所有环境监控。第***:条件自动化，从第二级到第***及以上最大的飞跃是，从第***开始，车辆本身控制环境的所有监控。四级:高度自动化。在第4级，自动驾驶系统将首先在条件安全时通知驾驶员，然后驾驶员将车辆切换到此模式。它不能在更动态的驾驶情况之间做出判断，例如交通堵塞或并入高速公路。5级:全自动，5级自动驾驶绝对不需要关注。不需要踩油门、刹车或握方向盘，因为自动驾驶系统控制所有关键任务，监控环境并识别独特的驾驶条件，如交通堵塞。
自动驾驶分为哪几个等级？
自动驾驶共分为5个等级
L0：完全人工驾驶，仅具备最简单的倒车雷达等功能。
L1：有少量的***功能介入到驾驶中，如自适应巡航、自动紧急刹车等；
L2：系统在部分场景下已经可以能自动驾驶车辆，但驾驶员要时刻集中精力，随时准备接管。
L3：比较高程度的实现了自动驾驶，甚至于驾驶员在很多场景下已经可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车。
L4：至少可满足80%以上的场景下，汽车都可以实现完全的自动驾驶。
L5:100%的完整自动驾驶，完全无需人为干预，但是其安全性要远高于人类驾驶员。
自动驾驶分为几个级别
根据《汽车驾驶自动化分级》规定，目前自动驾驶技术中分为L0-L5的六个等级：1、L0，纯人工驾驶；2、L1，驾驶自动化；3、L2，***驾驶；4、L3，自动***驾驶；5、L4，自动驾驶；6、L5，无人驾驶
根据《汽车驾驶自动化分级》规定，目前自动驾驶技术中分为L0-L5的六个等级：
1、L0，纯人工驾驶；
2、L1，驾驶自动化；
3、L2，***驾驶；
4、L3，自动***驾驶；
5、L4，自动驾驶；
相较于熟知的由国际自动机工程师学会发布的SAEJ3016标准提出的L0~L5级，共6个等级的自动驾驶分类方法，标准的提出更符合国内汽车市场的发展模式，给国内汽车行业提出了更为具体、全面、统一的自动驾驶分类，给***行业管理部门、企业产品开发及宣传、消费者提供了可靠的参照标准，为自动驾驶时代的到来做好了准备。
该标准适用于具备自动驾驶功能的M类、N类汽车，其他类型车辆可以参照执行。以自动驾驶系统能够执行的动态驾驶任务的程度为区分，根据在执行自动驾驶驾驶任务过程中自动驾驶系统与驾驶员参与驾驶控制主次为范围，将自动驾驶划分为了0级至5级，共6个等级的驾驶自动化。
提示：目前，国内部分车企打着“自动驾驶”驾驶技术功能的车型，当作卖点；实际行驶中在国内的道路中，并不可能实现自动驾驶功能，请不要轻信，更不要轻易在弯道上、城市道路上、高速行驶时打开自动驾驶，目前没有完全自动驾驶的汽车技术，都是半自动驾驶的功能，请不要拿生命开玩笑。
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自动驾驶的级别是根据什么定义的
自动驾驶的等级划分，目前主要分为六个等级：L0代表没有自动驾驶加入的传统驾驶系统，L1-L5是根据自动驾驶技术配置以及成熟程度进行的分级。为此，主要车辆生产国都制定发布了自动驾驶的分级标准，比如美国的高速交通安全管理局以及中国汽车工业协会都分别将自动驾驶分为五级，而美国汽车工程师协会则分为六级。
自动驾驶的六个级别和“人工智能”一样，“自动驾驶”也是一个有歧义，经常被人用不同方式解读的概念。
例如，有人喜欢用“无人驾驶”来描述相关技术与应用，但“无人”一词带有鲜明的“100%由机器操控”的含义，无法涵盖***驾驶等初级功能。事实上，许多汽车厂商都把计算机***驾驶称为“自动驾驶”。
应该知道，装配有碰撞告警、车道保持、定速巡航、自动泊车等自动化功能的汽车好多年前就已经开始在市场上销售了，厂家在做广告宣传时，就将这些***告诉人类驾驶员，并将***完成特定操作的系统称作“自动驾驶”，但这和谷歌研发的全功能的自动驾驶汽车显然不是一个级别的技术。
从中文语义上来说，“无人驾驶”的语义过于狭窄，而“自动驾驶”的语义过于宽泛。即便在英文文本中，“self-drivingcar”“driverlesscar”“roboticcar”和“autonomouscar”等术语之间，内涵和外延也并非完全一致。
从理想的情况看，人类当然希望尽早看到完全“无人驾驶”的汽车取代现有的所有人类司机，但从自动驾驶技术的发展进程看，未来将存在10年或更长时间的过渡期，各种不同类型、不同层次的自动驾驶技术将呈现共同发展，各自覆盖不同需求、不同路况、不同人群、不同商业模式的情况。因此，用内涵单一的术语不利于自动驾驶技术目前的发展阶段。
自动驾驶的六个级别为了更好地区分不同层级的自动驾驶技术，国际汽车工程师学会于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系，美国国家公路交通安全管理局原本有一套分类体系，但在2016年9月转为使用SAE的分类标准。今天绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。
SAE标准将自动驾驶技术分为0级、1级、2级、3级、4级、5级，共六个级别。具体的级别划分和描述如下页图表99所示：在SAE的分类标准中，目前日常使用的大多数汽车处在第0级和第1级之间，碰撞告警属于第0级的技术，自动防碰撞、定速巡航属于第1级的***驾驶，自动泊车功能介于第1级和第2级之间，特斯拉公司正在销售的Autopilot***驾驶技术属于第2级技术。
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