阿维塔首款车型e11曝光-阿维塔e11售价

tamoadmin 2024年08月12日 12:44 0

阿维塔11要出后驱版，或售30万，每月养车800元？
华为高端SUV正式亮相！3秒破百，可续航700km，阿维塔11能火吗？-
最高续航705km，超强智能驾驶，阿维塔11单电机版上市
BBA都得惭愧！这轿跑质感超同级售价31.99万起？

阿维塔11正式上市，34.99万元起售，该车的性能和亮点如下。

一、阿维塔11正式上市

阿维塔公司的第一款阿维塔11，正式发布，这款新车的定位是中大型 SUV，一共有三款配置，分别是长续航双电机版、长续航双电机奢享版和超长续航双电机奢享版，售价区间为34.99到40.99万元。

二、阿维塔11的性能

阿维塔11内置了华为 DriveONE三合一电机，集成电机、电机控制器、减速器，并以油冷却方式进行冷却。

（图片来源网络，侵删）

根据华为公司的说法，三合一的系统将会缩小20%的体积和15%的重量。就拿阿维塔11的后桥永磁同步电动机来说，其功率密度比特斯拉发电机还要高。具体来说，阿维塔11的前驱功率是195 kW，后置功率230 kW，也就是说，它的最大功率可以达到425 kW。正式的0-100加速速度，不超过4秒。

三、阿维塔11的亮点

阿维塔11是阿维塔的第一款车型，它的目标是一款中型电动SUV，用了封闭式格栅和分体式大灯等时尚元素，首款新车在大众的接受度上不会出错，甚至和阿斯顿?马丁DBX有几分相似。

座椅的配置也很高，前排座椅有加热、通风、等多种功能，后座有两个座位，可以选择电动调节，可以调整近40度的角度。

（图片来源网络，侵删）

阿维塔11搭载了 AVATRANS智能导航系统，其运算能力为400 TOPS。在感知硬件方面，新车配备了34个感应器，其中半固态激光雷达3个，毫米波雷达6个，摄像头13个，超声波雷达12个，硬件配置也很给力。

阿维塔11要出后驱版，或售30万，每月养车800元？

近期，降价潮席卷整个汽车行业，共有40多个品牌参与其中。车型降价方式分为多种，有些是直接官降，有些是订金抵扣购车款等举措，还有些厂商则以推出新车型的方式来拉低售价，比亚迪、零跑都是如此。不久前，阿维塔科技也加入了这一行列。?

3月19日，阿维塔科技首款车型阿维塔11单电机版本亮相，该车已在同月24日正式上市，售价31.99万-34.99万元，提供长续航版、超长续航版2款车型。

（图片来源网络，侵删）

与现款车型相比，新车的外观、内饰设计基本没有变化，只是将在售车型的双电机系统换为单电机版本，起售价也降至31.99万元。那么这款车的前景如何呢？

单电机版本有哪些变化？?

阿维塔11是目前阿维塔科技旗下的唯一车型，双电机版售价34.99万-60万元，是一款定位于高端市场的中大型SUV。

阿维塔11双电机版车型搭载前后双电机和三元锂电池，匹配电动四驱系统，最大功率为425kW，峰值扭矩达650N·m，车辆续航里程则分为555km、680km两种，动力性能表现不错。

阿维塔11单电机版则用后置后驱电机系统，最大功率为313kW，峰值扭矩为370N·m，车辆纯电续航里程则分为600km、705km两种。其中，超长续航单电机版的705km续航表现为全系最佳。

除此之外，阿维塔11单电机版取消了电动吸合车门、自动开合车门、电动扰流板等部分配置，但整体配置水平仍然保持了高标准。?

同时，阿维塔11单电机版的售价下调至31.99万-34.99万元，拉低价格门槛以吸引更多用户。理想汽车也曾经通过推出定价更低、配置简化的新车来拉低价格门槛。

为什么要推出单电机版？?

阿维塔11双电机版起售价达34.99万元，如果与同级别的BBA品牌车型相比，前者的价格称得上亲民，配置上也更有诚意。但目前阿维塔品牌的车型才刚交付不久，因此需要用高性价比来提升吸引力。?

这样的动作，比官方大幅度降低在售车型指导价更合理。作为中大型SUV，阿维塔11双电机版零百公里加速时间最快达到3.98秒，但从实际用车场景来说，多数用户不太需要这样的加速能力。

舍弃一定的动力性能，拉低入门车型售价，基本不会影响阿维塔的品牌定位，却能提升其竞争能力。?

阿维塔的高端之路能否走得通？?

阿维塔是由华为、长安、宁德时代三方联合打造的高端品牌，动力电池来自宁德时代；强大的智能座舱和驾驶系统则源于该领域第一梯队的华为；设计、生产、销售则由长安汽车负责。阿维塔11单电机版的上市，有望对品牌车型销量起到一定的促进作用。?

但华为、长安、宁德时代存在企业文化和经营理念差异，三方求同存异，怎样合力将阿维塔科技运营好也是对它们的考验。?

此外，到目前为止，仅有理想和蔚来在高端市场取得了一定的成绩，理想是凭借“超级奶爸车”的精准定位赢得市场的，蔚来则通过全国换电网络形成了服务优势，吸引了注重补能体验的高端用户。

阿维塔11虽然拉低了车型售价门槛，推出了全款购车直减万元等多项购车权益，但想要取得较大突破，却并不容易。

经过近几年的发展，中国新能源汽车的普及率已经达到了较高水平，而竞争也日趋激烈。阿维塔11一方面要应对BBA燃油车，一方面要对标同价位的新能源车型，其成功走上高端之路的难度可想而知。

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华为高端SUV正式亮相！3秒破百，可续航700km，阿维塔11能火吗？-

说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。

阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。

为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

保险：

首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

保养：

保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗费用：

能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

总结

最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。

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最高续航705km，超强智能驾驶，阿维塔11单电机版上市

可能有人对阿维塔科技不是太了解，它是由华为、宁德时代和长安汽车联合成立的新能源汽车品牌，主要生产高端智能电动汽车。华为智能汽车 BU余承东曾经说过，华为要挑战2022年30万辆的汽车销售目标，当时有人提出过质疑，余承东说，用1000家门店卖车，每个门店一个月卖出30辆汽车，就能达成30万辆的目标。况且华为不只有赛力斯和问界品牌，未来极狐和阿维塔品牌旗下的车型也可能在华为销售网点进行售卖，四个品牌加起来要达成30万辆的年产能还是具有一定可能性的。

日前，阿维塔科技的首款车型——阿维塔11的实车已经亮相了，该车定位中大型SUV，搭载了华为提供的双电机四驱系统，3秒即破百，该车将于第二季度发布，并于第三季度开启交付。华为“ 汽车王国”最重要的一块拼图，至此已经完成了。

阿维塔11的前脸设计十分单调，它通过LED光源勾勒前脸轮廓，用了电动汽车标志性的封闭式前格栅，底部下格栅是熏黑设计，大灯组是分体式设计，整个车头十分厚重圆润，同时又显得很精致，可以看到大量时下流行的设计元素，让我不禁想到了一个很俗气的词语：简约而不简单。

车侧部分，阿维塔11用了典型的“大溜背”设计，是一辆轿跑SUV，它的腰线从前翼子板处一直延伸到后翼子板处，提升了车侧的视觉高度，腰线很平直，并不张扬。车门底部的黑色防刮侧裙上还刻有AVATA标志，门把手用了隐藏式设计，在遍地隐藏式门把手的电动汽车市场，已经体现不出科技感了。它的轮圈用了五辐设计，造型类似花瓣，设计感不错。尺寸上，阿维塔11的长宽高分别为4880*10*1601mm，轴距为25mm，说是中大型SUV，其实更接近中型SUV。

阿维塔11的车尾设计十分圆润，尾窗面积较小，还用了贯穿式尾灯，车尾很有辨识度却显得很平庸，主要是太过于圆润了，以至于让人忽略了这是一辆SUV。根据它车顶的全景天窗来看，貌似无法开启，只能光，不能通风，实用性大打折扣，这种设计更应该叫“全景天幕”。

阿维塔11是基于CHN平台打造的，这个CHN平台是啥意思？“C”就是长安，“H”就是华为，“N”就是宁德时代，言简意赅。动力上，该车的电机、电控都是由华为提供的，双电机最大功率可达425kW，3秒即破百。为了提升它的操控性，该车车重前后配比50:50，配重很均匀。电池方面，阿维塔11配备了宁德时代提供的能量为90.38kWh的三元锂电池，可续航600km，未来还将推出可续航700km的车型。

至于长安汽车，它就负责造车了，利用长安汽车的工业体系和制造标准来打造新车，比大部分造车新势力“摸着石头过河”更加理性。那么，阿维塔11能火吗？产品力有了，设计感有了，关键还得看价格。目前市场上的新能源中大型SUV有很多，售价46.80万元起的蔚来ES8、售价31.36万元起的岚图FREE、售价33.80万元的理想ONE、售价57万元起的高合HiPhi X、售价23.98万元起的大众ID.6系列等，阿维塔11想要脱颖而出，拿出一个很有诚意的价格比什么都强。那么，对于阿维塔11，你有什么看法？

BBA都得惭愧！这轿跑质感超同级售价31.99万起？

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，推出长续航、超长续航两款车型，官方指导价分别为31.99万元和34.99万元。配备750V高压平台快充，充电10分钟，续航可达200km；配备宁德时代三元锂电池，CLTC工况下续航里程为600/705km。相比目前在售双电机版车型，新车的上市进一步降低入门车型售价，提升了整车的产品竞争力。

上市的同时，官方还推出了相应的购车优惠政策，比如首任车主终身整车及三店质保、10000元全款购车直减、6000元保险补贴等多项权益。

外观方面，相比现款并没有特别大的差别，车头设计简约，富有科技感，造型独特的头灯组加上封闭式前脸有着不错的辨识度。并且在车头部分隐藏着大量传感器，为了给用户带来更智能的驾驶体验。

车身侧面有线条柔美之感，一条笔直的腰线从车头一直贯穿到车尾，再加上溜背的造型，让这辆车在长度的视觉感受上也有着不错的表现，花瓣式的轮毂让这辆车看起来也十分豪华。

尾部造型独特，车窗线条在车尾部分交汇融合，形成一个“V”形锐角，显得大气且具有运动感。贯穿式尾灯将车尾视觉效果上拉长，而且比较笔直显得比较简洁、干练，视觉效果不错。

进入车内，阿维塔11单电机版的内饰同样没有变化，设计风格简约、科技，可选5座和4座布局。车辆仪表台上搭载有双平底三辐式多功能方向盘，以及10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸副驾屏组成的三屏交互系统，其中中控屏内置华为鸿蒙OS车机系统，拥有卡片式交互、DOCK工具栏、手势操作、应用分屏等便捷交互设计，以及导航、音乐、等丰富的车载应用内容。

配置方面，阿维塔11单电机版标配超纤面料一体式座椅（可选NAPPA真皮）、前排座椅加热、电动尾门、车内氛围灯、7.1声道沉浸式环绕声音响系统等配置，可提供豪华舒适的驾乘体验。

值得一提的是，新车还搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达组成的AVATRUST超感系统、AVATRUTH超算系统、AVATRANS智能领航系统和智能泊车系统。其中，智能领航系统现已支持高速NCA智驾导航、高速ICA智能巡航等功能，阿维塔还将在年内逐步解锁城区NAC智驾导航和AVP代客泊车功能，实现高速、城区、泊车全场景覆盖的智能出行体验。

动力系统方面，此次推出的阿维塔11单电机版搭载了一台位于后桥的永磁同步电机，最大功230kW，最大扭矩370Nm。电池方面，该车依旧配备宁德时代提供的三元锂电池组，在750V高压平台的加持下，CLTC纯电续航里程分别为600km、705km。

写在最后

阿维塔11在潮流设计、品质体验、智能座舱、驾驶等多个层面均有杰出表现，是新能源汽车市场的代表作。此次推出的单电机版在秉承该车在电气化智能化方面的优势的同时，价格方面也给广大消费者带来了不小的惊喜。据了解，阿维塔11单电机版最快将在4月1日开启交付，同时新车还将在今年下半年入驻华为门店，消费者可以更方便地线验这款纯电中大型SUV。

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近日，阿维塔11首款单电机车型迎来了正式上市，新车共推出2款车型，分别为标准、长续航两个版本，售价为31.99-34.99万元。新车作为阿维塔11的入门级车型，与双电机四驱版本相比略有优势，在国内消费用户更看价格的趋势下，相信阿维塔11单电机版能够吸引更多的用户。

一分钟了解新车：

1.用后轮驱动形式

2.续航里程为600km和705km

3.高配车型零百公里加速时间只需6s

外观方面，阿维塔11单电机版作为一款延伸版车型，依旧传承Gentle Tech极简科技美学。前脸用新能源汽车常用的封闭式进气格栅，“7”字型分布在左右两侧，两者相结合在一起并没有一丝违和感。

车侧依旧是大家熟悉的老样子，高耸的腰线从前往后逐渐延伸，呈现出向前俯冲的车身姿态。同时。隐藏式门把手、黑色侧裙等设计元素的加入，强化了新车的运动感。

车身尺寸，新车长宽高分别为4880/10/1610mm，轴距部分为25mm，这样的数据对于一款中大型SUV来说相当不错。

尾部用上窄下宽的设计，两侧线条向内收尾形成“V”字型夹角，远远望去更像是一款名贵跑车。说到尾部的最大不同，单电机版本由于是入门车型的原因，顶部取消掉了电动尾翼。

内饰部分延续家族一贯的传统，整体设计显得十分简洁。中控台上方由主副驾两块10.25英寸全液晶屏和15.6英寸全悬浮式触控屏构成，后者还支持快捷手势、分屏应用等等操作，让驾驶员和乘客获得不错的用车体验。

与此同时，单电机版还可通过OTA实现升级，具备多种情景模式功能，包括休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式等，用户只需通过产品OTA升级实现更多可能性，其余部分则与四驱车型并没有太大区别。