CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应"减少线束的数量"、"通过多个LAN，进行大量数据的高速通信"的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大的反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。
汽车倒车摄像头原来三线怎么接五线？
空气减震器的作用是什么
现在车辆等很多区域都在应用空气减振器，面对飞速发展的汽车制造业等行业，空气减震设备凭借良好的使用体验和优势而被广泛认可。那么空气减震器的作用是什么？
汽车空气减震器称为缓冲器，空气减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
在经过不平路面时，虽然吸弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般用较硬的减震器；与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。
减震器太软，车身就会上下跳跃减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装，缺点就是需要半年检查一次，气压小了就得补气。
汽车弹簧缓冲器和起重机缓冲器有什么不同
1、倒车影像的五根线分别接车的电源线、线，摄像头的电源、线。
2、将两根**的线接起来，这是倒车影像的线。
3、将红色的线跟棕色的线头接起来，这是倒车影像的电源线。
4、将两个红色的接头接起来，这是后面摄像头的电源线。
5、将剩余的两个**线接起来，这是后面摄像头的线。这样线就接好了。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
缓冲器 数字电路
弹簧式缓冲器
·缓冲器
什么值，输出的总是高阻态，用Z表示。高阻态能使电流降到足够低，以致于象缓冲器的输出没有与任何东东相连。 缓冲器又分为电梯缓冲器、汽车缓冲器、缓冲胶。 1)、电梯缓冲器又分为：油压缓冲器、弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器，其中油压缓冲器由于适应...
·弹簧平衡器缓冲器的升降平台的重要性
。 目前弹簧平衡器的固定式升降液压平台主要是有建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式井道并用液压驱动油缸顶升平台。其主要组成部分为是用建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式框架 弹簧平衡器的缓冲器的升降平台安全的最后一道防线，第一...
·弹簧平衡器的缓冲器的升降平台安全
. 目前弹簧平衡器的固定式升降液压平台主要是有建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式井道并用液压驱动油缸顶升平台.其主要组成部分为是用建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式框架 弹簧平衡器的缓冲器的升降平台安全的最后一道防线...
·弹簧式安全阀优缺点？
弹簧式安全阀优点：弹簧式安全阀结构紧凑，灵敏度也比较高，安装位置不受严格限制，而且对振动的敏感性差，所以可用于移动式的压力容器上。 弹簧式安全阀缺点：这种安全阀随阀瓣的升高，弹簧压缩量增大，弹簧作用于阀瓣上的力也随着增加。这对安全阀迅速...
·浅解弹簧式安全阀
弹簧的应用极其广泛，为了保障弹簧能够更可靠地工作，我们不仅要选择好的材料，也要懂得更多弹簧应用的相关知识。 弹簧式安全阀是依托弹簧的能量将阀芯紧紧压在阀座上面，使安全阀处于一个关闭的形态，阀芯的下面会受到蒸汽向上顶起的力量。 在...
·弹簧微启式安全阀
弹簧微启式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力。螺旋圈形弹簧的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。弹簧微启式安全阀结构轻便紧凑，灵敏度也比较高，安装位置不受限制...
·求弹簧式安全阀？
定义： 弹簧式安全阀依靠弹簧的弹性压力而将阀的瓣膜或柱塞等密封件闭锁，一旦当压力容器的压力异常后产生的高压将克服安全阀的弹簧压力，所以闭锁装置被顶开、形成了一个泄压通道、将高压泄放掉。 根据阀瓣开启高度不同又分为全起式和微起式两种。全起式...
·弹簧式安全阀
根据对弹簧式安全阀开启动作特性的分析，可以得出：在外加力FW的作用下，一个安全阀从关闭到开启，再由开启到关闭的全过程中，外附加力FW的变化规律,当附加力从零逐步增加，与内压力PL×S之和正好为弹簧预紧力时，阀门微启，增大了介质作用面积S...
·弹簧式安全阀工作原理
弹簧式安全阀的工作原理 弹簧式安全阀是依靠弹簧的气力将阀芯压紧在阀座上，使安全阀处于封闭状态，阀芯...弹簧式安全阀的工作原理 弹簧式安全阀是依靠弹簧的气力将阀芯压紧在阀座上，使... 弹簧式安全阀的工作原理_阀芯 弹簧式安全阀的工作原理...
·弹簧式工业剪刀
工业剪刀是由五金冲压件、左右冲压刀片、铆钉、扭力弹簧、压力弹簧、拉力弹簧组合而成的，剪刀主要是切割布、纸、钢板、绳、圆钢等片状或线状物体的双刃工具，两刃交错，可以开合。用途不同所使用的弹簧也不同，部分小剪刀只用了扭力弹簧，如果是大型的...
·弹簧式摇床
这是长沙矿冶院研制的专用于处理矿泥的摇床，1964年9月经鉴定后初步定型推广，并在生产实践中不断改进，17年12月再次鉴定定型。 弹簧摇床的结构示于下图，其主要特点是用软、硬弹簧作为差动机构，所产生的差动运动引起很大的正、负加速度...
·袋装式弹簧软床垫
袋装式弹簧软床垫(J23B1,J23B1-1,J23B3,J28B,J1190,C23B1,S260,S280等）： ①用国标70号碳素钢丝绕制的独立鼓型袋装式弹簧，回弹性更加好。 ②外用无纺布作袋，不易吸潮，不会霉烂，抗磨损； ③高级...
·弹簧式安全阀的特点
弹簧式安全阀是依托弹簧的能量将阀芯紧紧压在阀座上面，使安全阀处于一个封闭的形状，阀芯的下面会遭到蒸汽向上顶起的力气。 在正常作业的的时分，弹簧是向下的紧缩能量要大于蒸汽向上的能量，这时阀门处于一个封闭的形状。当蒸汽压力抵达安全阀起座...
·弹簧式安全阀的安装
弹簧式安全阀的安装: 1）新装弹簧式安全阀应附有产品合格证，安装前要进行复校，加以铅封并出具弹簧式安全阀校验。 （2）弹簧式安全阀应垂直安装，并装设在容器或管道气相界面位置上。 （3）弹簧式安全阀的出口应无阻力，避免背压现象，若装设排泄管...
·弹簧微启式安全阀简介
弹簧微启式安全阀简介 微启式安全阀的开启高度小于流道直径的1/4，通常为流道直径的1/40一1/20。微启式安全阀的动作过程是比例作用式的，主要用于液体场合，有时也用于排放量很小的气体场合。 弹簧微启式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡...
·简单了解弹簧式安全阀
弹簧式安全阀是依靠弹簧的力量将阀芯压紧在阀座上，使安全阀处于关闭状态，阀芯的下面受蒸汽向上顶起的力。正常运行时，弹簧向下的压紧力大于蒸汽向上的推力，阀门处于关闭状态。当蒸汽压力达到安全阀起座压力时，蒸汽对阀芯的作用力大于弹簧的作用力，使阀...
·弹簧式安全阀的工作方式
问：弹簧式安全阀的工作方式 答：弹簧式安全阀的工作原理： ? 弹簧式安全阀的工作原理是：当安全阀阀瓣下的气体压力超过弹簧的压紧力时，阀瓣就被顶开。阀瓣顶开后，排除气体由于下调节环的反弹而作用在阀瓣夹持圈上，使阀门迅速打开。随着阀瓣...
·弹簧式安全阀结构图 弹簧式安全阀的工作原理？
弹簧式安全阀指依靠弹簧的弹性压力而将阀的瓣膜或柱塞等密封件闭锁，一旦当压力容器的压力异常后产生的高压将克服安全阀的弹簧压力，所以闭锁装置被顶开，形成了一个泄压通道，将高压泄放掉。根据阀瓣开启高度不同又分为全起式和微起式两种。全起式泄放量大...
汽车CAN总线的传输原理？
缓冲器分为两种，常用缓冲器（常说缓冲器）和三态缓冲器。常规缓冲器总是将值直接输出，用在推进电流到高一级的电路系统。三态缓冲器除了常规缓冲器的功能外，还有一个选项卡通输入端，用E表示。当E=0和E=1时有不同的输出值。
当E=1时，选通，其输入直接送到输出；
若E=0，缓冲器被阻止，无论输入什么值，输出的总是高阻态，用Z表示。高阻态能使电流降到足够低，以致于象缓冲器的输出没有与任何东东相连。
总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议由德国的Robert Bosch公司开发，用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。
CAN总线是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电子干扰性，并且能够检测出产生的任何错误。CAN总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、医疗仪器、纺织机械、船舶运输等领域。
一、CAN总线的特点：
1、具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点；
2、用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干扰环境中工作；
3、具有优先权和仲裁功能，多个控制模块通过CAN 控制器挂到CAN-bus 上，形成多主机局部网络；
4、可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文；
5、可靠的错误处理和检错机制；
6、发送的信息遭到破坏后，可自动重发；
7、节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能；
8、报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。
二、CAN总线的应用
CAN总线在组网和通信功能上的优点以及其高性价比据定了它在许多领域有广阔的应用前景和发展潜力。这些应用有些共同之处：CAN实际就是在现场起一个总线拓扑的计算机局域网的作用。不管在什么场合，它负担的是任一节点之间的实时通信，但是它具备结构简单、高速、抗干扰、可靠、价位低等优势。CAN总线最初是为汽车的电子控制系统而设计的，目前在欧洲生产的汽车中CAN的应用已非常普遍，不仅如此，这项技术已推广到火车、轮船等交通工具中。
1、汽车制造中的应用
应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大的反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。
2、大型仪器设备中的应用
大型仪器设备是一种参照一定步骤对多种信息集、处理、控制、输出等操作的复杂系统。过去这类仪器设备的电子系统往往是在结构和成本方面占据相当大的部分，而且可靠性不高。用CAN总线技术后，在这方面有了明显改观。
3、工业控制中的应用
随着计算机技术、通信技术和控制技术的发展,传统的工业控制领域正经历着一场前所未有的变革,而工业控制的网络化,更拓展了工业控制领域的发展空间,带来新的发展机遇。在广泛的工业领域，CAN总线可作为现场设备级的通信总线，而且与其他的总线相比，具有很高的可靠性和性能价格比。这将是CAN技术开发应用的一个主要的方向。
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