- 凯迪拉克XT6还嫌小？新一代凯雷德请了解一下
- 凯迪拉克电动凯雷德将在2025年面世
- 凯迪拉克全新一代凯雷德正式亮相，依旧是美式豪华的王者？
- 全新凯迪拉克凯雷德发布，车身霸气侧漏，但车尾像“面包车”？
- 凯迪拉克的旗舰SUV终于变样啦！详解对标奔驰GLS的全新一代凯雷德
易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，凯迪拉克凯雷德最早将在2024年1月投产，预计同年交付用户。根据报道中称，纯电动凯雷德的售价预估在12万美元（约合人民币77.8万元）左右。
根据报道称，纯电动凯雷德将与燃油车型平行销售，新车基于通用第三代电动汽车平台打造，该平台可容纳电池容量为50-200kWh的Ultium电池，考虑到凯雷德的产品定位，新车预计提供最高容量的电池。参考此前通用此前公布的Ultium电池一次充电最多可行驶640公里，纯电动凯雷德的续航里程预计与该数字相仿。
据估计，纯电动悍马上的技术或将应用到纯电动凯雷德上，预计新车百公里加速时间只要3秒左右。考虑到凯雷德的定位，新车还将应用到800V的直流快充技术。凯雷德的定位要比悍马更高，新车预计将用大量最新技术，如5G、Super Cruise功能以及驾驶功能。
凯迪拉克XT6还嫌小？新一代凯雷德请了解一下
在大胆的设计和独特的科技配置下，全新一代凯迪拉克凯雷德诠释着科技对出行体验带来的变革。
全新一代凯雷德标准版长5382毫米、宽2059毫米、高1948毫米，轮距3071毫米，标配22英寸铝合金轮毂，车身尺寸较前代车型变得更高、更大。
新车保留了凯迪拉克标志性的垂直照明设计元素，但新引入的水平前大灯设计不仅提升了整车的科技与时尚感，同时进一步强化了车身尺寸变大后整车的视觉宽度。垂直尾灯的特征继续存在，但增加了内部结构的三维处理，让全新凯雷德希望呈现出的科技气质一目了然。
进入车内，与上一代相比，得益于更长的轴距与车身尺寸，以及全新的独立多连杆后悬架，使车内地板更低，车内空间显著增加，第三排腿部空间则增加了10英寸以上。
业界首创的总尺寸达到38英寸曲面OLED显示屏成为了内饰中最大的亮点。OLED显示屏像素密度是4K电视的两倍，而屏幕厚度却薄如纸，使设计师可以集成和自定义整个车内布局与环境，而不是简单地将标准矩形屏幕插入常规仪表板中。
因为OLED屏的弧形曲率同样可以根据需要进行调整，所以可将显示器处于车内最佳位置，展现出当代科技与精工细作的完美融合。全新的后排系统包括一对具有导航功能的12.6英寸触摸屏，除了可以镜像Android智能手机外，后排乘客还可以将目的地建议路线发送到前排驾驶导航屏幕，以便驾驶者用。
因在录音室和现场演出中深受音乐家推崇的AKG音响系统被首次引入到汽车领域，36个扬声器可提供28个声道，不论是2+2+3还是2+3+3座椅布局下的车内驾乘者都可以享受到堪比剧场的沉浸式体验。作为首款用Super?Cruise驾驶员技术的全尺寸SUV，全新凯雷德凭借精确的LiDAR地图数据和实时GPS，使得驾驶者可以通过转向信号灯完成车道改变。
作为有史以来体量最大、空间最宽敞的一代凯雷德，再加上可输出426马力、623牛·米的6.2升V8发动机提供动力。新车同样需要运用增强型底盘技术，使其驾控响应更迅速，带来更精确的驾驶体验。
全新的独立后悬架从根本上改变了凯雷德的驾乘表现，MRC电磁悬挂系统结合电子限滑差速器可为这台全尺寸SUV提供更精准的车身控制。先进的底盘技术，更宽敞的内部空间，加上领先业界的驾驶技术和信息系统，展现着凯迪拉克在科技加持下对“新美式豪华体验”的独到理解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克电动凯雷德将在2025年面世
作为美式全尺寸的SUV代表车型之一，凯迪拉克凯雷德（ESCALADE）刚刚发布了第五代车型。作为旗舰SUV，全新一代凯雷德与雪佛兰和GMC的全尺寸SUV共享其平台，除了尺寸方面的再次提升，后悬挂也升级为多连杆式独立式。除了原有的6.2L?V8发动机，此次新增的3.0T?直列6缸柴油发动机，也是该车系首次搭载如此“小”的排量。
单纯从外观来看，整体的风格依旧是标准的美式范儿。前脸用最新样式的盾型格栅，尺寸比老款更大，运动版则选用了全黑的蜂窝型格栅。车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，足够提供充裕的“2+2+3”的7座布局空间。
进入到车内，新一代凯雷德的亮点就是仪表盘用了三屏幕的设计，分别为16.9英寸的屏、14.2英寸的仪表盘以及7.2英寸的仪表左侧第三屏。这也是首次在量产车上用了OLED曲面玻璃，像素更是达到了4K电视的两倍。在这样的设计之下，大量的物理按键被取消。
动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力，峰值扭矩为623牛·米；新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力，峰值扭矩为623牛·米。匹配10速自动变速箱，和四驱系统，新车首次在后轴用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。此外，该车还搭载了带有转向功能的Super?Cruise技术。
据悉，新一代凯雷德将于2020年末正式开始销售，至于国内消费者，平行进口了解一下。但在我看来，其实价格更便宜、小一号的XT6也是值得考虑的。
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凯迪拉克全新一代凯雷德正式亮相，依旧是美式豪华的王者？
与重新设计的2021款凯迪拉克凯雷德(如图)相比，呈现给汽车和驾驶者的概念车使用了独特的钣金。挡风玻璃的倾斜度比汽油车型要高，车身也没有汽油车型宽，但是按照它的尺寸和比例，电动版无疑是凯雷德。
这款全尺寸SUV将基于通用汽车的新电动架构，并使用其新的Ultium电池技术。这种架构允许最大200.0kWh的电池组，是电池寿命最长的特斯拉ModelX提供的最大电池组的两倍。凯雷德与GMC悍马EVSUT皮卡和即将推出的SUV共享硬件。前轴和后轮轴由三个电机驱动，最大输出功率为1000马力。
全新凯迪拉克凯雷德发布，车身霸气侧漏，但车尾像“面包车”？
凯雷德（ESCALADE）作为凯迪拉克家族尺寸最大的全尺寸SUV车型，现款车型从2007年上市以来，一直都没有进行太大的改款，面对同级别的林肯领航员以及GMC的YUKON的车型难免显得老态龙钟。
好在今天全新一代凯迪拉克凯雷德（ESCALADE）正式发布，新车针对外观以及配置等进行了升级优化，那么作为全新换代车型是否依旧是美式豪华中的王者呢？今天就带大家来盘一盘。
外观的传承与创新
第一眼看上去还是非常熟悉的模样，第三排熟悉的大尺寸的玻璃以及粗犷的车身造型等等。细节部分，两种不同设计风格（运动版与铂金版）的盾型格栅，分别配备黑状以及多幅横幅的金属镀铬格栅，两侧并配备了全新样式的LED灯组。
凯迪拉克标志性的垂直照明元素在雾灯区域以及尾灯处得到了很好的传承。车身尾部宽大的双边单出的排气布局进一步彰显了整车的粗犷气息。车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm。
科技与豪华的碰撞
内饰方面算是全新一代凯雷德最大的亮点，引入眼前的是这两块尺寸较大的液晶屏。而这两块液晶屏却大有来头，据官方宣称这两块液晶屏是首次在量产车型上运用了OLED曲面玻璃材质，且这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。
也可以看到，得益于大尺寸屏幕的使用，车内取消了大量的物理按键，大大提升了车内的科技感。
在配置方面作为凯迪拉克的旗舰车型当然十分丰富，比较有意思的是在音响方面，全新一代凯雷德也是业内首次搭载AKG汽车音响科技的车型。此外新车还搭载了业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放驾驶员双手的智能驾驶系统。
澎湃动力
动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的是一款带有电子变速控制的10速自动变速器。
总结
2019年，凯迪拉克全系SUV在全球市场销量再创新高，XT4、XT5、XT6和ESCALADE凯雷德四款SUV产品占总体销量达65%。其中，在北美市场，SUV产品系列销量累计较2018年提升22%；而在中国市场，XT4、XT5、XT6三款SUV车型全年销量占比亦达到54%，较18年销量累计上升30%。而全新一代凯雷德的到来，凯迪拉克SUV产品矩阵将全面均衡发展，在各自细分领域均独占鳌头，有力推动品牌在全新发展阶段实现持续稳定增长。
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凯迪拉克的旗舰SUV终于变样啦！详解对标奔驰GLS的全新一代凯雷德
如果国人买车以“大”为主要考虑因素的话，那这款全新凯迪拉克-?凯雷德将会迎合国人的消费心态。全新凯雷德与生俱来的强大气场是跟其它全尺寸SUV和大型SUV所无可比拟的。
全新凯雷德不仅有着更加奢华的外观、内饰的OLED曲面屏幕也让新车科技感爆棚，更为关键还加入空气弹簧与可变阻尼悬挂系统，让新车更具诱惑力。
凯雷德作为凯迪拉克家族里最霸气的SUV，在外观上肯定不会太内敛。豪华版前脸上用超大尺寸的镀铬盾型格栅，同时两侧犀利的大灯组也与格栅完美融合。而运动版车型则用了熏黑的蜂窝状格栅，两车风格还是略有不同，至于谁好看仁者见仁。
日行灯依旧还是那么凌厉且具有强悍的立体感，车身侧面上一眼看过去就像一面十分敦实的墙。车身腰线由两侧大灯延续到整个车身，在D柱上用了黑色进行装饰，既营造出悬浮车顶的感觉，又符合美系SUV大块头风格。此外，新车还配备了22英寸的超大轮毂。
新车尾部上同样与前脸一样霸气，蜿蜒向上的尾灯、敦厚的造型以及大量横向的线条无疑更加突出车尾的层次感。底部黑色保险杠的出现，进一步提升了整辆车的档次。
修长的灯带造型，再配合上极其方正的车尾造型，丝毫看不出这是一款凯迪拉克的旗舰车型。不过各位再仔细看这个尾部是不是神似我们国内的的大街小巷都能见到的面包车？而这样的设计也让编者想起奔驰这款MPV-VIANO。
来到内饰上，全新的OLED曲面屏幕将仪表盘和整个中控屏幕都融为一体，这也是凯迪拉克首次用这种双仪表设计，这也让新车在科技质感和时尚感上都做到独一无二。做工用料就不用多说了，肯定符合旗舰级SUV应有的身份。
当然屏幕也是只是开胃菜，据了解凯迪拉克还联合AKG共同开发了一套36扬声器的音响系统，还带有1个大型封闭式低音炮。此外，还支持前、中、后排音量的分开设置，再与中控屏配合，简单来说那就是身处的感觉。
舒适性的话，新车用全新的底盘并首次使用了独立悬架，直接让第三排的腿部空间增加了足足40%，而第三排座椅后部的载货空间也增加了68%达到了722升。如果把第三排座椅放倒的话，整个载货空间即可达到了1215升，在空间的布局上它用的是2+2+3的设计。
全新凯迪拉克凯雷德的长宽高分别为5382/2059/1948mm，轴距为3071mm；长轴距版的全新凯雷德的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。
动力的话，新车提供两种发动机选择，分别有6.2L?V8发动机和新增的3.0T六缸发动机。最大功率426马力和281马力，峰值扭矩同为623牛·米。传动方面匹配同样也是10速自动变速箱，全系标配四轮驱动。
编者认为，第五代凯雷德肯定是比上一代提升不少，无论是外观、内饰、动力以及舒适性上都完全上了一个Level。不仅块头大，还豪华，依旧还是当仁不让的全尺寸SUV标杆。对于那些追求个性的土豪，全新一代凯雷德无疑是一个不错的选择。
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凯迪拉克凯雷德Escalade?终于迎来了换代，虽然这部品牌旗舰车型不太可能被拿到上汽通用来国产，但是……
但是，将于今年第三季度在北美上市的新凯雷德，应该也会在今年内引入中国市场销售。毕竟，凯迪拉克品牌目前在国内正处于销量增长的起势阶段，作为品牌旗舰岂能拖沓。那新车都有哪些值得称道的卖点呢？立刻来看看吧。?
全新一代凯雷德的外观设计是由一位女士——设计经理特蕾莎·皮娜佐（Therese?Pinazzo）担纲领导完成，对于新车的设计她表示：“?凯雷德所彰显的是一种对于巅峰成就的勇敢表达，我们为全新一代产品注入多维度的格调元素，目的是要打造一辆让人一见倾心的全新车型，而当你在第二眼甚至第三眼看它时，还能发现更多令人惊喜的层次细节。”而事实上在小极看来，最值得称道的是新车像它的欧洲对手们一样，首次引入了“一车两款”的玩法，包括运动版（多条横幅格栅）和豪华版（网状格栅）。
全新一代凯雷德新增水平前大灯之余，自然不忘传承凯迪拉克高辨识度的直列式照明元素，尤其是长度甚至有些夸张的垂直尾灯组，立体感极强。
全新凯雷德全系标配22英寸轮毂
新增的层次细节还延伸到了独特的装饰元素和格栅纹理。全新一代凯雷德将根据车型首次提供多种不同内饰风格，运动版车型内饰用高光亮黑网状格栅和外观套件，豪华版车型则以明亮的饰面为点缀，而顶配铂金版车型则具有专属内饰和外观细节。
图左棕色为运动版，图右白色为豪华版
上图为全新凯雷德运动版的车厢内饰
上图为全新凯雷德豪华版的车厢内饰
除了全新的造型设计（像欧洲对手一样，还头一次引入了之外，全新一代凯雷德在业界首创应用的OLED曲面屏仪表显示和先进车载摄像头技术带来的增强现实导航技术，以及业内首度引入的AKG车载音响科技和同级唯一搭载安全至上的增强版超级智能驾驶系统，应该是其最具特色的地方了。
全新凯雷德应用的整套OLED曲面屏仪表显示由三块屏幕组成：驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前的14.2英寸仪表屏和驾驶员右前方的16.9英寸信息屏，可提供超过38英寸的显示区域，其像素密度是4K屏的两倍，画质逼真度在当前所有量产车载显示屏中一枝独秀。
另外，OLED曲面屏仪表显示技术富有惊艳的色彩表现和生动的画质，也改变了将普通“遮光罩”遮挡在车载屏幕上的传统做法，车内视觉环境更明亮简洁。
全车系标配全景影像，凭借四个外部摄像头，可提供两百万像素的车辆周围鸟瞰景象，同时通过全新现实感强化导航系统，使用带有定向叠加层的实时街景视图来增强行车指示效果；而北美地区特有的拖车使用场景，新车也特别加以考虑，提供了拖车场景集成系统，最多提供九个摄像头视图，以支持更轻松的拖车操作。该系统还包括一个集成的拖车制动控制器和一个拖车应用程序，提供拖车信息，胎压状况、温度监控以及延展的侧盲区预警。
除了OLED曲面屏仪表显示系统构成的内饰核心之外，凯迪拉克的设计师没忘记在中控台上布置Rotary?Controller实体多功能旋钮，再配合方向盘上的多功能按键，同样可以实现大多数功能的操作。此外，新车在其它内饰细节上也尽量看齐欧洲对手，包括不锈钢扬声器罩、多色氛围灯，以及提供至少八种内饰材质组合，还有独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案等。
新车独有的AKG车载音响科技，包含36个扬声器，由3个放大器驱动，可输出28个声道；全系标配的AKG?Studio系统，包含19个扬声器，由一个14声道的放大器驱动，并包括1个大型封闭式低音炮。系统可使用车载麦克风和AKG扬声器优化语音对话交流质量，全方位提升前后排乘客车内对话交流。
作为美系豪华旗舰车型的代表，新凯雷德的后排功能当然也有看头，包括一组具有导航功能的12.6英寸独立触摸屏，可通过HDMI和USB接口输入进行游戏、音乐和播放，还带有安卓智能手机镜像映射功能。
与上一代相比，全新凯雷德的拥有更长的轴距和车长，加之全新独立后悬架使车内地板更低，使新车的内部空间显著增加，其中第三排腿部空间增加了40％（886毫米），后备箱最大载货空间增加了68％（722升）。
全新凯雷德配备的超级智能驾驶系统自带驾驶员注意力监测系统，通过实时检测并发出警示来帮助驾驶员保持最佳驾驶状态。此外，升级的动态车道保持系统可在当其它车辆靠近时微调车辆位置，使驾驶员感到舒适。
性能方面，厂方就表示有史以来最为宽敞的全新凯雷德配备了全新的底盘增强技术，搭载全新的独立后悬架、MRC电磁悬挂系统和eLSD电子限滑差速器，操控性能显著增强。
其中，凯迪拉克引以为傲的MRC电磁悬挂系统，使用传感器连续“读取”路面信息，并几乎可以同步变更悬挂的阻尼率，从而减少车身的垂直振动、侧倾和颠簸，而这些振动通常会给大型SUV带来车厢的共振效果；而新车还配备全新的自适应空气悬架与MRC配合，从而实现在所有四个车轮上连续不断地提供自动的负载平衡和行驶高度调节，同时在高速公路驾驶时系统会自动降低行驶高度，以改善空气动力学，越野环境下，驾驶员还可选择升高车身来获得更多的离地间隙。
动力方面，新车全系标配全新开发的6.2升V8发动机，配有可变气门正时技术，自动启停系统和动态燃料管理技术，最大马力输出420hp，而油耗不至于太过夸张。此外，新车还首次推出3.0升涡轮柴油发动机版本，峰值扭矩可达623Nm，整体性能表现不逊色与6.2升V8汽油发动机，且拥有更出色的拖拽性能。两款发动机都匹配十速自动变速器。
根据通用汽车提供的信息，新车将在通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的总装基地生产，今年第三季度在北美上市，随后将在全球其他市场和地区陆续推出，中国市场估计会在今年内引入。
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