据《日本经济新闻》报道，曰产公布中止与戴姆勒公司及福特汽车联合开发燃料电池车的方案，将能量集中化与发展趋势电动式汽车。以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。就连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证 关键技术领域不脱队罢了。
氢燃料电池缺点最先，氢的贮运较难：由于氢分子是最少的分子结构，再密闭式的器皿也难保不容易轻度泄露，仅仅能够操纵到泄露量几乎为零，不危害应用。可是所投入的成本费是极大的。压力容器成本费也不低，我觉得有关科学研究原材料觉得髙压氢罐最少要做35MPa，丰田用的是70MPa三层构造。除开压力容器之外，与氢罐连接的闸阀、管道等规定也比别的燃料高得多。使用期限不太清晰，但可能维修保养成本费要高许多 。
第二，铂金属催化剂成本增加：三元锂电池常用的金属催化剂原材料里边，主要是镍钴锰（NCM）或镍钴铝（NCA），实际上钴的使用量是非常少的（占有率10%上下），但如今钴的价格一路暴涨。关键缘故便是锂电生产量极大，因此 就算单独充电电池钴的使用量非常少，但吃不住充电电池多。因此 大伙儿都是在往无钴充电电池方位科学研究。氢燃料电池里边我看到一些毕业论文也在科学研究取代铂的金属催化剂，终究铂太贵了，比钴贵得多，这或是现阶段使用量不大的状况下。倘若氢燃料电池很多生产制造，那铂的价钱不清楚要高去哪里了。
第三，电力能源成本费也高：例如车用汽油的热值是47.3MJ/Kg，天然气（甲烷气体）的热值是78MJ/Kg，氢气的热值是141.8MJ/Kg，如今汽油油价依照7元每升测算好啦，1公斤9.7元（依照92汽油相对密度0.725Kg/L测算），天然气价钱依照商业气价钱4.5元一立方米，1公斤6.25元（依照天然气0.72Kg/m3测算），氢气价钱1公斤40元，依照等比热值测算，车用汽油每MJ热值成本费0.两元，天然气每MJ热值成本费0.08元，氢气每MJ热值成本费0.28元。注：氢燃料电池实际上不可以依照点燃热值测算，但为了更好地以便比照，这儿取的热值。
氢能的优点基本上仅有燃料电池这一个行业，在别的行业而言天然气（CH4）彻底能够完爆氢能。生产制造1立方氢气必须6.7-7.3度电，每度电依照规范碳排放量大约0.785Kg，也就是1立方米氢气大概碳排放量是5.3Kg，而1立方氢气才90g。天然气是一次能源，造成全过程全是有机化合物化学变化，没有碳排放量，点燃时每Kg碳排放量是2.04Kg，也就是每90g的天然气碳排放量是0.18Kg。90g氢气的热值是12.8MJ，90g天然气热值是7MJ。那麼同样热值下氢气的碳排放量是天然气的16倍，何况汽化的氢气的温度比天然气低，存取时间比天然气低，就代表着氢气的贮运成本费比天然气高
如出一辙，福特汽车汽车也在6月13日也公布申明称，其与戴姆勒公司坐落于大不列颠哥伦比亚省本那比的燃料电池合资企业将于2018年夏天关掉。但是，吵吵闹闹乃店家在所难免，那里忙着提出分手，这里奥迪车和当代公布达到专利权交叉式授权文件，将合作开发氢燃料电池汽车。
对比纯电动车汽车的关键技术，为什么氢燃料电池汽车在国际性上引起了这般大的异议？要处理这个问题，不但要了解氢燃料电池从技术上的难题和挑战，也要掌握世界各国部门在促进该技术性身后的动机。实际上较大的难题无非便是关键技术缺陷和昂贵成本费无法大规模营销推广。
实际上新能源燃料销售市场或是有新的技术性商品不被大伙儿掌握，今日告知大伙儿一种在新能源燃料销售市场实际效果非常好的新型燃料--较高能汇聚油。它是一种没有一切醛类的绿色植物类和矿物质类原材料生成的清洁燃料，关键适用家中餐饮店院校加工厂饭堂加热炉等层面，具备非易燃易爆物品用火点不燃非危险品的安全性特点，无毒性没害点燃无烟无味，点燃合理性比照传统式天然气，酒精类燃料也是有非常非常好的出色型，热值达到10000--13000卡路里，价格实惠具备竞争能力。
现阶段酒精类燃料和天然气类然料由于安全性和环境保护层面的难题，我国监管现行政策趋于紧张，多地颁布严禁和限定对策。因此 新能源技术无醇燃料品牌优势凸显，如今和能够预料的未来会变成燃料销售市场的主要产品，有新能源燃料创业的盆友何不关心掌握这款新型燃料商品。
二战前后左右，没有丰田没有广州本田，曰产才算是日本国的大儿子，十分强劲。之后2000年上下，丰田和广州本田也起来了，曰产贴近倒闭。1999年，戈恩接任时，曰产汽车经营规模松垮、高效率不高、管理方法不当，承受170亿美金的负债。与之对比，丰田不但销售量蒸蒸日上，两年前丰田发布的混动系统THS也是确立它的信誉。
日本的也立在丰田一边，公布汽车国家产业政策是：丰田汽车要做的便是加强在混合动力技术性上的优点，别的日本国汽车企业要做的便是学习培训丰田的混合动力。但是，戈恩并不是那类想要认输的人，他让曰产汽车挑选与日本的唱反调：你让我跟丰田学混合动力，我偏不。随后它搞出以前销售量最大的纯电动车汽车：日产聆风LEAF。
换句话说：若第一名丰田大力推广混合动力，则追赶者曰产挑选别的线路 ，那便是纯电动车。若第一名丰田大力推广氢燃料电池，则追赶者曰产挑选别的线路，那便是 Zero Emission曰产纯电、VC-Turbo擎和e-POWER混合动力等。由此可见，曰产挑选终止氢燃料电池是一种日本和服逻辑性的公司经营战略：
在竞争策略上：追赶者要挑选不一样的关键技术。在公司设计风格上：Zero Emission曰产纯电、VC-Turbo擎、e-POWER混合动力，全是“大好脑洞大开”的技术性；不动基本路，是曰产汽车的设计风格，一时变不上。在资金投入上：另外搞了纯电、汽车发动机、混合动力，再搞氢燃料电池，确实搞没动了。因而，曰产终止氢燃料电池开发设计，大量是曰产汽车的竞争策略，彻底不可以作为否认氢能的关键技术的事实论据。
氢能管理体系遮盖源网荷储用以交通出行仅仅一个细分化行业，不可以意味着氢燃料电池未可以说，氢能是未来新能源管理体系的关键组成，我们不能独立地从氢能源车看来氢燃料电池发展趋势，要立在电力能源管理体系向清理低碳环保安全性高效率转型发展的大情况出来考虑到。氢燃料电池与电磁能一样，归属于二次能源，但但凡二次能源，就会有“源网荷储”四个行业必须一同发展趋势。源：氢气是怎么造成的，包含电解水的绿氢，也包含能源化工的灰氢。网：氢气管道网或是液氢髙压气氢运送，加氢站等。荷：客户，包含氢能汽车，化工厂、钢材冶金工业等。储：储气库。在这里四个行业之中，仅有氢燃料电池汽车与一般普通百姓触碰更为密切，可是不意味着氢燃料电池汽车不行，氢能管理体系就不行。
即便是氢燃料电池，汽车不需要了，还可以做变大，还可以作为移动式的电力能源站，热冷电联供等。总而言之，氢燃料电池如从商品和技术性方面看来，确实是个好的方位。仅仅万物复苏，密切相关，一环扣一环，人类社会便是个群居动物大生态，技术性中间推动和发展趋势也是遭受蝴蝶效应的危害，期待这一产业链可以尽早技术性提升和创建起来。
日产全新Z Proto跑车发布，奥迪推出全新A3 g-tron
不正常 就算是现在那种烧天然气的出租车 开到20W才会出现烧机油的现象 而且这种现象只是由于烧天然气造成的
像天籁这种中级车 才跑到20W 绝对不应该出现这种情况 建议到4S店详查
就东风日产而言，最值得购买的车型究竟是哪款？
新车方面：玛莎拉蒂MC20将亮相2020年北京车展；奥迪推出全新A3?g-tron；铃木汽车官方发布旅行车Swace官图；ALPINA?B8?Gran?Coupe的路试谍照曝光；日产全新Z?Proto跑车发布。
行业方面：东风公司牵手中国宝武钢铁；玛莎拉蒂将全系电动化；百度Apollo发布了全新第五代自动驾驶套件；西门子联手VSI?Labs推进无人驾驶；威马发布自主泊车技术解决最后一公里。
01
9月16日，日产在海外发布了370Z继任者——日产Z?Proto原型车。Z?Proto在姿态上依旧延续了历代车型上优雅的比例，整车看上去运动且不失优雅。从内饰到外观，同时还在众多细节上致敬了“淑女Z”（Fairlady?Z）的历代车型。在动力方面，Z?Proto将用3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率或为400马力，在数据上对标丰田Supra。值得一提的是，Z?Proto依然提供6速手动变速箱并且依然用了机械手刹。
——此次发布的Z?Proto原型车完成度相当高，可以说是十分接近量产版了，十分期待日产Z与丰田Supra能否一争高下。
02
近日，在“百度世界2020大会上”，百度Apollo发布了全新第五代自动驾驶套件，该套件的路测里程已经超过600万公里，并保持了零事故率。其中由Apollo延伸出的“5G云代驾”无人驾驶技术，将催生共享出行的新业态，并在2025年让自动驾驶汽车产业进入全面商用阶段。
——随着AI科技的发展，百度Apollo将促进全面赋能现代化汽车发展与未来交通产业智能化改革。
03
日前，蜀锦从玛莎拉蒂官方获悉，玛莎拉蒂旗下全新跑车——MC20将于9月26日在北京车展上正式亮相。作为玛莎拉蒂的最新作品，MC20融入了最新的家族式风格，展示出一辆中置发动机超级跑车的特性。全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，配备“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米。MC20曾于9月10日在海外正式首发，同时玛莎拉蒂也公布了其在中国市场的价格，售价为210万元。
——MC20的发布为玛莎拉蒂品牌带来了全新的开始，售价210万元的630马力中置超跑，它不香吗？
04
近日，全新奥迪A3?g-tron官图曝光。所谓的g-tron技术即为“天然气+汽油”组成的混合动力，将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为131马力，峰值扭矩为200牛·米。A3?g-tron将配备3个“油箱”来储藏天然气，每100公里仅需要3.5-3.6千克压缩天然气。用这种动力组合的A3?g-tron车型总续航里程可达445公里。新车将在今年秋季于德国上市，其售价为30,705欧元。
——A3?g-tron的推出，将进一步丰富奥迪消费者的选择空间，也拓展了A3的产品线。
05
日前，铃木汽车官方发布了一组Swace官图，作为“丰铃联盟”后推出的车型，铃木Swace与面向欧洲市场销售的卡罗拉Trek?Hybrid基本一致，仅在前包围等少数位置做出了微调。铃木Swace在座椅正常放置时的储物空间可达到596升，实用性较强。在动力上，这款车将与混合动力版的卡罗拉共享动力总成。据悉，铃木Swace将于2020年冬季在欧洲销售。
——铃木Swace已经是“丰铃联盟”成立后铃木推出的第二款共同研发的车型，相信以后铃木的合作车型将不仅是贴牌这么简单。
06
近日，?蜀锦从外媒获得了ALPINA?B8?Gran?Coupe的路试谍照，图中ALPINA招牌的20英寸多辐轮圈也出现在测试车上，很明显是ALPINA?的车型。据悉，ALPINA?B8将基于宝马8系Gran?Coupe打造而来，动力方面继续搭载4.4T?V8发动机，最大功率或达608马力。量产后将ALPINA?B8将定位于宝马8系和M8车型之间。
——作为宝马御用改装厂之一，ALPINA终于瞄准了8系，作为B6的接替者，即将推出的ALPINA?B8将会更优雅更强大。
07
近日，东风公司与中国宝武钢铁集团签订了战略合作框架协议。据悉，该协议涵盖了汽车用材产品与服务、新材料、新工艺、新技术研发及应用等10大领域34个项目，中国宝武集团也将为东风提供从材料研发到生产制造、能源应用及汽车应用全流程的一揽子解决方案。
——东风公司与中国宝武钢铁集团的合作，可以进一步提升东风在零部件领域技术实力，同时也有望提高东风产品的市场竞争力。
08
日前，据外媒报道，玛莎拉蒂为旗下6款车型提供纯电动版本，并将其纳入名为“Folgore”的产品序列中，在意大利语里，该词意为“闪电”。根据GranTuri***o车型的项目经理透露，Folgore系列车型将搭载3个电机，一个位于前轴，还有两个分别位于后轮上。三个电机输出功率相同，为车型提供全轮驱动。GranTuri***o将会是2022年上市的首款Folgore系列车型。
——玛莎拉蒂即将掀起一场“纯电动车革命”，也表达出玛莎拉蒂对于纯电动车速度方面的诉求。
09
日前，西门子数字工业化软件日前发表声明称，公司与VSI?Labs达成了稳定的合作伙伴关系，双方将在主动安全及自动驾驶方面展开深入探讨。在合作期间，西门子自主研发的PAVE360系统将被应用在数字替身的开发与模拟中。这些模拟将被应用在VSI自家的无人驾驶研发模拟器的验证与测试上。
——西门子的PAVE360系统在无人驾驶开发领域目前处于领先集团，看来我们离实现完全自动驾驶又更近一步了。
10
9月15日，威马汽车在“2020百度世界大会“上，发布了AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型。威马的这套AVP自主泊车技术得以实现，依赖于全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案，以及百度Apollo的数据算法。未来，AVP自主泊车技术可以通过智能云端互联，打造完整的停车场自动驾驶生态。据推测，该车很有可能为即将亮相的威马EVOLVE。
——威马汽车搜集国内大数据、满足实际场景需求，开发的L2-L4级自动驾驶系统，将更适合中国道路交通的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风日产的奇骏可能是路上SUV模型的最高可见性之一。 它销售了2037万个单位，在SUV列表中排名第三。今天，让我们来看看节目，为什么奇骏仍然保持如此良好的销售。
东风日产 - 乔君
在一年内出售20万台，舒适，Qijun最推荐
事实上，关于奇骏的每个人都太熟悉了，仍然使用V-Motion系列设计。整体设计取稳定的家庭路线，看起来更加亲和力。 奇骏的体型在紧凑的SUV市场上仍然具有很大的优势，而后排的乘坐空间很好，可以保证良好的舒适。
它仍然设计用于进入汽车，整体材料良好，使用大量的软材料。当今的设计中，中央控制的屏幕并不大，但更好地完成并配备互联。虽然这一代Qijun已经推出了6年的市场，但随着很多的变化，配置级别不是损失。除了传统的配置之外，在高价模型上配备了主动制动的多个主要被动安全配置，以及L2的驾驶员系统。
电力系统也非常熟悉2.0L和2.5L自然摄入引擎，匹配CVT齿轮箱。今天，我们的测试驱动器是2.5L屋顶模型，因此您不会谈论2.0L版本。该天然气堵塞发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛。这辆车不会给你一个强烈的背部感觉，但功率输出是非常线性的，当然，没有力量不足以焦虑。在匹配CVT变速箱后，我不知道如何描述它。简而言之，平滑度是最大的优势。事实上，这种功率组件可以说有一个非常好的可靠性，这也是更重要的。
齐君用了MCFESSON之后的多环独立暂停，而底盘悬架的整体调整学校明显舒适，这符合这款汽车的定位。悬浮液完全彻底进行细碰沸器过滤，这可以保护汽车中的乘坐舒适度。在合作之前和之后，柔软的座位仍然很舒适。转向的力量，这辆车相对柔软。我认为是类似的，随着力量的感觉，它是一种光滑的感觉。
所有2.5L版本都匹配四轮驱动系统，仍然是一个及时的四轮驱动，依靠中央多芯片离合器滑动差动前后的扭矩分布，配备有三种驱动模式，除了双驱动模式。如有必要，必须在自动模式下的车辆的默认前驱动器状态是切换到四轮驱动器。锁定模式只能在非停放的道路上以低速驱动，这次前轴和后轴的功率为50:50。在我们的汽车2020年合资企业中，奇骏依靠优秀的轮子电子限制和线性动机，并在越野测试中赢得了很多赞誉。在一年内出售20万台，舒适，奇骏最推荐
购物指南
奇军的全线指导价格为18.88?27.33亿。根据价格价格，最推荐的2020 2.5L CVT豪华试点版本2.5L CVT。目前，市场上仍有约3万元。齐君有机身尺寸的优势，电力系统经过长时间后具有良好的可靠性。四轮驱动系统具有出色的电性，在同一水平上具有一定的优势，无论多么舒适，都是一个称职的家用车。
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