- 什么品牌的汽车最好?
- 2020年广州车展，最受关注的6款新品，不知道等于白来
- 奇骏车型的驾驶室是怎样设计的？
- 解放J6好还是东风天龙好？
- 好饭不怕晚！零跑杀入主赛道，从第3款车开始！
- suv和越野车的区别是什么？
- 想帮职场女同事选车？挑这四款成功率高
- 国产车集体“秀肌肉” 2020广州车展“硬核”新车
年薪跟车没关系、如你的薪水被你用到别的地方去了呢、或者你旁边需要用大量的钱呢、···但是如你有二十万、 十五万至二十万元轿车随你选：
紧凑型轿车
作为《中国汽车画报》开办的购买指南专栏，我们将从专业测试的角度，提供一些消费者关心的数据，帮助消费者从汽车性能和价格上对关注的车型有一个比较直观的认识，并根据测试数据得出客观的结论。
本期介绍的是售价从15万元到20万元的紧凑型轿车。目前，满足这一条件的国产品牌有宝来、福美来、威驰和爱丽舍自动挡。进口车中，大众的高尔夫以不到20万元的价格也应入选。
宝来(BORA)高尔夫(GOLF)
宝来与高尔夫使用同一产品平台，这款属第四代车型。四代高尔夫于19年上市，宝来比高尔夫晚推出一年。它们用以驾驶者为主的设计，从外观看宝来着重突出高级感，而高尔夫更注重实用性。另一重要区别是宝来为国产车，高尔夫为德国原装进口车。
宝来可称为第一款提倡驾驶乐趣的国产车，目前价格从16.88万元到23.98万元不等。而满足15万元至20万元的宝来车型应为1.6基本型、1.6舒适型和1.8舒适型。
宝来的1.6升发动机是从捷达的5气门电喷发动机改进而来，排量没变，压缩比从9.0提高到10.3，功率增加5马力，达到106马力。整机强化程度提高，扭矩仍为150牛·米。动力性能虽称不上强劲，但也够用。3000转/分以上发动机比较有力，动力输出流畅。低转速时，扭矩输出不够充沛。手动挡车型0-100公里/小时加速成绩12.3秒，最高车速185公里/小时，满足日常驾驶完全没问题。
1.8升发动机具备125马力，比1.6升机型多19马力，最大扭矩多出10牛·米，为160牛·米。这台发动机原来搭载在帕萨特车上觉得有点弱，而装在小一号的宝来车上，动力则显得非常充沛。
与1.6的车型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明显的推背感，在公路上超车很有信心。手动挡车型0-100公里/小时加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的发动机平顺性稍差，震动和噪声比较明显，特别是高速行驶时发动机噪声较大。
无论1.6还是1.8车型都保持了宝来的精髓，做工精细，车身刚性强，前排空间宽敞。但后排空间小，1.6基本型的内饰感觉不够高档，而舒适型就好多了。行驶舒适性方面，悬挂系统减震能力突出，减震舒适，座椅支撑好。两款宝来的操控性都非常好，方向准确，可驾驭性强，富有驾驶乐趣。
1.6基本型的起步价格比较有吸引力，而且，由于1.6升发动机源于捷达，所以维修保养费用应该比1.8机型要少，从日常使用的角度考虑1.6升宝来更经济实惠一些。
进口高尔夫目前只有标准型，分手动挡和自动挡两种，价格分别为18.5万元和20.3万元。高尔夫装配1.6升发动机，但此款发动机并不来自捷达，而是POLO1.6。它是一款2气门机型，具有比较高的压缩比(10.3)，对燃油品质要求比较高。从配置情况看，高尔夫1.6很一般，没有提供天窗和铝合金轮毂，与同配置宝来相比价格高出不少。
但高尔夫的优势是行李箱空间可变，两厢造型比较实用。宝来的行李箱开口较小，装不了大件行李。另外，高尔夫造型经典，具有独特魅力，在国内市场又比较少见，所以显得有个性。由于进口数量少，配件价格会较贵，日后的维修保养会付出更多的费用。因此，综合考虑选择宝来更实际一些。
福美来(FAMILY)
海南马自达于2002年中推出这款紧凑型轿车———福美来，实际它就是马自达323，福美来是根据它的拉丁名字FAMILY译成的中国名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就说明这是一款针对家庭设计的轿车。
福美来的造型比较简单，车头及中网部分具有当今马自达的风格。外形尺寸并不突出，但轴距达到2.61米，比宝来的2.513米要长，所以福美来的内部空间达到同级别车中的最好水平。内饰的设计也带有典型的日本味道，比较规整，功能设计比较合理，操作方便，配置很全。但与宝来相比外形不够现代，内饰不够精细与高档。
其实，福美来的最大卖点是在合理的价格上提供了相当丰富的配置和装备。福美来只有两种车型，尊贵型和豪华型，价格分别为16.6万元和18.6万元。它们装备同一种1.8升发动机，并配同样的4挡自动变速箱，只是在配置水平上有所差别。豪华型增加了电动天窗、真皮座椅、木纹装饰、6CD、6喇叭音响、自动空调和电动后视镜。
福美来的1.8升发动机运转平顺，怠速时很安静，而122马力的最大功率和160牛·米的最大扭矩使它的动力很充沛，与变速箱的配合很默契，反应灵敏，加速直接，几乎没有自动变速箱的迟滞现象。
优良的操控性能也是马自达的一大特点，方向准确，助力系统可变阻尼，驾驶很轻松，提供了不错的驾驶乐趣。但舒适性方面稍差一些，悬挂偏硬，减震对地面震动的吸收不够充分，噪声较大。不过路感清晰，高速转弯车身侧倾较小。另外，车身和底盘显得单薄一些，不如宝来显得厚重。要是从价格上考虑，1.8升的福美来已经配上自动变速箱，比同样配置的宝来价格要低几万元。
威驰(VIOS)
丰田是一个响当当的品牌，而威驰又是丰田专为中国设计的车型，也是丰田在中国生产的第一款车。威驰同样用NBC平台，也就是说与夏利2000为同一产品平台，但轴距加长，车身高度降低，长度和宽度有所增加。
严格地说NBC属于小型车平台，但轴距加长后，威驰可勉强列入紧凑级车型，称其为“准紧凑型”比较准确。而价格定位上，威驰介于POLO和宝来之间，主要车型从13.5万元到19.5万元不等。
由于轴距加长，使威驰后排腿部空间有所增加，但车厢宽度仍显局促，整个车身还有“窄”的感觉。豪华级的车型配置相当全，内饰做工也比较细。但四幅方向盘直径过大，桃木装饰与这款车也不般配。DVD导航系统是威驰一个有特色的配置，具有一定的实用价值，而它的必要性值得商榷。
威驰除手动挡基本型装1.3升8A-FE发动机外，其他均用1.5升5A-FE机型。该机具备92马力的最大功率，动力输出平稳，响应性很好，配备的4挡自动变速箱换挡顺畅。起步加速比较凌厉，0-100公里/小时加速仅11.4秒，对于1.5升排量的机型已相当不错了。但中途提速有些迟缓，噪声也较为明显，车厢的隔音效果不够好。
威驰的操控性比起针对欧洲设计的NBC平台打了些折扣，方向盘不够直接，路感比较模糊，转弯时车身侧倾大。但直线行驶稳定性好，底盘扎实，附着力强。另外，威驰的减震系统整体感强，减震有韧性，舒适性不错。
其实，威驰在设计时比较偏重舒适性和经济性取向。发动机怠速时非常安静，只有36分贝，是目前国产车中最安静的。而百公里综合油耗只有6.9升，经济性同样出色。至于价格，威驰还是偏高，尽管配置齐全，但毕竟它是一部准紧凑型车。
爱丽舍自动挡(ELYSEE)
爱丽舍应该算富康988的小改款车型，平台源自雪铁龙ZX。外形上，前脸变化较大，有雪铁龙的新风格，尾部变化不明显。内饰则用了19年底在欧洲亮相的雪铁龙萨拉系列。
爱丽舍是一辆内部空间相当宽敞的紧凑型轿车，深灰色内饰做工较细，中控***全照搬萨拉的设计，线条流畅，传达出现代信息，比富康的内饰美观、漂亮了许多。爱丽舍的标准配置比较丰富，价格很实惠，手动挡车型售价13.98万元，自动挡车型15.38万元。
动力系统依然使用富康的1.6升发动机，功率并不大，最大功率只有88马力，作为一款1.6的机型功率小了点，也说明这款机型的技术已经落后。表现在起步和中途加速阶段，动力输出过于平缓，缺乏爆发力。不过，爱丽舍将要推出一款高性能版本，装备新型16气门1.6升发动机，动力性能可明显改善。
其实，爱丽舍具备非常优秀的操控性能。与富康一样，它也用后轮随动转向技术，高速过弯时，车身稳定可靠，侧倾适度。在绕桩测试过程中，爱丽舍表现得非常流畅，绕桩成绩已接近我们测试过的跑车。而且，方向精确，易于操控，底盘的调校展示了雪铁龙的优良传统。
优秀的底盘不仅具有良好的操控性，同时舒适性也不错。减震的舒适性很好，能充分吸收路面带来的各种颠簸，座椅厚实，支撑也合理。坐在爱丽舍的驾驶室，不仅觉得宽敞，而且视野很好。只是发动机的怠速噪声较大，达到50分贝，高速行驶时噪声也比较明显。
以爱丽舍宽敞的驾乘空间、出色的操控性能以及丰富的配置来衡量，在国产紧凑型车中，其价格具有一定的吸引力。只是技术的提升还不多，造型不够完美，但作为家庭使用价格很实惠。
中型轿车
在这个价位区间里比紧凑型车尺寸更大的轿车主要有属于中型轿车的桑塔纳2000、北京现代索纳塔，中大型轿车有华晨中华、一汽红旗CA7180。其实，中型与中大型轿车在尺寸上的差异在这里体现得不是特别明显，主要的原因是我国目前汽车产品的水平、特别是上市时间参差不齐，同一个级别里祖辈与孙辈同时存在，而随着时代的前进，车型的进步是显著的。车身结构设计，特别是内部空间的改进，出现了新款中型轿车比老款中大型轿车还宽敞实用的情况。
索纳塔
索纳塔就是一例。这款车发布的年代是2001年，2003年由北京现代推出而成为“国产车”。它的2.0升发动机手动挡款式售价因配置不同有17.9万元的GL和19.8万元的GLS两种。在世界上几个大汽车品牌里，现代主要靠实惠取胜，也就是说价格便宜，配置齐全。这种特点在国内市场也完全体现了出来。
与它年份接近的同级别国产车有帕萨特和本田雅阁。大家很容易发现索纳塔在售价上明显比它们低，它甚至比低一级紧凑型轿车如宝来还要便宜。这无疑是索纳塔最重要的卖点。但大家还要注意，作为轿车，任何一方面的特点都不能孤立来看，必须综合衡量，也就是我们提倡买车时应该以“价值”为重而不是“价格”。
对于这款车，我们能提供给大家比较有参考意义的信息来自测试。由于它刚上市，在售后服务，产品质量可靠性等方面还缺少时间的验证。
总体来看，索纳塔确实给了我们实惠的印象。特别是整部车的装配工艺相当细致。在这个价位上，可以算最好的。外观和内饰的风格以稳重为主。外部造型借鉴了英国车的特点，柔滑流畅，但古典的车尾设计限制了行李箱的容积，只有398升，确实小了一些。车内空间很宽敞以及非常舒适的前座椅是此车的长处。这些方面可以媲美甚至超过一些贵得多的同级车。
入门的GL型就配有CD和遥控中央门锁，可见配置齐全。ABS、双气囊、空调、电动车窗和电动后视镜等都是标准配置。在GLS上，后椅背可以分开放倒，弥补了行李箱容积的不足。
国产的索纳塔特别注重舒适性，我们甚至觉得它做得有些过头了。主要特点是悬挂很软。
在直线行驶时，有理想的减震性能，特别是对付年久失修的路面，很有优势。被牺牲掉的是操控性。在拐弯时，车身大幅度侧倾，连续过弯或快速换车道时感觉不易控制。
索纳塔是国产车里除Polo外惟一配备电动助力转向装置的车型。在速度很低时，方向盘特轻，高速时就变重。同样，在直线行驶中方向盘很稳定，跑高速路时安全感很好，但在快速打方向时，转向反馈比较模糊，而且回转力度不够均匀。习惯德国车的人可能会认为索纳塔的车身缺乏结实、厚重感。但这只是种感觉，我们并没有发现任何实质性的问题。
在舒适性上的显著优点还包括行驶时车厢里出色的安静性。索纳塔是我们测试的国产同级车里到目前为止安静程度最好的车型之一。在时速达到140公里时，车内噪声也才72分贝，而且试车员的实际主观感觉也是与测试数据相符的。
索纳塔的两升发动机基本技术来自三菱，动力性好而且比较省油。我们测得自动挡GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗为每百公里9.4升。照此推测，手动挡车型应该在10秒以内，油耗不到9升。
中华
在中大型级别里，最新的纯国产车是中华。它不是任何外国车的仿制或引进车型，而是完全新研发的车型。4.88米的车长和2.79米的轴距使它完全有资格与当今国际水平的同级车相媲美，这也是其不容忽视的魅力。在车身结构设计上的先进性，使大家有理由选择或拥护一款真正属于中国的国产车。
抛开感情因素不谈，在测试中，中华也表现出了它的先进性。中华车的风格，无论从造型设计还是驾驶性能都带有浓厚的欧洲车色彩。堪与新款进口车媲美的外观可能是它最吸引人的地方，以致许多人对16.98万元的售价感到意外地便宜。虽然细节比较发现它还是有一定差距，但整体观感和喷漆效果都令人满意。
主要的不足之处在内饰和配置上。低售价在这里显然限制了材料的选择和零件的质量，工艺也不够细致。另外像安全气囊和电动后视镜也都没有。但需注意的是厂方对持续的改进是极为重视的。我们先后看过四次新车，每一次都有改善。配安全气囊、自动挡和天窗的车型在今年都会陆续推出。
从实用角度讲，中华充足的内部空间和宽大的车身都使它具备了公务用车的良好天分。550升的行李箱容积在同级车里可拔头筹。厚实的座椅舒适性不错，车内的静音效果良好。感觉最好的还是在行驶中车身带给乘客的坚实感。在试车场模拟破坏路面的极度颠簸下，车身也没有发出任何松动或扭曲的噪声。
以如此大的车身，中华的操控性之出色令人信服。它的底盘设置在舒适性与操控性之间找到了合理的平衡点。悬挂对车身的侧向控制很到位，快速连续转向时，车身跟随性好，而且很稳定。同时垂直减震的表现也不错，只是在路面坑洼不平时，车身会出现一些摇晃。
让人觉得不太理想的是助力转向调校得太轻了，影响了操控时的手感，显得比较模糊。此外，中华的转向直径很大，超过了12.5米，这对狭窄地段的行驶灵活性有明显地影响。
中华的动力总成是三菱，包括发动机、变速箱，但是发动机控制系统是意大利马瑞利的，按照中国的驾驶环境标定。除了2.0排量的发动机外还将推出2.4升发动机，也是三菱品牌。我们测试的2.0版本动力表现相当不错，特别是在中高转速时富于活力。129马力的功率对这么大的车看起来一般，但10.2秒的百公里加速和190公里/小时的极速说明它的实力不弱。不足之处是发动机噪声比较大，虽然经过改进，但仍不够理想。
中华作为国产车的起点是很高的，主要是动态性能好，所以在满足后座乘客公务用车需要的同时，也适宜自己驾驶，特别是对欣赏欧派操控性的人有吸引力。此外它的车身比较轻，只有1420公斤，风阻系数仅0.29，百公里8.5升的测试油耗表明其经济性优良。
购买时不确定的因素是对于一个崭新的品牌，其产品的可靠性，耐用性以及售后服务的水平都缺乏时间的验证和用户的口碑。这对购买者来说应属一个潜在的风险。所以确定购买前对代理商的服务水准最好做必要的考察，比如要求参观其维修厂，向别的车主咨询经验等。
桑塔纳2000
在这方面最不成问题的要属上海大众的桑2000了。这款车最具说服力的地方就是产品已经极其成熟，售后服务有保证。历经多年的改进，桑2000已经达到本身产品设计上最完美的状态。再改，恐怕只有彻底转新款了。
如果你不求新潮只求用车踏实，那么桑2000铁定是个候选车型。最近一个值得注意的改进是针对失窃率高的状况，增加了发动机制动系统———只有用原车钥匙跟控制电脑对码成功，发动机才能启动，对阻抑盗车是很有效的配置。
按照配置不同，桑2000的价格系列很多，最贵的时代骄子自动挡是18万元左右，最便宜的自由沸点不到16万元。现在看，这个车型的价格竞争优势已经基本不存在了，但如果考虑到使用费用，在同级车里还是最低的。
陈旧的外形、内饰款式使它对讲究个性的私人顾客缺乏吸引力，但却是办公用车的好选择。因为它庄重、内部空间充裕，而且易于驾驶。桑2000在行驶当中的缺点是舒适性已经达不到当今的标准。虽然目前的车型加上了来自奥迪的副车架，但减震性能改善还是很有限，特别是当通过颠簸路面时车厢内有隆隆的回响声，使后排乘客感觉不舒服。
红旗CA7180
与桑2000一样面临车型陈旧问题的是小红旗明仕和“18”。它们是以当年的奥迪100为基础制造的，售价分别为15.9万元和14.8万元，是中大型轿车里售价最低的车型，适合预算比较紧，又确实需要这种规格等级的轿车的单位。
明仕系列的车身用奥迪的设计，但其1.8升四缸发动机却是从克莱斯勒引进的。后曾与保时捷公司合作对这台发动机做过优化，配了西门子的电喷系统，排放达到欧II标准。但整机的精致度和可靠性还不够令人满意，用户抱怨比较多的主要是发动机不耐用。
明仕系列的配置水平还算齐全，但没有电动后视镜和安全气囊，这跟前面中华的配置方案有些相似。我们没有对这款车进行过测试，所以无法为大家提供更多关于性能方面的信息。在北京地区有相当数量的高档出租车用红旗，所以如果有朋友对它感兴趣，最好的顾问恐怕就是那些与之朝夕相处的司机师傅了。
什么品牌的汽车最好?
2020年伊始，新型冠状来势汹汹，然而于我而言，也就是我与大白的故事再添上一笔美好的回忆罢了。时隔270天，恍惚之间大白陪伴我这么久了，从前没有车的时候，羡慕人家可以来一场说走就走的旅行，只要有想去的地方随时都可以出发，有一种挥一挥衣袖不带走一片云彩的感觉（虽然疫情期间不能说走就走，但是梦想还是要有的嘛）。而现在我却发现我错了，我有了大白，但是却并不能成为自己眼中的曾经那个人，那个说走就走，挥一挥衣袖不带走一片云彩的人。心里总是渴望，看见更多的风景，遇见更多的人，碰上最好的自己。到最后才发现，贫穷限制了我[抓狂][抓狂]?但是把大白带回家，依然是我最正确的选择。不论是配置还是外观，不然我越来越喜欢。有句话说得好，叫做情人眼里出西施，这话说的真是一点都没错。不知道别人怎么看我的大白，但是我确实越看越喜欢。对于一个比较在意颜值的人来讲，大白的轿跑式suv造型非常符合我的审美观。其实准确的来讲，它的外观设计非常的符合我们80，90后年轻人的喜好。时尚，运动，年轻，狂野。?在这用车270天里面，接触到最多的应该就是内饰跟配置了吧。打开主驾驶车门，驾驶舱里的方向盘就映入眼帘，再往里看就是12.3英寸的大屏幕，支持语音互联，功能十分强大。入夜之后，驾驶舱内的氛围灯非常的炫酷。据说支持72种颜色的变化，反正我也没试过。方向盘的造型是三幅式平底方向盘，运动感强，且方向盘皮质柔软。视觉感看上去很舒服。开起来的时候，玻璃上那个HUD抬头显示真的是满满的，看起来各种高大上啊。?我这台大白搭载的并不是那台秒天秒地的6.8秒破百的2.0T发动机，而是一台1.5T三缸发动机。大家也不用谈到三缸就谈虎色变，其实并没有那么可怕。并且是加了48伏电机的，日常开起来根本一点都不抖动。并且动力很强劲，177匹马力加255牛米的扭矩，配合48V电机再配上7速双离合变速箱，可以说得上是动力澎湃。基本上满足日常的用车需求，甚至是可以跟人家怼一怼的，能够满足一下自己燃烧的内心。
远观，跟背景融为一体的大白，显得很协调
外观上圆了我少年时的梦想——拥有一辆跑车，虽然只是轿跑SUV。
大鹏展翅走一个
大白的整体造型还是偏向稳重的，这一点从它的尾部设计就可以看出来了。
浑厚的尾部，后备箱的空间也比较大，当然是针对同级别的车而言。
免费升级的19寸大轮毂，很霸气
这是一个好地方啊，有水有桥有大白
倒7字型的日间行车灯倒也是个性十足
GEELY的装饰条，比单纯放个吉利Logo好看多了，这个改变不错
意境不错哟
高的HUD抬头显示
配置那是相当丰富的了，主副驾驶都有电动座椅调节。
多功能方向盘是真的很多功能啊，哈哈哈
按键的布局显的很整齐，看不到一丝的凌乱之感
驾驶室左边有个小小的储物盒，刚刚好可以放行驶证，很方便的设计
副驾驶的老板键，很有范儿
扶手箱的容积钥匙再大一点就好了
上面还有一个笔夹，贴心的小设计
后排中央扶手，很有质感
2700mm的轴距，可以放一个车载垃圾桶还是绰绰有余的空间，很满意。
2020年广州车展，最受关注的6款新品，不知道等于白来
汽车质量排名1-5首先，美国J.D.Power机构发布的2019年汽车质量排行榜当中，排名前五的品牌是雷克萨斯、保时捷、丰田汽车、雪佛兰汽车和别克汽车。其中，排名前三的雷克萨斯、保时捷和丰田汽车，都是目前全球质量口碑较高的品牌，所以它们也算是实至名归了。那什么品牌的汽车最好?我个人认为雷克萨斯最好，特别推荐你买一款最好的雷克萨斯汽车：雷克萨斯LC 500h，我在朋友家开完这车后，我真的也入手同款车了，给我最大的体验是：夸张而优雅的造型、悠闲的巡航和性价比超高，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~
一、外观方面
雷克萨斯LC能够通过极具个性的外形吸引对方的注意，令你在人群中脱颖而出。我认为它的设计足以产生“一见钟情”的效果，夸张而优雅的造型绝对能***苯基乙胺的分泌，让TA砰然心动。超薄大灯造型犀利，用全LED光源。
侧面轮廓比较凶狠，典型的高性能跑车身材比例。车尾设计更加科幻，令人印象深刻。尾灯通过两层镜面反射光线，形成独特的空间视觉效果。这辆车配备普利司通博天族轮胎。前轮尺寸：245/40R21后轮尺寸：275/35R21。虽然我们都说不要以貌取人，但必须承认外表第一印象的确非常重要。在这方面，我认为雷克萨斯LC具备先天优势，帮你在爱情争夺战中赢在起跑线上。
二、内饰方面
雷克萨斯LC的内饰不像外形那么犀利，而是如很多GT跑车那样的豪华路线，或许第一眼看去会觉得配色过于油腻，但很快你就会发现它体现在细节之处的高品质，给人充分的满足感，保证多巴胺持续处于高位。
车内大量覆盖翻毛皮，细节处带有一些复古色彩，营造出高档韵味。10.3英寸中控彩色液晶屏，非触摸操作，菜单和普通雷克萨斯别无二致。与此同时，这款车的乘坐舒适性也令人满意，座椅软硬适中不会过于运动，我认为适合长途行驶，各种配置也满足需求，即使天天和TA黏在车里也不成问题。内饰主要的不足之处是多媒体系统操作略显繁琐，比如想要开启座椅加热或通风，必须用触摸板进入多级子菜单，很分散注意力。
三、动力方面
它的动力系统为3.5升V6自然吸气发动机+电动机组合。汽油机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米；电动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，但是在实际系统综合功率是359马力，并非二者动力简单相加。
传动机构为10AT变速箱。它在行星齿轮结构的E-CVT后面接入4AT变速箱，ECVT部分按理说能实现无级变速，但雷克萨斯为其设定了3个挡，与后面的4AT组合，形成10挡结构。
为了将电池放进后座与行李厢之间，雷克萨斯首次用了锂离子电池，相比现款LS上所用的电池体积缩小20%，整个电池组由84个电池单元构成，可产生310.8伏的电压。
四、百米起步方面
虽然看到CVT的字眼使人提不起兴趣，但这辆车还是挺能跑的。我实测它的加速时间为5.34秒，到不了令人发狂的程度，但也足以产生乐趣。另外这辆车的声浪十分悦耳（尽管是模拟的），为驾驶增添了不少兴趣。
实际驾驶中这款车平时给人感觉完全不像测试成绩那么快。混合动力系统毕竟以舒适性和经济性为主，平时感觉整辆车很安逸。我认为只要敢狠踩，这辆车很快就能做出反应，提供充分的加速性能。
五、油耗方面
还有重要一点，这款车真的很省油，我行驶里程：112.2公里，一共消耗燃油：7.73升，计算一下平均油耗：7.0升/百公里，我认为这虽然不是跑车的最重要指标，但老往加油站跑太耽误工夫，这辆车就好多了。
总结：
当我第一眼见到这辆车的时候，夸张前卫的造型深深吸引了我，讲真说它并不像西方跑车那样撩人，但绝对称得上是一部艺术之作。帅气的锤神之眼车头灯与大嘴造型的进气格栅紧密呼应，给人一种独有的杀伤力道。微微翘起的车尾不仅饱满还很，看似凌乱且整齐的线条散放着它的张力。车辆的外观可以毫不客气的说用美学在腐朽你的眼睛，让你无法自拔的追随它内在深处关于美的一切东西。把感情完全归结于激素的作用未免也过于缺乏人情味，但科学可以好指导我们的恋爱技能。如果你找不到对象，很可能是因为缺少一辆好车，买辆雷克萨斯LC 500h试试吧，应该有效，值得推荐购买。
奇骏车型的驾驶室是怎样设计的？
2020广州车展将于明天(11月20日)正式开幕，据悉，本届广州汽车展共有全球首发车38台，展车总数达980台。
因为疫情原因，导致三大车展在今年隔得非常近，9月份的北京车展已经推出了不少备受瞩目的重磅新车，似乎留给广州车展的余粮已经不多了。
在今年的收官之际，此次车展盛会能否给整个汽车行业注入更多新意呢？我们一起来看下最具代表性的6款重磅车型。
01?宝马ix3?正式上市
车型尺寸：全新纯电动豪华中型SUV。长宽高4746mm/1891mm/1683mm，轴距2864mm，全新纯电动豪华中型SUV。
平台信息：基于CLAR平台开发，其新一代的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式
自动驾驶：全系标配Personal?CoPilot自动驾驶系统，以及自动泊车入位、循迹倒车灯
智能网联：标配智能互联驾驶座舱，支持苹果CarPlay和百度CarLife
电池信息：宁德时代NCM811三元锂电芯，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，系统能量密度也达到了154Wh/kg。
续航方面：NEDC续航里程500km，充电功率可达100kW
动力系统：第五代eDrive电动架构系统，最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机。
售价信息：47.00-51.00万元
交付时间：2021年初
加速性能：百公里加速时间为6.8s。
小巴点评
第五代eDrive电力驱动系统是ix3傍身的黑科技，这套系统将成为日后宝马开发所有电动化车型、实现面向未来可持续化发展的关键。
然而豪华品牌的燃油车在国内攻城略地的同时，电动车的市场表现却有点尴尬，目前奔驰的EQC和奥迪的e-tron只有月销两位数的成绩表现，ix3能否成为纯电豪华SUV市场中的新破局者，还需要看看情怀粉愿不愿意为“真爱充值”。
02?零跑C11首发亮相
车型尺寸:首款纯电高端智能SUV，长宽高4745/1890/1635mm。轴距2923mm。自动驾驶：搭载LeapPilot?3.0驾驶系统，搭载两颗零跑汽车自主研发的凌芯01芯片，可实现近L3级的自动驾驶能力
续航能力：NEDC综合工况600KM+
加速性能：百公里加速5S以内
动力系统：核心三电系统也沿用了零跑自主研发的海格力斯电驱系统，其最大输出功率可达400kW，峰值扭矩高达720Nm
智能网联：载最新一代高通骁155平台的三联屏智能车机，同时具备Leap?Cloud系统、新一代智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别系统，以及适配个性化调节和智能空气净化系统。
上市时间：预计将于2021年第三季度正式上市
小巴点评
零跑汽车以10万级智能纯电轿跑这个全新的细分领域入局,在短期内提升了品牌知名度，同时零跑在不到两年的时间就推出了两款新车，并且只花了2年时间就搞出自研平台、三电、芯片等，功底和努力程度都很不错。
对于官方自称C11“对标Model?Y?价格却只有它一半”，这事目前还得打个问号，车子出来看了再说。不过倒是建议零跑不妨先设定一个小目标，比如先跻身新势力第一阵营吧。
03
特斯拉Model?Y?国产亮相
车型尺寸：长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，定位中型SUV，定位低于Model?X。座椅标准版用的“2+3”五座布局，也可额外支付2.78万元选择“2+3+2”七座布局。
售价信息：预计价格在40万元左右
动力方面：全系用双电机布局，其中长续航版最大功率188kW，
加速性能：5.1秒“破百”，高性能版：3.7秒
续航里程：长续航和双电机性能版续航里程分别为505km和480km
交付时间：预计将于明年第一季度开始交付
小巴点评
是否亮相还是个未知数，但无疑国产将近。按照特斯拉的路数，国产Model?Y很有可能也会像当时的国产Model?3一样，提前量产并交付。Model?Y国产意义重大，国产化上量后旗售价很可能降到30万以下。不论是市场份额，产品竞争，还是股价都具有连动效应。
面临最大威胁的是蔚来EC6，在品牌力和价格优势的冲击下，不知道蔚来是否能沉住气，继续坚持“不推出30万以下的车型”。Model?Y国产意味着特斯拉这条“鲶鱼”要变身“大鲨鱼”了。
04?广汽埃安A20?首发亮相
车型定位：广汽新能源旗下的埃安系列将在车展推出第四款车型，内部代号为A20，定位为小型纯电SUV。
智能网联：一键遥控泊车、5G车载等功能
自动驾驶：将搭载ADiGO?3.0自动驾驶
动力系统：有望搭载广汽埃安刚刚发布的两挡双电机，成为品牌旗下首款搭载该动力的车型
小巴点评
A20是埃安系列的第四款产品，挨安在SUV市场的排兵布阵可谓密集，这款车型主打年轻人钟爱的A级，日后有望成为主力销量车型。
在传统新能源车企中，埃安品牌车型续航里程做的比较优秀，价格也更高，埃安家族今年累计销量在广汽占比超过95%，综合来看，埃安品牌独立运营将是一个比较明智的选择。
05?比亚迪D1
车型特点：滴滴出行与比亚迪联合打造的定制化电动汽车
车型尺寸：4390*1850*1650mm，轴距为2800mm，具有单右侧滑门的设计
配置方面：新车提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置。
安全方面：标配AEB系统
动力方面：永磁同步电机，新车的最大功率为100kW（136马力）
电池信息：：磷酸铁锂刀片电?
续航方面：NEDC综合工况可达418km
交付时间：最快年内交付
小巴点评
滴滴的定制网约车酝酿已久，此前一度和理想汽车达成意向，但苦于新品牌的定制化能力欠缺，再加上理想主打SUV产品线，和滴滴方匹配度不高，而对于传统新能源老大哥比亚迪来说，丰富的产品线和成熟的纯电技术，使得D1的落地水到渠成。
布局D1透露出滴滴想做汽车运营商的野心，以滴滴为首的出行平台开始和主机厂争夺产品和市场的主导权，有意思是传统主机厂也开始试水出行服务板块，两者之间共赢和较量的局势令人玩味。
06?长安UNI—K?正式亮相
车型定位：5座中型SUV，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm
动力方面：新车搭载蓝鲸NE系列2.0T发动机，传动部分，匹配8速自动变速箱，并配备适时四驱系统。
智能网联：一键遥控泊车、5G车载等功能
自动驾驶：搭载ADiGO?3.0自动驾驶
上市时间：2021年
小巴点评
之所以把一个非新能源车型放在预览中，是因为长安的UNI系列是高端产品矩阵，在之前的UNI-T身上我们看到了长安汽车大跨度的水准，无论是造型设计、动力、售价都让消费者满意，尤其是主打的科技配置将这款国产高端产品推到极致。
UNI-K在此基础上有着更上一层楼的架势，期待UNI-K?能够延续良好的产品力和市场表现，给消费者更多选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
解放J6好还是东风天龙好？
奇骏的驾驶体验非常舒适，车内空间不窄小，底盘厚实安全感足，开长途也完全没问题。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，诠释越级全域探享SUV！全新V-Motion 3.0设计语言讲述力量美学理念从前脸开始延伸，到腰线与尾部一气呵成，凌厉眼神，平直线条，悬浮车顶，自信霸气而来。全新一代奇骏内饰设计和设计语言把握高，有质感且不浮夸，外观漂亮，内饰设计和做工都很出色，乘坐感扎实，空间相当好，汽车前脸用LED星舰分体式大灯，U-Shape力量感腰线，19英寸切削式轮毂，悬浮式车顶。技术水平出色，工艺扎实，动力不错，外观内饰设计水平高，悬挂结识转向精准操控好，外观比较耐看，保值，内饰一流，舒适性比较好，技术比较成熟，配置齐全，发动机动力更是强劲，VC-Turbo擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。
下半年就要上市了，真想去试驾一番。
好饭不怕晚！零跑杀入主赛道，从第3款车开始！
解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。
解放J6与东风天龙成功的秘诀解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。
同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。
仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。
一、前瞻性设计，为二者强大生命力打下坚实基础
在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。
解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。
（南汽凌野重卡）
解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。
驾驶室同意大利公司联合设计拥有自主知识产权，这些都让解放J6具备了不断升级的能力。
与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。
二、实力碰上机遇形成销量的爆发
解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。
整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。
2010年国内重卡销量迎来井喷，而此时解放J6与东风天龙都已上市几年了，产品开始进入成熟期。
巨大的市场需求碰上有实力的产品，销量的爆发就成了必然。可以说解放J6和东风天龙生在了好时候，但更多的是得益于它们自身的产品力，机会总是留给有准备的人。
三、数量繁多的细分车型与规模化生产相辅相成
解放J6与东风天龙准确来讲是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境的复杂，因此都取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。
解放J6有五大平台、12个系列、300多个车型，旗下领航版、绿通版、南/北方版等车型都得到了各细分市场用户的认可。
东风天龙有四大类车型（牵引、工程、专用、载货），可选装5种不同驾驶室、10款发动机、6款车桥与4款变速箱，由此演化出600多个细分车型，真正做到了无所不包。
细分车型多是二者共同的优势，选择多销量也就跟着水涨船高；解放J6在2019年销量突破100万辆证明多车型战略的成功。有了销量就能成规模，成规模之后生产成本就会下降。
由此它们的竞争力进一步加强，接下来就更有实力开发更多细分车型（哪怕一两个细分车型销量不佳也不会影响大局），最终形成了良性循环。
四、不断投入研发与技术升级
前面说过解放J6和东风天龙在设计之初都有前瞻性考量在里面，这只是给它们升级提供了一个底子。如果没有后续对车型的不断优化与技术改造，它们的产品力就会停顿最终被市场抛弃。解放J6与东风天龙不断自我提升的过程就是中国卡车进步的缩影。
在它们刚刚上市之时，车辆自重都在9吨左右；而到了最新款车型上自重已经能控制在8吨左右。
还有油耗从零几年的百公里40多升降到了如今的30多升；发动机马力也由最初的300匹级别提升到如今的500匹级别，还可选装小速比的飞机桥，通勤效率得到大幅提升。
新款车型在智能化方面紧跟趋势，内饰方面优化的更人性化，驻车空调、车载WIFI等与时俱进的配置在有些车型上面也有配备。
可以说两款车初代车型与如今的车型相比，除了造型还有延续性之外，内里已经发生了翻天覆地的变化。
在低碳、环保、智能化的大趋势下，解放J6与东风天龙一直都没有掉队，基本都追随这些趋势做出改变。所以即便是十几年过去了，它们仍旧是很多卡车司机的首选，既能满足新需求又成熟可靠。
解放J6与东风天龙成功的启示解放J6与东风天龙已经不是国产卡车中技术最先进的车型了，如今以解放J7、东风天龙旗舰为代表的高端车型以更高的姿态出现在世人面前。但从销量和保有量层面来讲它们还远未达到解放J6与东风天龙那样的境界。
如何去界定一款车是不是好车，并不能单纯以技术是否先进来衡量。解放J6与东风天龙老而弥坚在于它们总是追随市场的脚步，与用户同行，有新需求出现就会出相应的细分车型。
每一次升级都能看到它们的改变，加一个阅读灯或者升级下轮毂，或许没什么技术含量但都是在为用户着想，可以说它们一直在成长，不断在完善自己去让更多人喜欢。尊重市场与用户是它们成功的核心。
随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。
suv和越野车的区别是什么？
继轿跑?零跑S01、小微电动车零跑T03后，零跑汽车开始迈入主流市场，带来了旗下第三款车型——零跑C11。
11月20日，零跑C11在2020届广州车展上亮相，新车分为两驱版本和四驱版本，将在今年12月正式开启预售，官方预售价格区间为16万元~20万元。
至此，作为造车新势力阵营的零跑汽车开始向高端新能源汽车市场发力。
向高端市场进攻成立于2015年的零跑汽车目前拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。按照，零跑汽车从2019年量产交付开始，四年内每年推出一款全新车型。去年1月纯电动轿跑S01车型上市，但由于定位过于小众，整体销量不太乐观；今年5月推出一款A00级纯电动小车零跑T03，零跑销量开始正向增长。
如果说前面2款车型的推出是在试水，避开了竞争最激烈的细分市场。此次的零跑C11，虽然稍晚一步，但总算要与其他品牌正面竞争，正式冲击主流纯电动市场。
零跑C11的亮相，是零跑汽车将新品定位首次探至中级SUV市场，这一市场的产品售价更高、市场竞争更激烈。
与已上市的两款车型相比，16万元~20万元预售价格的零跑C11刷新品牌售价新高。很显然，零跑C11对零跑汽车来说是一款肩负“品牌向上”重任的使命车型。
正因如此，零跑将这样一款使命车型赋予了其独特的魅力！
零跑汽车创始人、董事长朱江明指出，零跑C11的大量豪华配置都是全系标配，实力演绎“入门即豪华”。
具体看来，零跑C11是基于零跑汽车纯电动模块C架构的首款车型，定位为中型纯电SUV，尺寸方面，长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，轴距达到2930mm。动力方面，零跑C11用自研的新一代海格力斯电驱系统，其中双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，最大续航里程超过550km；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，最大续航里程超过600km。并在今年12月份正式开启预售。
朱江明强调，在智能驾驶方面，零跑C11不仅全系标配Leap?Pilot?3.0智能驾驶系统，对标特斯拉Model?Y；在品质、配置以及动力操控方面，则是向豪华品牌看齐。
官方资料显示，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，新车搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，可支持实现Leap?Pilot?3.0共计22项智能驾驶功能。明年量产阶段将实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等多项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道等。
值得一提的是，据记者了解，凌芯01是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，该芯片于今年10月27日正式发布，被业内人士指“是零跑汽车冲向未来的重要砝码。”
冲刺科创板
根据车型定位，零跑C11上市后将与威马EX5、哪吒U、小鹏G3展开竞争。与后几款车型相比，零跑C11有着媲美中大型SUV的轴距、搭载全新自研芯片等因素均是零跑C11超越一众竞品的优势，也是其正式上市后获得市场亲睐的资本。
当下，造车新势力品牌在今年呈现两极分化的趋势。一边是赛麟、长江等新势力品牌的破产，一边是理想、小鹏等品牌成功IPO。有分析人士指出，在经历此前几年的野蛮生长后，众多新势力品牌的溃败昭示着新能源市场已逐渐向成熟化转变。对于新势力而言，能否成功IPO将是其未来判断发展不可忽视的一步。
目前蔚来、理想、小鹏均已赴美完成上市，并在近期出现股价疯涨的现象。在此情况下，谁将成为国内首个完成上市的造车新势力则称为行业关注的重点。
零跑汽车联合创始人吴保军日前向媒体透露，零跑汽车希望在2021年下半年登陆科创板。争取在明年六七月份递交材料，在IPO前还会进行一轮融资。目前零跑汽车共经历Pre-A轮、A轮、A-1轮、A-2轮4轮融资，累计融资达40亿元。
早在零跑汽车完成Pre-A轮融资时，投资方红杉资本全球执行合伙人沈南鹏就表态称，零跑汽车在成立之初便聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，资方看好零跑汽车在相关领域的积累。
国金证券报告指出，随着高级驾驶系统不断向自动驾驶演化，需要接收、分析、处理大量数据的专用芯片将成为市场主流。官方披露的数据显示，截至今年6月底，零跑汽车拥有专利数量503项，受理在途的专利共848项。
关于外界对新造车行业存在资本泡沫的质疑，吴保军回应说：“资本本身就是一个‘泡沫’，是一个放大器。零跑今年应该是站稳了市场位置，接下来可以蓄力扩张。”
在零跑T03稳住品牌销量、零跑C11掀起品牌冲高序幕的基础上，吴保军对品牌未来有着强烈信心，其对外宣称明年工作主要任务是在零跑C11交车前做好预售工作，并将明年零跑T03的销售预期提升至5万辆。
数据显示，今年10月份，零跑汽车实现销量1743辆，环比增长66%，其中零跑T03?10月份销量达到1681辆，首次实现单月单款销量破千，上市至今累计销量5358辆。排在10月造车新势力车型销量榜第5位。
值得注意的是，在今年异军突起的A00级新能源细分市场，相较于欧拉黑猫、五菱宏光MINI?EV等销量担当而言，零跑T03仍未解决零跑的销量困境。
很显然，这样的销量成绩和一线新势力车企相比仍有一定的距离。正因如此，零跑C11的正式亮相对于零跑而言意义重大，不仅拓宽了零跑汽车产品矩阵，也有望突破销量瓶颈。零跑C11能否如愿突出重围，助力零跑实现品牌向上？让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想帮职场女同事选车？挑这四款成功率高
1、车身结构的不同
越野车用的是与卡车类似的非承载式车身结构，SUV用的是与轿车相同的承载式车身结构。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，是通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的作用。
承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。承载式车身结构被广泛用，因为成本较低、车重较轻、车身较低，能够很好的适合公路驾驶，并且在舒适性及操控性上都有着很不错的表现。
2、悬架结构的不同
越野车多用双叉臂式独立悬挂，SUV则多用麦弗逊式悬挂系统。双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为越野车和法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
3、四驱系统不同
越野车是一定要具备四驱系统的，不论是全时四驱还是分时四驱。而SUV主要用车环境多偏向于城市或者郊区，并不一定需要四驱，在很多市面上的SUV车型上，有的只有高配才有四驱，有的甚至全系列都没有四驱。
越野车的四驱系统普遍都具备强大的脱困能力和可靠性。越野车都要求具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），能够相当大的放大车辆的扭力，越野车普遍能提供接近2倍的放大，例如牧马人卢比肯车型甚至能提供4倍。
这在车辆脱困和攀爬陡坡的时候将起到关键作用。并且越野车有的具备硬连接的中央差速锁，以及后桥差速锁。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多用硅油粘性耦合式的，在困难的路况下很有可能耦合失效。
百度百科—SUV
百度百科—越野车
国产车集体“秀肌肉” 2020广州车展“硬核”新车
不刷抖音、不追泡沫剧、不太玩社交软件。注重自己身体的保养，维系自己交往很久的好友，摒弃掉部分无用社交才有更多时间去体味生活真正精彩之处。越来越多的独立女性都意识到了这一点，将生活过得越来越有滋味。
张医生就是这样一位独立职业女性。她是一名公立医院的眼科医生，"我是2014年毕业来的北京，在车技不太好，道路也摸不透的时候还好我选择的是MINI。"
她可不是驾驶激进的女司机，照她怕麻烦的性子，开车最重要的就是要安全。所以驾驶MINI对她来说，一是停车方便，二是转弯省力，开在路上绝不超速，更是不抢车道。
买MINI?COUNTRYMAN时，张医生已晋升为宝妈，随着宝宝的长大，张医生对家人乘坐的空间舒适也愈来愈重视。因此，MINI?COUNTRYMAN超大的全景天窗、宽敞的后排乘坐空间、应对各种路况的四驱系统、可灵活调节的后备箱空间...就这样征服了张医生"。
说到这里，除了MINI?COUNTRYMAN适合职场女性之外，还有那几款车呢？下面我们来看一下，当然了首先还得说一说MINI?COUNTRYMAN。
MINI?JCW?COUNTRYMAN
售价：39.98-42.98万元
外观方面，毋庸置疑，MINI的设计从来不用操心，依旧是配色鲜艳、线条凌厉，各种JCW的套件会把运动感给你诠释的淋漓尽致，而让你锁车之后还不断的回头张望。
整体造型延续着家族式的设计语言，用新版MINI?LOGO样式和了矩形大灯，复古的横向格栅中网是透露着品牌传承和该车悠久的历史感。同时，新增加的运动套件让原来比较圆润有点萌的COUNTRYMAN又多了点运动基因，但整体看起来还是很讨喜。尾部方面，COUNTRYMAN也运用了大量圆形构件，单边单出的排气布局，在时下这个棱角分明的主流造型下显的更加别具一格。
在内饰上，JCW就没有外观那么富有攻击性，虽然中控台、仪表及门板周围依然是熟悉的设计架构，但前座两张座椅已经换成包覆性更好的赛车化桶型式样，全车座椅连同门板、扶手也都特别加入类麂皮材质包覆，再搭配红色缝线、黑色车柱?/?顶篷、JCW?不锈钢踏板组、JCW?迎宾门槛、JCW?跑车式方向盘等专属配备，加以衬托出热血气息。
动力方面，新款MINI?JCW?COUNTRYMAN将搭载2.0T汽油发动机，最大功率272马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱.
奔驰GLA
售价：27.13-39.58万元
奔驰GLA定位是豪华紧凑级SUV，但是由于跨界的造型，相比X1和Q3，受到了更多年轻女性用户的青睐，在同级车型中拥有独特的竞争力。
现款奔驰GLA外观上并没有发生什么变化，保持了中期改款后的设计，例如带有镂空设计的中网饰条和单片设计的银色下护板。由于车型定位城市使用，所以奔驰GLA也没有太多传统越野车的影子，设计极为跨界，这一点恰恰符合年轻人及女性消费者的口味。
为了凸显个性，奔驰更是毫不吝啬的下放了许多AMG的元素，加上双边双出的排气设计，较为紧凑的车身线条，在SUV市场中奔驰GLA的出现无疑是极为出挑的，更何况这台车型还有着奔驰的品牌力加成。
空间方面，奔驰GLA空间，正好够用。奔驰GLA的内饰生搬硬套奔驰A级轿车，也极少听到有人对此有所非议。不过这套内饰设计本身还是非常出彩的，家族化的设计、精致的木纹饰板，以及造型别致的空调出风口都很容易让人对它产生好感。
动力方面，2019款GLA将延续现有动力，其中GLA?200车型搭载1.6T发动机，最大功率156马力，传动系统匹配7速双离合变速箱；GLA?220/260车型分别搭载低/高功率版2.0T发动机，最大功率为184马力和211马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，及4MATIC四驱系统。此外，据可靠消息，今年会有新款GLA上市而且会有大的改变，到时候我们再详细了解。
捷豹E-PACE
售价：28.18-38.58万
E-PACE的中网造型很像美洲豹的黑鼻头，给人嗅觉灵敏的感觉。此外，中网内部用蜂窝状结构，让前脸的运动属性得到一定的加强。矩阵式LED大灯看着既深邃又神秘，厂家还给它起了一个非常动感的名字"豹锋眼"。
侧面看去，E-PACE的前轮眉和后轮眉均有明显的隆起，这像极了美洲豹奔跑时显现出来的肌肉线条，增强了车身的力量感。E-PACE的轮毂尺寸达到了20英寸，这在同级里真不多见，再看下轮毂的样式，呈五辐式外扩状，像不像美洲豹捕猎时张开的大爪子，使车辆看起来更威猛。
E-PACE的尾部设计也很漂亮，纤细狭长的尾灯带着一股狠劲儿，再配上双边共两出的排气，营造出极强的运动感。
内饰方面，E-PACE用了设计风格与F-PACE相似的内饰设计，十分简洁，用料方面则保持了捷豹一贯的水准，大面积的软性材质保证了车辆的豪华氛围。细节方面，三辐式的方向盘与F-PACE一致，中低配车型仪表盘为实体+中央液晶屏的配置，高配车型则为全液晶设计，车辆搭载10英寸的触控屏幕并带有InControl系统。
国产捷豹E-PACE配备2.0T发动机，按照调校不同分为200马力和249马力两种版本，与发动机搭配的是埃孚的9速手自一体变速箱，用电子挡杆来操作。
沃尔沃XC40
售价：26.48-38.58万
作为一款北欧都市豪华纯正SUV，XC40是沃尔沃"XC家族"最新成员，也是沃尔沃基于CMA基础模块构架的首款产品。它除了延续了沃尔沃一贯的智能安全、健康环保、智能互联、舒适豪华的同时，更是在对于颜值细节的打造之处，赋予了更多对于年轻化、对于时尚艺术感的思考。
XC40外观的设计核心语言"强悍的小机器人"。不管是"蛤壳式"发动机罩，还是倾斜熏黑式的进气格栅，还是富有雕塑切面质感的侧面以及个性化的尾部设计，都从不同的角度给我们呈现出了一种独特设计语言的爆发。4425x1863x1652mm的同级领先的车身尺寸，让它在外观视觉上更显宽大之外，还拥有宽敞的内部空间。
而"雷神之锤"的前大灯以及"维京之斧"尾灯的设计，都赋予了全新XC40别样的硬朗气质。"外表刚毅，内心柔和"也是我对于这个车外观方面的解读。
新车同样用了较为简约的内饰设计，并延续了部分进口车型的配置，例如12.3英寸的全液晶仪表盘，全景天窗、无钥匙进入、一键启动等。而对于沃尔沃来说，高级驾驶系统一定不会缺席，City?Safety城市安全系统能够提升这款小车的主动安全性，减少驾驶员压力。
动力方面，国产XC40将推出搭载两款不同发动机共三种动力输出的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；而动力最强的T5版车型搭载高功率调校版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车将全系标配8速手自一体变速箱，并推出两驱和四驱两种车型。
总结：
一直以来，大家似乎对开豪华SUV的女性有什么误解。有人说她们一定很有个性，特立独行；?其实她们也只不过是芸芸众生里努力生活的那小部分，毕竟要让自己变得可爱，生活才会爱你啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展即将在11月20日正式开幕，作为年度收官之战，今年的车展依旧重磅新车云集，特别是自主品牌，今年更带了众多设计前卫、技术先进、且关注度较高的高端的“硬货”。今天我们就带大家提前预览一下广州车展最硬核的“王牌”明星车。
●长安UNI-K
▲核心卖点：创新“无边界”外观，高端国货新选择。
这台UNI-K的定位明显高于之前的UNI-T，车长4865mm，轴距2890mm，妥妥的中型SUV标准，且轴距相比比亚迪唐、星途TX、?领克05都有一定优势，整车造型也散发出浓郁的运动气质。“无边界”的前格栅设计确实很有特色，另外高位刹车灯、隐藏门把手、四出排气等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素。
方向盘上沿和下沿都是平直设计，而仪表盘和中控屏则用前后分层设计，各个细节都充分体现出长安汽车对高端SUV的最新理解。至于动力部分，官方曾透露该车会使用全新蓝鲸2.0T发动机，并配爱信8AT变速器，目前还不清楚新发动机的技术应用和账面数据相比现役的第一代有哪些变化。
●比亚迪秦PLUS
▲核心卖点：最新插混动力，不充电油耗也很低。
汉EV和汉DM无疑是今年的比亚迪汽车的“王牌”，C级车的定位确实偏高了点，不太接地气。而定位为A+级轿车的秦PLUS无疑会有更广泛的受众群体，设计上却与前者有很多相似之处。
更为重要的是，秦PLUS?DM首次用了比亚迪最新开发的DM-i混动系统，其搭载的1.5L发动机（阿特金森循环）有着15.5：1的超高压缩比，热效率达到了43%，配合类似丰田或本田的E-CVT动力耦合机构（双电机），不充电油耗也能做到3.8L/100km。再加上插混车的身份（绿牌、免税），如果价格控制在15万左右，对北上广地区的消费者无疑极具诱惑力。
●广汽传祺EMPOWER
▲核心卖点：全新运动轿车，“钜浪动力”。
目前关于这台运动轿车的信息还很少，可以肯定的是其定位差不多在现款GA4和GA6之间，凌厉的前脸线条勾勒，轿跑风格的C柱造型，外加长轴距的设定透露出其与众不同的身份。
而根据此前消息，该车将基于广汽传祺最新的GPMA架构打造，其配备的“钜浪”系列的动力总成，创新技术应用将带来更出色的低扭性能和省油表现。参考之前信息，“钜浪动力”包含1.5L、2.0L两个排量的动力平台，并可兼容插电式混动系统，并提供双离合和8AT两种变速器可选。
●奇瑞艾瑞泽5?PLUS
▲核心卖点：内外细节调整，功能配置升级。
这款车应该算现款艾瑞泽5的升级版，奇瑞为其设计了两种前脸造型，但讲道理都谈不上有多好看。重点在于功能配置的升级，已经能达到L2级驾驶，另外Lion雄狮3.0智云交互、AI人脸识别、无线充电等等也算是这个级别的越级配置。
作为改款升级版本，艾瑞泽5?PLUS对比上面几位中高端轿车或SUV缺失有点缺乏诚意，好在奇瑞的1.5T+CVT动力总成一直有着非常不错的经济性和低扭表现，配上更丰富的智能配置，如果价格控制在10万以下还是有一定市场潜力的。
●北汽BJ30
▲核心卖点：外观很硬气，都市SUV中的“非主流”。
这台BJ30延续的是北京越野家族式设计语言，整车看起来极具越野气质，有那么点BJ40的感觉。虽然看起来硬气，不过其底盘实际上是非承载式车身，好歹使用了专业的前后包围，通过性比起主流的都市SUV还是有优势的。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。底盘部分为前麦弗逊后多连杆悬架布局。对于喜欢硬派风格SUV的消费者来说，这款车还是很有吸引力的。
●丰田汉兰达
▲核心卖点：全新换代车，首推混动版本。
憋了一年多，来自TNGA架构下的GA-K平台的第四代汉兰达终于要在今年底国内首发亮相，其相比现款最大的亮点就是改用了全新动力总成，首次提供2.5L油电混动版可选，油耗将控制在5.0L/100km左右，这对一台七座中型SUV而言无疑是绝对的核心竞争力。
从海外版来看，新汉兰达的底盘“含金量”也比现款更高，例如，前轮转向节改成了铝合金材质，以降低簧下质量提升操控性；后悬用了双片焊接的钢制纵臂，以保证应对复杂路况时的刚性。
●丰田傲澜/凌尚
▲核心卖点：与凯美瑞/亚洲龙同平台，2.0L+CVT动力。
一汽丰田和广汽丰田的这两台新产品都是典型的A+级轿车，主要以大众速腾为竞争对手，价格预计也在15万左右。
很多人会把傲澜和凌尚理解为卡罗拉/雷凌的“拉皮”，而实际上这两台车都是GA-C平台的产物，就血统而言其实跟凯美瑞/亚洲龙的关系更亲近一点。这一点我们从2.0L+CVT的动力总成也能看得出来。
值得注意的是，未来国产卡罗拉和雷凌的都将换装丰田最新的M15A?1.5L直列三缸发动机，定位会明显下探，价格甚至有可能下探到10万以下，这样一来丰田在家轿轿车领域的布局会更加细化。
●奥迪A3
▲核心卖点：中国特色加长，小号A4。
跟高尔夫一样，奥迪A3也是大众MQB?Evo平台的产物，在国产后继续提供两厢版和三厢版可选，其中三厢版进行了本土化的加长处理，配合全新设计，整车看起来有那么点小号A4的感觉。
奥迪A3同样无缘大众的1.5T?EVO发动机，国产版依旧搭载150马力的1.4T发动机，并配7速双离合变速器，明年有可能会重新推出2.0T版本。
●标致4008/5008
▲核心卖点：内外大变样，品质感更好。
全新4008/5008依旧延续海外版的设计，前脸明显朝208、2008靠拢，点阵式的前格栅更有设计感，大灯融入“泪眼”元素，同样很有辨识度。法系车的内饰经常不拘一格，给人以惊喜，这款5008作为SUV序列的旗舰更是充分凸显标致对法式高端豪华氛围的独到理解，质感很不错。
东风PSA依旧很久没更新动力总成了，中期改款的4008和5008大概率会沿用现款的1.6T/1.8T发动机，其最大功率分别为170马力、211马力。传动系统方面，与发动机匹配的是依旧是爱信6AT或8AT。后悬依旧是扭力梁，并且全系无四驱版。
●迈巴赫S级/GLS
▲核心卖点：基于W223，壕到没朋友。
在全新一代S级（W223）的基础上，梅赛德斯-奔驰将在广州车展推出全新迈巴赫S级车型，设计师们对于顶级豪车又有了哪些全新理解，无疑十分值得期待。
与此同时，奔驰旗下的全尺寸SUV——GLS也将首次推出迈巴赫系列，参考海外版，其内外设计相比普通版有显著差异，并将搭载带48V轻混动力的4.0T?V8双涡轮增压发动机，同样是本届广州车展最值得关注的豪车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #车型
