等速法续航，是车企为了宣传
早些年，不少厂家宣传的续航里程很，其实是它们有点钻空子的味道，用“等速法”的续航里程宣传就相对来说更虚一点。
等速法参考的是GB/T18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。
怎么测？车子是60（±2）km/h的等速，一样的速度在那边开，过程中停车只停2次，试验结束之后得到的里程，就是等速法续航里程。
我们平时开车不可能一直开在60km/h的，就好像以前一些手机宣传自己待机时长一个月，实际上很多条件的。
这个等速法续航里程，早些年用来宣传的厂家真不少的。
某品牌2018款EV450，等速法续航450km，实际上按照NEDC标准来看，只有400km了。
另一个品牌，2019款EV600D，等速法续航600km，实际NEDC，520km。
如果再算上NEDC本身也要打点折扣，最后算下来，可能等速法续航600km，实际就跑了个300多。
几年前新能源车的市场环境和现在不太一样，除了特斯拉之外，其他品牌知名度不像现在这么大，甚至听都没听过。
所以才会使用各种方法来宣传，“能吸引眼球，骂我我都愿意，就怕不知道。”
实际的续航里程和宣传差距实在太大了，那个时候一搞，给大家留下了厂家都是骗子的印象。
新能源汽车的污染
新能源汽车的优缺点
优点一：污染小，更环保
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地装减排治污设备。
优点二：有补贴政策，可以省钱
国家和地方给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
优点三：噪音小，更舒适
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
缺点一：新能源汽车充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
缺点二：新能源汽车续航里程较短
对于用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
缺点三：新能源汽车售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
为什么有那么多企业做新能源汽车？
新能源汽车的污染
新能源汽车最大的污染应该是电池。废旧电池会对环境造成极大的污染。另外生产汽车本身也会产生大量的污染。组成汽车的钢材要把矿石冶炼成合适的材料，这个过程就是钢铁厂的污染了。最后是电能的生产输送造成的污染。现在中国60％的电能都是由矿石能源生产出来的，这必然造成温室气体排放。
输电线路及设备都是铜铝金属，它们的制造过程中对环境的污染也是很重的。因此，就算将来我们解决了电源全来于环保能源，但输电线路及设备仍要用金属材料，汽车体也是金属材料，加电池等。所以新能源汽车永远不可能完全环保的。
怎么看待未来十年新能源汽车发展前景
为什么有那么多企业做新能源汽车？
现在的汽车市场，如果不讨论点新能源汽车信息，感觉就像是落伍一样。社会关注度更是聚焦在新能源汽车上，车企推出的新款燃油车几乎都被新能源汽车信息覆盖。为什么有那么多企业争先挤着去做新能源汽车？新能源汽车真的是汽车市场的未来吗？
企业经营的目的，其实就是为了利润，新能源汽车企业如雨后春笋般面世，其实和新能源汽车的钱好挣、新能源汽车好造有关。
大家都知道，新能源是未来发展的大趋势，很多国家都明确公布具体的禁售燃油车时间表，车企也陆续发布停止研发燃油车转型新能源车的消息。时代进步就是这样，一旦趋势形成，就得紧跟步伐，不然很快就会被淘汰。
与此同时，国家的各项正向政策也***新能源汽车蓬勃发展。新能源汽车造就了一个潜力巨大的市场，且目前的竞争相对少，谁都想在未来的汽车市场获取红利，更想尽早占得先机领跑市场。
于是乎近几年嗅到巨大商机的企业家纷纷入局，甚至抢先于传统燃油汽车车企，结果是到目前小鹏、蔚来、特斯拉等新生代占得头筹。之后小米、百度、 华为、美的、恒大等公司或参与或直接加入新能源造车行列。
新能源汽车比较燃油车售价普遍偏高，甚至有一些老年代步车或者老年代步车类型的电动车转型新能源汽车后，原本售价几万元直接提升大几万到十几万元，成本几乎相同，获利几倍提升。
对比燃油车的发动机、变速箱、底盘等技术含量较高的部件，一般入局汽车制造行业非常困难。新能源汽车的核心技术其实不高，电池供电给电机驱动车辆前进，原理对比燃油车简单透明，燃油车和新能源汽车的成本天差地别。
国家的激励政策，也极大鼓舞非汽车行业的人涌向新能源汽车，但运营方式和传统车企有明显的区别：好的一方面如建立直营店统一管控、车企高层直面客户提升服务等，但不好的地方也有很多，甚至还有不少车企卖车亏钱、转卖积分挣钱的情况发生。国家的几次骗补处罚也能反映出车企除了挣消费者的钱，更把矛头瞄向政策补贴资金。
在经济环境整体不向好的情况下，大批资本手中的钱放不出去，新能源汽车正好给了他们投资发展的机会，于是就看到很多车企单靠一张PPT，就能很快地融资。实际情况是，不少车企看中的是投资机构的钱，投资机构看中的是新能源汽车未来提升溢价的机会，两者相矛盾，最终造成大片新能源汽车品牌急速消亡。在车企、对于投资机构眼中，不管钱是谁出，新能源汽车的钱就是好挣。
再说新能源汽车好造。回顾很多新能源汽车车企的发展，不难发现与其说是汽车生产厂家，不如叫做组装厂。车企有任何规划，对应的供应链都能快速提供出来。只要有资金、只有有工厂，很快就能诞生一个新的新能源汽车品牌。
前面提到过资金问题，有大批的投资机构投入资金做局。工厂的问题就更不是问题了，尤其在国内更容易解决，因为中国就是“世界工厂”。大家熟悉的小鹏汽车，由海马汽车工厂代工；首创换电模式的蔚来汽车，由江淮汽车代工；定位高端的极狐，直接选取供应链麦格纳做代工，并且在车尾大气地打上“麦格纳”标识做宣传，不但解决了自身生产线问题，也解决了代工厂生产线闲置的难题。
工厂有了，配件也不是问题。没有电池？以宁德时代为代表的一批电池企业提供；没有电机？不用去找就有很多供应商主动投标；没有电控系统？北京、上海、深圳的科技公司早就准备好不同版本的系统供选择。新能源汽车最具代表性的几大件：大屏幕、电动座椅、全景天窗和芯片，都可以根据需求，供应商定向匹配提供方案。就连底盘这种需要技术和经验的集成品，都有专门的公司负责完成。制造新能源汽车远比制造燃油车容易。
面对一片蓝海市场，投资机构意愿强，销售价格有保障，获利渠道多样化，生产要求也比燃油车低。复杂程度极其高的汽车生产，在电动化转变过程中大大降低门槛。一不小心出了爆款，更是千百倍地提升了原始股。于是乎，国内新能源汽车市场一片“欣欣向荣”，非常多的企业争先挤着去做新能源汽车。
汽车的生产是一件严谨的事，汽车的发展也需要产业链的完备和市场的有序扩张，两个条件必备，汽车市场才能走向成熟。如今的新能源汽车还处于野蛮发展阶段，明年国补退坡，或许就是一次洗牌，这对新能源汽车的健康发展极其有利，国家“看的见的手”逐渐摆正了新能源汽车发展的轨道。
新能源汽车发展优势
怎么看待未来十年新能源汽车发展前景？
1、电动化。电动汽车销量占比有望从目前的不足5%提高到30%，从目前国内年产100万辆增长到600万辆，国际年产200万辆增长到2000万辆，增速跑赢绝大多数产品；
2、续航大幅提高。根据目前主流电池厂的研发进展和一些技术创业公司的研发进展，固态电池有望在5-10年内解决充电过慢、锂枝晶、循环次数过少的弊端，开始大规模量产，其后电动汽车续航将达到1000公里，彻底解决里程焦虑；
3、基于车路协同的自动驾驶有一定应用。中国的城市规模决定了建设智能化的道路以实现自动驾驶具有较高的性价比，因此，有望在2030年前见到大城市的主要路段允许经过认证的汽车自动驾驶；
4、氢燃料电池汽车在乘用车领域证伪。现在氢能从业者宣称的氢能汽车零污染、加注燃料速度快都有意忽视了氢能是三次能源的事实，即：氢气的制造是需要消耗电能或者化石能源的。随着光伏、风电等新能源发电并网问题得以解决，氢气的制造成本完全商业化，会高于化石能源和电能，在商业上被证伪；
5、行业优胜劣汰，形成头部两三家车企吃掉大部分份额的竞争格局。随着汽车变成电子产品，手机领域出现的群雄争霸到六大厂的竞争格局有望在汽车行业复现，现在的汽车企业会有大量被淘汰，同时两到三家头部车企吃掉大部分市场份额；
6、可能会有新型的城市级用车服务平台。人是不需要拥有一辆汽车的，只要能够在想用的时候几分钟停在自己面前把自己运送到想去的地方就可以，如果智能驾驶足够成熟，有可能出现一个城市内统一调度车辆供市民使用的场景
你真以为新能源汽车就不是个坑？
新能源汽车发展优势
相信很多人对新能源汽车基本上都有不同的理解。在汽车行业，新能源汽车也是前景非常好的汽车类型，相信有很多人都非常喜欢新能源汽车车型。那么大家对新能源汽车的优势了解多少呢？
新能源汽车的优势：环保
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使将耗电量转化为发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少。因为电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
新能源汽车的优势:低噪音
基本上，电机在运行中的噪音和振动水平需要比传统内燃机低得多。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高，轮胎噪声和风噪声成为噪声的关键来源，并且两者恢复到了同一水平。电动汽车的这一特性无疑将是提高汽车NVH性能的一大解决方案。
新能源汽车的优势:省钱
2014年，国家和地方对电动汽车给予了高达11.4万元的补贴，使得电池成本高的电动汽车售价降到了与传统汽车相当的水平。在高油价的今天，电动汽车的运营成本远低于传统汽车。
你真以为新能源汽车就不是个坑?
正方观点：新能源汽车好，并非所谓的坑。
一、很多人当初为什么要选择新能源汽车呢？最主要的原因就是当地上牌太难，而新能源汽车不用摇号，而且国家及各地都在大力推动新能源汽车而出台了一些了优惠政策。
二、新能源汽车在使用过程中可以做到节油减排，甚至零排放，完全不会污染大气环境。不过有人质疑，新能源汽车要充电，耗电量多，发电厂排放自然也会多，这样造成的污染反而更高。不过经过我们换算，即使耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染还是少于传统燃油车。
三、新能源汽车主流是以电力为主，而电动机在运行当中产生的噪音和振动都要比传统燃油机好很多，尤其是在怠速和低速时，两者的差异非常明显。
反方观点：新能源汽车不好，新能源汽车就是一个坑
一、充电难是影响新能源汽车发展的一个大难题，尤其是纯电动汽车必须要充电来维持动力，而国内充电设施建设滞后，公共场所缺乏充电桩将直接影响电动汽车的出行。
二、同时充电慢也困扰着车主，一般纯电动的汽车需要5-8小时充满电，而并非所有车型都支持快充，如果遇到突***况，充电慢这个特点容易导致车主产生焦虑心态。
反方观点：新能源汽车不好，新能源汽车就是一个坑
三、续航里程尤其重要，目前大多数纯电动汽车续航只有200-300公里，部分汽车可以达到400公里以上，不过依旧满足不了大多数消费者要求。并且有不少车主反映，电动汽车使用一段时间后，电池出现续航下降的问题，虽然不排除暴力驾驶导致，但是原本不高的续航里程继续下降，对于日常使用还是有非常大影响的。
四、另外，新能源汽车的保值率也是一大问题。买车就要考虑以后卖车的问题，而普遍新能源汽车保值率堪忧，三年车龄保值率只有30%多，相比传统燃油车来说，新能源汽车保值率实在是太低了。
反方观点：新能源汽车不好，新能源汽车就是一个坑
五、还有电池寿命的问题，不久前外媒报道，新一代的新能源车型电池寿命普遍都在5年左右，虽然厂家一般都会对电池有更长时间的质保，比如5年20万公里或者6年15万公里，如果在此期间出现电池之类的问题，厂家都会对该车进行保修或更换全新的电池。不过一旦超出这个期限，也就意味车主需要承担电池的费用，而这个费用普遍不便宜。
六、最后就是新能源汽车安全问题，近年来新能源汽车因电池故障而自燃的事故经常出现，虽然没有确切证据证明新能源汽车在自燃等事故中比传统燃油车要多，但是人们容易对这类敏感，从而对新能源汽车安全产生担忧。
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