德系发动机在国内都有机油过度消耗的情况，主要原因是拥堵路况，燃油质量不高导致，但是选择一款好的机油可以缓解德系车“烧机油”的情况，途安所搭载的1.4T发动机型号是大众EA111，EA111引进到国内后，主要使用在大众1.4L和1.6L排量，用缸内直喷技术，缸内喷射所致汽油雾化时间短，这导致可燃气中汽油雾化不良，因此会产生更多碳颗粒。那么微小的碳颗粒就会部分串入曲轴箱，这就会加剧对机油的污染，从而增加机件磨损，出现机油过度消耗的情况，所以要求所配套机油必须有足够的分散和清净能力。针对EA111的保养，请使用半合成以上机油，条件允许最好使用全合成机油，全合成机油由于基础油流动性好，清净分散能力较强，而且耐高温，有效清除积碳与油泥，减少发动机磨损，冷却效果好，适合德系这种对机油要求较高的发动机使用，德国原装进口的MOTORGOLD，5W40,金引擎全合成机油就专门针对德系发动机的特点研发产品，粘温性好能在汽缸壁形成长效保护膜，结合全合成基础油PAO的良好流动性，能有效散热和清洁，有缓解烧机油的配方，推荐大众车主使用，望纳
途锐突然开始烧机油了怎么办
机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、带有涡轮增压器的车辆，涡轮增压器密封环密封不良。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
途安L有烧机油的现象吗
其实只要是汽车养护不当，什么车都有可能会烧机油的。
大众途锐11年的车，现在10万公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞，到1月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码，换了全套火花塞到现在没有岀现故障码。9月21号换的机油，用的极护5-40机油，到今天跑了1300公里就报警，有没有好的解决方法？我经常跑高速，这个机油消耗真吃不消。
但是已经反复的研究，目前，已经解决烧机油了。从一千公里一升机油，目前6000公里还剩下一半机油。
我的经历我说说我的经历，检查过油封，没事，大众车的油封基本没有问题，18W公里的油封修理厂确定没有老化，怠速测试了烟雾冷车测试了烟雾都没有问题。即便是油封有问题，也不会烧的这么严重。检车了废气阀，没事的，但是还是换了，毕竟几百元不贵。但是依旧没有好转还是1000公里一升机油。内窥镜看了缸壁没有大划痕，不需要镗缸拆发动机。
解决方法用的司有普烧机油修复剂，零拆解方式，确实一个螺丝没有拆，只要开车就可以修复。我开了4箱油，基本都是跑的高速，准确讲三分之二是高速行驶，稍微有点累，但是算下来很合适，大修的费用不菲，而且拆解的风险不可预知，即便用点油，加上修复的成本最少也节省下来小一万，最重要的是不拆解任何配件，拆解这个环节的风险是0.
经验分享在遇到烧机油后，一定要找靠谱的修理厂帮助检查下配件，大众车的油封坏的不多，要是先从这个环节搞，是要花几千元换油封的，得不偿失。带涡轮的车检查下涡轮进气管就可以，没有问题就不用在这些环节耗费精力去思考。大众车主要是因为平时不清洁油路，时间长了，活塞环的油环卡滞导致的，要是平时经常清洁油路，就不会这样过早的出现烧机油。一般来讲，废气阀损坏了，说明汽车高温时间比较长，这个高温废气主要就是燃烧不好导致的，燃烧不好主要是油路不清洁导致的，说到根本还是日常油路养护很重要。
2016款1.4T的途观烧机油怎么办？
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
准备入手途安1.4T手动版，在途安论坛里转了一圈听说途安烧机油?烧机油厉害吗？哪位前辈知道请赐教 谢谢了
正常情况下德系车的机油消耗量就是比较突出的，因为气缸壁表面有细微的网状储油格导致更多的机油被带入燃烧室燃烧掉，但是当消耗量过于巨大就要引起足够的重视了，5000km就保养似乎有些浪费了，最普通的半合成油的保养区间也不止这么短，常规情况下半合成机油的保养周期应在七千公里以内，全合成机油的保养区间应该是10000km左右的样子，时间划分就是一年之内至少进行一次保养，这样就达到了常规养护的目的，太过频繁的进行保养只会造成浪费和商家的获利。
我的车是途安20T的，之前也是出现了烧机油的情况，差不多就是2000km要烧掉接近一升的样子，后来用了这款油
现在基本上是可以到8000-9000公里亮灯。希望可以帮到你。
按照大众的说法，一千公里消耗0.3升机油是属于正常消耗。
按照这个标准计算，每个保养周期内需要补充2升多机油。
不过修车厂的一般常识是，工况正常的发动机在一个保养周期内是不需要额外补充机油，也就是消耗量小于0.2升，算下来一千公里消耗机油不超过0.04升。
我同事家有辆GOLF6 1.4T，并不没有像大众4S店说的那样一千公里消耗多少机油，他都是到了保养里程才去换机油，中间也不需要补充机油。估计大众的所谓机油消耗只是特殊情况。
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