理想7换了21轮毂有53.34厘米高。理想7的标准轮毂尺寸为17英寸，即轮毂直径约43.18厘米。如果将这个轮毂换成21英寸的轮毂，即轮毂直径约53.34厘米，则轮胎的直径也会相应增大，从而使整个车身高度增加。
硬刚理想L8？魏牌蓝山DHT-PHEV强势来袭
也许很多人想都想不到，理想凭借一手大家口中的落后增程技术，会卖得那么好。
即使再不服，说理想ONE的销量是昙花一现，那理想L9/L8组合拳的成功，让很多人不得不接受一个道理。
就算你成交均价上到35万元的高价，只要你产品力到位，在这个大部分人对纯电还抱有芥蒂的时代，可油可电的6座SUV，就是能获得成功。
这给传统汽车厂商好好地上了一课。既然消费者想要可油可电、配置全面的6座SUV，连增程技术都可以接受得话，那我换一套更先进的PHEV技术，是不是就更吸引呢？
这自然难不倒SUV的销量老大哥。近日，长城汽车旗下高端品牌魏牌正式推出豪华大六座插电混动SUV——魏牌蓝山。
官方指导售价为27.38万元—30.88万元，总共两款配置，分别是前驱和四驱版，全系搭配1.5T+DHT+P4插电式混动系统，综合续航里程可以做到1200km，并将大量豪华配置进行了标配。希望能用更新的技术、更舒适的空间和更智能的体验为在这个市场中，为传统汽车品牌打造一个标杆。
蓝山的外观让我们看到魏牌作为传统品牌对自己作出的突破。与之前摩卡、拿铁等家族化设计风格不同，蓝山***用的是一种全新的设计风格，走的是契合当下新能源潮流的极简路线。
纤细长的分体式LED灯组搭配大面积的封闭式格栅大有与新势力看齐的感觉，格栅下方保留梯形的黑色进气格栅给发动机提供空气。
车身侧面平直舒展，有隐藏式门把手，配备21吋大轮毂，二三排带隐私玻璃，悬浮式车顶带有一定的镀铬元素点缀，尺寸方面长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，比理想L8稍大一些。
6座SUV，空间利用是敏感点。蓝山先是给副驾全系标配了特色功能“女神副驾”。除了一张选用N***A真皮的12向电调零重力座椅，还融合了座椅迎宾＆8点***/腿托/通风（坐垫+背部）/加热等功能，并贴心地准备了大尺寸化妆镜、副仪表肘枕下方的10L容积储物盒等配置，为女性用户带来更贴心的体验。
魏牌蓝山***用的是2+2+2的座椅布局方式，除了出色的人机工程学，工程师打造了宽度达到276mm的同级最大二三排中央通道宽度，可保证乘客在二三排的自由传输，三排6张座椅的用料都非常厚实，并配备后排独立空调。
配置方面，并不用担心魏牌会吝啬，我更担心如何在配置的堆砌中找到直击消费者的痛点与树立自己的特色。
贯穿整个中控台的是由三块液晶屏组成的27英寸三联大屏，搭载新一代Coffee OS 2智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音***、生态服务、场景引擎等方面进行优化，个人最喜欢的是，在一些空调等常用功能上，蓝山依然为用户保留了实体按键。
另外，像电子怀挡杆、手机无线充电、大尺寸增强型HUD、N***a真皮座椅、人脸识别摄像头、带车内摄像头的后视镜等装备。而在智能***驾驶方面，凭借最多26颗高精探测元件，可实现Coffee Pilot 2.5行泊一体方案以及高速NOH功能。
动力方面，魏牌蓝山的方案是混联DHT，由一台1.5T的发动机和不同数量的电机所组成，具备3种动力模式+7种驾驶模式（四驱）。
其中两驱版本最大功率243kW，峰值扭矩523N·m，零百加速时间9.8秒，纯电续航里程为153km，馈电油耗为6.2L/100km。
四驱版本的综合最大功率为380kW，峰值扭矩933N·m，零百加速时间4.9秒，纯电续航里程为180km，馈电油耗为6.7L/100km，满油满电情况下最多可实现1200km的续航里程。
相比于增程式，这套动力系统要来得更为复杂，优势在于发动机与电机可以同时为动力输出做，这样在高速路况下，燃油经济性会来得更好，能更好地应对各种工况。
选购建议方面，蓝山的入门配置就非常高，三万的差价除了小桌板、第三排座椅加热等小功能，最主要是多出电机与L2***驾驶的部分，个人认为顶配的性价比还是值得上的。从驾驶体验来看，蓝山虽然没有配备空气悬挂，但机械素质相当不错，顶配比L8的入门Air版本还要低，性价比还是相当高的。
蓝山的上市，全新的设计风格与全系插电混动的动力形式都能看出，魏牌在朝新能源发力的方向不断自我变革。产品和品牌一直都是密不可分的，一个好的产品最终依靠的是品牌的体系力，多人出行市场的需求已经彻底被激发，能不能带着纯燃油时代的荣光逆流而上，魏牌蓝山会成为一个重要的转折点。
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中型六座SUV，混动版不到26万，锐界L能否成为爆款？
提起“奶爸神车”，大家第一时间想到的是什么？无疑是理想。自上年理想L9发布以后，连续4个月霸榜中大型SUV销量榜首，再加上理想L8的推出，更是占据了家用SUV的半壁江山。而今天带来的魏牌全新旗舰SUV蓝山DHT-PHEV能否撼动理想L8的地位呢？
3月31日，受邀参加了魏牌蓝山DHT-PHEV的试驾会。在3月30日晚上，魏牌在酒店露台举行了一个介绍会，介绍了蓝山DHT-PHEV的数据，以及第二天试驾会的行程安排。
蓝山DHT-PHEV的定位是中大型6座SUV，搭载了1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1200公里，馈电状态百公里油耗6.7升。据悉蓝山DHT-PHEV将4月1日正式接受预订，其售价区间或为30万—35万元。
外观科技度拉满
外观上面，蓝山DHT-PHEV的前脸***用了半封闭设计，散热口为梯形设计，把车标放在了进气格栅的上方更加醒目大方；车头大灯为分体式大灯组设计，日间行车灯较为细长，凸显了科技感。整个前脸的辨识度非常高，让人眼前一亮。
蓝山DHT-PHEV是魏牌首次***用了贯穿式尾灯，也是和前脸一样上下分层的设计；后包围是装饰尾气，真正的尾气则隐藏在下部；尾灯在较暗的环境下，呈现出布满三叉星的灯带，高级感拉满。
腰线***用了较高的设计，使得整辆车呈现出更为高大和霸气的效果；搭配了隐藏式门把手，一来是富有高级感的美观，二来是降低了风阻；21英寸的大轮毂也再一次展现了蓝山DHT-PHEV作为中大型SUV的形象，大车配大“大脚”。
空间略胜L8一筹
魏牌蓝山DHT-PHEV***用了2+2+2的布局，和理想L8如出一致，它的长宽高则为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。照数据来看，体型要比理想L8大不少，同为6座布局，内部空间自然魏牌蓝山会更占优势一点。
全新内饰三联屏 驾驶***两不误
内饰方面，中控台用了魏牌全新的贯穿式三联屏，而且保留了部分物理按键，在兼顾科技之余又不失质感；仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏以及副驾***屏则为更大的27英寸，且支持4K分辨率。车机搭载了Coffee OS 2，这是咖啡智能最新一代的智能仓系统，实现了全面化的升级。
舒适的乘坐体验
新车座椅配备了副驾的“女神模式”，支持一键零重力模式放倒、标配12向电调、座椅迎宾、8点***、脚托、座椅通风、及加热。此外第二第三排座椅均为独立座椅，第二排也配备了电动脚托、座椅通风加热和***功能，还有手动遮阳帘。最独特的是，一二排座椅可以“躺平”秒变床，再搭配一个气垫床，妥妥的露营神器。
动力则是搭载了1.5T涡轮增压发动机和双电机组成的插电式混动系统，匹配了2挡DHT变速器。这个相比于理想L8***用比较具有争议的增程式混动，似乎蓝山DHT-PHEV的插电式混动更为主流。
驾驶乘坐感受如何
作为一台中大型6座SUV，在城市道路驾驶的过程中转向轻巧，底盘柔软性挺强，在过减速带的时候车内并不会感到颠簸；油门反馈十分及时，低速行驶时全程电动机工作，当到达一定速度是发动机将会介入工作。整个驾驶过程中，即使是发动机介入了工作，在车舱内也不会有过大的噪音，对于一台家用SUV来说表现是优秀的。
在高速公路行驶时，这个转向就会有点过于轻盈，在驾驶过程中要比较谨慎小心；但这一点在切换了运动模式以后会有所好转，方向盘更硬朗，也更适合驾驶。
在试乘过程中，副驾的“零重力”座椅确实惊到我了，在驻车的情况下，座椅可以到达一个近乎躺平的角度，配合上座椅加热通风和***，简直如同***椅；第二排的空间也称得上优秀，同样配备了加热通风和***功能，这也十分符合家用SUV的称号；第三排空间感也是不会显得急促，我180cm的身高也可以正常坐姿，并且可以说这个第三排座椅是我目前做过最大空间的。
总得来说
一系列试驾试乘下来，感觉魏牌蓝山DHT-PHEV似乎并不逊色于理想L8，一经上市必定会与理想L8争夺市场。魏牌近两年来一直致力于混动车型的设计，但是似乎都没多大起色，“咖啡”系列的车型销量也一直不温不火。这次蓝山DHT-PHEV如果定价实在30万左右的话，理想L8恐怕要担心了，毕竟理想L8有的它都有，在价格上面还有优势，至于消费者买不买单。我们拭目以待。
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无论汽车科技怎么变，总有一类车子能够轻松收获买家的青睐，那就是大空间、低油耗的SUV，如果是7座或者6座的，那便更好。福特是了解用户心理的，所以在锐界L身上，除了常见的配置和智能化更新以外，新车还进行了加长，并引入油电混动系统。而且从汽油版车型的售价（22.98-31.98万元）来看，锐界L打的正是性价比。那么问题来，这辆不到26万元的合资中型混动SUV有没有像汉兰达、GS8那样的爆款潜力？本篇试驾报告，我们一起探讨。
不过，这类车型的竞争也非常激烈，尤其是大七座SUV车型，可以选择的车型就越来越多，而刚完成迭代升级的长安福特全新锐界L，能否能够突围，就让我们一起来看看。
硬派的家用设计
锐界L***用的是福特最新的家族设计，前脸***用了大尺寸镀铬装饰，搭配鹰眼式前大灯和带有LED光源的雾灯，有着非常不错的视觉效果，同时也显得有气势。同时搭配上溜背式设计以及流畅的线条，整体看起来显得大气以及带有些许的运动感。
而车侧部分的腰线和车窗轮廓线十分有力，将车的运动感再次凸显。在车身尺寸方面，锐界L长宽高为5000X1961X1773mm，轴距为2950mm，从车身尺寸而言，即使是面对汉兰达或者说是理想L8，也同样不会虚，甚至还具备了一点小优势。但可能因为车身魁梧的因素，21寸的轮毂似乎又显得有些“娇小”。
同时车尾的设计非常简洁流畅，主要以一个硬朗为主要设计方向，贯穿式的尾灯稍微给尾部增添了一些时尚感。
福特开窍了
最让大咖惊喜的还是其内饰，如果遮挡住标志，直接看到内饰，还真不会猜到这是一辆福特。相比以往福特的车型，锐界L的内饰不仅仅是设计、布局的改变，更多是用料方面大幅度提升。大面积的皮革包覆以及精致的按键设计，是在以往福特车型上看不到的。
当然，其27英寸的巨幅屏也营造出了较为强烈的视觉感，而内置的SYNC+2.0智行互联系统，其UI的界面以及操作流畅度都有不错体验，显示效果也同样十分清晰。
另外，控台悬浮式的设计和金属拉丝面板饰条的点缀，增加了车内的科技感和豪华感，同时全车***用皮质座椅和软性装饰，乘坐舒适感也非常出色。
在空间方面，锐界L的后排空间算是比较充足的，由于是2+2+3的座椅布局，第二排的乘坐空间有较大的灵活性，在不使用第三排的情况下，能有一个非常舒适的乘坐体验，并且第二排座椅中间可折扶手带有无线充电，同时配备了腿托，这倒是很符合国内消费者需求，也算是在另一个层面上增加了舒适度。另外，第二排通向第三排的通道还是比较宽敞，即使较为肥胖的人进入，也不会显得很难受。
而如果在使用第三排时，基于第二排有着190mm的可移动范围，第三排乘客能够有一个不错的乘坐体验，并且在第三排乘坐舒适度适中的情况下，第二排的空间表现还算让人满意。不过，在使用第三排时，后备箱的容积便不是太理想，这也是2+2+3布局的一个缺陷，当五个人乘坐时，必须要占用第三排位置，但如果四个出行，便会有一个非常舒适度的乘坐环境。
不像福特的一款福特车
在动力方面，此次试驾的车型为混动版本车型，搭载了一台2.0T发动机和永磁同步电机，这套动力系统最大综合功率为275马力，最大扭矩为405牛·米。配备的是电控无级变速系统，同时拥有多种驾驶模式选择。根据官方数据，它的WLTC工况油耗为6.31L/100km，可实现一箱油跑1188公里。
由于电池容量小的缘故，锐界L并没有单独的“纯电模式”，但是电机的加入之后，其在驾驶的感受相比于福特此前的车型有着很大的变化，驾驶的体验感提升不少。电机的加入让锐界L在低扭时有一个的很好的动力输出，在起步的时候不会让你感觉到有大车起步时的笨重感。而发动机和电机之间配合也是较为默契，加速时的平顺性非常不错。
至于中段速度或者高速时，其2.0T发动机也有足够的动力储备来让你继续提速，并不会让驾驶者感觉动力有所衰减的感觉，当然这也是美系车其中一个传统特点。锐界L提供了5种驾驶模式选择，运动模式其实和标准模式相差并不大，油门响应会稍微快一些，但真的不明显，而经济模式则是属于很佛系的动力响应，区别比较明显。
不过，最让大咖意外并不是动力，而是其车内的静谧性。虽说锐界L混动版加入了电机，但是发动机在大多数时候都是处于介入的情况，而发动机驱动时传入车内的噪音是非常小的，如果不是急加速的话，是基本不会感觉到发动机的声响，并且除了发动机噪音外，在120km/h的时速之内，风噪以及胎噪的噪音抑制也同样让人满意。这一点倒是让大咖觉得比较惊喜，对于以往福特的车型，静谧性的优化要提高了很多。
锐界L***用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，它整体的调校都是比较偏向家用，但并不是非常软，其对于车辆的支撑性还是比较足的，对于一些正常路况下遇到的震动，处理的还算比较好，但是对于一些大颠簸或者说过减速带的时候，则是显得会比较生硬，这一点还有待优化。
另外值得一提的是，锐界L搭载Co-Polit 360智行驾驶***系统，其所包含的20多项主动驾驶***功能在实际使用上还是有较大的帮助的，但是在某些情况，该系统有可能会启动不了，比如说前置驾驶员检测摄像头，检测不到驾驶员时（当坐姿比较低矮时），就会提示无法启动，而在正常坐姿下，基本不会出现这样的情况。
大咖点评：从给整个试驾下来，锐界L给大咖的感觉是有惊喜的，特别是在用料、实用性以及舒适性上，让大咖对于福特的印象有了一个新的认知。根据预售价格来看，锐界L汽油版是22.98-28.98万，而混动版是25.98-31.98万，其对标汉兰达、理想L8等车型，在价格方面锐界L确实有一定的优势，并且空间、配置也比较符合国内消费者需求，在家用方面来说是较为适合的。
但是，目前福特在国内的品牌力下降，并且今年局势倾向于价格战，如果锐界L想要得到更多的市场份额，那么上市后的价格以及后续的终端优惠，会起到很大的影响因素。
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