- 试驾极氪009，看极氪如何把最难的车型做好
- 新能源豪华MPV新晋成员，极氪009到底有什么实力？
- 没有续航焦虑的MPV，全面解析极氪009
- 原生豪华中大型MPV，极氪009开起来是什么感觉？
- 极氪009安全性怎么样
- 试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？
随着极氪001交付的持续加速，在今年10月其单月交付量达到了10119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。从品牌发布到极氪001正式开启交付，极氪仅用时192天，累计交付突破5.5万台，创造了新势力品牌首年交付速度新纪录。
而此前，极氪智能科技旗下全新纯电豪华MPV——极氪009也已上市，共推出两款车型，官方指导价为49.90-58.80万元。该车基于SEA浩瀚架构打造，CLTC续航里程分别为702km和822km，预计将于2023年1月正式开启交付。
在生态体系构建方面，极氪也同样展现出了“极氪速度”，目前极氪在全国主要城市门店共计220家，交付服务遍布全国330+座城市。近日，钛媒体便受邀到北京极氪交付中心，体验这款原生纯电豪华MPV的魅力。
极氪009被官方定义为一台配备了“智能前格栅”的MPV。其前脸拥有“光之泉”前脸灯语交互，包含大灯组在内共154颗LED光源。其前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能。
同时，极氪009***用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，搭配空气动力学静音风挡，在保留设计统一性的同时，有效降低了风阻风噪（风阻系数0.27）。
极氪009车侧线条大气磅礴，双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱，为极氪009提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶。车身尺寸方面，极氪009的长宽高分别为5209mm*2024mm*1848/1856mm，轴距则达到了3205mm。
车尾***用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了1.76m，共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应，辨识度与安全性兼得。
在安全方面，极氪009***用全球量产最大一体式压铸后端铝车身，长1.4m，宽1.6m，减少近800个焊接点，在遇到冲击时减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度。值得一提的是，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。
而在车身侧面，极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，突***况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性。在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，其133mm铝制侧面防撞梁，拥有“十宫格”多层吸能结构，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，筑起电池安全长城，实现无热蔓延不起火的行业最高电池安全要求。?
智能化“空中大平层”
极氪009的内饰基于“空间平移”开发理念打造，最大化提升空间利用率，打造7.4㎡ 宽适套内面积，1337mm最大垂直高度，每一排都能享受舒适的伸展空间。同时，其还配备了18个独立空调电机+10个智能电动出风口，可以实现智能扫风，风随人动，24小时无感温控等功能。
值得一提的是，极氪009搭载的15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节。基于车载5G和高速Wifi，专属的全球首个MPV数字电视生态为后排带来海量***内容，无论观影追剧，游戏学习，还是体育转播看世界杯都不在话下。同时，其还可支持无线投屏，内容共享再无障碍；1080P***摄像头支持******会议，车内开***会议告别手机。
座椅方面，极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有7层座垫结构。该座椅还拥有SPA级座椅***、电动四向调节的大尺寸腿托、多乘员座椅记忆、隐藏式桌板等多项舒适配置。值得一提的是，极氪009的6个座椅全部标配Soft N***A全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵。
在不同出行场景下，前排驾驶员一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度。后排乘客可实现一键休憩，一键会议，一键观影，享受最顶级的智能化礼遇。
全球量产首搭CTP 3.0麒麟电池
ZEEKR 009 WE版 116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV；而ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，也是现阶段四驱纯电续航里程全球第一。
根据官方数据，极氪009的0-100km/h加速时间为4.5s，这也使其成为4秒俱乐部唯一的MPV成员。该车的侧倾梯度为4.64°/g，带来更好的车辆加速和刹车俯仰控制，最大横向G值0.84，紧急变线更优秀，带来低速转向轻便，高速转向清晰的驾乘体验。
悬架方面，极氪009全系标配高性能空气悬架套装，前悬架***用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架***用集成多连杆全铝独立悬架。全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，多级电磁减振，不间断阻尼力调整。值得一提的是，极氪009还标配了闪电切换智能四驱，四驱/两驱可实现0.4s间的闪电切换，支持日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑，不同环境不同路况智能切换。
智能***驾驶方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素***摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等硬件。在其加持下，极氪009可实现NZP自主领航***驾驶的MPV，即自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。
最后，在车辆静谧性方面，借由低至0.27的风阻系数，可以有效降低高速行驶时的风噪。配合配合专属静音轮胎，进一步降低路噪影响。更通过伞频降噪技术，配合整车90%以上区域拥有的吸声材料+多层隔声措施，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，让乘客安心畅享出行旅途。?
写在最后，通过此次试驾体验，我们可以明显感受到，极氪009在豪华定位以及驾乘体验方面有着突出的产品力优势。通过“原生纯电架构”对乘坐体验的强赋能，以及“空中大平层”概念的打造，使得极氪009不仅在豪华MPV市场中极为亮眼，在大六座豪华车市场，也同样具有很强的竞争力，市场表现值得期待。
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试驾极氪009，看极氪如何把最难的车型做好
长期以来，国人如果打算购买中档以上的MPV，“懂行”的朋友们多半会建议购买别克GL8，预算更充足的可能会上丰田埃尔法，或者是雷克萨斯LM。
换做以前，这种建议并没有多大问题。但随着新能源赛道对MPV市场的侵袭，这种局面正在悄悄发生转变。今年以来，笔者先后体验了岚图梦想家、腾势D9、极氪009，发现这些车型相比传统的MPV霸主们并不落下风，尤其是极氪009强悍的综合实力更给人留下了深刻印象。
摆在极氪009面前的唯一问题，就是看消费者是否认可49.9-58.8万元的不菲价格了。
近期，极氪在北京、上海、广州、成都组织了部分媒体对极氪009试驾试乘。同时，主办方也收集了媒体代表们的反馈意见，包括整体感受、和同类竞品的优劣势、调整建议等等，在媒体私下交流中，笔者也发现了大多数媒体同行都表示极氪009的感受超越了预期（当然也会有一些小问题）。
首先是整体性能超越预期。
作为一台定位于中大型的纯电MPV，极氪009售价区间为49.9-58.8万元，共计两款车型。5.2米以上的车长、超过3200mm的轴距、双电机+四驱、4.5s的零百加速、CLTC工况下最高822km的续航里程、以及丰富到极致的各类配置，这些都足以证明它全面的产品实力。而除了电池包与续航里程的不同，在尊享程度、***驾驶、科技功能方面，两款车型均保持一致，堪称是树立起了该级别的新标杆。
这些基础数据奠定了新车基本素质，以上任何一个数据单独拿出来看都是行业TOP的地位，即使是跳出MPV范畴扩大到整个新能源汽车领域，这些数据依然属于顶级梯队，无论是加速还是续航，都几乎做到了当今技术条件下的极致。
当然，数据虽然科学，但在感受上并不直观。接下来我们重点谈谈一些主观感受。
主观感受之一，真的非常舒适。
对于任何MPV来说，舒适度一定是大家首要考虑的元素。而极氪009在舒适度方面的表现，即使是挑剔的媒体同行们都很难在极氪的回访答卷中留下“有底气”的建议。
舒适度首先来自空间大，非常大。
极氪009的车身长度达到5209mm，轴距更是达到了3205mm。这个尺寸即使在MPV里面也属于第一梯队了，空间表现理论上牺牲掉行李厢空间的话，第三排也能获得一个比较舒服的坐姿。极氪的官方资料显示“大平层”的套内面积达到了7.4平米，个人的乘坐体验是，比丰田埃尔法车内空间略大一些。
为了提升舒适度，极氪009在设计方面也大胆出新，给出了完全不一样的解决之道。比如，极氪009第二排取消了中间过道，这让第二排的两个“沙发”更为宽大。这种乘坐体验无比接近坐在单人沙发上风驰电掣。对于如何解决进入第三排的问题，极氪给出的解决方案是提供了开口更大的侧滑门，达到了670mm以上，可以很方便地直接从车门进入。
还比如，极氪009拥有高低可调的底盘，最低的时候极氪009的台阶到地面最低仅36cm，因此可以一步上下车，而无需传统MPV的二级台阶结构。同时更低的底盘还提供了更充裕的头部空间，这也进一步提升了舒适。
坐进第二排的VIP专属座位上，享受着波浪式***，耳畔萦绕着从头枕雅马哈音响的私享音乐，让人只想舒服地睡上一觉。即使在半梦半睡之间，右手也可以轻易调节包裹着Soft N***A皮质的座椅靠背角度，实在是要给一个好评。这一点不同于某些只提供电控触屏的品牌，在躺下之后调节靠背并不方便，首先要起身观察屏幕。
在座椅材质的选择上，极氪009选用了时下流行的N***A真皮，但注意是Soft N***A皮质，N***A真皮也是分好几种等级的，并不是每一种N***A都有资格叫Soft。此外，极氪009还配备的10mm梦幻回弹海绵（-17℃低温依然能保持和常温一样的柔软度，软而不陷，舒压均衡），据悉目前仅有雷克萨斯LM和极氪009两款车***用了这种造价高昂的材质。总之，极氪009的座椅非常厚实，用料极其考究，保证了不同体重的人都能获得最佳的支撑。
此外，是来自智能纯电的舒适。
作为一款纯电MPV，极氪009的舒适基因几乎是与生俱来。首先是车内非常安静，堪称静谧。没有发动机的咆哮，只有电机平稳地运转，同时全车风阻系数低至0.27，配合配合专属静音轮胎和全车多处隔声措施，静谧性非常突出。极氪资料显示，，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，同级第一。
笔者的一项体验是，由于正在关闭车窗，导致车外通行的人员在外面的谈话声瞬间被屏蔽。
智能纯电带来好处可不仅是静谧，科技带来的舒适亦是随处可见。
极氪009在前排和中排都配有超大的屏幕，带来一种“全屋智能”表现。这可不是将电视搬进车内这么简单，而是拥有成体系的交互逻辑、硬件配置、场景模式。极氪009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV。
车机硬件***用了8155智能座舱计算平台，屏幕操作非常顺畅，几乎没有感觉到任何停滞感。软件方面的应用更是丰富多彩，印象比较深的是官方提供了正版的小学生网课课件，这是要让“小主”们专心在车上学习？不管小孩子喜不喜欢在车上学习，想必中国父母是非常喜欢这一功能的。
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新能源豪华MPV新晋成员，极氪009到底有什么实力？
试驾极氪009是一件非常值得期待的事。因为在一年半前的极氪001发布会上，我就被极氪妥妥地打动了一次，即便后来极氪001经历交付困难和口碑危机，但是对这个品牌初期建立的好感和信任还是牢牢的支撑着我，因为我在底层相信，吉利准确说是极氪，是想认认真真打造品牌的，是想扎扎实实做车的，而在这次试驾之后，我又一次产生了为极氪氪金的想法，一如一年半之前……
所以这一次我不想再写八股文，而是想就大家关心的话题或者说围绕极氪009最核心的问题给出我的认知，不一而足，平心而论。
问题一：极氪009的设计丑吗？
对极氪009的设计认知在我这里是分三个阶段的。
第一阶段，一开始极氪009设计图刚亮相的时候，我确实也是一脸懵逼的，而“丑”那个时候在网络上也占据了很大的声量，即便是在看了设计***西拉夫先生关于“晨光游弋”+“光之泉”的设计解读后，依然不能很好的get到极氪009的点到底在哪里。
第二阶段，乌镇上市发布会上，CEO安聪慧在大屏上放出了一排时下热门的MPV的“挡标图”问大家，是否分的清谁是谁的时候，我明白了，极氪必须要这份与众不同，必须要这份绝对原创，即便MPV的设计极难创新，极氪009也决不能泯然众人矣。
第三阶段，就是此刻我见到了极氪009的实车，乌镇发布会因为防疫未能成行，此次试驾是我第一次亲见。说实话，我的直观感觉是——方正魁梧，气场十足，压低的形体姿态稳健，悬浮式车顶侧颜大气舒展，散点聚焦的车头接受度绝不是像网络上说的那样低，那些大骂极氪009丑的人多半没有见过实车，或者说，见了实车很可能会改观。
所以最终我的观点是，对极氪009感兴趣的人，一定、一定、一定要去看实车，不用去管那天花乱坠的设计语言，也不用去管网络上的纷杂声音，就走到它面前去看，如果你一点都不能接受，多说无益，如果你觉得还可以，那么再往下了解。
问题二：一台MPV有必要那么快吗？
试驾极氪009最直接的体验是，它真的太快了！四驱双电机，峰值功率400kW，最大扭矩686N·m，运动模式下可以在4.5秒的时间内把这台接近3吨重的大家伙推到100km/h，比保时捷718还快。而且极氪009的加速体验非常线性，很像大排量自吸发动机的感觉，虽然动力属于“直给”型，就是你踩下“油门”所获得的动力反馈是等比例的线性输出，不会因为体重大就必须佛系，也没有因为数据过快就给人“生猛”的恐惧，你和你最重要的乘客都不会出现 “眩晕”感。
于是有人要问，作为一台以“拉人”为核心取向的MPV，有必要这么快吗？有必要去跟保时捷718飙车吗？当然没必要，而且扮猪吃老虎的暗爽也不是每个人都需要的。但是，我想说的是，这种痛快的加速体验，尤其是在面临紧急情况，需要一脚油门超车时候的自信感和安全感是需要的，而这种电车的快也是目前任何一台燃油MPV都不可能给到的，即便是百万级别的埃尔法和“雷尔法”也还停留在7.1秒。
驾驶层面，快之外还有很重要的两点。
其一，是极氪009的底盘非常扎实，一如同门的极氪001，这不仅是因为它用的是前双叉臂后集成连杆的悬架结构，并带有液压衬套和前后横向稳定杆，更重要的是它配备了高成本的空气悬架+CCD电磁减震，所以它的底盘开起来扎实稳健，对路面颠簸的过滤也非常到位。
其二，是极氪009的静谧性是绝对的亮点，没有发动机是一方面，另一方面，其独有的高成本的双A柱曲面玻璃和同级最大飞机空气动力学静音风挡让日常行驶时风燥几乎可以忽略不计，即便是在试驾途中我们一度将车速开到120km/h，主副驾聊天完全不受干扰，其静谧性也是埃尔法、“雷尔法”根本不能比的，官方给出的实测数据是64.5分贝。这些，很多都是原生纯电这出身和高额的成本给的。
问题三：极氪009是如何把空间“掏”到极致的？
空间永远是MPV最硬的一项考核指标，就像超跑一定要够快一样。极氪009的车身尺寸为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm，除了高度之外比埃尔法和“雷尔法”都要大上一圈。
实际体验下来，至少有4处可以说的地方。
一是极氪009天生纯电优势带来的61.5%的轴长比，这也就意味着它有更高的“得房率”，可以利用的车内长度更大，可以布置出6座皆宽适的三排座椅。而且还给尾箱留了“余地”，这“余地”包括，正常状态下尾箱空间有590L，长度有我一个小臂长，三五个行李箱放着没压力，不用非得放倒三排座椅，还包括，三排乘客远离车尾带来的安全感，以及尾箱空置时三排乘客可以“无级躺平”的自由度。
二是极氪009虽然车高不如另外两个友商，但是坐进去就能发现，它的“膛”太大了，身高一米七的我坐在驾驶席想要摸到车顶恨不得需要把手臂伸的老长，仅有0.36米的地台高度不仅让老人小孩上下车方便，更重要的是第二排地板到车顶的距离有1.26米，这也就意味着，一个6-7岁的小朋友可以在车里站直玩耍，还有，就是乘客在进入第三排的时候不用过多的弯腰，而坐进去之后，三排地板到车顶的高度也超过1米，纵向空间的满足感绝对能给足你。
三是我非常关注的一个数据，就是二排、三排之间的开口有多大。前面说了高度是1.26米，宽度呢，是0.67米。极氪通过一个长度达到1.1米的二排滑轨让第三排乘客需要进出时二排座椅可以尽量前移，从而“让”出一个更大的上下车通道。亲测，这是目前我测试过所有6座SUV以及MPV中最从容的，可以姿态优雅的一步迈上。同时，二排座椅的移动可以实现一键调节，极氪009在二排座椅的外侧与背面都设置了电动按钮，分别给二排、三排乘客使用。
而以上这些在空间上的“挖空心思”对于我这样一个资深MPV用户来说，是比快更能打动我的东西。
第四，极氪009是如何把高级感“拉满”的？
极氪009标榜豪华，那么高级感就必须于细微处见知著。所以，我们会看到这些让我们惊喜的内容出现在极氪009身上——
比如，5档高度可设定的电动尾箱，要知道，虽然埃尔法和“雷尔法”的尾箱都是电动的，但是并不能做到一按即开，你还是需要加把子力气才可以的；比如，14个高保真扬声器和6个头枕扬声器组成的雅马哈音响系统；比如，可以无线投屏、可以连接switch的15.6英寸中央吸顶屏，其资深***也丰富到你的孩子会爱上你；比如，非常新鲜且高级的二排双侧Smartbar智慧屏，可以触控空调、电动车窗及遮阳帘，静止时它还是一块漂亮的数字表盘；比如，昂贵的6座标配的Soft N***A真皮座椅材质，二排座椅宽度达到70cm，坐垫厚度给到12cm；比如，支持电动四向最大65°调节角度、最长50cm的超大腿托；比如，如航空头等舱一般的质感高级的隐藏式小桌板，面料也是Soft N***A真皮的；比如，可以盲操作的隐藏式二排座椅通风加热***控制按键，***还分3档强度5种模式；比如，可以一键休憩，一键会议，一键观影的电动控制按钮……
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没有续航焦虑的MPV，全面解析极氪009
近几年，中国MPV市场发展迅速，尤其在新能源MPV市场更是出现了不少新玩家，比如说极氪009。其实，当极氪009刚一亮相，不少网友觉得这款车的外观设计太超前。甚至有一些键盘侠还抹黑整个极氪品牌，说“极氪口碑太差”。然而事实是，这些键盘侠很可能出门都是靠双腿。所以，我们这次打算客观公正地谈一下极氪009的产品力到底属于什么水平？
颜值足够霸气
首先，还是先从外观开始讲起，过去一直以来，传统的MPV车型走的都是成熟稳重的路线。不过普通家用MPV的还好，但对于那些定位高端的MPV来讲，这样的设计可能就有点说不过去了。究其原因，是缺少那种独特的气质以及辨识度。
好巧不巧，极氪009恰好就具备了这些特点，无论是前脸还是车身侧面的整体造型设计，都在无时无刻透露出霸气威武的一面。过去在其他高端MPV车型上缺少的核心素质，在这台极氪009身上却得到了很好的体现。如果第一眼不习惯，没关系多看几眼，因为极氪009属于耐看型。
仅从外观颜值这个角度来讲，极氪009确实做出了颠覆性的改变，打破了过去高端MPV在设计上的束缚。毕竟在我们看来，一款车的颜值好坏其实并不在于设计上有多么出色，而是能将自身应有的属性和特点全部展现出来，目前来看也只有极氪009做到了。
内饰科技豪华
对于一台高端MPV车型来讲，光有出色的颜值是远远不够的，还需要有足够豪华的内饰氛围。与此同时，作为一台新能源电动车型，科技属性也是必须要拉满的，而极氪009的内饰在这两方面就做得都非常出色。
极氪009的内饰延续了极氪的家族化设计风格，大面积的皮质包裹覆盖属于常规操作。第二排航空座椅在功能性和舒适性上几乎做到了无可挑剔，大六座的设计进一步拉升了乘坐体验和尊贵感。
而在科技属性上，极氪009内置高通骁***155车规级芯片，硬件配置上毫不含糊。15.4英寸多媒体中控大屏+15.6英寸后排液晶屏幕，均显示清晰、操作流畅，极大提升了车内的科技感。并且，导航、电话、空调、车窗都支持语音识别，用户只需动动嘴，就能轻松实现各项操作。
动力绝无仅有
过去，大家对于传统MPV车型的认知，普遍都跟动力性能没啥关系。但动力这个属性，平时可以不需要，但不能没有。再说了，当MPV车主看着别人开车一辆辆超过自己时，那心情估计也会颇为触动吧。但是如果你拥有一台极氪009，这种情况将不会再发生。
极氪009全系均搭载高性能永磁同步电驱动系统，综合最大功率400kW，综合峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。另外，该车还全系标配闪电切换智能四驱系统，能够在0.4秒的时间里迅速切换两驱和四驱状态。
除了极致的动力性能，极氪009在续航方面的表现同样非常优秀。极氪009在续航上直接做到了700km+起步，入门版车型就配备了116kWh的大容量电池组。而高配版本电池组进一步扩充到了140kWh，CLTC工况的续航也增加到了822km。
结语：
总体来讲，极氪009展现出了惊人的产品实力，同时也颠覆了很多人过去对于高端MPV车型的传统认知。在此，我们也想对那些没有体验过实车，就恶意抹黑极氪口碑的网络键盘侠说一句，网络不是法外之地，小心吃不了兜着走！如果大家对极氪009感兴趣，我们建议实际去体验一把，看看是不是跟我们说的一样。
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原生豪华中大型MPV，极氪009开起来是什么感觉？
印象中，在谈到高端MPV的时候，大家经常会想到丰田埃尔法、雷克萨斯LM，以及别克世纪等车型。事实上，在新四化的今天，为了助力自主品牌弯道超车，国内也有不少车企推出了高端新能源MPV，除了早前上市的腾势D9，极氪009在圈内也有着很高的热度。那么，在一众新能源车型当中，极氪009能否击碎“极氪口碑差”的谣言，满足我们的用车需求呢？
和同级别MPV车型类似，极氪009通过一种方正的车身造型，打造了一种威严的气势，尤其是车头亮色格栅，有一种劳斯莱斯的视觉冲击力。如果消费者不喜欢这块镀铬饰板，也可以替换成竖状灯带样式的设计。另外，为了满足不同用户的用车需求，这台车还提供星霁蓝、极昼白、星辰银以及极夜黑四种车身涂装颜色。
作为一款MPV车型，整车的尺寸也是大家关注的重点。极氪009的车身长度超过5.2m，轴距超过3.2m，无论是视觉体验，还是乘坐的宽敞度，都可以满足大家的用车需求。不仅如此，这台车还通过熏黑样式的A柱、B柱、C柱等细节设计，打造了一个悬浮式的车顶造型，配合从车头延伸至车尾的大面积车窗，车内的视野也是比较开阔的。
和外观注重气势不同，极氪009的内饰则偏豪华和科技。除了软性材质覆盖的中控之外，这台车还***用了和极氪001类似的中控布局，15.4英寸的悬浮式大屏内置了8155骁龙处理器，不论是显示清晰度和操控灵敏度都很理想。同时，ZEEKR OS智能车机系统、5G车联网、OTA升级等配置功能，也都没有缺席，满足大家的智能交互需求。
作为亮点配置，极氪009还标配有3.4英寸触控显示的电动侧滑门SMART BAR，在这里，我们可以通过这个按键，对微气候新风智能空调系统、车窗和后排遮阳帘进行控制，体验起来非常智能，要知道，这些配置即便在丰田埃尔法身上，也不曾看到。除此之外，为了迎合部分消费者的商务需求，这台车在第二排还引入了隐藏式小桌板，堪称移动的办公室。
作为一款纯电MPV，整车的续航在圈内也排在前列。其中，入门级车型搭载的是116kWh的电池，CLTC续航里程达到702km，高配ME版搭载的是140kWh的电池，CLTC续航里程达到822km。这样的续航表现，基本和燃油车加油的里程保持持平，加上这台车还支持快充，所以在日常用车的过程中，也就没有里程焦虑可言。
总体来看，极氪009的产品体验还是比较丰富的，除了有时尚动感的外观，超5.2m的车身尺寸也为车内带来了极为宽阔的乘坐体验，再加上长达822km的纯电续航以及流畅的车机系统，这台车也就可以和丰田埃尔法、雷克萨斯LM，以及别克世纪等车型，争夺潜在用户。
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极氪009安全性怎么样
?进入智能科技时代，各行各业飞速发展，数码产品正在以惊人的速度迭代更新，就连汽车这样的“大件”也得到了智能科技的“照顾”，研发和生产周期大大缩短。同时，汽车产品也不再是单纯的交通工具，通过智能科技的加持，当下的汽车变得“无所不能”。它除了拥有更潮流的外观、更大的空间，还有诸多黑科技傍身，简直是“钢铁侠”翻版，不仅拥有一身“铜墙铁壁”，而且它还拥有一套智能软件，知你冷暖、懂你所想。就比如我们今天试驾的极氪009，一天的接触下来，让我们看到了极氪品牌对于一台MPV的诸多思考。
不似豪华却胜似豪华
在设计上，极氪009非常大胆，整体造型比较超前，与以往的汽车产品设计有着巨大的不同，以至于很多人看到这款产品时，一时间不知该怎么评价。不过当极氪009行驶在城市道路上时，行人和司机投来的注目礼是对它最高的褒奖。
车头盾牌造型的大面积镀铬饰板内部配备了智能前格栅，包含154颗LED光源，拥有灯语交互功能，解锁时可以展现律动的动态效果，仪式感满满。而这样的设计在传统的燃油车上或者是传统的新能源车上是很难看到的。这一点也展现出极氪009不似豪华却胜似豪华一面。
同时，我们还看到极氪009还***用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，这样设计的好处除了可以增加可视范围，而且还大大降低了风阻，并让风噪也变得更小。值得一提是，该车有20多处进行了空气动力学优化。
极氪009也同样使用了悬浮式车顶设计，这是中大型MPV惯用的设计手法，营造出更为流畅的车身线条。而车尾也颇有看点，贯穿式的尾灯长度达到1.76m，并拥有402颗LED光源，在夜晚将拥有更为出色的视觉效果。
在侧面我们还看到极氪009的整个车身降的很低，犹如贴地飞行一般。得益于全自动空气悬架系统加持，该车的悬架可以智能调节车身高度，调节范围高达45mm。值得一提的是，这套空气悬架还拥有CCD电磁减振系统，可以进行多级电磁减振，并能够根据驾驶模式或者路况不间断调整阻尼力，保证车内的舒适性。
能屈能伸又能文能武
来到极氪009的车内，还是我们比较熟悉的味道，它基本上延续了001车型上的风格布局，特别是15.4英寸的悬浮式中控大屏也与001保持一致。不过在屏幕的两侧加入了钢琴烤漆饰板，进一步提升了内饰的档次感。
第二排才是极氪009的亮点所在。虽然整车都标配了Soft N***A真皮座椅的，但是第二排的座椅更为豪华，***用的是航空级座椅，并拥有独立的座椅扶手，在扶手位置集成了有3挡强度、5种模式的座椅***。同时这套座椅还配有大尺寸腿托，支持最大65°的四向电动调节。
当然，这个级别的MPV，商务范不能丢，办公用品也给配齐了，比如Soft N***A隐藏式桌板，办公、吃饭两不误。同时，第二排还配备了一块15.6英寸的中央吸顶屏，内置了丰富的***应用。而且该屏幕还拥有1080P***摄像头，支持******会议。
第三排座椅并不像其它MPV那样只能临时应个急，而是真真切切可以舒舒服服的乘坐两个人，即使长途乘坐也不会疲惫。最重要的一点，第三排座椅还能够躺平，可以展现出更为舒适的空间。
随心所欲又张弛有度
极氪009开起来的感受也可圈可点。首先这款车型配备的是前后双电机，峰值功率达到了400kW，0-100km/h加速时间仅需4.5s，这也是4s俱乐部唯一MPV成员。虽然是一台中大型MPV，自重也超过了2.8顿，但是百公里加速可以跑进5秒，可想而知这款车型电门踩到底可以说非常的上头。
只是它在刹车方面还有优化的可能，刹车的前段偏软，对于刚接触这辆车的驾驶者来说，在等红路灯的时候很容易超过停止线，所以初试者需要一定的时间去适应。
极氪009拥有舒适、经济、运动、雪地和个性化5种驾驶模式，切换到任何一种模式时，空气悬架则会调整到适合该模式的车身高度，以达到更加均衡的驾驶状态。
虽然极氪009是一台中大型MPV，但是在中低速进行左右变道时，整个车身的侧倾抑制的还是超出我的预期的，可见工程师们对于这台车做了更为深度的调校。当然，这也得益于SEA浩瀚架构提供的先进平台，才造就了这台MPV更好的驾驶品质。
值得一提的是，极氪009还是全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池的MPV，CLTC工况下的最高续航来到了822km，在同级别中也是天花板级别的存在。
极氪009作为一款原生豪华MPV，价格来到了49.90万-58.80万元，基本上和腾势D9、岚图梦想家处于同等价位区间。相较于这两位对手，极氪009还是有诸多优势的，但能否让消费者买单还是一个未知数。极氪009将于2023年1月份开始交付，到那时就能大概看出它是不是一款受欢迎的产品了。
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试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？
极氪009在安全性能方面表现出色。
极氪009在安全性能方面表现出色，***用了先进的设计理念和高强度材料，以确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘员的安全。车身使用了高强度钢和铝合金等轻质材料，既保证了车身的坚固性，又减轻了车身重量，提高了整车的操控性和节能性。此外，极氪009还***用了先进的碰撞吸能结构设计，能够在碰撞发生时有效吸收和分散撞击能量，减少对乘员的伤害。还首次打造出一体式压铸后端铝车身，这种结构的强度比传统MPV硬梆梆提升了3倍不止。还配备了前后贯穿的70L超大侧气帘，这些配置在突***况下能够迅速充气并保持气压，为车内乘客提供额外的保护。
作为后来者，售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场，“原生纯电架构”或许是它最大的底气，这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能，最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓，而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了极氪009，来跟大家分享一下实际感受。
在停车场初见极氪009实车，5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼，更别提比尺寸更扎眼的前脸设计，让人很难不注意到它，吸睛能力妥妥的。但我想说的是，基于原生纯电架构的极氪009，在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下，超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间，加上要优于竞品的2024mm的车宽，让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。极氪009全系都***取了6座布局，在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计，而是取消了过道，将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理，提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅，利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车，同时车内地板距地面最低仅36cm，最大限度降低上车难度。在实际体验中，这种上下车的方式要比预期的更从容，以我的体型（身高180cm）上下车都没有感觉到不便。
但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定，再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但极氪009也也没有太多抢位子的必要，因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常，坐垫长度算是很良心的长度，同时靠背还支持大角度调节，天窗也是延展照顾到了第三排，所以确实没那么憋屈。
以上都是空间运用的基础功力，而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是，极氪009全车六个座椅都标配了Soft N***A全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫N***A的都是我们以为的N***A真皮“，而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种***模式的***功能以及电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。
但如今一款豪华MPV，二排躺平已经是基础配置了，但极氪009比较打动我的几个细节是：1、功能控制设置在了扶手的位置，还是可隐藏的设计，这样不仅美观而且能够防止被误碰；2、控制按键基本是物理按键，虽然相比操作屏少了科技感，但实操中更顺手，熟悉按键之后不需要看就能完成操作，这个显然是团队经过反复验证过的结果；3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作，这样就不用反复调整各种坐姿，一步到位。所以，极氪009在大空间的先天优势上，很好地实现了“传统豪华”的体验感，作为这个市场中的“新人”，这样的表现已是不俗。
过去提到极氪品牌，智能化不会被强调为重要的标签，但这次极氪009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念，并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是：3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别。
我分享一些实际体验的细节：中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显，看得出来有用心在倾听用户的反馈，但由于009功能更加丰富，菜单设置的分级细节还可以再优化调整；第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节，这样不管坐姿如何，能够有一个不错的观看角度；与其它同类型的“大彩电”不同，它的控制方式是遥控器，说起来可能会觉得“智能化”没那么强，但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了极氪009的智能化功能后，我的感受是相较于极氪001几乎是换代级别的升级，功能性以及智能化程度都在同级前列的位置，“实用派”依然是极氪产品设计的主旋律。
从极氪001到极氪009，能够看得出，极氪对于不同品类产品都有着不同的理解，也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域，极氪009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势，做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓，也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破，算是今年车市的一大惊喜，毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。
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