你好，***蓄电池故障，主要问题是电池损坏、线路故障或控制线路出问题。
解决办法：
1、先检查一下发电机的皮带和插头，看看是否有松动，因为松动造成的解除不良，拧紧就可以了。
2、检查下蓄电池是否没电了，没电就给蓄电池充电。具体情况要去4S店让专业人员检查，再根据结果来判断维修。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
希望能帮到你！
解决电池续航“缩水” 这些纯电动车各有妙招
容量衰减大约是16%。铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般应该是完全充放约300次左右，大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用约3年左右；而锂电池有着严格的充电次数，一般约在1000-1200次左右，年限在3-5年。
注意事项：
一年容量衰减大约是8%。铅酸蓄电池在品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。
电池容量是指电池储存电量的大小。 电池容量的单位是 mAh，中文名称毫安时，也可以用 Ah 来表达，中文名安时，1Ah = 1000mAh。 电池能量是指储存的能量，能量的单位是瓦时 （wh）。
动力电池的平均衰减速度是多少？该如何应对？
当时间来到冬季，北方的空气变得日渐寒冷，东北部分地区甚至早已飘起了鹅毛大雪。这时候，对于如今日渐火爆的纯电动车来说，就面临着一次期末考试——寒冷的温度将降低纯电动车的续航表现，而这将直接导致驾驶体验。冬季续航变短，这也是很多消费者犹豫不决是否购买纯电动车的原因之一。不过同样是纯电动车，有些车在冬季续航的表现却很不错，一起来看看吧。
小鹏P7
推荐理由：最高续航超700公里?怎么打折都不怕
小鹏P7作为目前特斯拉在华的主要竞争对手之一，其优势不仅在于时尚前沿的造型、丰富的配置和相对更适中的售价，更重要的是其拥有的超长续航表现，才是其手中最大的“筹码”。
续航方面，小鹏P7根据电池容量不同表现也不尽相同，其中配备容量为70.8kWh的动力电池组的车型NEDC续航里程最高可达586km；而搭载容量为80.9kWh的电池组的车型，其NEDC续航里程最高可到706km。
此外，小鹏P7搭载的电池热管理系统，具备高温冷却、低温加热保温等功能，不仅能适应在寒冷地区工况，同样也能适应高温地区工况，从而在最大限度上减少温度变化对续航里程的影响。这些都将保证小鹏P7的续航表现足够优秀，从而降低温度变化给车主使用带来的不便。
编辑点评：拥有了远超同级竞品的超长续航与电池热管理系统，意味着小鹏P7即便面对寒冷的冬季，在低温之下依然可以保持客观的续航里程。***设纯电动车续航冬季达到7折，小鹏P7理论上也能最高拥有500公里的实际续航，相信足够消费者日常出行使用。
蔚来ES6
推荐理由：换电技术?让冬天续航缩短不再是问题
蔚来ES6作为蔚来汽车旗下的第二款SUV产品，在造型上脱胎于蔚来ES8的经典设计，只是整体风格更加时尚年轻化，再加上购车门槛的降低，使得该车受到了更多人的欢迎。
续航方面，?蔚来ES6根据选装70kWh或100kWh电池包的不同，NEDC续航里程表现在420km到610km之间。
尽管续航表现还算不错，但蔚来ES6却还拥有蔚来家族的一个特有优势——那就是换电技术，这使得其在冬季让低温不再是问题。
蔚来ES6跟其他同级车型最大的不同，就在于支持换电模式，并且可以选择日租模式。这种模式下，虽然同样需要面对低温下续航“打折”的烦恼，但是车主可以在冬季从原本的70kwh的电池包更换为100kwh电池包，付出的代价仅仅是租价的略微增高，而这种情况下即便续航“缩水”，也能使其大约达到70kwh电池的日常续航，不影响使用。
相比于动辄以万元计的电池价格，在冬季状况下租赁大容量电池包，自然能够也最小的代价减少低温对日常通勤的影响。更妙的是，到了温暖的春季，蔚来ES6车主还能及时再换回70kwh的电池包，从而降低用车成本。
编辑点评：蔚来ES6自带的“租电池”的创新模式，在天气暖和的时候租用小容量电池包、天气寒冷的时候租用大容量电池包，就能无惧低温续航“打折”烦恼。当然，不只是蔚来ES6，蔚来其他车型同样也能享受，这也算是换电模式带来的冬季“***”吧。
威马EX6?Plus
推荐理由：自带“抗寒神器”?无惧低温影响
威马EX6?Plus作为威马汽车的主力车型，造型大气时尚、搭配诸多科技配置，续航方面根据电池容量和车型的不同，续航里程在408km-和505km之间。
而令威马EX6?Plus这款车能够安然过冬的重要因素，还在于其自带了一个“抗航神器”——柴油***加热系统。
通过这套“柴油***加热系统”，威马EX6?Plus在加入柴油之后，可以通过消耗柴油为电池适度加热，从而达到抵御低温的效果。而由于该系统的油箱容量只有9升，对于车身的续航与加速都不会产生过多的负重影响。再加上柴油的能力密度较高，加热效果出色，据了解每天使用威马EX6?Plus出行的情况下，油箱加满后也能使用20天左右，大大降低了使用门槛。
编辑点评：相比于其他品牌***用的电加热系统，威马EX6?Plus柴油***加热系统的确是堪称“神器”存在：不仅成本低，而且效果好，更重要的是不用担心加热耗费电池本身的电量，可谓是一举多得的好宝贝。有了柴油***加热系统，威马EX6?Plus还真的不用怕寒冬了。
总结：正所谓“八仙过海各显神通”，面对寒气来袭，这些车型或使用加长续航，或通过换电更换电池包以及加装柴油加热器等多种手段应对北方冬天的续航“缩水”问题，真是让人大开眼界、佩服不已，难怪通过冬季“期末考试”，更广泛会获得市场的认可。
那么以上这些纯电动车型，哪种御寒方式你最喜欢呢？
欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动汽车的二手车残值这么不理想，一个很主要的原因就是动力电池的容量衰减，即存在一定的使用寿命。那么动力电池的平均衰减速度又是多少呢？我们又可以如何来应对呢？下面，小编就给大家做一个简单论述。
动力电池的平均衰减速度是多少？
对于纯电动汽车而言，国家已经明确规定，如果在质保期内，动力电池的衰减达到了20%，则新能源厂家是有义务进行免费更换的。而现在对于新能源汽车而言，基本的质保期至少都是8年或者12万公里，也就是说，从国家发布的这个规定来看，用个8年，衰减控制在20%以内，基本是没什么问题的。而根据某款纯电动汽车网上公布的信息显示，长时间使用后，该车型搭载的锂电池第一年的衰减量一般为8%左右，之后两年再衰减4%，5-6年后会逐年衰减1%。也就是说，用10年左右，基本上就衰减了80%了。
***设每周充电两次，每年充电100次计算，则基本上满充满放1000次左右，这个动力电池基本上就会面临被回收的状态了。这和目前市面上三元锂电池的基本使用寿命是差不多的。当然，不同的用车和充电习惯，对于动力电池的使用寿命也是有很大影响的。***设，总是使用快充进行补能，同时，又利用纯电动汽车跑滴滴，那整体使用寿命肯定也会大打折扣。
如何应对动力电池的容量衰减？
如果想要尽可能的延长纯电动汽车的使用寿命的话，平时在用车过程中就要养成良好的驾驶习惯。新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。
新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电池寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。同时，应该控制快充和慢充的频率，不要总是快充，这样也会影响电池使用寿命。
长时间停放时，也需要不定期的进行充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。
小结
对于纯电动汽车而言，只要正常使用，平时多注意动力电池的保养，用个10年，基本是没什么问题的。同时，我们平时在使用过程中，还是要养成良好的充电和驾驶习惯，从而最大程度的提升动力电池的使用寿命。
如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #续航
