四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
中文名四轮定位内容主销后倾包含车轮、转向节和前轴依据四轮参数
目录
1?作用
主销后倾角
主销内倾角
前轮外倾
前轮前束
2?四轮定位的作用
作用
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
主销后倾角
从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
主销内倾角
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
前轮外倾
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
四轮定位仪的功能与特点有哪些？
四轮定位是通过调校轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。四轮定位的操作步骤是：1、连接电源开机；2、车轮挂标靶，标靶面向相机方向；3、电脑页面点击进入测量程序；4、打开相机确认标靶前后是否正确，不正确继续调整标靶；5、点击测量，按提示操作得出测量数据；6、将总前速车辆数据调至绿色标准范围即可。小车需要做四轮定位的情况有：1、车辆行驶时汽车方向盘沉重、发抖、跑偏、不正、不归位；2、轮胎气压和轮胎胎面磨损；3、车轮震动、摇摆；4、车轮跑偏。
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四轮定位其实并非一种保养项目
拿深圳万力开的AWA805来说吧，主要功能和特点是轮胎角度测量：快速测、常规测量、扩展、修车宝典、转角测量、缩放功能、脱离计算机可测量、黑匣子功能。其主要特点是：核心软硬件技术，成熟算法体系，先进体系架构。
用美国Microchip工业级CPU；ZigBee无线通讯（优于蓝牙)，自动选择频率。
用高能大容量锂电池。
高度智能化。自动识别超底底盘车辆，针对车型自动开启测高、配重等相应功能。
自动探测大包围车辆。
测量参数全面。除可测一般定位仪能测数参数外，还可测更多数据。
测量精度引领行业，单一前束精度达0.01度。
传感器具有单个互换性，更换单一传感器其他不需重新标定。
前束外倾调车指示灯。
二传感器可测量主销后倾、内倾和前后轮前束及外倾。
标定数据在软硬件中双备份，软硬件可互传。
传感器遥控操作功能，通过任何一个传感器的四个按键即可摇控操作软件。
主销动态调整与实时显示功能。
数据可放大显示。
测量过程语音提示功能。
多种语言可供选择。
增加滤光片，减少环境光线干扰。
演示版能运行所有测试流程，方便学习培训。
这是一款非常不错的产品，是万力开公司的核心产品，现在市场上主要品牌之一
四轮定位仪可检测的项目包括哪些？
四轮定位其实并非一种保养项目
有车之后，汽车保养就成了一个最重要的话题，保养有各种各样的项目，除了常规的小保养、大保养之外，还有一种保养就是四轮定位，四轮定位其实并非一种保养项目，而是一种维修技术手段。
所谓四轮定位，其实就是以车辆的四轮参数为依据，去调整车轮的转向车轮、转向节和前轴三者之间位置，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
高档车用双叉臂、双横臂、多连杆H型结构悬挂，部件没有磨损或碰撞数据不会变，顶多轮胎磨损动平衡数据不对方向高速抖动。有更换过维修悬挂部件，才会需要校正调四轮定位数据。
很多维修机构因为四轮定位仪设备没有更新新车型数据，或夹具夹装不正确数据失准，有可能找了好几家调完都还不对。所以找设备先进、定期维护、师傅经验丰富的服务商最关键，一调管到下次换悬挂部件不会变。
不跑偏、不吃胎、掉头能自动回盘，转向轻盈线性，四轮定位数据没问题，别乱动。原厂生产线是用激光四轮非接触式设备很精确！很多人都对四轮定位有一个误区，这是错的，如果遇到不正规的，那么车子可能就变成越调越差。
汽修师傅把车开到四轮定位仪上面检测的作用是什么？
四轮定位的检测项目包括:
转向轮前束值/角及前张角
转向轮轮外倾角、
主销后倾角、
主销内倾角、
后轮前束值/角、
后轮外
轮距、
轴距、倾角、
转向20°时的前张角
推力角、
轴距偏差、
横向
轨迹宽度偏差、
轴偏位、
轮轴偏移等。
什么是四轮定位？
四轮定位就是通过***轮胎与转向、悬挂等各部件的角度，从而恢复车辆的稳定状态和转向以及轮胎抓地能力。
什么时候需要做四轮定位？
一般更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮定位，还有车辆出现跑偏、方向盘不正、转向精度变差、“啃胎”等严重现象的时候也需要做四轮定位，如果车辆经常上马路牙子（特别是从前轮上）、经常快速过减速带的话，也需要注意。
下面举几个难调的例子：左右轮的差值较大比较难调，外倾角比前束角难调，后悬挂比前悬挂难调，如果后悬是非独悬就无法调整只能更换。
在我们平时的用车养车过程中，可以说“四轮定位”是逃不开的项目。不过市面上“四轮定位”时间短点的不到10分钟就可以做完完，时间长的两三个小时都有可能，价格也是下到50，上到2000都有；这些差距令车主们惊讶，为什么同样做“四轮定位”，会有这样大的差距？看完下面关于“四轮定位”那点儿事，以后肯定不会被坑。
1.仪器检测
先用仪器检测车辆悬架的各个参数是否在原厂参数范围内，如果选悬架数值不对，才进行第二步，检测的收费大概在50元左右，这个用时一般很短。
.检查底盘并进行调整
如果检测出哪一侧悬架的参数值有问题，就需要进行调整，而根据底盘的实际情况调整的难度和工作量，也会有大有小，这就导致最后的收费不一样。
值得注意的是：四轮定位是维修手段，没有出现上述情况并且底盘没有任何异样，是没有必要定期做四轮定位！
为什么时间、价格差距那么大？
四轮定位的价格、用时为什么差距这么大，首先要知道做“四轮定位”的流程，对流程有了解，想坑你，就是难上加难了。
千万不要被不靠谱的四轮定位给坑了！四轮定位是个精细活，一定要让车处于空载的状态，有的街边修车店上来就一顿整，后备箱还拉着五袋大米呢，测出来的数值肯定不对，底盘数值再怎么调整跟原厂也一样不了。
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