最近两年，数码界的Pro、MAX、plus后缀开始在汽车圈流行起来。尤其是自主品牌，纷纷在主力车型改款换代时加上了“更高一级”的后缀名称，代表车型有吉利博越PRO、荣威RX5?MAX、长安CS75PLUS等。
作为深谙“起名学”的汽车品牌，比亚迪对后缀命名也是情有独钟。从2017年诞生的宋MAX，到去年上市的宋PRO，再到即将亮相的宋PLUS，比亚迪宋家族已将Pro、MAX、Plus车系全部集齐。再加上目前在售的宋经典版，可谓是“一门四将”。
具体来看，宋MAX主打10万元级MPV市场，而宋、宋Pro、宋MAX三款车型虽然都瞄准了紧凑级SUV市场，但产品定位由低至高并不冲突。其中，宋经典版车型主打7-9万元级市场，宋Pro价格区间在8-12万元之间，而宋PLUS则定位于宋Pro与唐之间，是宋家族目前定位最高的车型。
据最新报道显示，宋PLUS前期将推出燃油版和EV版车型，预计9月上市发售，后续还将推出DM插电混动版车型。那么，作为一款全新紧凑型SUV，宋PLUS有哪些产品亮点呢？
首先，在外观设计方面，宋PLUS用了全新造型的前脸，与宋Pro车型有着较大区别。另外，新车针对燃油版和EV版车型取了两套不同的外观设计风格，燃油版车型的前进气格栅内部为点阵式结构，并用大量镀铬条进行装饰。纯电动车型前脸则用了封闭式设计，与汉EV略微相似。
宋PLUS的车身尺寸也相对宋Pro全面提升，已经接近中型SUV的标准。从目前公布的信息来看，两个版本的宋PLUS车身尺寸相同，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm。
车尾部分，宋PLUS燃油版与EV版车型差别不大，均配备了贯穿式尾灯组，搭配一条细长的镀铬条进行装饰，拉宽了横向视觉效果。同时，新车均用了银色下护板和隐藏式排气布局。
内饰部分，宋PLUS整体用了比亚迪最新的家族式设计，而燃油版与EV版车型主要在内饰配色及用料方面略有不同。值得一提的是，其燃油版顶配车型内饰用了渐变配色设计，上部用了墨浸棕，逐步向下过渡为玄武黑，再加上大面积的麂皮材质，不仅视觉效果出色，还拥有更加高级的质感。
配置方面，宋PLUS不仅配备了全液晶仪表、可旋转的12.8英寸中控屏等科技配置，还设计了副驾智慧交互面板，可以显示空调温度、空气质量、系统动态等信息。此外，新车还配备了拥有31种氛围色的车内氛围灯。
动力方面，宋PLUS燃油版用了1.5T高功率发动机，最大功率为136千瓦。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而EV版将搭载比亚迪的刀片电池及第三代永磁同步电机，最大功率为135千瓦，官方宣称其NEDC续航里程为505公里。
写在最后
宋PLUS推出之后，比亚迪在紧凑级SUV市场的产品将增至三款，车型覆盖面更广。目前，在该细分市场，宋Pro是比亚迪在SUV领域的销量主力，月均销量已超过1万辆。作为宋Pro的进阶版产品，宋PLUS不仅车身尺寸更大，还集成了比亚迪最新的设计和技术，是比亚迪价格向上走的关键车型。因此，如何在开拓细分市场的同时避免内部竞争，对比亚迪宋PLUS而言是极大的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪新车宋PLUS，会成为哈弗H6的强劲对手吗
比亚迪宋plus这款新车，在之前也是做了很久的宣传，但价格如今真的公布的时候，不少网友并没有觉得真香，只觉得它飘了，之前还觉得新款哈弗H6涨价，它长城不良心了，如今看来大家可以直接买H6没什么可挑的了。这次宋plus的预售价定在了11.88-14.68万元，但不含最低配的预售价，但应该不会在10万以下。
宋plus是以Dragon?Face?3.0家族设计为基础，由比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造。外观设计上确实做到了脱离土味，变得要比以前的比亚迪耐看很多，尤其是前脸的铠甲点阵造型的格栅，灵感来源于兵马俑身上的铠甲，非常具有辨识度，也是其独有的身份特征。
宋plus的车身长宽高为4705/1890/1680mm，车侧用不少的硬朗直线来设计，有点奥迪内味儿了，但总体上还是没有脱离比亚迪以龙的形象为基础的结构。长度比起宋Pro的4650mm有一点点优势，这增加的55mm长度大部分都在轴距里，不过这种挤牙膏的增加应该很难实际体验出来的。
内饰方面嘛，上大屏就完事了，在这个双联屏成风的潮流中，比亚迪也算是对它自己独特内饰比较执着的厂商了，整体在国产内饰中还是属于很耐看的类型，空调出风口这次设计的比较独具匠心，让人过目难忘。
值得注意的是，目前并未公布非顶配的三款车用的1.5T发动机的具体参数，所以还是有理由怀疑，非顶配的宋plus用还是宋Pro身上的那台马力为150匹的老款1.5T发动机，所以没有15万的预算还是别想185匹动力了，搭配的7挡双离合比宋Pro多一挡，如果不介意这个的，宋Pro还是更具性价比。当然最后究竟是搭配什么样的发动机之后公布之后才会知晓，如果都用顶配这台185匹的1.5T发动机，那么这个定价其实也并不算过分。
总之，不难看出这次比亚迪推出的宋plus是为了将宋系列送上高端位置的一次尝试，真正走量的应该还是宋Pro，为了新1.5T发动机买顶配宋plus性价比有些太低，15万都可以买唐这种中型SUV了，如果真心喜欢宋plus也不妨等一波降价，等等党永远不会吃亏的。
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比亚迪没让国人白等，宋PLUS颜值不输Q3，11.58w起，选次低配就够
继宋MAX和宋Pro之后，比亚迪宋系列又迎来一款新车型——宋PLUS，让整个家族系列充满了数码气息，新车定位于宋Pro和唐之间，属于一辆精品紧凑型SUV，未来将担负起品牌销量重任。与比亚迪其它车系一样，宋PLUS也分为燃油版、纯电版、以及混动版三大类，今年9月份先期上市了燃油版，共计4款配置车型，售价区间为11.58-14.38万元。今天要介绍的是其中顶配自动旗舰PLUS版，一起来看看表现如何。
外观方面，宋PLUS整体造型相比之前的宋Pro明显要更高级，包括一些细节元素的设计，既保留一些家族式手法，也得到了不同程度的升级，符合新车目前的市场定位。车头部分用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0设计语言，整个前脸看起来更加精致干练，同时也能够兼顾一定的品牌辨识度。六边形大嘴式中网格栅，占据了前脸大部分面积，上方横贯车标的一根镀铬辐条，两端与大灯灯眉处衔接，属于比亚迪车型上的标志元素之一。中网边框造型工整，内部为密集的列阵式镀铬结构，且中间略微内凹，视觉效果相当时尚。
大灯造型延续了比亚迪家族样式，在轮廓上有细微调整，与前脸和车头搭配协调，灯腔内部结构富有科技感，尤其是醒目的三段式电光蓝唤醒灯，配合着下沿细长的日间行车灯带，点亮后十分醒目；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧增加了大尺寸导风槽装饰，内部为细长的车前转向灯带，搭配底部前唇表面的银色护板，为车头增添了些许运动感。
车身侧面，由于车顶向后方略为下倾，配合扰流板与后风挡，看起来格外动感流畅。从大灯末端延伸出的高腰线，深浅不一的折痕式手法，配合起伏的走势，贯穿到车尾和尾门表面上翘的筋线连接，既为侧面增添了几分飘逸感，同时搭配车门下方大块下腰线，也起到相当不错的塑形效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗加入了深色隐私玻璃。全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，同时手机NFC车钥匙也是全系标配，感应区位于左侧后视镜外壳，即使手机没电也能完成操作，可以替代实体钥匙。
车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，相比时下一些主流的紧凑型SUV，宋PLUS的身材明显更有分量，属于一辆“大五座”紧凑型SUV。车型用的是20英寸铝合金轮毂，银黑色双五辐花瓣样式时尚大气，配合内部红色刹车卡钳颇有性能范儿；轮胎匹配马牌ContiCrossContact?UHP系列，属于针对运动型SUV而设计的轮胎，规格为245/45?R20，顶配旗舰PLUS版车内升级为胎压显示系统。
车尾部分比较简洁大方，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更有运动氛围。尾门上方一段凸起的筋线，配合着下方横贯式尾灯和镀铬饰条，提升了车尾的视觉宽度与层次感。细长的尾灯表面经过熏黑处理，内部灯组与大灯呼应，点亮后具有很高的辨识度。车尾两侧同样增加了导风槽装饰，进一步丰富尾部视觉效果，底部用的是隐藏式双边共两出排气布局；全系除最低配车型外，均配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，宋PLUS车内在比亚迪现有的家族式极简风格基础上，针对细节处进行升级调整，尤其是加入了黑棕渐变配色，以及翻毛皮材质，视觉和触感都有着更好的表现。环抱式座舱配合与挡杆区一体化设计的中控台造型，营造了更好的驾乘氛围，中控台表面大块黑色饰板，搭配周围与空调出风口衔接的镀铬边框，以及造型精致的空调出风口，整体显得更有档次感。
三辐式多功能方向盘，在表面环绕的镀铬边框和渐变色握柄的映衬下，看起来更加精致，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示画面较为炫酷，能够提供丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，顶配旗舰PLUS版配备了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等丰富功能。
中控部分，全系除最低配外，均搭载一块12.8英寸自适应悬浮式触控液晶屏，能够根据软件运行情况切换横竖屏样式，操作方式也与安卓平板类似，比较容易上手。内置第三代DiLink系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，除此之外还提供了丰富的车载软件和扩展能力。副驾驶位前方的黑色面板，在旗舰PLUS版上升级为智能交互式面板，能够显示一些简单和有趣的内容。前排自动空调面板集成在屏幕下方固定按键区，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置，行车记录仪和前排手机无线充电模块，也均有配备。其它车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能。
动力方面，2020款宋PLUS燃油版全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，最大功率136kW/185Ps，最大扭矩288Nm，满足国六排放标准；匹配7速湿式双离合变速箱，均为前置前驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
价格定生死，比亚迪宋PLUS的售价将会是惊喜还是惊吓？
最近几年，以吉利、长城为代表的自主品牌推出了很多精品车型，特别是在10-15万这个价格区间的SUV市场上，除了哈弗H6稳居冠军宝座以外，长安CS75、吉利博越、荣威RX5等车型每个月也都能轻轻松松卖出一两万台，可以看到国产车基本上已经做到了能够碾压合资品牌。除了前面提到的几个厂商以外，比亚迪这几年也是进步飞快，不仅在新能源汽车领域领先同行，在燃油车市场上也同样混得顺风顺水。
2019年7月份，比亚迪推出了一款名为宋Pro的SUV，售价8.98-11.98w，这款车在上市之后迅速蹿红，仅用一个月时间销量就突破了一万台大关（2019年8月销量10315辆），成为了当年SUV市场上最大的一匹黑马。而在今年9月份，比亚迪又推出了一款重磅车型——?宋PLUS，该车定位要比宋Pro更高，售价11.58-14.38万元，那么这一次比亚迪宋PLUS又能给我们带来怎样的惊喜呢？比亚迪没让国人白等，新车轴距2765mm，11.58万起，次低配就够用！
配置方面，比亚迪宋PLUS本次共推出了四款车型，其中从次低配车型以上就带有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航，主被动安全防护功能十分齐全，另外除了一些常规的基础配置以外，还带有内置行车记录仪、车内氛围灯、锁车后视镜、后排隐私玻璃以及全息透明影像，这些对于平时开车的便利性都有很大提升。
动力和底盘方面，比亚迪宋PLUS全系搭载骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率136KW（185PS），最大扭矩288牛·米，功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，在经过重新调校后，换档平顺性也有了显著提升。而底盘部分用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，由前奔驰底盘专家汉斯·柯克调校，在保持舒适的同时也能带来灵动的驾控体验，具备德系豪华车的质感。
内饰方面，比亚迪宋PLUS依旧走简约时尚路线，12.8英寸的悬浮式液晶中控屏带有自适应旋转功能，同时渐变式的配色也是全球首款，方向盘和座椅颜色上明下暗，车门扶手前暖色调渐变到后冷色调，给人以光影流动的感觉。另外它的仿皮座椅用一体式镂空悬浮头枕座椅，与人体无缝贴合，包裹性更强，改善肩背部支撑，驾乘更舒适。
最后来说说外观，比亚迪宋PLUS在外观上用了Dragon?Face?3.0设计语言，前脸六边形的大嘴格栅搭配铠甲式点阵中网，晶钻龙眼LED前大灯与电光蓝LED龙爪日行灯结合在一起，既有科技感又增加了整体辨识度，视觉效果相当犀利。侧面一条腰线一直延伸至尾灯，让车身比例看起来更加修长，顶配车型更是给出了20英寸的双色轮毂，搭配红色刹车卡钳，车尾贯穿式龙爪之痕尾灯带有流体转向效果，整台车运动气息十分强烈，即使与奥迪Q3相比颜值也不遑多让。
很明显，比亚迪在宋PLUS身上做出了很多突破，无论是其“新感官宽适SUV”的定位，还是全球首创量产渐变内饰、全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、以及一体式镂空悬浮头枕座椅，都让人耳目一新，对于这样用心打造的精品，国人有什么理由不去捧它呢？不知道对于比亚迪宋PLUS这台车您有什么看法，欢迎留言讨论！（引自汽车之家）
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去年2月底，比亚迪发布了一款代号为“SA2”的全新SUV的预告图，彼时还没有人知道，这款车将会带来什么样的改变。
一个月之后，新车的神秘面纱被揭开，一款造型相当惊艳的SUV出现在了消费者的面前。后来，我们知道了它叫做“宋Pro”。
7月11日，宋Pro正式上市，8.98-11.98万元的价格一举引爆市场，此后一路高歌猛进，月销稳定在万辆之上，SUV前十榜单中也经常出现它的身影。毫无疑问，比亚迪在燃油SUV领域，重新站稳了脚跟。
但这还不够，通过宋Pro的带动力，比亚迪想要做得更多。于是，宋经典版在今年3月正式上市，目标瞄准了入门级SUV市场。而在更高端的SUV领域，比亚迪还需要一款能够扛起大旗的产品，直面长安CS75PLUS、哈弗F7、博越Pro等强劲对手，所以，宋PLUS应运而生。
够高级吗？
和主流对手相比，宋PLUS的高级感是体现出来了的。首先，宋PLUS有着更大的车身尺寸，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，超越了绝大多数的紧凑型SUV，算得上是A+SUV，尺寸优势相当明显。
而在大尺寸的基础之上，宋PLUS还在设计上做了不少功课，在没有使用溜背设计的情况之下，通过对于车身线条及形面的把控营造出了动感的造型。这样一来，其后排的头部空间就不会受到影响，整个后排的乘坐空间就相当宽裕了。
另外有消息称，宋PLUS的轮毂尺寸最小都是19英寸，而此前工信部申报信息显示的则是18英寸起步，但不管是哪一种，都要比17英寸起步的同级车型更有优势。
其次，宋PLUS的内饰也极具档次感，不管是设计还是用料都处于同级第一梯队。整个内饰用了比较传统的T型布局，但不同材料的拼接营造出了很好的层次感，视觉效果简约、时尚。车内独特的配色和高级的用料是档次感的主要来源，方向盘和座椅都用了渐变色，并且以黑色、棕色作为主色调，给人的感觉十分豪华；用料上则用了大面积的钢琴烤漆、翻毛皮等材质，配以银色饰条，质感越级。
值得一提的是，副驾驶前的面板还具备动态显示功能，当乘员调节温度、播放音乐时，面板会呈现出不同的动态效果，十分炫酷。
第三，宋PLUS将会搭载一台全新的1.5T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速器，发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩数据暂未曝光。仅从最大功率来看，这台发动机相比对手的1.5T是有一定优势的。当然，这台发动机的真正实力如何还要以动态表现为准。
机会有多大？
平心而论，宋PLUS在尺寸、空间、配置、用料等方面都拿出了十足的诚意，动力也进行了升级，相比竞争对手丝毫不落下风。但有一点需要注意，宋PLUS还申报了1.5T低功率车型，动力上用的是宋Pro的1.5T发动机，估计变速器也将用与宋Pro同款的6速湿式双离合。
也就是说，宋PLUS未来将会提供1.5T低功率+6速双离合、1.5T高功率+7速双离合两种动力总成。而该级别的热门车型长安CS75PLUS、哈弗F7都提供了2.0T车型的选项，并且变速箱等级也更高，相比之下，宋PLUS没有优势。
如果宋PLUS的定价策略是“1.5T低功率对标竞品的1.5T”、“1.5T高功率对标竞品的2.0T”，那么其竞争力将会大幅削弱，市场前景难言乐观。反之，如果宋PLUS取“1.5T高功率对标竞品的1.5T”，那么其动力板块的劣势将会冰消瓦解，尺寸、空间、配置、用料等方面的优势也将进一步凸显，未来大有可为。
不过，这也意味着宋PLUS?1.5T高功率版本主销车型的定价要控制在11-14万左右，考虑到宋PLUS如此高规格的配置水平，这将对比亚迪的成本控制能力提出相当严苛的要求。此外，宋Pro的售价为8.98-11.98万元，唐燃油版的售价为12.99-16.99万元，两款车也并未给宋PLUS留出太多的价格空间，在这种情况之下，宋PLUS的定价更需要深思。
写在最后
毫无疑问，宋PLUS有其独到之处，同级领先的高级感对于目标客户而言有着足够的杀伤力。同时也可以看出，比亚迪在这款产品之上倾注了不少的心血，可谓是下了“血本”，再考虑到其所处的细分市场，宋PLUS甚至给人“不容有失”的感觉。在这样的情况之下，想必比亚迪也会给出一个令消费者满意的售价。至于最终的结果如何，我们静待上市之时见分晓。
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