4月30日下午，在与上海展览中心仅一路之隔的星级酒店会议室里，上汽集团总裁助理蔡宾先生，携集团旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通，四大整车企业营销老总，一字排开，向媒体阐述即将到来的“五与上汽有个约惠”活动亮点，以及上汽为提振销量所拿出的全部诚意。
来源：上汽集团官方提供
蔡宾表示，“五五购车节”是在疫情背景下，上海市市委、市牵头组织的优惠购车活动。上汽集团高层对该活动高度重视，组织集团所属的所有主机厂，针对5、6月份购车季，出台一系列优惠促销政策，拿出一百多台五五折新车，辅以各类优惠政策，突显上汽集团在特殊时期对待消费者的诚意。
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众所周知，受疫情影响，一季度车市全面承压，处于行业头部地位的上汽集团也未能幸免。今年第一季度，上汽集团累计销量为67.9万辆，与去年同期的153.3万辆相比，同比下滑55.71%。销量大幅下滑，致使上汽集团一季度营收和净利润同样受损。据上汽集团发布的一季度报显示，集团一季度营业总收入为1059.47亿元，同比下滑47.08%；归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元，同比下滑86.42%。
此种情况下，上汽集团对提振销量，从未表现得如此迫切。
合资板块：重塑品牌定位，提升高端车型占比
“这次‘五五购车节’，上汽大众携斯柯达和大众双品牌全系主力车型参与，除了现金优惠、保养套餐和金融支持外，5月1-5日，上汽大众每天还***推出一台“五五折”纯电朗逸。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理，贾鸣镝先生表示。
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今年一季度，因疫情造成工厂开工率不足，上汽大众销量下滑明显。贾鸣镝介绍说，“疫情期间，上汽大众因为规模大，受到疫情冲击影响幅度相对大。一季度，我们的生产、研发和营销都受到了很大挑战。”
严峻的市场形势迫使上汽大众必须做出改变，这种改变首先体现在对斯柯达品牌定位的重塑上。4月22日，上汽大众宣布下调斯柯达品牌全系车型的官方指导价。这一“官降”被认为是上汽大众为提振销量而动用的“撒手锏”。上汽大众官方给出的解释是，斯柯达全系售价下调，有助于提升产品性价比，使其可以“向下”覆盖更多的用户群体。贾鸣镝在接受盖世汽车访时也表示，斯柯达全系车型下探，有助于强化其“经济型”的品牌定位，也与大众品牌形成更明显的区隔。
斯柯达品牌向下的同时，大众品牌正在全力“向上”。上汽大众首款高端商务MPV Viloran5月份上市。这款车型就是在消费升级趋势下，上汽大众抢占高端商务MPV市场的利器。据上汽大众方面介绍，Viloran切入的是埃尔法所在的细分市场，主打商务出行需求。
贾鸣镝透露说，汽车消费升级的趋势非常明显。就上汽大众而言，今年一季度，上汽大众A+级产品销量占比由原来的59%上升至64%。在高端车型销量排名中，大众是仅次于BBA的第四个主流品牌。Viloran的到来，将使上汽大众在轿车、SUV和MPV三大市场完成高端旗舰产品布局，助力大众品牌“继续往上”。上汽大众当前还缺一个真正的豪华品牌，就是奥迪。“上汽奥迪在正常筹备过程中，明年首款新车下线，这样上汽大众就完成了高中低三个档次的产品布局。” 贾鸣镝强调。
上汽集团旗下另一大合资车企上汽通用同样在这次“五五购车节”中显现出惊人的优惠力度。上汽通用汽车副总经理、上汽通用汽车销售公司总经理，施弘先生表示，上汽通用除了拿出现金优惠、置换补贴和金融方案外，还有别克微蓝纯电动***五五折助力。
另外，在4月30日，别克推出了君威GS、威朗GS、全新英朗、新款君越和君越Avenir五款新车；5月4日，别克GL8 ES正式上市。这些新车型的加入，将助力别克在中高级高档车市场中的地位进一步稳固。
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雪佛兰和凯迪拉克品牌今年同样有新车型推出，前不久，雪佛兰开拓者和凯迪拉克CT4先后入市。这两款新车的到来，分别丰富了所属品牌的产品矩阵。
业内观察人士认为，今年，上汽通用明显加大了产品投放力度，从其近期投放的新车型来看，凯迪拉克、别克、雪佛兰三品牌整体均在拔高，但三品牌内部也在形成有效区隔。这一产品策略，非常符合消费升级的大趋势，待车市复苏后，上汽通用销量的回暖效应将非常明显。
自主板块：创新营销与“出海”并举
同样，值此“五五购车节”之际，上汽自主板块也拿出了诚意的优惠措施。上汽乘用车公司副总经理，俞经民先生表示，“这次五五购车节的促销政策，已经完全达到了我们上汽员工车的优惠程度，大家期望值比较高的荣威RX5系列全系都有参与。”上汽大通汽车销售服务有限公司总经理，郑轶民先生介绍说，上汽大通用C2B定制化营销，很少在终端市场推出优惠举措，但这次“五五购车节”提供的优惠幅度很大，比如用户可获得最高5500元的置换补贴，同时还有轿车礼包和购车金融补贴等。
从销量上来看，上汽乘用车和上汽大通，如今在整个集团中的重要性正逐步上升。近两年，凭借产品力和性价比优势，荣威、MG和大通品牌销量不断攀升。即使在今年一季度国内车市遭遇冰封之际，上汽乘用车和上汽大通的销量表现依然跑赢了市场大盘。
上汽自主板块在集团中地位提升的背后离不开各自的创新营销。C2B定制营销，由上汽大通率先提出并深入运用到生产、销售过程中。其在南京的C2B智能定制工厂，被达沃斯世界经济论坛评为“灯塔工厂”。该工厂充分利用数字化和智能化设备，根据客户需求进行定制化生产，且定制化产品生产周期仅为30天，同时做到了几乎零库存。
盖世汽车研究院分析认为，疫情期间传统车企均面临着库存积压造成的资金链紧张，而上汽大通C2B定制化模式，因减少了库存，更利于现金流的优化和的合理配置。
疫情期间，“云上展厅”和“直播卖车”盛行。2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民跨界做起了“主播”，且第一次开直播就交出了令人满意的成绩单：一小时吸引近50万人互动。谈及汽车直播，俞经民表示：“年轻化和汽车品牌的相关度很高，任何一个汽车品牌都离不开年轻化的用户和年轻化的特点，直播是最贴近年轻用户的一种传播方式。”
除了用直播的方式吸引年轻人关注外，品牌焕新也是一种有效方式。前不久，荣威推出了中高端新能源专属“R标”和全新“狮标”。焕新的双标在设计上更简洁、扁平，也更年轻化。可以看出，在向“新四化”迈进过程中，上汽乘用车无论在“直播”还是“换标”上，都表现出讨好年轻用户的姿态。
值得一提的是，疫情当前，上汽自主板块在海外市场依然取得了不错的成绩。其中，MG品牌一季度在海外市场实现销量3.7万台。俞经民介绍说，今年3-4月份，疫情在海外持续蔓延，但MG在海外的销售门店并没有完全关闭，还是保持了与用户的紧密沟通。5月份，随着疫情好转，人员流动加大，上汽乘用车在海外的销量也将回升。
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上汽大通截至2019年底，海外累计销量已达6.4万台。今年以来，上汽大通旗下皮卡、轻客等产品销量表现亮眼。数据显示，今年1-4月，上汽集团整车出口及海外销量达9.3万台，同比增长4%。这一数据释放出，上汽集团的海外销量正在恢复到正常水平。
4月销量同比转正，二季度有望迎来增长
好消息来了。在刚刚过去的4月份，上汽集团总零售量达43.3万台，同比增长0.5%。在已经公布4月零售数据的各大乘用车板块中，上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车4月份销量同、环比均取得了大幅增长。
业内认为，上汽集团4月销量转正，意味着一系列政策***在终端市场正在起积极作用，疫情对车市的影响正在逐步削弱。但对上汽集团来说，4月份销量回暖仅仅表明大环境开始向好，接下来，随着“五五购车节”活动效应的突显，以及5、6月各类促销活动的推出，上汽集团二季度销量有望迎来大幅提升。
全盘来看，上汽集团“五五购车节”的推出，彰显车市全线下挫背景下，头部车企面临提振销量的压力。这次活动空前的优惠力度，加上四大整车企业老总集体下场带货的情形，也反映出上汽集团直面压力与挑战的决心。
据了解，优惠活动叠加车市复苏，上汽集团各大乘用车板块线下经销商门店客流量已经恢复到疫情前的水平。另据上汽集团官方透露，5月1-4日，上汽集团已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。预计5-6月份，上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。
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一汽大众 人事
新车方面：BEIJING汽车4.0版换电站正式推出，单次换电仅需30秒；东风风行旗下全新紧凑型SUV——风行T5?EVO正式开启预售；北京现代新款ix35正式上市；领克ZERO?CONCEPT量产车在中汽中心盐城汽车试验场测试谍照曝光。
行业方面：上海自贸区临港新片区管委会将推动有条件开放高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用；首批出口乌兹别克斯坦的290余台雪佛兰新一代创酷在沈阳辉山火车站装车发运；特斯拉在2020年第四季度加大了Model?3车型中央控制系统的订单量，这意味着特斯拉或将在2021年继续扩张其车型的产量；一汽-大众发布重要人士变动。
01
一汽-大众发布重要人士变动，宣布从即日起，刘亦功不再担任一汽-大众党委书记、总经理，潘占福接替刘亦功担任一汽-大众董事、党委书记、总经理；董修惠将调回中国一汽工作，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，郭永锋接替董修惠担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。
——刘亦功和董修惠任职期间，曾提出“相生共赢”等多项网络创新理念，并推动全新子品牌捷达成功上市，同时建立一汽-大众“摩捷出行”移动出行业务。不知新任领导能够带来什么样的创新？
02
日前，我们从北京现代官方了解到，新款现代ix35正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.98万-15.58万元。作为改款车型，新车前脸设计得到更新，整体视觉效果更加时尚。同时公布的还有新车销售政策，包括直送3000元消费券和首付10000元起、最高3年免息（首付10000元活动限指定融资租赁产品）的补贴与免息升级等购车大礼包。
——小型SUV的价格，紧凑型SUV的尺寸，性价比还是不错的。
03
BEIJING汽车4.0版换电站正式推出。据了解，相比此前，4.0版的换电站最突出的特点就是换电效率的大幅度提升，单次换电仅需30秒。此外新版换电站还大幅度提升了预备电池存储量，内设有60块预备电池，相比此前的30块，一座换电站可以更有效地服务更多车辆的换电工作。据相关资料显示，4.0换电站的设计服务能力达到了400-500车次/天，是原来3.0版换电站的2倍。同时，截止到2020年12月底，BEIJING汽车新建的9座4.0换电站将全部投入运营，快速布局换电站网络，提升换电能力。
——对于出租车、公交车以及环卫等行驶范围相对固定的车辆而言，换电模式能够有效提升运营效率。
04
日前，我们从上汽旗下全新纯电动品牌——R汽车官方了解到，其将于2021年1月份内发布全新技术品牌R-TECH。据了解，R-TECH将包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域技术。
——从完成品牌成立、新车上市、新零售服务模式构建等一系列动作，R品牌的速度还是非常快的。
05
日前，上海自贸区临港新片区管委会发布了一份名为《智能网联汽车产业专项规划（2020—2025）》，规划中对于L3级自动驾驶（高度自动驾驶）的进一步推广做了指导，推动有条件开放高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。值得一提的是，临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路也在同一天启动，目前新片区累计开放测试道路总里程已达到118.2公里。
——虽然只是小部分地区，但一旦开辟先河，开放L3级自动驾驶其实也就有迹可循了。
06
日前，我们从东风风行官方了解到，旗下全新紧凑型SUV——?风行T5?EVO正式开启预售，预售价区间为10.49万-13.79万元。同时，在预售期间，消费者下单风行T5?EVO还可享受东风风行为购车用户准备的预售政策，包括预售定金膨胀5倍、首付9999元包牌或日供20元5年0息、置换/增购补贴至高6000元、核心零部件终身质保、车联网终身免流量、腾讯年度会员、首席时尚体验官分享好礼等七重。
——虽然还不知道开起来怎么样，但这个外观设计的确足够前瞻。
07
首批出口乌兹别克斯坦的290余台雪佛兰新一代创酷在沈阳辉山火车站装车发运。这是继今年4月雪佛兰探界者首开“一带一路”征程后，上汽通用汽车对中亚国家的再一次整车出口业务。作为上汽通用汽车第二款出口到乌兹别克斯坦的产品，新一代创酷与雪佛兰探界者更多地满足了当地消费者对于SUV车型的多元化需求。
——在全球汽车产业遭受疫情影响的大背景下，开拓海外市场显得更加有意义。
08
日前有媒体报道称，特斯拉在2020年第四季度加大了Model?3车型中央控制系统的订单量，这意味着特斯拉或将在2021年继续扩张其车型的产量。而根据此前的消息，随着特斯拉德州超级工厂的建成，这家公司在2021年的产量或达到惊人的100万辆。
——既然想销量大幅提升，那价格多降几万？
09
据当地媒体报道，以色列兹泽林基布兹所属清洁技术公司“UBQ材料”与印度马德逊集团签署协议，将为后者提供利用以色列居民生活废物生产的、可替代塑料的创新型原材料，同时，该类原材料还可用于汽车零部件的生产和使用。UBQ材料公司工厂的先进技术，可将多种废物（包括食物残渣、植物、各种废塑料、旧纸箱、用过的口罩甚至脏尿布）转化为热塑性塑料，用于制造面板、垃圾桶、购物车、管道、3D打印材料及其他多种产品。
——从环保及节约成本的角度来说，能源再利用都有着深远的意义。
10
日前，我们从相关渠道获取到了领克ZERO?CONCEPT量产车在中汽中心盐城汽车试验场测试谍照。新车基于领克全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中大型车，并于2021年下半年量产并投放市场。同时，其NEDC综合续航里程将突破700km。
——不论是颜值、性能还是续航，领克ZERO?CONCEPT量产车都足够吸引人。
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打造购车新坐标 上汽大众ID.Store X北京旗舰店开业
一汽大众内部获悉，一汽大众销售公司已初步通过一项重大改革措施，将静国松、徐爱群、周纯、荆青春等7位副总经理级的事业部负责人和部门部长的职位全部空出，在全公司范围内重新竞聘上岗。仅保留两位副总——兼任大众品牌事业部总经理的孙宏宇和负责产品战略规划的副总经理石涛。
实施多层次、多形式的差别化培训
先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学与工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织项目管理等各领域培训。
培养与使用有机结合
一汽分步实施了“801”和“901”两大人才工程，即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团公司的领导。
开辟人才成长的绿色通道
即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘一、二、设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，并为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名一级操作师配备了公务用车。
建立不同的激励机制
对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、购、生产制造及职能管理等生产经营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。 实施多层次、多形式的差别化培训
培养与使用有机结合
奥迪变血库：上输大众，下输上汽
8月，ID系列在华销量首次突破7000台，而南北大众在华的渠道布局也在悄然提速。
近日上汽大众位于北京蓝色港湾的数字化城市展厅ID.Store X旗舰店正式开业。
公开资料显示，蓝色港湾总面积达到15万平方米，这里是中国首家Lifestyle Shopping Park，有近千家知名品牌在此入驻。
与此同时，上汽大众在杭州、成都，长沙三地的ID. Store也已投入运营，更多的数字化城市展厅还将落位上海、广州、深圳等地。
显然，上汽大众正在加快其在全国各地布局ID. Store的速度。
“竞争对手开在哪里，我们也开在哪里。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民此前曾这样表示。
据了解，在未来的一年半时间里，预计还将有40多家ID. Store城市展厅在全国29个重点城市陆续开业。
ID. Store展厅集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体，秉承年轻、效率和时尚的设计理念，通过通透的外立面入口、简约的内部空间、全新的服务流程等，试图为年轻消费群体营造出不一样的购车体验。
上汽大众内部人士表示，将会更多地使用年轻人的“朋友圈”概念，包括此前和刘亦菲、皮卡丘的合作，由此将ID系列打造得比传统的大众形象更加年轻化。
按照规划，上汽大众旗下第三款新能源车型ID.3X将在10月8日正式投放市场，届时ID系列的销量也有望继续实现更大的突破。
上海大众总公司领导层的名字都是什么
出品 | 破浪图文组
文 | 张海灵
责编 | 章丽娟
本以为2020年见证的 历史 已经够多了，年末能清净一会，可 汽车 圈的大戏在年终依旧在上演。
一场历时四年的博弈，上汽集团与奥迪联姻的“大戏”终于要杀青了。
这意味着上汽集团和一汽大众都为此做出了妥协，而作为这场戏的“导演”奥迪则成了最大的赢家。
为何我要说这是一场历时四年的大戏，因为自上汽集团和奥迪第一次签订《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口 汽车 ，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录之时，这场长达四年的渠道拉锯战就开始了，上汽集团和一汽奥迪双方你来我往，各不相让。
2016年年底，上汽集团和奥迪就已经签署了合作协议，奥迪向上汽承诺，将给出5款新车。可消息一出，一汽奥迪经销商不干了，这不是动了他们的奶酪了吗？通过***和集体***后，上汽奥迪项目暂时被搁置了。
虽然明面上推进不了，可奥迪一直在秘密推进这个项目的落成。2017年1月，奥迪与一汽集团签署《一汽、奥迪十年商业》，通过扩充产品怕和布局智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等暂时安抚好一汽奥迪经销商。
经双方协商后，奥迪承诺当其中国市场年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目，同时未来只通过一个渠道销售奥迪产品。
奥迪这招以退为进让上汽奥迪这个项目得以继续推进。2018年6月，奥迪以1.15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，之后便成立上汽大众奥迪品牌事业部，这意味着上汽集团可以光明正大生产上汽奥迪商标的产品。
在事业部成立的同时，奥迪表示在未来不会把同一款产品放在两家合作伙伴同生产，也不会把SUV和轿车分开。根据上汽奥迪官宣的首推车型来看，奥迪打算在上汽大众奥迪上推出A7、A5以及奥迪AQ车型。从最新消息来看，奥迪A7L将是上汽奥迪项目的首款量产车型，最早将于2021年第三季度开始预售，2022年初正式交付。
但根据大众集团对“南北大众”的产品方针，迈腾与帕萨特，速腾和朗逸，宝来和桑塔纳等等，以后很大概率会取“双车战略”，曾经的本田CR-V和飞度不都变成了皓影和来福酱吗？我相信，上汽奥迪项目沉稳之后，奥迪大概率会用“双车”战略，毕竟换一个马甲，换一个名字，在两边投产最成功的车型，无论是利润还是成功概率，更有保障。这一招，在日系车里屡试不爽。
之后或许是诸多细节未敲定，抑或是双方利益博弈的原因，关于上汽奥迪的消息越来越少了。直到2020年6月，有消息称大众 汽车 与上汽集团斥资41.3亿元对上汽大众工厂进行升级改造，以生产更高档次规格的奥迪轿车。
天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往，经销商如此，车企亦是如此。
其实在此之前，合资车企玩双品牌战略并不少，一汽丰田和广汽丰田，上汽大众和一汽大众等等，但奥迪应该是首个豪华品牌玩双品牌的。
为什么，奥迪要这么做呢？我认为有四点：
一是奥迪曾靠着较早进入中国的先发优势在华领先了30年，可近年奔驰和宝马效仿奥迪的国产路线，不仅缩小了与奥迪的销量差距，奥迪在中国的市场份额也在下跌。 2013年是34.2%，2014年是32.7%，2015年是30.6%，2016年更是跌破30%，仅有27.2%。
2019年，奥迪在中国的累积销量更是落后于奔驰、宝马。今年的冠军宝座也拱手让给了宝马。在中国市场辉煌了多年的奥迪，肯定是着急的。它想要极力破局，复兴它在中国豪华老大的地位。
而且，在当时的一汽集团的销售体系架构下，奥迪很难快速改变所面临的经销商大幅让利、服务水平参差不齐等问题，加之当时奥迪还保留“官车”的形象，在未来年轻化、电动化的竞争中，亦会处于不利位置。
二是去年大众在中国的“利润奶牛”上汽大众的销量并不如意，因为帕萨特和品牌结构问题，上汽大众销量一蹶不振，使得大众在中国销量受挫，日系与德系的市场份额差距缩小。
三是大众全球销量冠军的位置受到威胁。数据显示，大众集团2019全球销量为10.46万辆，仅中国南北大众就提供了423.36万辆，而丰田集团2019全球销量为1074.21万辆。
而2020年上汽大众销量严重受挫，1-11月销量同比十一连跌，根据上汽集团11月产销快报，前11个月仅售出137万辆（2019年174万辆）。丰田前11个月全球销量达到984万辆，大众为992万辆，两者仅相差8万辆左右，冠军位置严重受到威胁。
四是近些年豪华车细分市场份额逐年增加，从乘联会发布的市场份额变化来看， 豪华车市场份额从2017年至2020年11月，市场份额从7.4%提高到13.4%，业内预计该细分市场未来5年还将实现25%左右的增长。
因此，奥迪怎么能不加快推进上汽奥迪项目落地呢？上汽奥迪无疑是当下大众集团的一剂强心剂，不仅能维持市场增量，也驱动单车均价、利润上行，还能制衡一汽奥迪销售体系。
至于为何当时奥迪没有选择江淮大众，选择了上汽大众。 我觉得是因为与上汽大众的合作，就是奥迪用最低成本的方式，面对市场竞争和国内豪华车市场的乐观前景，所做出的“最高效”选择。
一是造车方面，上汽大众拥有现成的MQB、MLB和MEB整车制造平台和十几年的本土化产品开发与设计团队实力，有利于奥迪未来推出更多符合中国消费者的“本土化”车型。二是在品牌运营方面，上汽集团和上汽大众都拥有丰富的多品牌运营经验。
那奥迪是第一个，那会是最后一个吗？
就目前情况来说，我觉得暂时不会有了。奔驰曾因为进口车和国产车两个渠道两个管理团队，导致前些年渠道内乱，销量不佳，品牌受损；宝马因华晨集团破产重组，身上也背负巨大压力。而且 奔驰和宝马都不具备上述上汽大众的优势条件，都需要再砸大量的资金去重新打造一个品牌。
还成立，只是互相做出了让步而已。从最新的消息来看，上汽奥迪产品由一汽奥迪经销商提供销售与售后服务（ 这里的销售指由现有投资人另外建立销售渠道，非在一汽奥迪经销商销售 ）。
很多网友表示上汽奥迪将沦为“代工厂”，其实不然，上汽奥迪也有自己的算盘。
上汽大众内部人士表示：上汽奥迪将顺应时下新零售趋势，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建 线上下线相融合的“实体电商的生态体验” 。
上汽大众 汽车 有限公司执行副总经理、上海上汽大众 汽车 销售有限公司总经理贾鸣镝也表示： 上汽奥迪将用OMO模式 （ 实体电商 ） ，它不是传统的4S店模式，它是一种服务合作模式。
有消息称，上汽奥迪在上海南京路开设展厅，其类似当下造车新势力的直营模式，但又不同。相比于造车新势力的线上渠道布局，上汽奥迪更为强调的是结合线上线下，打通与用户之间的沟通屏障，直接对接用户。
可如果说是实体电商，其实现在很多车企都有在做，于消费者而言，能较好地节约消费者逛实体店的时间，同时价格也更为便宜。于车企而言，没有传统4S店向主机厂拿车的模式，也意味着车企能牢牢把用户数据掌控在自己手里。
无论是直营模式还是实体电商模式，上汽奥迪当下均有需要克服的难点。如果其与当下新势力直营模式相似，其势必与一汽奥迪经销商的利益发生冲突，那么如何在商业模式设计上弥补经销商的损失变得尤其关键。
如果其与当下实体电商相同，如何将线上线下完美地结合起来，是上汽奥迪未来考虑的关键问题。因为当下 汽车 电商真实成交数量并不乐观，而且 大部分平台只是起了引流的作用，并没有真正打通整个新零售。 汽车 新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。
仅从当前的资料来看，上汽奥迪的新零售之路恐怕并不好走，如果没有更加创新的销售模式，上汽奥迪可能会步入两难的境地。
目前，上汽奥迪这个项目看似尘埃落定，风平浪静，但仍然暗流涌动。精彩大戏，仍然会持续上演：因为利益的博弈，不会停止。
但不管怎么说，奥迪突然变成了大众集团、奥迪中国，乃至上汽的“血库”。大家都很好的时候，看不出来奥迪对于彼此有多重要，但是一旦大潮席卷，奥迪是那个救命的游泳圈，也是输血的“血库”。
温泽岳将担任奥迪中国总裁
上海大众汽车有限公司总经理刘坚、一汽大众汽车有限公司总经理安铁成
上海大众分销中心总经理陈历
上海大众华南销售服务中心总经理沈万松
上海大众西区总经理林晓
上海大众汽车中南销售服务中心王学元总经理
上海大众汽车太仓销售服务有限公司总经理徐长根
上海大众河南豫港公司总经理董兵伟
上海大众云南商务处 总经理范文煦
上海大众云南销售服务中心总经理 王学远
上海大众斯柯达营销事业部副总兼、市场部总监付强
上海大众品牌营销事业部销售总监贾鸣镝
上海大众斯柯达西区营销总监周彪
12月7日，奥迪宣布，自2022年1月1日起，温泽岳博士将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪即将退休。
资料显示，温泽岳博士拥有机械工程学位。2004年，其加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。2013年，温泽岳博士出任一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。
“过去两年，我们在中国市场的影响力得到了进一步强化。随着温泽岳博士的履新，我们将持续助力中国未来出行的发展，并与在华合作伙伴一道，继续落实奥迪在其最大市场的电动化战略，”奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示，“温泽岳博士拥有丰富的中国市场经验，在这一岗位上，他将在推进奥迪在华未来战略的过程中扮演关键角色。”
在接下来的7年中，一汽-大众经历了快速的发展阶段。得益于独特的产品攻势以及研发能力的不断扩展，一汽-大众成功实现了转型。在这一时期，一汽-大众有十座新工厂投入运营，其中包括位于佛山、天津、青岛的奥迪新生产基地。
此外，现任奥迪中国总裁安世豪将正式退休。杜思曼对此表示：“在过去两年中，安世豪成功书写了奥迪在华业务发展的全新篇章。在今年上海车展期间，安世豪与中国一汽总经理、上汽集团总裁以及大众汽车集团（中国）CEO携手同台亮相。这一历史性时刻是奥迪在华业务全新发展的最好写照。我谨代表奥迪管理董事会，衷心感谢安世豪做出的贡献，并祝愿他在人生的新阶段一切顺利。”
安世豪的职业生涯始于1982年，并始终在大众汽车集团供职。1993年起，他在奥迪出任过多个销售管理职位。2005年至2008年，他作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在中国市场的销售业务。在出任奥迪中国总裁之前，他曾于2012年出任斯柯达销售及市场董事，并于2017年加入大众北美公司。
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