试驾极氪009是一件非常值得期待的事。因为在一年半前的极氪001发布会上，我就被极氪妥妥地打动了一次，即便后来极氪001经历交付困难和口碑危机，但是对这个品牌初期建立的好感和信任还是牢牢的支撑着我，因为我在底层相信，吉利准确说是极氪，是想认认真真打造品牌的，是想扎扎实实做车的，而在这次试驾之后，我又一次产生了为极氪氪金的想法，一如一年半之前……
所以这一次我不想再写八股文，而是想就大家关心的话题或者说围绕极氪009最核心的问题给出我的认知，不一而足，平心而论。
问题一：极氪009的设计丑吗？
对极氪009的设计认知在我这里是分三个阶段的。
第一阶段，一开始极氪009设计图刚亮相的时候，我确实也是一脸懵逼的，而“丑”那个时候在网络上也占据了很大的声量，即便是在看了设计***西拉夫先生关于“晨光游弋”+“光之泉”的设计解读后，依然不能很好的get到极氪009的点到底在哪里。
第二阶段，乌镇上市发布会上，CEO安聪慧在大屏上放出了一排时下热门的MPV的“挡标图”问大家，是否分的清谁是谁的时候，我明白了，极氪必须要这份与众不同，必须要这份绝对原创，即便MPV的设计极难创新，极氪009也决不能泯然众人矣。
第三阶段，就是此刻我见到了极氪009的实车，乌镇发布会因为防疫未能成行，此次试驾是我第一次亲见。说实话，我的直观感觉是——方正魁梧，气场十足，压低的形体姿态稳健，悬浮式车顶侧颜大气舒展，散点聚焦的车头接受度绝不是像网络上说的那样低，那些大骂极氪009丑的人多半没有见过实车，或者说，见了实车很可能会改观。
所以最终我的观点是，对极氪009感兴趣的人，一定、一定、一定要去看实车，不用去管那天花乱坠的设计语言，也不用去管网络上的纷杂声音，就走到它面前去看，如果你一点都不能接受，多说无益，如果你觉得还可以，那么再往下了解。
问题二：一台MPV有必要那么快吗？
试驾极氪009最直接的体验是，它真的太快了！四驱双电机，峰值功率400kW，最大扭矩686N·m，运动模式下可以在4.5秒的时间内把这台接近3吨重的大家伙推到100km/h，比保时捷718还快。而且极氪009的加速体验非常线性，很像大排量自吸发动机的感觉，虽然动力属于“直给”型，就是你踩下“油门”所获得的动力反馈是等比例的线性输出，不会因为体重大就必须佛系，也没有因为数据过快就给人“生猛”的恐惧，你和你最重要的乘客都不会出现 “眩晕”感。
于是有人要问，作为一台以“拉人”为核心取向的MPV，有必要这么快吗？有必要去跟保时捷718飙车吗？当然没必要，而且扮猪吃老虎的暗爽也不是每个人都需要的。但是，我想说的是，这种痛快的加速体验，尤其是在面临紧急情况，需要一脚油门超车时候的自信感和安全感是需要的，而这种电车的快也是目前任何一台燃油MPV都不可能给到的，即便是百万级别的埃尔法和“雷尔法”也还停留在7.1秒。
驾驶层面，快之外还有很重要的两点。
其一，是极氪009的底盘非常扎实，一如同门的极氪001，这不仅是因为它用的是前双叉臂后集成连杆的悬架结构，并带有液压衬套和前后横向稳定杆，更重要的是它配备了高成本的空气悬架+CCD电磁减震，所以它的底盘开起来扎实稳健，对路面颠簸的过滤也非常到位。
其二，是极氪009的静谧性是绝对的亮点，没有发动机是一方面，另一方面，其独有的高成本的双A柱曲面玻璃和同级最大飞机空气动力学静音风挡让日常行驶时风燥几乎可以忽略不计，即便是在试驾途中我们一度将车速开到120km/h，主副驾聊天完全不受干扰，其静谧性也是埃尔法、“雷尔法”根本不能比的，官方给出的实测数据是64.5分贝。这些，很多都是原生纯电这出身和高额的成本给的。
问题三：极氪009是如何把空间“掏”到极致的？
空间永远是MPV最硬的一项考核指标，就像超跑一定要够快一样。极氪009的车身尺寸为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm，除了高度之外比埃尔法和“雷尔法”都要大上一圈。
实际体验下来，至少有4处可以说的地方。
一是极氪009天生纯电优势带来的61.5%的轴长比，这也就意味着它有更高的“得房率”，可以利用的车内长度更大，可以布置出6座皆宽适的三排座椅。而且还给尾箱留了“余地”，这“余地”包括，正常状态下尾箱空间有590L，长度有我一个小臂长，三五个行李箱放着没压力，不用非得放倒三排座椅，还包括，三排乘客远离车尾带来的安全感，以及尾箱空置时三排乘客可以“无级躺平”的自由度。
二是极氪009虽然车高不如另外两个友商，但是坐进去就能发现，它的“膛”太大了，身高一米七的我坐在驾驶席想要摸到车顶恨不得需要把手臂伸的老长，仅有0.36米的地台高度不仅让老人小孩上下车方便，更重要的是第二排地板到车顶的距离有1.26米，这也就意味着，一个6-7岁的小朋友可以在车里站直玩耍，还有，就是乘客在进入第三排的时候不用过多的弯腰，而坐进去之后，三排地板到车顶的高度也超过1米，纵向空间的满足感绝对能给足你。
三是我非常关注的一个数据，就是二排、三排之间的开口有多大。前面说了高度是1.26米，宽度呢，是0.67米。极氪通过一个长度达到1.1米的二排滑轨让第三排乘客需要进出时二排座椅可以尽量前移，从而“让”出一个更大的上下车通道。亲测，这是目前我测试过所有6座SUV以及MPV中最从容的，可以姿态优雅的一步迈上。同时，二排座椅的移动可以实现一键调节，极氪009在二排座椅的外侧与背面都设置了电动按钮，分别给二排、三排乘客使用。
而以上这些在空间上的“挖空心思”对于我这样一个资深MPV用户来说，是比快更能打动我的东西。
第四，极氪009是如何把高级感“拉满”的？
极氪009标榜豪华，那么高级感就必须于细微处见知著。所以，我们会看到这些让我们惊喜的内容出现在极氪009身上——
比如，5档高度可设定的电动尾箱，要知道，虽然埃尔法和“雷尔法”的尾箱都是电动的，但是并不能做到一按即开，你还是需要加把子力气才可以的；比如，14个高保真扬声器和6个头枕扬声器组成的雅马哈音响系统；比如，可以无线投屏、可以连接switch的15.6英寸中央吸顶屏，其资深***也丰富到你的孩子会爱上你；比如，非常新鲜且高级的二排双侧Smartbar智慧屏，可以触控空调、电动车窗及遮阳帘，静止时它还是一块漂亮的数字表盘；比如，昂贵的6座标配的Soft NAPPA真皮座椅材质，二排座椅宽度达到70cm，坐垫厚度给到12cm；比如，支持电动四向最大65°调节角度、最长50cm的超大腿托；比如，如航空头等舱一般的质感高级的隐藏式小桌板，面料也是Soft NAPPA真皮的；比如，可以盲操作的隐藏式二排座椅通风加热***控制按键，***还分3档强度5种模式；比如，可以一键休憩，一键会议，一键观影的电动控制按钮……
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售价49.9万起，零百加速仅4.5S，带你看极氪009
最近，极氪009的上市引来不少人围观，此前李想就曾在社交平台发表过评论了这款车的第三排空间，很多网友也将其与理想L9进行对比，当然也有很多人也将目光锁定了最传统的MPV腾势D9。那么，刚上市的极氪009和腾势D9谁更胜一筹，我们通过对比进行分析。
极氪009
买车第一眼看外观，我们还是从造型设计说起。极氪009的前脸直瀑式中网看上去与劳斯莱斯十分相似，有着很强的气势，中网内部加入了可以点亮的光源，看上去更加炫酷。
腾势D9
腾势D9则选择了中规中矩的MPV设计，将商务风展示的一览无余，大尺寸直瀑式中网设计，看上去很有攻击性，与比亚迪其他车型的风格有着很大差异，看上去与丰田埃尔法有着很多相似之处。
极氪009
从侧面来看，极氪009车身线条比较简单，悬浮式车顶也让这辆车看起来更加时尚。尾灯***用贯穿式尾灯设计，其中尾灯中央配有“ZEEKR”的字母标识，总的来说车辆的造型非常别致。
腾势D9
腾势D9则***用了标准的MPV造型设计，平直的车顶线条能保证车内有充足的空间，后排***用双侧电动滑门设计，四面环绕的镀铬饰条加上多辐状的轮毂提升了质感。尾部整体造型简洁沉稳，贯穿式尾灯两侧灯带造型类似古代箭矢的尾羽，造型美观且辨识度高。
极氪009
内饰设计上，极氪009的风格与极氪001基本一致，科技感和豪华感一样都不缺。三辐式平底方向盘造型很运动，在中控屏右侧的副驾驶面板区域，极氪009使用了富有设计感的纹路装饰，营造出了一种不油腻的内饰氛围。另外，15.4英寸触控大屏，内置高通8155车机芯片，使用起来很流畅。
腾势D9
腾势D9***用简洁明快的设计思路，同样也突出了科技感，方向盘为双辐式设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板。新车配备了17.3英寸悬浮式中控屏，后排还配备***系统+扶手屏、HUD抬头显示，可实现全车7屏互联。
极氪009
大空间是一款中大型MPV的灵魂，极氪009和腾势D9车身长度都超过了5.2米，空间方面不会让消费者失望。其中，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1856mm，车身轴距为3205mm，***用2+2+2的6座布局，第二排独立座椅还配备了小桌板和腿托，独立座椅支持3挡强度、5种模式的SPA级座椅***。
腾势D9
腾势D9的长宽高5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，座椅是2+2+3的7座布局，第二排座椅提供10向电动调节、座椅记忆、一键复位以及10点式***等功能。另外，这款车还配备了负离子发生器、车载冰箱、车内香氛等各种常用配置，舒适度方面达到了相当高的水平。
极氪009
而在智能化方面两款车就要拉开差距了。极氪009的内部配置非常丰富，并且在智能化方面要比腾势D9更有优势，比如搭载了高通骁***155芯片、电磁感应悬架、空气悬架等，舒适性和智能化程度提升很明显。
腾势D9
腾势D9搭载了L2级别的驾驶***功能，提升了驾驶安全性，而内置行车记录仪、前后排无线充电、语音识别控制系统、面部识别等功能也很实用，在高端市场的竞争力还是比较强的。
极氪009
最后看两款车的动力表现，极氪009 ME版搭载宁德时代的麒麟电池，匹配前后双电机和电动四驱系统，最大功率为400kW，最大扭矩则达到了686N·m，续航里程达到了822km。另外，极氪009***用前双叉臂+后多连杆独立悬架，同时还有空气悬架、CCD电磁减振系统、dTCS智能防滑系统等一干顶级软硬件，提升了驾乘舒适性。
腾势D9
腾势D9搭载前后双电机和比亚迪刀片电池，匹配双电机四驱系统，最大功率为275kW，最大扭矩为470N·m，续航里程超过了600km。腾势D9是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，对于这个价位的车来说略显逊色。从动力和续航来看，极氪009都要比腾势D9的优势更明显，动力性能也更强。
两款车都瞄准了高端中大型MPV市场，从产品方面来看，极氪009和腾势D9都有着丰富的配置和强大的动力性能，要比一直占据MPV市场大部分份额的别克GL8艾威亚版等车型更有优势，发展前景都是很不错的。
单就这两款车来看，<a class="b6b622d7a45a5f51 hidden" href="***s://car.yiche***/zeekr/" title="极氪" data-keyT
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极氪009正式量产下线 即将开启交付/售价49.9-58.8万元
随着近两年消费者对于新能源车越来越买单，我们可以发现这些新势力厂商也是变得越来越大胆，不仅造的车辆卖得越来越贵，甚至开始进军一些很少尝试的领域，高端MPV便是其中之一。众所周知，一直以来MPV市场都是以稳定著称，毕竟此前别克GL8、丰田埃尔法的市场地位基本没车能够撼动，但随着岚图梦想家开了个头之后，越来越多新势力厂商也开始涉足了这一领域，近期热度较高的车型就有腾势D9，以及才上市的极氪009。
极氪009其实已经预热了一段时间了，上市之前理想汽车创始人李想还给它助力了一把，使得极氪009近期关注度那是非常的高。当然上市后极氪009的价格也是给了很多人“惊喜”，毕竟49.90-58.80万的指导价，应该是超出了不少人的预期。那么作为目前市场中少有的纯电豪华MPV，极氪009的实际表现又是如何呢？今天我们就不妨一起先来了解一下吧。
外观方面，极氪009和之前网上释放出的渲染图基本一致，但实车说实话给人的感觉还是要好上不少，有着大气科技的视觉效果。车头部分造型方方正正，宽大的竖向中网带有发光镜面饰板，车头两侧则带有独特的分体式大灯组设计，视觉效果像是一辆“大反派”座驾，有着很霸气的视觉效果。
侧面部分，极氪009看起来不会像传统MPV那样老气，前后轮眉具有力量感，A柱部分有一个独特的三角小窗，C柱部分还和后面进行了一个隔开设计，搭配上下方的多条辐轮圈，凸显出了霸气豪华的感觉。尺寸方面，极氪009的长宽高分别为：5209/2024/1856（1867）mm，轴距3205mm，属于中大型MPV定位，参数要比岚图梦想家出色不少。
尾部方面，极氪009的设计感不多，基本以简洁的风格为主。中部带有贯穿式尾灯组设计，和两侧的尾灯连接为一体，点亮后视觉效果很显眼。后包围部分还做了熏黑处理，增加了一定的精致感。
接着在内饰方面，极氪009也是以简约豪华的风格为主，坐进车内可以看到其中控台整体略微偏向于驾驶位，并且绝大部分物理按键都被集成在了多功能方向盘上，中部则带有一个15.4英寸的悬浮式中控屏，加之大量真皮材质以及烤漆饰板的装饰，营造出了精致奢华的驾乘氛围。
配置上，极氪009毕竟是最新的旗舰级车型，所以它的配置表现也是非常出色，诸如车机系统带有高通骁***155智能座舱计算平台，可以实现车内五屏联动，车联网、语言识别控制、手机APP控车这些也是不在话下。并且它还带有多达30余项功能的智能***驾驶系统，包含有电容式方向盘脱手监测、遥控直入直出泊车、大车主动偏移、主动刹车等多种功能，日常出行也是有着可靠的安全保障。
舒适性配置方面，极氪009是***用了2+2+2的六座配置，只不过中部座椅没有过道，进出后排没有其他同级车型那样方便。第二排是两个航空座椅的配置，带有腿托的配置，并且标配加热/通风/***功能，加之超大双天幕玻璃以及微气候新风智能空调系统，能够带来豪华舒适的出行体验。只不过极氪009的第三排空间已经有大V实测了，表现确实比较一般。
最后在动力方面，极氪009是基于SEA浩瀚架构打造，配置上是搭载了前后双电机的配置，能够拥有最大功率400kW，最大扭矩686N·m的动力输出。官方给出的数据是极氪009零百加速仅需4.5S，制动距离为36.9m。此外在底盘部分，极氪009还全系标配了智能四驱+空气悬架+CDC电磁减振系统。续航方面，极氪009则分为702km和822km两种版本。
综合来看，极氪009的产品力表现还是有不少亮点的，但相比于岚图梦想家来说，它的入门门槛确实要高出不少，所以它后续市场表现到底如何？还请让我们拭目以待吧。
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新能源豪华MPV新晋成员，极氪009到底有什么实力？
易车讯 日前，极氪009正式量产下线。新车此前已正式上市，售价区间为49.9-58.8万元，预计2023年1月开启交付。作为极氪打造的第二款量产车型，极氪009定位纯电中大型MPV，基于SEA浩瀚架构打造而来，并***用6座布局。
外观方面，不同于过往我们看到MPV车型的常规印象，极氪009造型有着极氪时尚前卫的品牌特性化特点，特别是前脸***用了“光之泉”理念，大面积镀铬装饰让其看上去有着极强的辨识度。
来到车侧，极氪009***用密辐式轮圈，同时前车门与第二排门把手相连在一起，看上去十分精致。车尾***用了MPV车型经典的方正造型，尾灯组为当下流行的贯穿式设计，点亮后有着极高的辨识度，中间ZEEKR表明了品牌身份。新车尺寸方面，其车长为5209毫米，轴距为3205毫米。
内饰方面，新车***用了家族式内饰设计，***用了全液晶仪表以及大尺寸中控屏。此外，仪表台上设计有扬声器单元，并***用了电子挡杆，有着不错的科技感和豪华感。
新车***用6座布局，第二排为独立头等舱座椅，两侧扶手均非常宽大并设置有储物格，门板上设计有触控控制屏，并提供顶置后排***屏和小桌板等。新车的第三排座椅也***用了航空头枕的设计，预计会有非常不错的舒适性。
动力方面，车辆将搭载双电机，功率分别为200千瓦，极速190公里/小时。此前的信息显示，车辆续航或超过700公里。此外，车辆标配空气悬架及CDC电磁减震器，降到最低时车辆离地间隙122毫米。
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近几年，中国MPV市场发展迅速，尤其在新能源MPV市场更是出现了不少新玩家，比如说极氪009。其实，当极氪009刚一亮相，不少网友觉得这款车的外观设计太超前。甚至有一些键盘侠还抹黑整个极氪品牌，说“极氪口碑太差”。然而事实是，这些键盘侠很可能出门都是靠双腿。所以，我们这次打算客观公正地谈一下极氪009的产品力到底属于什么水平？
颜值足够霸气
首先，还是先从外观开始讲起，过去一直以来，传统的MPV车型走的都是成熟稳重的路线。不过普通家用MPV的还好，但对于那些定位高端的MPV来讲，这样的设计可能就有点说不过去了。究其原因，是缺少那种独特的气质以及辨识度。
好巧不巧，极氪009恰好就具备了这些特点，无论是前脸还是车身侧面的整体造型设计，都在无时无刻透露出霸气威武的一面。过去在其他高端MPV车型上缺少的核心素质，在这台极氪009身上却得到了很好的体现。如果第一眼不习惯，没关系多看几眼，因为极氪009属于耐看型。
仅从外观颜值这个角度来讲，极氪009确实做出了颠覆性的改变，打破了过去高端MPV在设计上的束缚。毕竟在我们看来，一款车的颜值好坏其实并不在于设计上有多么出色，而是能将自身应有的属性和特点全部展现出来，目前来看也只有极氪009做到了。
内饰科技豪华
对于一台高端MPV车型来讲，光有出色的颜值是远远不够的，还需要有足够豪华的内饰氛围。与此同时，作为一台新能源电动车型，科技属性也是必须要拉满的，而极氪009的内饰在这两方面就做得都非常出色。
极氪009的内饰延续了极氪的家族化设计风格，大面积的皮质包裹覆盖属于常规操作。第二排航空座椅在功能性和舒适性上几乎做到了无可挑剔，大六座的设计进一步拉升了乘坐体验和尊贵感。
而在科技属性上，极氪009内置高通骁***155车规级芯片，硬件配置上毫不含糊。15.4英寸多媒体中控大屏+15.6英寸后排液晶屏幕，均显示清晰、操作流畅，极大提升了车内的科技感。并且，导航、电话、空调、车窗都支持语音识别，用户只需动动嘴，就能轻松实现各项操作。
动力绝无仅有
过去，大家对于传统MPV车型的认知，普遍都跟动力性能没啥关系。但动力这个属性，平时可以不需要，但不能没有。再说了，当MPV车主看着别人开车一辆辆超过自己时，那心情估计也会颇为触动吧。但是如果你拥有一台极氪009，这种情况将不会再发生。
极氪009全系均搭载高性能永磁同步电驱动系统，综合最大功率400kW，综合峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。另外，该车还全系标配闪电切换智能四驱系统，能够在0.4秒的时间里迅速切换两驱和四驱状态。
除了极致的动力性能，极氪009在续航方面的表现同样非常优秀。极氪009在续航上直接做到了700km+起步，入门版车型就配备了116kWh的大容量电池组。而高配版本电池组进一步扩充到了140kWh，CLTC工况的续航也增加到了822km。
结语：
总体来讲，极氪009展现出了惊人的产品实力，同时也颠覆了很多人过去对于高端MPV车型的传统认知。在此，我们也想对那些没有体验过实车，就恶意抹黑极氪口碑的网络键盘侠说一句，网络不是法外之地，小心吃不了兜着走！如果大家对极氪009感兴趣，我们建议实际去体验一把，看看是不是跟我们说的一样。
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