特斯拉行走的美国间谍-特斯拉间谍情报收集

1. 特斯拉汽车还可以买吗？
2. 如果特斯拉退出中国市场，对我们来说是一件好事吗？
3. 特斯拉总部可以远程控制自己买的车吗？
4. 若特斯拉退出中国，我国的新能源汽车的发展会受限吗？
5. 特斯拉车内摄像头拍摄流出，技术发展与用户隐私边界在哪
6. 特斯拉进不了浙江省公安厅

在汽车世界中我们时常能够看到“智能化”的概念，似乎科技感与电子味成为了大众衡量一款车的新标准。

这一点尤其表现在“智能汽车”驶入市场后，部分车企对于“科技感”设计上的颠覆性，甚至大过了对功能性的追求。

无论是特斯拉，还是部分造车新势力，都有这样的“职业通病”。但不可否认的是，它的便捷性着实能够带给你新奇的体验。

这里拿特斯拉举例：特斯拉的进门方式，只需用一张“黑卡钥匙”，在B柱的位置轻轻一刷，就能够解锁车门。

如果忘记带“黑卡”，也没有关系。你可以直接使用特斯拉APP来进行解锁。车内的物理按键也很少，近乎所有功能都集中于座舱内那块15英寸的触控屏上。

乍看上去，其中控台甚至算得上“荒芜”，可这就是特斯拉对“智能化”的独特解读。?

但是所有命运的馈赠，都已在暗中标好了价码——

没错，“智能化”与“科技感”为我们带来便利的同时，我们也要为此支付同等的风险。

在影片《速度与8》中，神秘黑客Saive利用汽车的无人驾驶技术，在纽约街头制造了一场“万车齐驱”的惨案。

你可以试着勾勒出这幕画面：

你原本停靠在路旁的爱车突然启动，氙灯拉出两道雪亮的光束，中控台屏幕自动亮起，仪表盘闪过冷厉蓝光。

紧接着，安全系统解锁，涡轮增压引擎自检，发动机吼出沉雄咆哮的同时，车轮毂旋转，车辆犹如“丧尸”般划出病态的轨迹奔驰而出……

同时影片所描述的场景也映射出对于现实的担忧。

如今的自动驾驶技术正有序推进着，但在智能化的大环境下，汽车的安全问题已然刻不容缓。

特斯拉APP安全漏洞

近日，向来以科技感与自动驾驶技术为傲的特斯拉，就深陷于“APP终端被曝安全漏洞”的之中。

8月21日，微博网友@袁启聪发布微博称：

有国内网友投稿，一位特斯拉车主离奇发现，车辆终端APP上自己绑定的车不见了，取而代之的，是5辆远在欧洲的陌生车辆。

更加离谱的是，他能够远程操控这5辆车。

根据微博网友@袁启聪发布的博文截图，我们能够看到，这名车主使用的是苹果iOS版本的特斯拉APP。

8月18日晚上，该车主在使用APP时，发现自己的车突然不见了，还出现了5辆陌生车辆。这五辆车的名称分别是Andrea's?Tesla、DarthVader、Model?3、Tesso、Sven's?Car，其中有4辆车在线，一辆车离线。

通过车辆名称来看，这5辆陌生车辆很有可能属于多名欧洲地区的车主。

那么，问题来了。

持有5辆汽车终端控制权的中国车主能够做到哪些操作呢？

1.?在特斯拉手机APP中可以查看车辆的所有信息，其中包括车辆位置、剩余里程、车辆颜色、外观配置、总里程、车辆识别代码，甚至涉及个人隐私位置信息。

2.?在特斯拉APP中还能够正常使用远程控制功能，其中包括解锁车门、打开车窗、打开后备箱、开启空调，甚至允许他人上车并启动车辆。

最关键的是，实现这些控制功能并不受距离限制，只要有网络连接就能控制车辆。

换句话讲，即便没有特斯拉的“黑卡钥匙”，他人也能够通过终端APP将车辆从容开走。

这一足够证明特斯拉手机APP上存在着严重的安全漏洞。

就连这名爆料的中国车主都在网络上说道：想想后怕，像我有时候会在车里开内外循环睡觉的，要远程被别人关了空调，得闷死在车里吧。

8月19日上午10点左右，特斯拉官方为这位车主修复了错误信息，目前已经能够正常使用特斯拉手机APP。

但官方尚未给出缘由反馈。

汽车智能化的背后，隐忧重重

科技的发展与“黑客”的存在，就如同黑白两面。是道高一尺魔高一丈随后道再高一丈，这么一种循环往复的状态。

早些年pc电脑、手机都经历过这个过程。但如果汽车被针对性的操控，可能对社会危害更大。

在2020年，特斯拉可以说是全世界最受瞩目的汽车公司，没有之一。

截止9月2日，它的市值已达4426.56亿美元，倍杀排名第二位市值1849.53亿美元的丰田，成为了全球市值最高的车企。

特斯拉的首席执行官马斯克也因此身价暴涨，并于9月1日超过了扎克伯格，成为了全球第三大富豪。

但同时，它也问题频发，给消费者带来了诸多困扰。

2020年6月份，江西省南昌市的一名特斯拉model3车主在驾驶途中，车辆突然自动提速到127km/h，一路狂飙至8公里外发生碰撞起火。

整个过程中，车主既无法减速，也无法刹车，一路上惊险避过50多辆车，最终该车主只能选择撞击土堆来进行自救。

但时至今日，特斯拉官方仍未公布这一“失速门”的事故原因。

特斯拉官方对于“失速门”始终保持缄默的态度不禁令人失望。不仅如此，在“减配门”以及“V3快充”中，特斯拉官方对于中外用户的区别对待，则更令消费者感到寒心。

如今特斯拉APP被曝安全漏洞，是极其严重的安全问题，甚至牵扯到了个人隐私。

从理论上来讲，一名技术高超的黑客便能够通过一台终端操控全世界的特斯拉，简直细思恐极。

这样一来，这个世界上存在秘密吗？

胡迪·利普森与梅尔芭·库曼共同编撰的《无人驾驶》中提出了这样的一种畅想：

如今智能手机和社交媒体已经产生了许多包括个人隐私在内的道德挑战问题。

然而无人驾驶汽车则将面临更为特别的隐私问题——

车子是移动的，一旦被装配上高分辨率的摄像头，外加远超人类的感知与识别能力，汽车很可能成为“机器间谍”。

而滥用这种能力的可能性极高：车子能够拍下乘客，进而传输给人脸识别的软件，进行备案，集大数据。

设有黑客绕过了汽车的CAN总线协议，他甚至能够打破官方的监管，收集到大量的窃听素材，再将数据出售给第三方，侵害个人隐私。

引人关注的信息安全问题

信息的隐私与安全性是由汽车智能化产生的、不容忽视的重要挑战。

黑客往往通过载入“”，寻找系统上的“BUG”,这些木马就像是潜藏于百万行代码中的蠹虫，觊觎着代码序列中的每一丝漏洞。

而事实上，电脑的操作系统，本就无法做到绝对的安全可靠。

一方面是浩如烟海的数据代码，再技艺纯熟的程序员也很难找到全部的漏洞；另一方面则是，操作系统要承受所谓故障隔离。

每一个复杂操作系统，都囊括数以百万的代码，而这些代码又负责在“工作区”里运行着成千上万的程序。

这些程序彼此连接着一个单一的二进制程序，就类似于沿着绳索登山，只要有一个倒下，所有人都会被拖倒。

但伴随智能汽车的发展，兴许会出现像我们见到的碰撞测试那样，出现车辆的信息安全评级，为我们的隐私安全装上一个防盗锁。

而这一“野望”也并非空穴来风。

现在的智能化机器人有个独特的思考模式，即“蜂巢思维（Hive?Mind）”。

如果一个机器人学会了某项技能，那么这项技能就会传输到一个中央知识库，再由这一知识库共享给每个独立的机器人思维库。

相当于只要有一个机器人学会了某件事，那么所有机器都将学会，使得每个机器人都能够快速学习。

也有人称这一学习模式为“组队学习”。

相信在这样的模式加持下，机械智脑将越来越发达，为我们带来更多的不可思议的功能。

综上所述，人们对于智能化车机安全的担忧正一步步迈向现实。这次的特斯拉APP安全漏洞，就已在警醒人们——没错，科技在不断发展进步，但同时它也会带来危害，我们更希望科技能够保护人类，而非变成锋口朝向我们的武器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车还可以买吗？

尼古拉特斯拉我觉得是至今最接近神的存在，听说他的脑子里边想到的那些都是三百年之后发生的的事情。尼古拉斯特斯拉之前语言交流电会充斥着我们的生活，与当时的爱迪生还讨论过这些问题，但是爱迪生当时就觉得其实直流电就够用了，但是到现在证实了，特斯拉是正确的。

一、早在1909年，尼古拉特斯就有了现代手持电话设备的设计，这是尼古拉特斯拉十大预言之一。

有几个手持的电话设备，是通过编译和改变频率来实现的，特斯拉还继续设计第一无线传输塔，塔连同一个实验室建在纽约长岛，塔名为“瓦登克里夫”。此塔是跨大西洋无线电话和广播，但它的功能性并不完全， 因此在1917年被拆除。提前一百年预知手机的存在，明白尼古拉特斯拉有多恐怖了吧，难怪被称为接近神的男人。

二、他患有珍珠恐惧症

尼古拉特斯拉不能看到珍珠和宝石，在他工作范围内，如果有任何他无法容忍的地方，尼古拉甚至会要求自己的秘书回家换装。这是许多强迫特征之一，他还迷于数字3，对细菌非常的谨慎，我们有许多理由相信，特斯拉患有某种强迫症。

三、他发明了第一个水电站

在1895年，特斯拉与乔治西屋建造了第一个利用水力发电的发电厂，他们利用在尼亚加拉大瀑布的自然能潜能发电。尼亚加拉大瀑布电力公司成立标志着特斯拉的多元交流电(AC)电力在当今世界的权力的最后胜利的。

四、他有记忆功能

特斯拉拥有这样能力，因此当他阅读书籍和期刊的同时，特斯拉已经把他读到的所有信息转化为记忆存入大脑。就像存入了内部图书馆，可以随意调取阅读，所以，特斯拉很少画他的发明，直接从脑海中的或工作记忆中读取资料。

特斯拉去世后，其实就算他是美国公民，但是他的很多东西还是被美国部门拿走了，并且是封存。材料多到被人形容为一个“装载着特斯拉材料的火车车厢”过了一段时间后，他的家人被告知了一些项目，其他的则保留在特斯拉博物馆，位于贝尔格莱德，塞尔维亚(他的骨灰也在哪里)。特斯拉的一些文件和论文仍然是机密，虽然有人通过《信息自由法》请求解释项目，就算被公开的这些项目也都是经过修订了。最后，人们往往不知道谁是尼古拉?特斯拉，也不知道在他死亡之前，他已经领导开发了自由能源。

如果特斯拉退出中国市场，对我们来说是一件好事吗？

不能买了，间谍特斯拉早晚被清算，中国人要以国家安全为重，国家安全高于一切。

很不错，本人信佛不打妄语（如果以下结论不是发自内心，甘受菩萨惩戒），我以一个真实车主身份做如下结论（该结论不代表以后也这样）：长续航版。行车7500多公里，自动驾驶2000公里（大概）。刹车、加速等没遇到问题。车很灵动，操控反应迅速，驾驶灵活性略优于比亚迪汉（这是朋友开了我的特斯拉和汉比较的，该结论大家自信验证）。使用成本很低。每公里用电0.17元（慢充），高速体验非常轻松，比宝马的驾驶体验强太多。但，中途死机一次。开特斯拉和油车逻辑有很多不同，加速很快，所以新上手如果冒失，很容易因自己习惯认知偏差造成，所以建议新车主一定要开慢车，等熟悉了再开快车不迟

这个至少是现在不敢买了，并不是针对特斯拉，毕竟是人命关天的事情，至少是新能源 汽车 目前还不太成熟，当然不排除以后会越来越成熟，至少现在是有待完善，如果以后越来越稳定，我会选择国产新能源 汽车 。

当然可以买但这要看你命硬不硬，特斯拉副总裁都说了这是一个新产品必经的过程，也就代表难免有质量问题，这毕竟是一个小概率，看你运气了能不能中奖。可以说其它品牌的车辆也都有出现过各方面的质量问题，怕的就是出现问题之后敢不敢面对，而不是为了维护企业行像一味地甩锅，从刹车失灵到国家电网电流大再到***地面有水失控，难道这一切都是消费者的错，相信让人们更不愿接受的是出现问题后特斯拉的一味地甩锅，而不去真的查找问题，不把事实公示于众，这让准备买的人担心已经买了的人心中产生更多的顾虑。

特斯拉这车好啊 一定要买…有自动驾驶功能又是美国最红的品牌

买特斯拉好处一可以帮助美国搜集国内信息，可以让美国更加了解中国的习惯和软肋…

特斯拉第二好处，因为有自动驾驶功能，所以可以在必要的时候，方便美国统一指挥形式方向，主要就是可以自动撞击目标，可以免费充当人体

特斯拉第三好处以后上路知名度高，大家基本让你先行，过马路的也不敢给你碰瓷

特斯拉第四个好处就是有问题去四儿子店可以享受vip待遇，让你免费肝火旺盛

特斯拉第五个好处就是，可以快速到达人生的终点站，也就是免费的天堂门票一张，太划算了

特斯拉第五好处就是，这个车全国统一售价大家都知道价格，朋友可以给你一个封号，大款有钱人称号，就是精神方面有点堪忧，总结四字就是，人s钱多

这么好的产品必须要卖，你看看人家苹果手机你去专卖店抢走了就全部远程超砖头了，你也可以享受远程变玩具的待遇

不买特斯拉难道买断轴、自燃的国产车吗？特斯拉刹车失灵车主都屁事没有，可见其对乘客的防护还是值得信赖的，这次碰瓷女给特斯拉打了一个广告

正常的情况下真的不能买，冲电故障他系统，不能检测出故障原因，姑且不说他是不是，中国电网的原因。至少你在中国买的车，就应该按照中国电网的标准设计。出了故障就是你的毛病。没什么可以推脱的。刹车失灵那么多，肯定还有更多，只是这种***麻烦，没有什么大事故，一般车主是不会和他计较，保险赔就完了。因为大多数人，赔不起那个精力，时间的。最重要的是，那么多莫名其妙的刹车事故，怎么就全出现在特斯拉车上。这不正常。特斯拉到现在有过，找原因了吗。他们只是提供他们所谓的数据。而且最不能容忍的是，什么和传统油车，刹车不一样，那你就不符合，作为普通车上路。应该申请特种车。特斯拉驾驶执照。现在的驾照全是油车考取的。这明显是推脱，额外的话，一些人总是看不起国产车，记得坦克300刚出来，有些人做极限越野，改装悬架，换胎。导致坦克300断轴，可长城怎么做的，不仅免费维修。找到改装极限，告诉公布车主。如果长城是特斯拉，相信有一万条理由，推卸责任，而且理直气壮。这两种处事作风。相信大家可以看出，各自的经营理念。不同的经营理念，就会导致造车的质量的不同。是呀长城还有很长的路要走，但我要说的是，特斯拉你比我们国产品牌，差的太远。中国不需要你。我们需要的是高品质的车企。

虚荣心大于生命的都可以买！

特斯拉总部可以远程控制自己买的车吗？

对中国电动汽车产业非常不利。中国需要一个竞争的市场。不然就中国这种营商环境，非常容易又出现垄断。需要有特斯拉这样子的强劲的竞争对手，来倒逼着中国的电动汽车产业升级。造出性价比更高的新能源智能汽车占领中国的新能源智能汽车市场，肥水不外流。从国家和地区，地方及中国公民信息安全和行车安全长远利益特斯拉退出中国市场利大于弊。

但我个人认为特斯拉不值得我们信赖，必竟它是外企，和美国军方有很多牵连。它有很多数据是机密，不会全部在国内公开。所以我觉得再适当给它一个五年时间！然后让他自己退出市场！有华为在，中国众多电动汽车一样会形成竞争，中华民族是聪明的民族，间谍特斯拉对中国国家安全构成严重威胁，如果只为强调利益不为国家安全着想，显然是本末倒置。

我们呼吁的并不是让特斯拉必须离开中国，而是让国家出台一个严格的管理制度，指定专业的监管部门，不要让国家信息这和个人隐私外露！让老百姓***有地可去，有法可依！更是想让特斯拉做好车，给特斯拉等外企那么好的条件和一系列优惠政策和措施，如转过来给与中国企业，那我国的电动汽车技术也会很快达到并超过外国技术。造出世界最好的电动汽车。

特斯拉汽车在中国各地的拍照形成大数据，中国就形成透明的没什么隐私可言，让他退出去吧中国照样发展，电车车内的幅射对身体有一定的影响还是少点幅射好。一旦开战我们每一个买特斯拉的车主就是一个定点目标，中国要有决对把握中国市场，定价做事，让发展成熟后在做发展上处理，给国内定心丸，中国人必须在规范中行走，不然走不道。

若特斯拉退出中国，我国的新能源汽车的发展会受限吗？

你不用怀疑，也不用半信半疑，给你一个肯定的答案：绝对可以！！！！

不但可以控制你的车，还可以时刻给你拍车外的美景，拍你车内的美景以及录取你说的话…………

首先，现在的电动车不和以前的纯机械车一样，好多都是芯片软件控制，可以远程操控，最起码可以得到你的数据信息！！

前段时间，部队和好多重要部门，都不容许“特斯拉”进入，也是有原因的！

其次，特斯拉车的内部摄像头，很是隐蔽，看起来很小，可是清晰度不可小觑，在其他用料方面能省则省，为啥把内部摄像头和外部摄像头搞得这么清晰呢，慢慢细品吧！！！

第三，不可否认的是，特斯拉所属公司，真的全球好多技术领先，纯粹的 科技 公司，老板和美国部队的人员，网上时不时晒出照片，后面好多你品，你细品，虽然说他绝对不会和部队提供客户信息，你信吗？

第四，如果实在战时状态，你能保证吗苹果手机还不是一个指正吗，办公信息不让用，部队不让用，肯定是有原因的…………

不但可以，还能时时给你拍照[呲牙][呲牙][呲牙]

远程控制已售出的特斯拉 汽车 ，特斯拉后台人员完全可以做到，手机都可以控制车辆，特斯拉的后台人员就更有权限控制车辆了。

特斯拉是智能车机系统，以软件为主，车的硬件为辅，车辆行驶数据会传会特斯拉后台，车辆的系统是由特斯拉后台掌握的，刹车助力，方向盘助力等都会与后台连接，特斯拉后台人员可以直接用电脑控制你的车辆行驶刹车等一系列的操作，不仅仅是控制你的车辆，特斯拉车内的摄像头还能实时监控你的一举一动，不管你是抽烟喝酒还是泡妞CZ，特斯拉的后台人员只要想看，他们不需要去挨个查，只要在他们的数据库里搜索他们要查看的内容，凡是在特斯拉车内做的事情与他们搜索的关键词相匹配，都能调去出来看你的，还有车辆外面的识别摄像头，能查看你经过的路段周围环境和地形地貌，通过卫星定位来分析你的车子到了哪里，哪个地方周围是什么环境？简单说，跟行走的合法间谍差不多，可以合理合法的收集我国的地形地貌和人文信息。如果特斯拉只是把数据存储用于提高车机处理技术，那倒还好，如果是美国军方获取这些数据，那性质可就变了，这也是为什么有些地区不允许特斯拉去的原因，涉及国家机密的地方是绝对不会允许特斯拉进入的。

可以，windows也可以控制你电脑，苹果也可以控制你手机，除非在彻底离线状况下

有一位特斯拉车主在高速上刹车失灵，不过没有造成人员伤亡，然后打电话给售后，售后告诉他等个五分钟再试试，五分钟之后出奇的好了，请问这五分钟他是怎么修的?

你想左转特斯拉想右转绝对你不能左转！明白就好！

这么说吧!买了这车以后、等于你只有使用权、没有所有权!就跟租房子一样!而且还在你的房子里安了传感器和摄像头!监视你的一举一动!必要时候让你见见上帝!现在技术已经达到了!速度与里的群车乱舞不再是梦!

我相信，可以远程控制的。十年前的沃尔沃挖掘机都可以远程控制了，何况是现在呢。

有没可能黑客黑进了特斯拉服务器，制造了一些事故？

完全可以，跟苹果手机一样，就算你不开机，苹果总部也照样可以控制你的手机。

特斯拉车内摄像头拍摄流出，技术发展与用户隐私边界在哪

特斯拉退出中国，不仅不会造成中国的新能源汽车发展的负面影响，而且更有利于中国国家安全！

如果特斯拉间谍车退出中国市场，可能让一些当初别有用心的，想尽办法引进特斯拉的人心惊胆战，还有那些大力买进特斯拉股票的人损失惨重，对国产新能源汽车发展，只有好处没有坏处，对国家国防安全有太多的好处，起码不会因为让车子泄密。特斯拉间谍车来中国不是为了赚钱，如果是想赚钱，就不会这样对待自己消费者。

特斯拉对国内来说，来与走与留没有必要性，也没有更大价值。造车新势力希望其离开，不过就是想给自己一个引进资本的理由，从这点看大多想造车和在造车的新势力是目的不单纯的，从大义上来说，比不过华为比亚迪宁德。

觉得马斯克是人类的救星，是一个未来时代的先驱者，愿意为了人类的理想而奋斗终身。诚然，马斯克作为一个商人，但是对于自己的理想保持有无限的热忱和，这确实是值得我们去学习的，但是大家一定要清醒地认识到，马斯克他只是一个商人。

有很多人把特斯拉电动车比作是手机行业里面的苹果，认为特斯拉将会带动国内电动车行业的发展，认为特斯拉电动车的技术独步于天下，未来将会带动国内电动车行业的发展。

那么我想请大家扪心自问一下，特斯拉电动车上有什么核心的，不可替代的并且远超其他同行业的东西或者特点么？答案是否定的。

从近几年的新能源车各种发展情况来看，新能源车技术还远远不够成熟，处在初级探索阶段，特斯拉只是车商之一，不能代表整个行业，最近几年中国自己的新能源车技术也在快速发展，比如比亚迪、华为等。技术只有掌握在自己手里才能够不受制于人。特斯拉在华霸道，***难，好多数据不公开、不提供，如果涉及到国家安全，问题就大了，不就是个车企吗，有它不多、无它不少！

特斯拉进不了浙江省公安厅

实际上，车内摄像头是基于视觉方案的驾驶员监测系统的组成部件之一，在 汽车 行业内已应用多年。主要用于对驾驶员状态的监测，并在危险时发出预警。近年来，有关部门也在不断细化各项标准及法规等，来保护用户的隐私安全。

国外黑客greentheonly在社交媒体上公布的截图。该为其提取到的特斯拉车内摄像头拍摄画面，画面中人员面貌清晰可见，左上角的数据记录了驾驶员朝右看、使用手机、闭眼、低头等动作的频率。（图源：@greentheonly）

1 车内摄像头拍摄流出，引发争议

近日，特斯拉CEO马斯克在社交平台承认，特斯拉通过车内摄像头，对驾驶员进行监控。随后，有黑客提取了特斯拉摄像头拍摄的，显示摄像头不仅能拍摄到驾驶员，还能拍摄到车内其他座舱。

马斯克近期在中国发展高层论坛2021年会上曾表示，特斯拉不会将收集到的数据用于间谍活动，“希望和大家共创互信的未来。”

特斯拉Model3的说明书中对驾驶室摄像头做了简单说明，明确了摄像头目前尚未激活，但随着软件更新换代，该摄像头将会用于Model3的未来新功能中。关于用户隐私数据的保护，说明书中尚未提及。

特斯拉说明书中对车内摄像头的描述

2 车主：对车内摄像头的接受程度因人而异

特斯拉Model3的车主万维在提车第一天就对摄像头取了遮挡措施。由于说明书中提示未来摄像头可能被激活，他选择了一劳永逸的解决办法。他认为车内是自己的私密空间，“摄像头对着自己肯定是不舒服的”，他不能接受摄像头的存在，也拒绝未来可能出现的需要摄像头实现的功能。

不过，也有车主对于车内摄像头持包容态度。黄东旭是一名ModelS的车主，他认为车内摄像头能给自己带来更加个性化的体验，也能提高行车安全性。他表示，车对自己来说只是一个交通工具，算不上私密空间。作为一家分布式数据库公司的CTO，他理应抱有更加开放的态度，“人工智能的发展需要大量数据输入进行训练，为此稍微牺牲一点隐私是可以接受的。”

3 专家：不能“因噎废食”遏制创新，但法规仍需细化

车内摄像头是基于视觉方案的驾驶员监测系统（Driver Monitor System，DMS）的组成部件之一。监测的主要目的，是当驾驶员出现疲劳、走神、不规范驾驶等行为时，对驾驶员提出预警。

早在2018年8月，交通运输部办公厅就发布过一则关于推广应用智能监控报警技术的通知，要求新进入道路运输市场的两客一危车辆应前装智能监控报警装置。

据不完全统计，目前产品搭载车内摄像头的车企有蔚来、小鹏、威马、长城、比亚迪、宝马等。车内摄像头主要用于检测驾驶员状态，进行安全预警。

清华大学车辆与运载学院创院院长杨殿阁曾通过“电动 汽车 百人会”发表了自己对消费者个人信息安全保障的看法。杨殿阁认为，在技术创新和数据安全关系上，一定不要因噎废食，因为害怕存在数据安全隐患，而遏制创新。近年来相关主管部门已经陆续出台了一系列法规制度，对用户数据安全已经起到了一定的保护作用。不过他坦言，这些法规制度目前还不够细化，有进一步完善的空间。

据悉，去年工信部发布《车联网信息服务：用户个人信息保护要求》，对用户个人信息敏感性进行了分级，并要求在收集、转移和使用用户个人信息时应征得用户同意，对信息取严格的访问控制措施。

今年4月7日，工信部发布《智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)，其中规定企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。

（应受访者要求，文中万维为化名）

文/陈嘉瑶

目前在中国某特定区域禁用“特斯拉”的情形确定已经发生，但不是国家层面的国家意志，只是某个单位的部门做法。

除限制军事部门使用特斯拉汽车，对国家安全敏感的国有企业及相关机构人员也不得使用特斯拉汽车。以目前的中美关系，很容易认为特斯拉是间谍车。

特斯拉电动车配备多摄像头，360度无死角拍摄，超声波雷达精确测距，精确成像。特斯拉应被禁止进入和停放重要单位。这不是对特斯拉的偏见，也不是危言耸听，而是提前做好规划，防患于未然。