在海外疫情仍在肆虐的当下，中国已成为世界经济复苏的重要驱动力。而昨天刚刚落幕的中国国际进口博览会作为世界了解中国的一个绝佳窗口，对于汽车行业来说，其重要性甚至不亚于国际车展。这是外资车企在中国市场展现实力的机会，也是对新产品、新技术、供应端等多方面的一种综合考验。
作为我国对外开放三大会展之一，本届进博会以“共天地、同风雨、聚进博、享机遇”为主题，规模也较前两届更大、质量更高。
其中，位于1.2馆的汽车展区总览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展示区域。据悉，此次进博会上，将有30项汽车类新产品、新技术以及新概念进行全球首发或中国首展。
在参展的企业中，500强和龙头企业参展面积超过90%，汇集全球前七大整车集团，包括有梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球的整车企业集团。
相比各大车展，进博会的汽车展区几乎可以说没有“槽点”，都是满满的“干货”。虽然一个展馆容纳了几十家知名车企，但正所谓浓缩的都是精华，其参展的每一款产品，都透露着车企未来在中国市场的战略思想和发展动向。
另外，对于自主品牌而言，进博会的意义同样重大，不仅可以审视自身与外资车企的相距，还能汲取世界一流车企在全球市场的成功经验。
从本届进博会来看，数字化、自动驾驶和氢燃料技术的重要程度甚至已经可以与电动车相提并论。
现代汽车集团：
向“智能移动出行解决方案供应商”转变
全球前五大汽车企业现代汽车集团携旗下现代汽车、起亚汽车、豪华品牌捷尼赛思三大品牌共同参展，总展出面积达到1600平米，为汽车展商中最大，全面展示面向未来的智能移动出行愿景。
本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景、全球热门车型及高性能领域的全明星阵容倾力参展，***力量全方位展现全球领先地位。
此外，现代·起亚汽车在展会期间正式公布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，秉承“在中国、为中国”的品牌发展战略，开启了在中国市场的新篇章。
此次展会现场，现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品，展露出现代汽车在氢燃料电池商用车和乘用车两大应用领域的全球领先地位。
据了解，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO?氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。
现代汽车不仅在氢能领域纵横捭阖，同时也在不断加速电动化布局。在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌?IONIQ的中文名称——艾尼氪，进一步推动电动战略的本地化落地。
除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代·起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，进口大型旗舰SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉华），以满足中国消费者对高品质汽车的需求。
众所周知，中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代汽车集团最重要的战略市场，现代汽车集团预凭借全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，在实现品牌价值提升的同时，抓住变革的时代契机。
大众集团：
猛攻电动化，全方位“脱碳”
作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。
大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，新车将于2021年年初登陆市场。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID.车型阵容，致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。
本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi?e-tron国产版，Audie-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。
以“电驰?神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan?4S，以及第一台纯电动赛车99X?Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。到2025年，保时捷交付的车辆中将有一半是新能源车。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”
由此可见，大众汽车集团在电动化领域的进程上表现得过于激进，但在电动化作为汽车行业未来的发展方向，所有车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，只要率先出击，才能把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，在这条道路上是坚定且快速的。
戴姆勒集团：
展示旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容
在本届进博会上，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）携众多产品亮相，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车的优异性能和技术。
乘用车方面，有梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E300轿跑车等五款顶尖产品；在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”
宝马集团：体验数字新豪华
作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW?4系双门轿跑车、新BMW?7系、创新BMW?X7、全新BMW?8系四门轿跑车、全新BMW?X5?M、创新BMW?i8敞篷跑车和新一季MINI?COUNTRYMAN。全面展示持续的豪华产品攻势和最新的数字化成果。
不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专门负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展台的车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，是宝马数字化成果的一次集中展示。
比如第七代BMW?iDrive?人机交互系统和BMW智能个人助理，以及远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件。?
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“进博会是宝马展示产品的一个契机，特别是我们最先进的数字化豪华体验，在参展的车型上几乎都有体现。中国一直是全球创新的主要驱动力之一。今年我们继续深化和中国科技企业的合作，全方位提升数字服务。我们相信这些合作将会结出双赢的果实。”?
沃尔沃汽车：
电气化落地、自动驾驶子公司首秀
沃尔沃汽车不仅携全系进口车型参展，旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场展出的还有配备自动驾驶数据集系统的XC90?T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。
沃尔沃新近成立的全资子公司Zenseact专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车下一代可扩展模块架构，其中包括高速公路自动驾驶系统Highway?Pilot，这是一项用于高速公路行驶的高度自动驾驶功能。
在展台亮相的车型，也全面展示沃尔沃的电气化成果。其中沃尔沃XC90全系搭载混合动力系统；2021款沃尔沃V90?Cross?Country全系搭载48V轻度混合动力系统，展现北欧豪华大型越野旅行车高端风范。同时，随着2021款V90?Cross?Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。
捷豹路虎：倾情中国、共享未来
捷豹路虎首次在进博会舞台上亮相全系进口车型，以独具英伦风范的产品阵容和创新科技成果展示倾情中国、共享未来的决心。连续举办三年的进口博览会已成为跨国企业深耕中国市场的窗口，捷豹路虎正式宣布将继续参加第四届中国国际进口博览会。
捷豹路虎携8款进口车：全新路虎卫士、揽胜50周年风云纪念版、全球首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版、全新路虎发现、路虎揽胜星脉及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE组成豪华阵容，为公众呈现出独一无二的英伦视觉盛宴。
捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕女士表示：“今年进博会在特殊的背景下如期召开，意义重大。它彰显了中国推进高水平开放的决心，展示了中国引领全球经济复苏的强大动力。作为对华出口最大的英国企业，捷豹路虎将进博会看作展示与中国”共创未来，共享未来”的平台。”
丰田汽车：氢电共托环保蓝天
丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢?创享蓝天”为主题参展。今年是丰田EV电动化元年，本次进博会上，丰田展台集中展示了全方位的电动化车型：威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达。其中，首款中国本地化研发的氢燃料电池车FCEV柯斯达的亮相，树立了丰田领跑中国车用能源进入氢时代的里程碑。
除此之外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。
但在丰田汽车展台上，最令人关注的是，全新一代的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”再次出现到公共视野，可谓众望所归。
在中国，许多丰田粉丝始终期盼有朝一日这款车型能够正式引进中国。因此，丰田决定将这款旗舰运动车型与“GR”品牌同时引进中国市场，以满足广大中国消费者和车迷的需求和愿望。
Honda?品牌：
电动化升级技术，摩托车闪耀集结
Honda?携旗下电动化技术及进口大排量摩托车倾情出展，全面展现?FUNTEC?先进技术带来的充满乐趣、多元的移动体验。
在Honda?品牌展台，中国首款?Honda?品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept?亮相，“无限接近?EV”的?SPORT?HYBRID?e+插电式混合动力系统也同步展出，展现?Honda?电动化升级的最新技术成果。氢能源领域，Honda?带来了通过创新技术实现了小型轻量化的第三代燃料电池堆；此外，多款极具个性与态度的进口大排量摩托车产品也亮相展台。
通用汽车：
展现纯正美系风，对中国市场持续看好
通用汽车携旗下三大品牌共五款高端车型集体亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban?High?Country、全新2021款雪佛兰Tahoe?Z71，以及占据展台C位的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版。
四款全尺寸SUV+一款“美国国宝级超跑”，可以说，通用汽车这次在进博会上充分展现了原滋原味的美式汽车文化。本次进博会已是通用汽车连续第三年参展，这也充分表明了通用汽车持续看好中国汽车市场，特别是高端车型市场的增长潜力和持续扩大的规模。
通用汽车中国公司总裁柏历在发布会上表示：“一路走来，通用汽车初心不改，始终致力于将最好的产品、技术和服务引入中国，惠及广大消费者。以“深耕中国，服务中国”为发展原则，我们打造了业内首屈一指的多元化产品阵容，凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌旗下的产品覆盖了所有主流细分市场。我们也构建了完整和高度本土化的产业价值链。目前通用汽车在中国销售的所有车型均为本地生产，本地销售。”
结语
中国作为全球市场中最先复苏的汽车市场，不仅给低迷的全球车市注入了生机，也让跨国车企更加坚定了对中国市场的信心和决心。
从现场多家跨国车企宣布参加第四届中国国际进口博览会便可看出，它们对进博会以及整个中国汽车市场给出了十足的重视，这也体现出中国市场强大的包容性。
从展出内容来看，各大跨国车企都携自家最为先进的高科技技术亮相，规划未来城市布局，专注新能源领域探索，可以说，车企对未来出行想象的方向是一致的，明确的。
透过进博会的窗口，下一个汽车时代的较量，已经悄然开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外媒盘点最值得期待的20辆SUV，这些国内也会上！
易车讯 近日，有海外媒体曝光了凯迪拉克凯雷德EV的谍照，该车最快可能会在2023年全球首发，随后可能会在2024年量产并上市，新车定位纯电全尺寸SUV，将会与燃油版车型共同销售，海外售价或超12万美元。
综合目前掌握的消息来看，凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产，通用此前已经申请了“Escalade（凯雷德） IQ”商标，未来或许会被纯电版使用，以此来与共同销售的燃油版进行区分。
凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学设计的外观，车身线条或许不像燃油版那么方正硬朗，可以降低风阻系数，整车设计可能会融入LYRIQ锐歌和Celestiq的设计元素。
凯迪拉克凯雷德EV可能也会基于奥特能平台打造，参考HUMMER EV SUV的性能数据来看，预计也会搭载三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），功率830马力，0-96公里/时加速度3.5秒，EPA续航里程约563公里。
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凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元
SUV已经成为了全球消费者所追捧的车型，这也导致了像路特斯、法拉利这些专业跑车厂商也都忍不住想来分一杯羹。既然SUV市场如此火爆，接下来各大厂家的各种新车自然也吊足了消费者的胃口。本篇文章就带大家盘点一下外媒心中值得期待的20款SUV，一次性看个爽，没准某些车国内也会上市。
一、阿斯顿·马丁DBX?Coupe/七座版
保时捷卡宴教科书般事迹成为了其他厂商的之路明灯，阿斯顿·马丁就是其中的受益者。按照规划，五座版本的DBX只是第一步，后续还会有更加个性的Coupe版本（参照卡宴Coupe）以及轴距没变，但车身更长的7座版本。从效果图上看，还是相当帅气的。
二、布加迪SUV
很明显，熟悉雷诺的朋友一定能看穿其中名堂，渲染图中所谓的布加迪SUV其实是用科雷傲的车身加上布加迪的前脸“冒”的。但我们也不排除布加迪有这样的想法，虽说他们老总曾经表示我们不会“落入俗套”，但在金钱面前，一切皆有可能。
三、悍马EV
一台和凯雷德一般大小的纯电动皮卡即将到来，品牌更是充满了噱头和情怀，随着通用发布全新的电动平台以及性能强悍Ultium电池技术，这台悍马估计将拥有1000匹的爆炸动力，那么问题来了，是选特斯拉Cybertruck还是悍马EV皮卡？
四、凯迪拉克Lyriq
凯迪拉克Lyriq是该品牌首款纯电汽车，其将基于通用全新的电动化平台打造，且同样用Ultium电池技术。官方宣称Lyriq纯电续航里程将达到640公里以上，这将远远超过它的竞争对手奥迪e-tron。
五、法拉利Purosangue
官方宣称法拉利Purosangue不是台真正意义上的SUV，而是融入了跨界元素，就像是GTC4?Lusso的加高版本。性能方面，其将搭载V12或者V8混动的动力总成，匹配7速双离合变速箱。新车信息早在去年就已经曝光，但最快也要等到2022年才能与公众见面。
六、英菲尼迪QX?Inspiration
QX?Inspiration奠定了今后英菲尼迪SUV的设计方向。全新一代的QX50就是基于此概念车打造。不出意外，即将换代的QX60、70、80都会以此为模板。
七、兰博基尼Urus?Superleggera
鉴于兰博基尼Aventador推出过SV版本，所以没有理由不期待用更多轻量化材料的Urus高性能版本。当然，高性能版本后缀到底是Superleggera、SV还是Performante，目前还不得而知。
八、路虎卫士运动版
全新的路虎卫士预计推出一款运动版车型，其小巧坚固的车身将成为奔驰GLB的有力竞争者，加之本身出色的越野能力，能有效分担发现神行在30万级SUV市场的压力。一个专心负责越野，一个专攻舒适与豪华。
九、林肯/Rivian?EV
Rivian?EV是林肯与一家电动车公司Rivian合作的产物，将基于RS1平台打造。这也是林肯首款纯电车型，电动车安静的属性可以帮助Rivian?EV（实际车名未知）进一步放大其在舒适方面的优势，让它成为一台豪华舒适的公路巡航机器。
十、路特斯SUV
路特斯造SUV的想法一定会让某些人感到震惊，但尽管如此，该品牌在吉利入股之后正在酝酿一款能够对抗保时捷卡宴的SUV车型。按照路特斯的调性，车辆会更加注重性能化的表现，言下之意，其不会像卡宴那般豪华，但性能却是独一份的存在。正所谓不破不立，这台SUV将成为自1996以来该品牌第一款前置发动机的车型，也是第一款四轮驱动的路特斯。
十一、奔驰EQG
奔驰的电动化大军正在不断壮大，从最初的EQC到即将上市的EQB、EQA以及未来各种系列的EQ版本都被拿上了日程。没错，其中也包括了EQG。身为旗舰，EQG每个车轮都布置有一台电机，能够实现每个车轮牵引力的无级可变控制，使其变成所向披靡的硬派越野车，并且相当的环保。
十二、日产Juke
就目前而言，Juke仅在欧洲销售，但不排除进入美国市场和现代Kona?N一较高下。当然，作为换标版本的英菲尼迪ESQ似乎在国内已经没了存在感。
十三、日产PATROL
虽说现款的PATROL自2017年开始在美国销售，不过在此之前这款车早在2011年就交付给各个国家。现在PATROL已经更新至2020款?，而至于换代，则要等到2024年，速度的确有点太慢了。
十四、标致3008
标致重回美国市场已经事实，当然目前不会专门为美国市场推出新的车型，依然是以标致3008（国内4008）、5008为首的产品矩阵，用以对抗日产奇骏、丰田RAV4等车型。参照目前国内现状，你们认为标致胜算几成呢？
十五、标致5008
得益于更大的车身，标致5008要比日系对手来得更大。看来美国编辑对它的期待还是蛮高的，希望它能带来时尚科技的内饰以及像马自达CX-5一样出色的驾驶体验。
十六、保时捷Macan?EV
在推出Taycan之后，保时捷下一步动作就是给下一代Macan电动化。据消息称，全新一代Macan将于2023年亮相并与2024年正式上市，并且和Taycan一样，最快的版本将标以“Turbo?S”，将输出最大700的马力。
十七、丰田红杉
丰田红杉一直以出色的载物能力和越野能力受到美国消费者的喜欢。据消息称，下一代车型将于2022年投放市场，可以确定的是，新车会用四轮独立悬架。
十八、丰田4Runner
即便丰田4Runner有点老气，但仍然非常畅销。因此，下一代在4Runner不会做出较大的改变，尽管其会基于全新平台打造，并且用混合动力系统。
十九、大众高性能SUV
大众将扩大其新的电动汽车阵容，推出一款设计粗犷的电动SUV，传闻称为Ruggdzz，可能是受到Tiguan?GTE主动概念车的启发。方形的外形和棱角分明的造型将使它与曲线优美的ID.4跨界车区别开来，而该车还将提供第三排。有传闻称，大众还将提供一个更高离地间隙，更完备的防护的越野车，难道是要重返达喀尔拉力赛吗？
二十、全新沃尔沃XC90
下一代沃尔沃XC90将于2023年交付，届时，XC90下的所有车型都将用混动行驶，包括轻度混合动力，插电式混合动力和全电动版本，并标配四驱系统。
写在最后：国外的汽车市场远不及国内这般百花齐放，且大部分都是豪华品牌或跑车品牌居多，话说其中有你们喜欢的吗？
文/铁哥?图/Motor1
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了凯迪拉克凯雷德EV的最新消息，该车最快可能会在2023年全球首发，随后可能会在2024年量产并上市，定位纯电全尺寸SUV，将会与燃油版车型共同销售，海外售价或超12万美元，按当前汇率计算约86.42万人民币。
综合目前掌握的消息来看，凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产，通用此前已经申请了“Escalade（凯雷德） IQ”商标，未来或许会被纯电版使用，以此来与共同销售的燃油版进行区分。
凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学设计的外观，车身线条或许不像燃油版那么方正硬朗，可以降低风阻系数，整车设计可能会融入LYRIQ锐歌和Celestiq的设计元素。
凯迪拉克凯雷德EV可能也会基于奥特能平台打造，参考HUMMER EV SUV的性能数据来看，预计也会搭载三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），功率830马力，0-96公里/时加速度3.5秒，EPA续航里程约563公里。
根据易车App“热度榜”数据，凯迪拉克（进口）在同级别竞品中排名120，日均关注度1.29万。如需更多数据，请到易车App查看。
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