爬坡是后驱厉害。
汽车的爬坡能力在于后驱会比前驱更强劲。当车辆在斜坡上行驶时，重心在重力作用下向车辆后部移动，具有相同轮胎性能的后轮抓地力更强，摩擦力更大，因此具有相同动力性能的车辆爬坡时，后驱方式更占优势。
后轮驱动车辆比前轮驱动车辆具有更强的爬升能力，因为车辆爬升时，车辆重心基本会向后移动。如果此时用后轮驱动，驾驶能力会更强。如果是前轮驱动，此时前轮驱动的动力会明显减弱，这也是后轮驱动爬升能力强于前轮驱动的原因。
前驱和后驱的优缺点:
1、前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。
2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。
3、后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。
4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。
什么叫最大爬坡？
附着系数是汽车轮胎与路面之间的附着力与汽车轮胎所受垂直力之比值，它与路面的种类、干燥程度、清洁度以及轮胎的种类、气压和温度等因素有关。
爬坡能力是指汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力，它与汽车发动机的功率、传动系统的传动比、轮胎的附着系数以及车重等因素有关。
已知附着系数为：0.8
已知爬坡能力为：1
根据附着系数的定义，可知汽车在附着系数为0.8的路面上行驶时，轮胎与路面之间的附着力为：
$0.8 \times 9.8 = 7.84牛$
根据爬坡能力的定义，可知汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力为：
$1 \times 9.8 = 9.8牛$
由于附着力小于坡度阻力，因此越野车无法在附着系数小于等于0.8的路面上爬上100%的坡道。
汽车爬坡能力与轮胎路面车重情况均相同为什么
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最大爬坡度
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汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。
中文名
最大爬坡度
名词类别
汽车专业术语
名词释义
表征汽车的爬坡能力
影响因素
上坡阻力和滚动阻力
目录
1?作用
2?测试方法
作用
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汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°6992"，即此车可爬越的最陡坡度是16°6992" 。
如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。
需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的。
对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.7°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上。
测试方法
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[中华人民共和国国家标准《汽车爬陡坡试验方法》]
1.试验仪器:a.钞表；b.钢卷尺(50m)；c.标杆；d.发动机转速表；e.坡度仪。
2.道路条件:
试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度。
坡道长不小于25m，坡前应有8-1Om平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，小于30%的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路段。大于40%的纵坡必须设置安全保险装置。
3.越野车爬坡试验方法:
（1）试验车变速器使用最低挡，分动器亦置于最低挡，全轮驱动，停于接近道的平直路段上。
（2）起步后，将油门全开进行爬坡；当试验车处于坡道上时，停住车辆，变速器放入空档，发动机熄火2分钟，再起步爬坡。
（4）爬坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查各部位有无异常现象，并做详细记录。
汽车的爬坡能力与轮胎、路面和车重等因素密切相关。如果车辆的轮胎、路面和车重情况都相同，为什么汽车的爬坡能力也会相同呢？原因如下：
1. 动力输出：汽车在爬坡时需要克服重力势能，并且需要足够的动力输出来推动车辆前进。如果车辆的引擎功率相同，那么在相同的轮胎、路面和车重情况下，它们的动力输出也相同，从而导致爬坡能力相同。
2. 牵引力：轮胎与地面的摩擦力提供了车辆的牵引力。如果轮胎的抓地力相同，并且路面情况也相同，那么车辆在爬坡时获得的牵引力也是相同的。这意味着即使车辆重量相同，它们在相同的路面坡度上的爬坡能力也是相同的。
3. 车辆重量：车辆的重量对爬坡能力也有一定影响。较轻的车辆在爬坡时需要克服较少的重力势能，相比之下，较重的车辆需要克服更多的重力势能。然而，在相同的车重情况下，如果轮胎和路面都相同，那么汽车的爬坡能力也将相同。
需要注意的是，其他因素如路面的摩擦系数、爬坡的角度和车辆的行驶状态等也可能对爬坡能力产生影响。但在给定的条件下，如果轮胎、路面和车重情况相同，那么汽车的爬坡能力应该是相同的。
拓展内容：除了轮胎、路面和车重，汽车的传动系统、悬挂系统和车辆的动力性能等因素也会对爬坡能力产生影响。例如，一些车辆配备了四驱系统或差速锁等技术，可以提供更好的爬坡能力。同时，车辆的动力性能，如扭矩输出和变速器的齿比等，也会影响车辆在爬坡时的表现。因此，综合考虑这些因素，才能准确评估汽车的爬坡能力。
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