一说到性价比高的suv品牌，很多人第一时间想到的应该都是哈弗H6这款销量第一的车型。很多人会选择这款车都是觉得其性价比很高，还有不少对汽车不是很了解的新人，在买车的时候都会选择跟风。
但事实上这样做的话就等于是把自己的选择性缩小了，如果将长安CS75PLUS纳入到考虑范围之内，不仅会提供另一种选择，也能更直观地对比一下。
外观对比
长安CS75PLUS整台车的外观造型相比起上一代是有明显的改变，取消了之前纺锤形样式的中网，现款车型用倒梯形结构进行设计，外观用高亮黑涂装，搭配两侧包围的进气通道以及红色的装饰线条，整体的运动感是比较强的。灯组结构有所微调，两侧的日间行车灯是上下分层结构，中间还有一条灯带，使其形成贯穿的样式。
侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，悬浮式的车顶，上扬的腰线，多辐条铝合金轮圈，视觉效果蛮大气的。尾部造型的改变集中在尾灯，上一代车型的尾灯是分体式布局，现款车型则用贯穿式设计，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。
长安CS75 PLUS的车身三围是达到了4700x1865x1710mm，轴距为2710mm。以一台紧凑型SUV的眼光来看，这般尺寸表现和不少合资品牌的中型SUV是比较相仿的，所以这款车的后排空间非常宽敞。
外观方面，第三代哈弗H6的前脸要比第二代车型更加潮流时尚，中网用了多边形的进气格栅，并加入了网状的内部结构，依稀有点豪华车型的味道。当然带有透镜结构的矩阵式LED大灯组也很吸引眼球，并支持自动大灯和延时关闭功能。
来到侧面，哈弗H6用了双腰线设计，并呈现出前低后高的运动姿态。当然哈弗H6的体型也比较正常，车身长度达到了4653mm，轴距为2738mm，这样的尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的水准。当然下方的塑料底边也突出了哈弗H6的视觉高度。
来到车尾，哈弗H6用了一体式LED尾灯，点亮后的视觉效果也非常出彩，下方则是哈弗品牌的英文LOGO。在下方则是黑色保险杠并带有扩散器设计，不过却用了隐藏式结构的排气口。
内饰对比
长安CS75PLUS整个中控台的层次感较为清晰，偏置的布局再加上不同材质的拼接，挺有设计感的。方向盘依旧是三辐平底的样式，两侧的功能按键用触控按压感应。
面前同为12.3英寸的双联屏为内饰增添了更多科技含量，使用的车机系统带有车联网和OTA升级的功能，仪表台的上方还配备有HUD抬头显示系统，中控通道还搭载有手机无线充电的功能，这般配置表现是能够满足日常的使用需求。
CS75 PLUS将用蓝色+米色、黑色+红色、黑色+灰色三种内饰配色搭配，其他的变化主要来自细节。新车继续用了液晶仪表盘+中控液晶屏连体式设计，不过液晶仪表盘上方取消了遮光罩，对屏幕的显示效果更加“自信”，视觉上确实提升了科技感。
CS75 PLUS还用了新样式的“双拼色”换挡杆，多边形驾驶模式切换的旋钮样式与长安UNI-K车型类似。此外，长安汽车方面透露，新车还将搭载智能W-HUD抬头显示、呼吸式氛围灯、全软质包覆等设计元素。
进入车内，哈弗H6用了简洁的T字形内部布局，并加入了软质材料和烤漆材质面板，档次感上也是足够到位的。当然换挡机构也用了更具科技感的旋钮式结构，更受年轻消费者的欢迎。中控触屏用了12.3英寸规格，并支持手机互联、OTA升级、语音识别控制等流行功能。
进入主驾驶席，哈弗H6用了三幅式样的多功能方向盘，并且加入了方向盘换挡拨片。前方则是10.25英寸的全液晶仪表盘，可显示的信息较为丰富。
哈弗H6的座椅较为宽大厚实，触感上更好一些。当然只支持主驾驶位的电动调节和前排加热功能。后排座椅带有独立的扶手和杯架，也支持按比例放倒，舒适性和实用性都不错，而且中央地台也较为平坦，长时间乘坐也不会感到疲劳。
哈弗H6的头顶上用了可开启式全景天窗，能够最大程度地照顾到光和通风的需求，后排座椅放倒后，可进一步扩展后备箱的装载能力，而且地台较为平坦，可惜两侧的轮拱占用了一部分体积。
动力对比
动力方面，第二代长安CS75 PLUS依旧是有1.5T和2.0T不同排量的发动机可以选择，只不过相比上一代1.5T车型用的是爱信6AT变速箱，第二代车型全系标配爱信8AT变速箱。这次体验的版本是2022款 第二代 2.0T 自动领航版，这台蓝鲸2.0T发动机最大功率为171kW（233Ps），最大扭矩为390N·m。
从驾驶感受来讲，发动机的动力储备是比较足的，实测0-100km/h加速时间是8.63秒。客观来说，发动机和变速箱还是以平顺为主，发动机转速在1900rpm才能够爆发出最大扭矩，深踩油门踏板，变速箱的降档反应并不是很及时，在低速蠕行状态下也会伴随些许的顿挫感。
当然了，相比竞品车型多使用双离合变速箱，第二代长安CS75 PLUS全系配备爱信8AT变速箱，也会成为消费者选择这款车的直接理由。
哈弗H6 2.0T车型搭载了2.0TGDI发动机（代号GW4N20），GW4N20发动机则被评为“中国心”2020年度十佳发动机，其最大功率155kW，最大扭矩325N·m。这台发动机的特点在于，其相比上一代机型重量下降10%，且用米勒循环技术，压缩比高达12：1，整机热效率高达38%，油耗降低8%，具有低油耗高性能的优势，工信部油耗仅为7L左右。
1.5T版，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器，动力输出充沛，满足家用不成问题。而油耗方面，NEDC综合油耗6.6L/100km。
底盘方面，哈弗H6继续用了麦弗逊式前独立悬架，以及多连杆式后独立悬架的组合，调校功底也有了很大进步，明显要比第二代车型的滤震表现更好一些，但是高速过弯时候的支撑表现也不错，是一款更加均衡的底盘。当然第三代哈弗H6依然有搭载了适时四驱结构的车型，满足不同消费者的需求。
作为国产SUV佼佼者的长安CS75 PLUS和哈弗H6，凭借产品力等多方面的优势，赢得了一众消费者的认可。通过上述产品力对析来看，两者各有千秋才是对这两款车型相对客观公正的评价。若是从全面均衡的角度分析，想要动力强劲、空间更舒适以及更出色的外观颜值，我认为长安CS75PLUS会更值得一看。
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新长安CS75有哪些优点和缺点
近几年可以说SUV车型是比较火的，因为SUV的乘坐空间相对较大，视野也相对良好，所以很受欢迎。这其中自主SUV占了相对较大的比例，那么提起自主品牌的SUV车型，就不得不提起CS75。CS75在2014年上市，凭借其硬汉般的造型以及极高的性价比销量一直遥遥领先。说实话，CS75的外形设计真的是一大亮点，我想很多CS75车主和我一样，最初选择CS75有很大一部分原因是因为CS75的外观。CS75前脸造型扁平，中网上的字母logo更是十分的抢眼。加上CS75宽大的车身以及车身上粗犷的线条。说它就像一个“硬汉”一点也不夸张。第一次见到CS75真的被惊艳到了。珍珠白的车身在阳光下闪闪发光，白色的天使眼日行灯显得特别的清澈干净。字母LOGO更是十分的醒目。当时就把CS75定为了意向车型，终于在16年的时候拿下了它。如今爱车已经陪伴我将近四年的时间了，现在的它看上去依然帅气如初。
CS75宝刀未老，虽然已经四岁了，但是依然精神焕发。
天使眼日行灯很迷人。清澈而又干净。
CS75前脸造型特写。
CS75有着优于同级别车型的轴距，所以乘坐空间是很大的。
四年来有了爱车的陪伴，不仅日常出行方便了，也为我们的生活带来了许多的乐趣。
一路风雨相伴，车子不仅仅是生活的工具，更是我们的朋友。
CS75用起来比较省心，四年来没有出现过什么问题。这一点是很值得肯定的。
自己没事儿的时候也喜欢折腾折腾车子，像车门上的拉花以及侧踏，油箱盖，轮毂贴等等都是自己的劳动成果。
小贴纸让CS75有了些运动风格。
最高配的天使眼大灯。
用装饰贴纸盖住了一些细小的划痕。
高位刹车灯特写。
CS75的尾灯，14-17款的外观是一致的。
CS75的尾灯，14-17款的外观是一致的。
油箱盖特写。
16款CS75的前排空间布局。
优秀的后排空间。
地板并没有中间的凸起，所以中间的乘客乘坐舒适度大大的提升了。
16款的车子标配了后排出风口。
作为长安乘用车旗下一款当红的明星车型，CS75各方面都是比较值得肯定的，新款的CS75更是增加了许多功能及配置，在这里祝愿CS75越做越好。我为自己是一名CS75车主感到自豪。
使用五年后追评长安CS75，值得拥有的汽车
长安汽车在中国一直很有名。长安CS75可以算是长安的一款明星SUV，上市以来销量表现非常不错。虽然同级别的竞争车型包括奇瑞Tiggo8、哈弗H6、荣威RX5，但长安CS75的月销量依然非常稳定，今年长安推出了长安CS75Plus。我的一个朋友刚刚提到了一辆长安CS75。让我们听听他对这款车型实际用车的感受。
当时选车型的时候真的很犹豫。10~15万级的自主SUV车型太多了，可供选择。身边很多朋友都买了哈弗H6，当时我很喜欢哈弗H6。但是我爸妈去的长安CS75比较耐用，主要是因为长安CS75在我们村买的比较少。我个人非常喜欢这款车型的外观。我身边的朋友也夸我提车后视力好。其实这款车型我最喜欢的地方就是它的尾灯。
提车后，身边的朋友也对这款车型的内饰赞不绝口，因为朋友开的是日产的百搭款，所以他的车内几乎都使用了硬塑料件，而长安CS75的内饰不仅有大面积的软质材料，而且还有真皮缝线，所以细节还算不错。除此之外，这款车型的内饰还用了全新的设计风格，多功能方向盘和彩色中控屏，在日常使用中确实如此。更重要的是，这款车型第二排空的表现也很不错。
我买了一辆中间带自动变速箱的车。当时我还精心挑选了中间带自动变速箱的车。在功能配置和主动安全配置方面表现相当不错。我朋友还说买顶配自动变速箱的车不是特别有用。当时整个车落地的费用是13万元，这个价格我个人非常满意。700mm的轴距也让这款车型有了非常好的第二排空空间。
总结:总的来说，长安CS75的整体表现还是很令人满意的。1.5T发动机配备最大功率178马力，最大扭矩265牛米，匹配6速手动变速箱。这套动力总成的性能还是很不错的。无论是高速行驶还是市区超车，动力随叫随到。目前车辆2000公里，该车型综合油耗维持在每百公里8L左右。
百万购车补贴
自主品牌的佼佼者长安CS75，有颜值有实力有品质！
我的长安CS75自动精英型购于2015年，是2014款车型，它车内空间宽大，拥有诸多高端的配置，制作装配精良，在五年多时间里，5万2千多公里的使用过程中，它几乎没出过什么故障（只更换过一次仪表盘）。得益于它诸多高端的配置，长安CS75在使用中非常的轻松，驾驶感非常的出色。它是一辆值得拥有的汽车。
我这款长安CS75自动精英型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩230N·m
爱信的6速手自一体变速箱和发动机配合出色，平顺度十分出色
长安CS75的三幅式多功能方向盘集成了音量大小调节按钮和蓝牙电话控制按钮
定速巡航的加入让高速路行驶更加轻松
右盲区摄像头，在路窄处非常实用
对宽大的车身来说右盲区影像提供了很好的便利
倒车影像清晰也非常的方便
电动外后视镜系统，拥有电动调节，电动折叠，电动后视镜加热功能
自动感应大灯，进出隧道省事
拥有主副驾驶，前侧，前后排头部等多个安全气囊
胎压监测，这个真的应该强制所有车辆出厂必备
大灯高度可调节
遥控钥匙加无钥匙启动系统增加了科技含量
自动空调，后排带有出风口
五幅式铝合金轮毂配225?65?R17的轮胎，备胎也是全尺寸的，只不过是铁制轮毂
表显平均油耗9.3，包含各种路况但高速和市区较少，我在2万公里时因油表显示不正常在4S店更换了仪表盘，所有现在只有32476公里。
电动助力的方向盘在低速状态下很轻柔，在高速时又能明显感觉到方向盘变沉重
长安CS75的悬挂系统用前麦弗逊式后多连杆式
最小离地间隙190mm
涡轮介入在1700转左右
具有ABS防抱死，车身稳定控制等
具有自动驻车，上坡等
长安CS75因为是SUV车身重心较高，悬挂调校偏硬以减少侧倾，所以过减速带时比较颠簸
长安CS75的1.8T发动机和变速箱的调校以平稳省油为主，当车速120公里时转速约2000转，车速80公里时转速约1800转
有不少车友表示该车比较肉，可能是驾驶习惯问题，我在驾驶这辆车时感觉超车，加速还是挺从容的，当重踩油门变速箱减挡后，提速还是很明显的。
长安CS75的提速有一个反应过程，在重踩下油门到变速箱减挡大约有1秒钟的反应时间，这可能就是有人说它肉的原因，我估计这是自动变速箱的普遍现象
对于4650*1850*1705的车身尺寸，1665公斤的自重，我感觉9点几的油耗还是可以接受的
拥有如此诸多的配置，13.8万的售价是合资车也无法做到的，更别提它是2014年上市的。
长安CS75属于长安旗下的紧凑型SUV，在国产车里面属于标杆车型，它的最大功率达到了131，最大扭距达到了265牛每米，同时它的发动机用的蓝鲸发动机，是1.5T缸内直喷马力达到178，变速箱用的是爱信三代6AT，平顺稳定系统非常的不错！它的车身长度达到了4650mm，它的车身宽度达到1850mm，同时他车身高度达到1705mm。这款车子属于一个五门五座的SUV，驱动方式是前置前驱，他前悬挂用的是麦弗逊式，独立悬挂后悬挂用多连杆式独立悬挂。舒适性是所有悬架中最好的。
CS75是家用SUV的明星车型，并且已经火了很久了，基本上每个买家用车的人都会优先考虑的！
75用全新前脸，看起来很有层次感，进气格栅是有五条杠的，看起来很大气！
大灯用了全LED光源，并且是全系标配。十分的厚道。日行灯造型为三点字形，尺寸比较大，辨识度也很高。大灯高度可调，大灯延时关闭都是配备的。
17寸的轮胎，还是挺厚道的，另外，其刹车用了通盘式和盘式，都是比较主流的配置，另外全身配备了电子驻车。
后视镜用双色搭配，集成了转向灯功能，带有广角的设计，视野会更加宽广
侧面看起来还是挺硬朗的，充满了运动感，现在的车型很少看过那种非常成熟的设计，都是在向年轻化迈进
引擎盖上凸出的线条营造出一种强烈的肌肉气息
75驾驶空间也是非常大，同时座椅的舒适度也是挺不错的，他那身颜色主要是红黑两种颜色相间隔。
车门处有后视镜，电动开关及四个车窗的升降开关和一键锁窗一键锁门开关。使用起来是非常的方便。
三幅式的多功能方向盘，平底的运动化设计，皮质的包裹手感也比较出色
中控液晶屏很大，功能也更加丰富，支持手机互联，大大增加了车机的实用性
中控下方空调控制面板触摸达到上限，钢琴按键设计理念很好！还有前排显得非常的整洁，同时空间也是比较大的，看起来比较舒适。
同时头顶配备的有眼镜盒及阅读灯开关。触手可及的位置用起来是比较方便，非常的人性化。
75配备一个超大天窗。当阳光明媚的时候，可以拉开车窗享受阳光的沐浴。感觉非常的棒。
后排空间的距离，感觉距离前边还有很大的距离。总体感觉挺不错的。单独的空调出风口，总体感觉还是挺不错的
后备箱地板比较平整，容积很大，后排座椅可以按比例放倒，放倒以后，纵深能力大大增加。
尾灯的造型也用了扁平化的设计，内部用了全LED光源，点亮后科技感很高，辨识度很强
贯穿尾灯很是好看，加上自己后期自改，整体效果不错！下方的双边双出的排气！这可不是装饰品！是真的排气…
75一直是SUV里面销量不错的车型，新一代的75配置也更加丰富，增加了产品的竞争力。成熟的动力总成搭配也让它可以满足购车人的需求。高配车型的配置也非常的丰富，但是作为家用为主打的车型，重要的是驾驶品质的体现。75确实值得推荐
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