- 比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势
- 还是熟悉的旋转大屏 比亚迪汉内饰谍照曝光
- 比亚迪汉实车内饰曝光 环抱式设计质感豪华
- 又一组比亚迪汉预告图曝光，全新前脸，汉DM这是要回炉重造？
- 围观！微博网友曝光比亚迪汉 DM 内饰谍照图！
- 比亚迪汉实车现身，再次感慨外观真帅，还要简配特斯拉吗？
今年初，比亚迪正式曝光了全新旗舰轿车——汉的官方渲染，新车将会推出DM（插电混动）和EV（纯电动）两个版本。根据此前公布的消息来看，比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，目前已经完成申报。近日，网上车市获得了该车的实拍。EV版车型用了大量源自E-SEED?GT概念车的设计语言，而汉DM车型依然沿用了较为常见的Dragon?Face设计语言，整体相比品牌其它车型更具有高端感。
外观方面，汉DM车型较为常规，品牌标志性六边形大嘴式中网与秦系列非常相似，但EV车型则有较大差异。新车换装封闭式中网，用了银色装饰板覆盖，车的大灯用了上扬式的风格，LED灯组的排列和外轮廓和插电混动版车型有区别，两侧包围两侧加入了细致的空气导流槽设计，整个前脸非常时尚前卫。车身侧面，整车线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，从C柱开始车舱上部逐渐收窄，配合隐藏式门把手设计，进一步降低风阻。
尾部方面，DM和EV版本相差不大，均用贯穿式尾灯组。据官方表示，比亚迪汉用了“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，以此降低风阻。尺寸上，该车车长接近5米，轴距超过2.9米，整体非常接近特斯拉Model?S，目前自主品牌中尚未有同级量产车型。
内饰上，比亚迪汉仍延续了秦等车型的设计理念，T字形的中控台用了环抱式设计，中间部分毫无意外地用了悬浮式中控屏。但该车配备全新样式双幅方向盘以及挡把造型，中控台面板用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，提升了高级感。由于将大部分功能按键集成在屏幕中，因此中控地台区域的按键较少。
动力方面，汉EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。而DM版则用2.0T发动机+一套输出功率为180kW的电动机，每百公里综合油耗最低1.4L。据此前信息，汉未来还将推出三擎四驱版本车型，用2.0T发动机+前后双电机的布局，动力更强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势
易车讯? 日前，从相关渠道获悉，比亚迪汉双门硬顶版车型谍照曝光，此前该车敞篷、旅行版谍照相继曝光，作为目前的比亚迪轿车旗舰，汉车系的销量可圈可点，因此比亚迪推出更多车型占领细分市场或也在情理之中。
沿袭普通版汉尾部设计从图中来看，该车漏出了尾部，从贯穿式设计、尾灯造型来看沿袭了普通版汉的设计风格，但是依稀可见的侧面来看其用了双门设计，但并非昨日谍照中的软顶，而是硬顶设计，或不提供敞篷功能，在一定程度上提升了该车的运动属性。
此前有网友拍摄到比亚迪汉EV敞篷版的路试谍照，从中可以看到新车全车上下有着伪装车衣覆盖，目前并不能确认是软顶敞篷或是硬顶敞篷。
新车与比亚迪汉EV有着如出一辙的设计风格，最大的区别便是敞篷的造型。此外，参考中前排的位置，仍旧给后排留有空间，预计新车会是个四座的设计，但并未看到后排的头枕，存在试验车临时拆卸的可能。
此外，比亚迪汉DM旅行版的谍照也有露出，从中可以看出整车尾部呈现出来的是旅行车的造型，车顶配有旅行架。无论是敞篷版、还是旅行版在国内都鲜有主机厂愿意涉猎，比亚迪这一次算是大胆的尝试。
还是熟悉的旋转大屏 比亚迪汉内饰谍照曝光
自从去年6月比亚迪官方首次对外确认“汉”的存在以来，直到现在，“汉”这款车依然是犹抱琵琶半遮面，其竞争对手小鹏P7早已正式发布了，但“汉”现在依然保持着高度神秘感，外界对它的认知还处于谍照状态。
根据此前比亚迪官方发布“汉”的预告图来看，新车将推出EV和DM两种动力版本。
从造型设计上看，汉EV用了新能源车具有辨识度的风格，车头封闭的进气格栅更能彰显出较高的视觉效果，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。
比亚迪汉DM的前脸则用了很有张力的设计，设计语言来自于家族化的“龙脸”元素。前进气格栅用了一个六边形的轮廓，上面用了镀铬装饰条，整体造型较为时尚。大灯的设计为矩阵式的设计，显得非常的犀利，底部的两侧也有通风口的设计，增加一些运动的气息。
从此前的申报图来看，网友对汉EV一致好评，对汉DM的评价也出奇的统一：太像奥迪了。最近也有不少网友将汉DM路测车换成奥迪车标，竟然毫无违和感。
或许就是由于网友反响过大，比亚迪暂停了汉DM的宣传，加紧吸纳主流意见对汉DM进行改造。近日，燕赵女司机从比亚迪汽车官方获得了一组比亚迪汉DM的设计图，从设计图中可以看出，比亚迪汉DM对此前公布的预告图进行了一定优化，将新版本与旧版本一对比，新车确实好看了不少，与汉EV相呼应，更具大汉王朝特色。
从本次公布的设计图来看，比亚迪汉DM前脸连接两侧头灯的镀铬饰件更换为与汉EV相似的样式，大面积进气格栅则用了六边造型，但上下的棱角比较圆润，不同于两侧的锋利风格，中间区域则布局有阵列式装饰辐条。两侧的LED大灯搭配正中央的“龙须”造型形成一个整体，辨识度非常高。
保险杠底部和两侧造型也有所调整。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。此外，新车机舱盖两侧隆起的筋线也为其增加了一定的运动感。
车身侧身造型精致，流线型的线条使得整车兼具优雅与运动，接近四门轿跑车的造型以及隐藏式门把手、溜背式车顶和短尾厢的设计，搭配密集式多辐运动型轮毂和大尺寸、高扁平比轮胎，带有强烈的高性能特征。车身尺寸方面，比亚迪汉DM车身长度为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
尾部设计模拟鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。贯穿式的LED尾灯并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，内部融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。
内饰方面，新车用了黑红撞色的鲜明对比色，配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。仪表盘和中控屏均用了大尺寸屏幕，中控屏依然可以旋转。双辐方向盘，中控面板看起来和奔驰的设计有些相似，毕竟比亚迪和戴姆勒有合作关系。副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯搭配，更显精致。
据此前曝光的申报信息，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。续航方面，新车将配备一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航可达81公里。
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比亚迪汉实车内饰曝光 环抱式设计质感豪华
编辑：罗四维
近日，有媒体曝光了一组全新比亚迪-汉DM版的内饰谍照，新车整体内饰用家族式设计风格，新样式三辐式方向盘运动感十足。
从最新曝光的内饰谍照来看，比亚迪汉的实体按键非常少，并且有一块可以旋转的大尺寸中控屏。空调出风口从常见的中控台位置挪到了小储物格的上方，挡位区域也使用了仿木纹材质，挡把头还包裹了皮质材料，可见比亚迪对细节质感也非常重视。
比亚迪汉的两端的空调出风口用的是串联的长条小出风口式的风格，中控台上用了一条贯穿式的面板覆盖，面板用了钢琴烤漆的装饰，很有质感。钢琴烤漆面板的下方也有一条贯穿式的金属质感的面板装饰，看上去也比较有质感。
比亚迪前几日也发布了一组汉的外观预告图，这款车用了很前卫的设计理念打造，整车的流线感很强。EV版本和DM版本的前脸设计有些区别，DM版车型的前脸用了外露式的进气格栅设计，和其它车型的风格比较接近。而EV版车型则显得更有未来感，它的进气格栅位置直接用了完整的封闭式的车壳设计，更有科技效果，不过两种风格的前脸颜值都很高。比亚迪汉有望在今年的6月份正式上市销售，它的整体动力非常强悍，百公里加速将会比唐DM更快。
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又一组比亚迪汉预告图曝光，全新前脸，汉DM这是要回炉重造？
比亚迪汽车不久前公布了王朝系列第五个产品家族——“汉”的测试谍照，这款车型定位为中型B级轿车，目标是高端新能源汽车市场。关于这款车型的内饰，官方只发布过一张设计手稿，之后再无消息。
近日，我们拍摄到了一组“汉”车型实车内饰照片。从照片可以看出，汉的内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。
从实车照片看，全新的内饰造型运用了更多的曲线，副驾驶前方的一条曲线直接从门板一直延伸至方向盘转向柱，且有着强烈的层次感。另外，内饰材料的运用也非常丰富，中控台最上方用软性材料包裹，然后是钢琴烤漆、木纹装饰板和镀铬装饰条，不仅营造出强烈的层次感，不同材料的搭配使用也显著提升了整个内饰的豪华感和档次感。
值得一提的是，中控旋转大屏幕得到了保留，内部会搭载比亚迪DiLink智能网联系统，这套系统有着非常高的实用性。
换挡区域的整体设计与元EV535和宋Pro?EV比较类似，但样式已经改为了全新的设计，可以将其定义为第二代“BYD?HEART”操控台。从看，换挡区域的按键为镜面材质，有可能会出现触摸控制的按键，在材料选择上有钢琴烤漆和镀铬，启动按键用了类似于宝马3系的水晶材质，质感非常不错。
在换挡区域前方设计了一个隐藏式储物格，增加了实用性，木纹装饰板的运用也提升了整个内饰的豪华感。
方向盘为三幅式设计，样式与宋Pro?EV相同，不过我们推测该方向盘样式应该只作为测试车使用，未来量产后将用设计手稿上的全新样式，毕竟两种不同的风格是很难融入到一起的。
从内饰设计手稿图看，全新样式的方向盘用双幅设计，并且用了真皮、钢琴烤漆、镀铬等丰富材料，量产之后将进一步提升内饰的豪华感。据EV世纪了解，新车将在2020年6月与我们正式见面，动力系统方面，仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，性能方面应该不会弱于唐系列。
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围观！微博网友曝光比亚迪汉 DM 内饰谍照图！
比亚迪“汉”，相信网友最近都看到了不少有关这款车的新闻。作为比亚迪旗舰型轿车，“汉”车型始终拥有着超高热度，每一张预告图、申报图乃至谍照图都能在新能源汽车圈引发一片热议。
不过，不知道小伙伴们有没有发现一个奇怪的细节：比亚迪近两个月来只发过一次汉DM前脸外观图，其余时间永远都只发汉EV的；工信部曝光汉DM和汉EV申报图后，比亚迪官方更是一次关于DM版本信息都不提及，这是怎么回是？
今天，这个疑问似乎有了答案。就在今早，比亚迪官方再次发布一组汉DM官方渲染图，新车前脸与此前的官图相比有了巨大变化。贯穿前脸的横向镀铬装饰“龙须”更加粗壮，车标“汉”直接印在镀铬中央，而非单独的椭圆形车标，与EV版保持了一致；大嘴更加向两侧伸展，取消了经典的多横幅式镀铬设计，改用点缀式装饰；除此之外，雾灯处也进行优化，更加精致。
回想比亚迪汉申报图曝光时，网友对汉EV一致好评，对汉DM的评价也出奇的统一——太像奥迪了。Dragon?Face1.0设计语言虽然使用了大嘴造型，但与奥迪的大嘴还是有明显区别的；到了Dragon?Face2.0时代，“龙须”镀铬紧贴发动机盖几乎与大嘴离别，仔细品品，就成了倒过来的奥迪，最近也有不少网友将汉DM路测车换成奥迪车标，竟然毫无违和感。
或许就是由于网友反响过大，比亚迪暂停了汉DM的宣传，加紧吸纳主流意见对汉DM进行改造。将新版本与旧版本一对比，新车确实好看了不少，与汉EV相呼应，更具大汉王朝特色。
也有传闻称，汉DM会针对运动和行政推出两个不同版本，“换脸”版本对应着运动版，面向私人用户；最早的原始版本则为行政版，主要面向机构。
你觉得汉DM有推出两种版本的必要么？
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比亚迪汉实车现身，再次感慨外观真帅，还要简配特斯拉吗？
今日，微博网友“?LIUYUQIAOBO?”曝光了一组比亚迪汉?DM?的路试谍照，谍照中我们还看到了汉?DM?的内饰图。
从内饰谍照图中，新车用了家族式的设计风格，用?T?字型的布局，中控区域有皮质包裹以及钢琴烤漆、木纹饰板装饰。同时新车内饰用多色配色风格，让整车不失单调。仪表盘以及中控屏都用了大尺寸的液晶显示屏，其中中控屏依旧用可旋转式设计，整体上与比亚迪发布的汉内饰官图差别不大，融合了中式美学概念。
比亚迪汉DM工信部申报图
外观上汉?DM?与汉?EV?的设计理念不同，汉?DM?还是用了家族式的?Dragon?Face?前脸设计，用大尺寸的横幅式进气格栅并与多边形?LED?大灯相连接。侧面用了隐藏式的门把手设计，大尺寸的多辐式轮圈充满动感。而尾部的贯穿式尾灯更是具有很强的辨识度。
动力上，汉?DM?用的是?2.0T?发动机，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步电机。电池容量为?15.2kWh，纯电续航可达?81km。
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近段时间最备受关注的国产车除了红旗H9之外，另一款就是比亚迪汉了，它们都算是承载了国产品牌轿车的希望，前者强调的是豪华，后者注重的则是性能。不过说实话，个人对于比亚迪汉其实更为期待，虽然这两款车并不是同一类车型，无法相比较。
为何会更期待比亚迪汉呢？纯粹是因为其发酵时间太长，吊足了我的胃口。比亚迪汉这个名字其实多年前就开始在网上曝光，只不过一直没有确切的消息，这究竟会是怎么一款车型。直到去年开始，比亚迪汉的谍照陆陆续续在网上批露，我们才知道其真容。据悉，比亚迪汉会在今年第三季度正式上市，还需等待，但是也无需线和太长时间的等待。
从曝光的实车图来看，比亚迪汉用了家族化的龙脸式设计风格，大嘴很显霸气，龙爪式的LED日间灯也极为犀利、精致。可以看到车灯内部带有蓝色光源，这似乎也彰显了其新能源的身份。
汉的侧面线条高挑凌厉，也彰显了十足的力量感，低矮的车身配合溜背式的车尾，整个车辆的姿态极其运动，轿跑气质很强。而车尾部分，线条凹凸有致，层次感以及立体感都很不错，最亮眼的是贯穿式的尾灯科技感很强，颇有奥迪灯厂的风范，毕竟比亚迪的设计总监就是从奥迪挖过去的，而且就整体外观来说，比亚迪汉确实非常帅气，不输奥迪。
从发布的官图来看，比亚迪汉的内饰用了环抱式座舱设计，豪华感很强。中控台正中央那块大尺寸悬浮式可旋转屏幕在比亚迪诸多车型上面都有出现过，不过关于这块屏幕的争议也一直非常大。另外，汉的车内还加入了新鲜的元素，比如说纵向叠加排列的空调出风口，龙鳞式的氛围灯以及座椅，双幅式方向盘等等都是全新设计，也体现了比亚迪对于汉的用心。
比亚迪汉车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，已经达到了中大型级别的水准，车内空间比一些中级车必然会更加宽敞。
而动力部分，比亚迪汉推出了纯电动EV版以及混合动力DM版本，EV车型分单电机、双电机版本，单电机版最大功率163KW，峰值扭矩330NM，双电机版前后电机最大功率163KW、200KW，峰值扭矩330NM、350NM。DM版本的动力系统是由一台192马力的2.0T发动机与一台245马力的电机组成。光看这些数字，就可以知道，不论是纯电还是混动，比亚迪汉的性能必然会十分强悍，而且一直以来，比亚迪在这方面也没有令人失望过。而在续航上面，纯电版分别可达到605公里与550公里。
比亚迪汉的各方面实力都非常强悍，也被看作是与特斯拉一较高下的希望，而且近期特斯拉由于减配门引发众怒，不尊重国内消费者，口碑在国内直线下滑，这反而给了比亚迪一个机会，能不能火，真的就看价格如何了。
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