9月6日，与华为关系密切的AITO品牌旗下的首款纯电中型SUV——问界M5 EV正式上市，补贴后售价为28.86-31.98万元。问界M5 EV的定位和售价让人很容易想到比亚迪的2022款唐EV，它定位中型SUV，补贴后售价为27.98-33.98万元，可谓是问界M5 EV最直接的对手。那么，问界M5 EV与唐EV该怎么选呢？
外观：问界M5 EV的前脸更简洁
作为问界M5的纯电版本，问界M5 EV用了更倾向于纯电车型的前脸设计，整个前脸看起来非常简洁，与问界M5增程版有着明显的区别。另外，问界M5 EV还提供了暖星云、拂晓粉配色供消费者选择，这显然是想吸引众多女性消费者的目光。
跟问界M5 EV一样，2022款唐EV也用了封闭式前脸设计，让人一看就知道是纯电车型。不过，唐EV的前脸带有比亚迪纯电家族的设计风格，整体看起来更有层次感一些。如果你非常喜欢简洁的车身设计，那么问界M5 EV会更符合你的审美和需求。
问界M5 EV目前只有两款车型可选，分别为后驱标准版和四驱性能版，它们均配备LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯以及自适应远近光，灯光配置十分丰富。2022款唐EV提供三种车型供消费者选择，它们均配有LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光以及转向灯，灯光配置比问界M5 EV更丰富一些。
车身尺寸方面，问界M5 EV的轴距为2880mm，长宽高分别为4785/1930/1620mm。跟2022款唐EV相比，问界M5 EV的车身更小一些，但是轴距更长。在钟爱大车身的消费者眼里，唐EV应该会比问界M5 EV更有吸引力。
虽然问界M5 EV和唐EV都定位为纯电中型SUV，但是它们的座椅布局有较大区别。其中，问界M5 EV用5座布局，2880mm的轴距确保了后排的乘坐空间。唐EV有7座和6座可选，满足了多孩家庭的购车需求。当然，在第三排座椅放倒的情况下，唐EV也能当普通5座车或4座车来使用。
内饰：问界M5 EV档次感更足
问界M5 EV和唐EV的内饰都走简洁设计路线，其中中控屏的尺寸都达到了15.6英寸，视觉效果突出。不同的是，问界M5 EV的座舱加入诸多软性材质以及木纹饰板，整体的档次感明显更足一些。唐EV的中控屏支持自适应旋转，可玩性很高。
车机系统方面，问界M5 EV搭载了华为鸿蒙座舱，车机系统的流畅度是完全不用担心的。至于唐EV，其搭载的是DiLink4.0(5G)智能网联系统，系统支持智能语音操控，同样可以给用户带来舒畅的交互体验。值得一提的是，问界M5 EV配有两个40W无线超级快充，确保了无线充电的效率。
问界M5 EV的后驱标准版和唐EV的600km尊享型都属于入门版车型，它们售价相近，适合用来进行整体配置对比。虽然都是入门版车型，但是它们的配置并不寒酸，反而非常丰富，其中问界M5 EV的入门版车型连自动泊车入位、面部识别、香氛装置都有配备。通过对比可以看出，唐EV在售价更低一些的情况下仍保持一定的优势，可见其配置的丰富程度。
动力：四驱车型加速性能接近，但续航差距大
问界M5 EV和唐EV都有四驱车型可选，其中问界M5 EV的四驱车型搭载最大功率为165kW的前电机以及最大功率为200kW的后电机，可实现4.5秒破百。唐EV四驱车型的前后电机最大功率分别为180kW和200kW，可实现4.4秒破百，加速性能与问界M5 EV四驱版接近。
不过，唐EV四驱车型的CLTC续航里程可达635km，而问界M5 EV四驱版的CLTC续航里程为552km，两者的续航能力相差不少。另外，问界M5 EV两驱车型的CLTC续航里程为620km，同样比不过唐EV的两驱车型（CLTC续航里程最高可达730km）。总之，在续航方面，唐EV占有较大的优势。
悬架方面，问界M5 EV用的是前双叉臂+后多连杆的双独悬架组合，而唐EV用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。相较之下，问界M5 EV的悬架组合会显得更厚道一些。
通过对比可以看出，问界M5 EV的车身比2022款唐EV小一些，同时续航也不占优，但它有华为鸿蒙座舱，能吸引钟爱华为生态的消费者。可如果你对华为技术不感兴趣，反而更在意座椅布局的多样性以及续航能力，那么比亚迪的唐EV会更适合你。
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9月6日，与华为关系密切的AITO品牌旗下的首款纯电中型SUV——问界M5 EV正式上市，补贴后售价为28.86-31.98万元。
问界M5 EV的定位和售价让人很容易想到比亚迪的2022款唐EV，定位中型SUV，补贴后售价为27.98-33.98万元，可谓是问界M5 EV最直接的对手。那么，问界M5 EV与唐EV该怎么选呢？
外观对比
问界M5 EV前脸用了与增程版车型不同的封闭式设计
新车在外观方面用了全新的前脸设计，从而使该车与已上市的问界M5增程版有所区分。车头的封闭式设计官方称之为“鲨鱼鼻”造型，前包围两侧设计有通风口，可以帮助前轮制动系统提供更佳的散热效果。
其标配19英寸低风阻轮辋，根据配置不同还提供20英寸轮辋。
车身侧面造型与增程版车型基本一致，新车标配19英寸轮辋，并融入了低风阻设计。根据配置不同，新车还将提供20英寸轮辋，同样用了低风阻设计，多辐式的造型则更有个性。车尾依然搭载了贯穿式尾灯，并以黑色饰板作为底色，令尾部视觉效果更具层次感。
此次2022款唐EV属于中期改款，但是EV纯电车型外观变化较大，尤其是前脸造型。此前2021款唐EV车型和插电混动版的车型在外观上的差异较小，这次2022款唐EV的前脸用了最新的“龙颜”设计，银色的装饰线连接两侧车灯。
同时用了低风阻封闭式前脸设计，以及S主动式进气格栅。保险杠经过了重新设计，中间有一条贯穿的行车灯。这些设计明显区别于2022款的唐插电混动版车型，有了更加科技和更加实用的前脸造型。
车身侧面的变化不大，最显著的差异在于换装了21英寸的低风阻轮圈，降低了风阻系数的同时，对于胎噪的优化也好了很多。另外由于前后保险杠造型有所改变，因此车身长度由之前的4870mm变成了现在的4900mm，除此之外车身高度和宽度没有变化，轴距依然是2820mm。
车尾的主要变化在于下方保险杠造型，2022款唐EV将反光灯上移，融合进两侧类似出风口的造型中，车尾的层次感有所提升。下方加入了一个银色的上翻式护板装饰线。
内饰对比
问界M5 EV和唐EV的内饰都走简洁设计路线，其中中控屏的尺寸都达到了15.6英寸，视觉效果突出。不同的是，问界M5 EV的座舱加入诸多软性材质以及木纹饰板，整体的档次感明显更足一些。唐EV的中控屏支持自适应旋转，可玩性很高。
车机系统方面，问界M5 EV搭载了华为鸿蒙座舱，车机系统的流畅度是完全不用担心的。至于唐EV，其搭载的是DiLink4.0(5G)智能网联系统，系统支持智能语音操控，同样可以给用户带来舒畅的交互体验。值得一提的是，问界M5 EV配有两个40W无线超级快充，确保了无线充电的效率。
问界M5 EV的后驱标准版和唐EV的600km尊享型都属于入门版车型，它们售价相近，适合用来进行整体配置对比。虽然都是入门版车型，但是它们的配置并不寒酸，反而非常丰富，其中问界M5 EV的入门版车型连自动泊车入位、面部识别、香氛装置都有配备。通过对比可以看出，唐EV在售价更低一些的情况下仍保持一定的优势，可见其配置的丰富程度。
比亚迪唐EV在内饰方面的变化不大，对于一些装饰面板的材料有轻微调整，内饰豪华质感依然出色。在细节方面，用了诸多中文标识的按键，驾驶控制系统也保留了实体按键，做工用料依然很出色。
在配置方面，比亚迪唐全系列车型都是一如既往的厚道，这次2022款比亚迪唐EV全系标配了并线、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、自动并线和疲劳驾驶检测系统，同时还搭载了开门预警、前方和后方碰撞预警、540度透明底盘等优于同级别的主动安全功能。
另外还全系标配了12.3英寸液晶仪表、15.6英寸可旋转大屏、HUD抬头显示系统、前排座椅通风和加热、12扬声器丹拿音响、热泵空调、空气净化器等豪华配置。也就是说，入门版27.98万元的车型就可以得到以上所有功能。
2022款唐EV推出了一万元的六座臻享组合选装包，并且三款车型都可以进行选装。2022款唐EV标配是7个座椅，但是在日常使用中很显然6座的实用性更强，第二排独立座椅不仅能让乘客更加舒适，同时也方便第三排乘客的上下车。这一万元中第二排的两个座椅带有加热、通风和功能，且座椅支持4向电动调节和4向腰部调节。同时后排还带有折叠扶手、两个折叠杯架以及额外多出的两个USB插口。
动力：四驱车型加速性能接近，但续航差距大
问界M5 EV和唐EV都有四驱车型可选，其中问界M5 EV的四驱车型搭载最大功率为165kW的前电机以及最大功率为200kW的后电机，可实现4.5秒破百。唐EV四驱车型的前后电机最大功率分别为180kW和200kW，可实现4.4秒破百，加速性能与问界M5 EV四驱版接近。
不过，唐EV四驱车型的CLTC续航里程可达635km，而问界M5 EV四驱版的CLTC续航里程为552km，两者的续航能力相差不少。另外，问界M5 EV两驱车型的CLTC续航里程为620km，同样比不过唐EV的两驱车型（CLTC续航里程最高可达730km）。总之，在续航方面，唐EV占有较大的优势。
悬架方面，问界M5 EV用的是前双叉臂+后多连杆的双独悬架组合，而唐EV用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。相较之下，问界M5 EV的悬架组合会显得更厚道一些。
从问界M5 EV中型SUV的定位来看，同级别产品中，特斯拉Model Y（官方指导价：31.69万-41.79万元）、比亚迪唐EV（官方指导价：27.98万-33.98万元）以及极狐 阿尔法T（官方指导价：24.23万-32.53万元），都可能与该车形成一定的竞争关系。
并且通过对比可以看出，问界M5 EV的车身比2022款唐EV小一些，同时续航也不占优，但它有华为鸿蒙座舱，能吸引钟爱华为生态的消费者。可如果你对华为技术不感兴趣，反而更在意座椅布局的多样性以及续航能力，那么比亚迪的唐EV会更适合你。
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