1，主库
主库是冷库的主体建筑，有冻结间、冷却物冷藏间、冻结物冷藏间、冰库、制冷间、晾肉间，以及沟通库内外运输的穿堂、站台、楼梯间和电梯间等。贮藏品不同，工艺不同，主体建筑的组合也不一样。各个冷间功能不同，贮藏食品的品种不同，对温度和相对湿度要求也不尽相同。
（1）冷却间
冷却间是食品进行冷冻加工或冷藏前，预先冷却的库房，水果、蔬菜等常温食品在进行冷藏前，需要先在冷却间降温冷却，以出去田间热，防止某些生理病害。库内一般相对湿度为90%。鲜蛋在进行冷藏前也需要降温冷却，以免突然预冷时，蛋液收缩，蛋内压力降低，空气中微生物随空气进入蛋壳内而使鲜蛋变质。冷却间的温度一般保持在0~2℃之间。
肉类屠宰后在冷却间短期贮存（中心温度0~4℃）成为冷却肉，肉味较冻肉鲜美。
加工好的鱼虾、肉类也须先进入冷却间降温冷却后再进行冻结间，冷却间的室温保持在0~5℃之间。但仅做冻结加工的水产品无需经过冷却工序而可直接冻结，因而水产冷库如不承担其他的冷加工任务，一般可以不设冷却间。
（2）冻结间
冻结间是食品进行冷冻加工是库房，要求温度较低。需要长期贮藏的肉、禽、兔、冰蛋、蔬菜、冰淇淋等需要由常温或冷却状态迅速降到-15~-18℃的冻结状态，此时冻结间要维持室温在-23~-18℃之间；鱼、虾等水产品更要求冻结间室温在-30~-23℃之间（国外有用-40℃或更低温度的）。达到冻结终温的食品称为“冻结物”。冻结间的冷却设备大部分使用强烈吹风式空气冷却器，也有用搁架式排管，当用空气冷却器冻结时，其蒸发盘管用热氨熔霜和水冲霜结合。当用搁架式排管冻结时，用人工扫霜，定期用热氨熔霜去冰壳，使管内润滑油排出，冷库门设置电热丝防冻。冷冻好的食品送入冻结物冷藏间贮存。冻结间可移出主库而单独建造，也可用速冻装置直接置于加工整理间内。冻结装置除了平板冻结机外，大多用连续冻结，如流态化冻结机、螺旋式冻结机和隧道式冻结机、液氮冻结机等。其冻结方式有风冻式、接触式、半接触式、浸渍式和喷淋式等。
（3）制冰间和冰库
冰在食品保鲜中用途很多，例如从海中或养殖场内捕捞鱼虾后运输到加工间需要冰，鲜货长途运输需要冰，医疗、科研、生活服务等部门也需要冰。所以大、中型冷库中厂附设制冰间，制冰方式有盐水制冰、桶式快速制冰、沉箱管组式快速制冰和管冰机制冰及片冰机制冰等，不同的食品生产工艺，需要用不同的制冰设备，各种制冰设备具有不同的特点。
盐水制冰是广泛用的一种制冰方式，一般大、中型冷库附设盐水制冰间，用成套盐水制冰设备。成套盐水制冰设备有日产5t、10t、15t、20t、30t、60t、180t、240t等规格。
制冰间的位置靠近设备间和冰库。盐水制冰间内，设置有电动葫芦，用来起重冰块。制冰池旁设置搅拌机、氨液分离器等设备。
制冰间的建筑本身不需要隔热，而制冰设备则需要隔热设施，如管冰机和颗粒冰机的蒸发器应予以隔热，片冰机和板冰机的周围应设置隔热板。
冰库即贮冰间，冰库和冻结物冷藏间相似，它的冷却设备也用光滑顶排管，室高6cm及6cm以上时增设墙排管，通常冰库的冷却系统接入-15℃的蒸发温度系统，冰库的温度一般要求为-6~-4℃。快速制冰的冰库库温要求-10℃。
（4）冷藏间
1）冷却物冷藏间（俗称高温库）。冷却物冷藏间主要贮藏新鲜的蛋品、水果、蔬菜、花卉、中药材，移机高档家具和衣物等商品，贮藏品种不同，要求室温也不一样，详见上图。冷却设备用空气冷却器，安装在库房一端的中央，用多喷口的风道均匀送风，由于果蔬在贮藏中仍有呼吸作用，所以库内除保持合适的温湿度条件外，还要引进适当的新鲜空气（室外新风）。如果贮藏的是冷却肉，则其贮藏期不能超过14~20天。
2）冻结物冷藏间（俗称低温库）。冻结物冷藏间用于逐层已冻结好的食品，其库温范围为：-35~-18℃。一般肉类的冷冻贮藏温度为-25~-18℃，水产品贮藏温度为-30~-20℃，冰淇淋制品贮藏温度为-30~-23℃。某些特殊水产品要求更低的贮藏温度，达-40℃以下。库温要求见上图。（国外有用更低贮藏温度的趋势，如贮藏金枪鱼冷藏间温度到-50~-40℃，甚至-60℃）
（5）原料暂存间
在速冻蔬菜厂、冷饮品厂和冷冻食品厂等，均设有原料暂存间，用于贮藏季节性大量到货的商品，或者生产加工中的原料和半成品等。原料暂存间根据需要，应设有冷却降温系统，维持一定的低温存放环境。
（6）解冻间
解冻间一般用于冷冻食品加工厂，通过用空气、水或微电解液等，对冻结物料进行加热，使其温度升至-2~0℃，以便于分割加工。
（7）气调保鲜间
水果、蔬菜在冷库内贮藏时，仍然有呼吸作用，这种呼吸作用消耗了水果、蔬菜组织中的糖类、酸类，物质及其他的有机物质。这种呼吸作用越强，水果蔬菜衰老也就越快。因此，低温贮藏还但不到理想的保鲜效果。必须抑制水果、蔬菜的呼吸作用，延缓衰老，大道保险目的。抑制水果、蔬菜的呼吸作用的方法，就是用气调方法改变水果、蔬菜库内空气组成比例，适当降低空气中氧的含量，提高二氧化碳的含量，以抑制水果、蔬菜的新城代谢作用，达到延长贮藏保鲜的目的，简称“CA”贮藏。
新鲜空气的标准组成（体积分数）是：氧（O?）21%,氮（N?）78%，其它1%，其中二氧化碳（CO?），含量约为0.03%。而不同品种的水果蔬菜气调贮藏中，对气体成分的要求不同。
气调保鲜有自然降氧发机械降氧法两种，自然降氧法是将水果、蔬菜装入硅橡胶薄膜袋子内，靠水果、蔬菜本身的呼吸作用的耗氧能力来降低空气中氧气含量和提高二氧化碳的含量，并利用薄膜对气体的渗透，透出更多的二氧化碳，补入消耗的氧气，起到自发气调作用。机械降氧法是用催化燃烧的降氧设备、二氧化碳脱除设备、乙烯脱除设备等来改变室内气体成分，达到气体调节的目的。气调设备都自带控制设备，只需提供电源。
（8）穿堂
穿堂是食品进出冷库的通道，也是联系各冷间的交通枢纽，按其温度的不同，有低温穿堂、中文穿堂、常温穿堂。
1）低温穿堂。设置有隔热措施和冷却排管和吊顶风机。
2）中温穿堂。只设置隔热措施，没有冷却设备。
3）常温穿堂。不设置隔热促使和冷却设备。
（9）晾肉间
肉类食品用直接冻结工艺，必须配备晾肉间，它的作用是消除肉体表面水分，是肉类食品温度下降至28℃左右。室内配备小型风机或鼓风机，使室温保持在20℃左右。晾肉间也可与屠宰车间合建。
（10）电梯间
电梯在多层冷库中用来垂直运输，电梯数量及大小，是吞吐量由工艺设计规范决定，《冷库设计规范》GB50072-2001,设置遵循：
1）3t货梯运载能力按每小时20t计算，2t货梯运载能力按每小时13t计算。
2）以铁路进出货为主的冷库及港口中转冷库应按进出货吨位和装卸允许时间确定货梯的数量。
通常小于5000t的多层冷库配合2台3t货梯，5000~10000t多层冷库配置3~4台3t的货梯。
（11）月台或站台
1）月台。月台是指火车、汽车等装卸物的台架。冷库月台可分为敞开式和封闭式。敞开式月台多为罩棚式，设有较大跨距的立柱。封闭式月台适用于汽车装卸，月台内一般维持恒定的穿堂温度，它不仅供货物装卸，也可供理货或暂存。封闭式月台的装卸口一般设有电动滑升式隔热门、软性接头和月台高度调节板。封闭式月台在装卸过程中，基本不受外界气温的影响，符合食品冷链的工艺要求，可较好地保证食品质量。这种新型结构的月台，目前一些新建大、中型冷库用较多。
2）铁路站台。5000t以上的水产冷库，有条件的应靠近铁路接轨点，1000t以上的中型肉类冷库一般也要考虑铁路专用线，站台边缘顶面应高出轨顶1.10m，站台边缘与铁路中心线的水平距离为1.75m，站台边缘距站台柱净距不小于2m。《冷库设计规范》国家标准规定：铁路站台宽7~12m；站台长220m，当受地形等条件限制时，可适当缩短，但不少于128m。
3）公路站台。公路站台应尽可能结合库区总体布置，靠近铁路站台，与铁路站台相连接。站台地面标高应高出路面0.9~1.1m，和进出最多的汽车高度相同。《冷库设计规范》国家标准规定：公称体积大于4500m?的冷库，其站台宽度为6~8m；公称体积小于4500m?的冷库，其站台宽度为4~6m。
封闭式站台的门洞尺寸及数量应与货物吞吐量相适应。
（12）主库房间
库房工作人员需要的办公室、更衣室、休息室及卫生间布置于穿堂附近，多层库宜设置在首层，一般安出入的路线和卫生要求合理设置。
2，制冷压缩机房
制冷压缩机房是冷库的主要动力车间，主要安装制冷压缩机及其配套设备。按GB50016-2006规定，氨压缩机房的火灾危险性分类应属于乙类，因此机房的耐火等级、层数、面积、防火间距、防爆、安全疏散等设计要求均须符合该规范中对乙类生产厂房的规定。一般机房设置在主库附近，为独立单层建筑，有两个通向室外的出入口，门窗向外开，有良好的光和通风对流条件，并要求安装事故通风设备，以确保安全。
3，设备间
设备间与机房相连接，主要安装低压循环贮液桶，氨泵等设备及操作平台。应设两个出入口，至少要有一个出入口通向室外。
4，油处理间
油处理间与机房相连，主要安装油桶、油泵及油处理机，须安装通风设备。
5，循环水泵房
循环水泵房一般与机房连接，或靠近机房设置，主要安装循环水泵和冲霜水泵，屋顶安装冷却塔，当消防水压不能满足消防要求时，需设置消防水泵。消防水泵也安装在循环水泵房。
6，电控室和变配电间
电控室内设有制冷压缩机和动力设备电气起动控制柜、制冷系统的操作控制柜，并可配以模拟图或数据集系统，以及主、辅机运行操作流程和安全报警系统。自动化程度较高的冷库中，主辅机房内的电控室可实现遥控指令操作或全自动控制。冷库变配电间一般靠近主机房，要有良好的通风条件和满足消防要求。
7，整理加工间
整理加工间是鱼虾、蛋品、果蔬等食品在进库前，须先进行挑选、分级、整理、过磅、装盘或包装等整理工作的场所。其面积大小由产品品种、工艺流程而定，处理鱼一般按加工1t鱼配10~15㎡操作面积机损，处理虾、贝类则根据具体操作方式适当扩大，水果、蔬菜、蛋类等产品在产品加工前现在整理间进行挑选、分级整理、过磅、装盘、包装，以保证产品质量，其操作面积要比处理水产品大些。
整理加工间要求有良好的光和通风条件。每小时应有1~2次的通风换气。地面要便于冲洗，排水要通畅。
8，氨库
氨库是贮藏氨气瓶的仓库，一般建在厂区的下风处，和作业区报出一定的安全防护距离。一般要求建在离生产厂房20~30m的地方，距离住宅区50~150m，应选用不低于二级的耐火建筑材料，用轻型屋面，门窗涂白漆或用毛玻璃，门窗均应向外开，地面平整而不滑，库内净高不低于3.5m，并应有良好的自然通风条件，保持室温在35℃以下，室内照明要用防爆灯具。
9，其它设施
其它设施包括充电间、发电机房、锅炉房、化验室、办公室等，它们是冷库群体不可少的设施。
风冷摩托车可以连续跑多长时间
问题描述:
我们单位屋顶的冷凝器与屋顶的防雷接地接在了一起请问对吗？应该怎样做？请给出依据。谢谢！
解析:
对的，应该这样做的。你可以用镀锌的圆钢或扁钢把金属冷凝器能与防雷接地焊连起来，或用35平方的多股铜缆用铜鼻子相连。我是做防雷的，可到我空间看下。
以下是依据：中华人民共和国国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057－1994第三章 建筑物的防雷措施第二节第3．2．4条第五款，关于共同接地：由于防雷装置直接装在建、构筑物上，要保持防雷装置与各种金属物体之间的安全距离已成为不可能。此时，只能将屋内各种金属物体及进出建筑物的各种金属管线，进行严格的接地，而且所有接地装置都必须共用，并进行多处连接，使防雷装置和邻近的金属物体电位相等或降低其间的电位差，以防反击危险。
一般说来，接地电阻越低，防雷得到的改善越多。但是，不能由于要达到某一很低的接地电阻而花费过大。出现反击危险可以从基本计算公式 来评价，IR项对于建筑物内某一小范围中互相连接在一起的金属物（包括防雷装置）说来都是一样的，它们之间的电位差与防雷装置的接地电阻无关。此外，考虑到已取严格的各种金属物与防雷装置之间的连接和均压措施，故不必要求很低的接地电阻。
从防雷观点出发，较好是设共用接地装置，它适合供所有接地之用（例如防雷、低压电力系统、电讯系统）。
你果你要这个标准的话我可传给你，我有的。
补充;因另加避雷针
第五章 接闪器的选择和布置
第二节 接闪器布置
第5．2．1条 表5.2.1是参考IEC－1防雷标准的2.1.2款及其表1并结合我国具体情况和以往的习惯做法而定的。
IEC—1防雷标准有关上述的内容为，“2.1.2布置：当符合表1的要求时，接闪器的布置就是合适的。在设计接闪器时，可单独或任意组合地用以下方法：a）保护角；b）滚动球体；c）合适的网格。
表没法粘过来;简述;避雷针高出冷凝器多少保护半径就多少
本规范所提出的接闪器保护范围是以滚球法为基础，其优点是：
一、除独立避雷针、避雷线受相应的滚球半径限制其高度外，凡安装在建筑物上的避雷针、避雷线（带），不管建筑物的高度如何，都可用滚球法来确定保护范围。如对第二、三类防雷建筑物，当防侧击按本规范第3.3.10条和第3.4.10条解决外，只要在建筑物屋顶，用滚球法任意组合避雷针、避雷线（带）。例如，首先在屋顶四周敷设一避雷带，然后在屋顶中部根据其形状任意组合避雷针、避雷带，取相应的滚球半径的一个球体，在屋顶滚动，只要球体只接触到避雷针或避雷带，而没有接触到要保护的部分，就达目的。这是以前的避雷针、线的保护范围方法无法比拟的优点。
二、根据不同类别选用不同的滚球半径，区别对待。它比以前只有一种保护范围合理。
三、对避雷针、避雷线（带）用同一种保护范围（即同一种滚球半径），这给设计工作带来种种方便之处，使两种形式任意组合成为可能。
规范表5.2.l并列两种方法。它们是各自独立的，不管这两种不同方法所限定的被保护空间可能出现的差别。在同一场合下可以同时出现两种形式的保护方法。例如，在建筑物屋顶上首先已用避雷网保护方法布置完后，有一突出物高出避雷网，保护该突出物的方法之一是用避雷针并用滚球法确定其是否处于避雷针的保护范围内，但此时，可以将屋面作为地面看待，因为前面已指出，屋顶已用避雷网方法保护了；反之，也一样。又例如，同前例，屋顶已用避雷网保护，为保护低于建筑物的物体，可用上述避雷同处于四周的导体作避雷线看待，用滚球法确定其保护范围是否保护到低处的物体。
以上的只是对普通避雷针而言的，现在有许多预放电型避雷针保护效果不错的，安装高度2-3米保护半径有三四十米。只是价格高了点。
避雷针只是防直击雷，最主要的是防感应雷提醒你考虑下。
蒸发式冷却器原理及在余热利用工程中的功用:蒸发冷却器
一般来说，风冷摩托车的长途旅行应该每隔40或50分钟停一次，休息十分钟，让发动机冷却，人们可以做运动并跳到位。这对摩托车来说是安全的。由于人的精神，打破风冷摩托车不会有意外。
在春季和秋季，大约需要一个小时休息十分钟。
在寒冷的冬天，风冷的摩托车不怕热，它会跑很久。
扩展资料：
风冷式冷水机组的冷凝温度和冷凝压力取决于室外干球温度；水冷式冷水机组的冷凝温度和冷凝压力取决于冷却塔的出水温度。
根据暖通设计规范，冷水机组冷凝温度一般取比冷却水进、出口平均水温高5℃～7℃。大部分地区设计冷却水进、出口水温取32℃～37℃，因此，水冷式冷凝器冷凝温度可按40℃考虑。
而风冷式冷凝器温度应比夏季空调室外计算干球温度高15℃，大部分地区夏季空调室外计算干球温度都在30℃以上，京津地区夏季相当长的时间处于33℃以上；
其冷凝温度在45℃～50℃之间，即风冷式机组冷凝温度比水冷式高5℃～10℃，因而其制冷能力不如水冷式机组，加之空气的导热性和热容量比水小得多，因此，风冷机组能耗指标一般都大于0.28(kW/kW)。
经计算，福慧花园工程风冷式机组能耗约为0.33(kW/kW)。而水冷机组的能耗指标一般都在0.23(kW/kW)以下，离心式水冷机组的能耗指标多为0.20(kW/kW)左右。由此可以看出，风冷式机组较之水冷式机组其制冷效率是较低的。
参考资料：
参考资料：
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汽车中央空调是什么意思
摘 要：简述蒸发式冷却器的工作原理、结构和技术特点，通过案例，着重对蒸发式冷却器和机力通风冷却塔的耗水量、耗电量、以及经济效益等多方面进行比较。 关键词：蒸发式冷却器；机力通风冷却塔；耗水量；耗电量；性能分析；经济性 中图分类号：TU85 文献标识码：A 在余热利用工程冷却供水系统的选择上，可用的供水系统方式基本为：带机力通风冷却塔的循环供水系统；带自然通风冷却塔的循环供水系统；带空气冷却器的循环供水系统。近年来，随着水紧缺和节约能源政策的实施，特别是富煤缺水地区，对工业用水的限制极为严格，虽然带空气冷却器的供水系统基本不耗水，但是出于对经济因素及夏季对汽轮机经济性的影响等因素考虑，目前在国内电厂还很少应用；因而另一种节能、节水的供水系统—带蒸发式冷却器的循环供水系统应运而生。随着生产工艺要求的提高及蒸发式冷却器本身性能的逐步完善，国内对该类塔型设备的需求量增长十分迅速，在电子、电厂、铸造、食品、化工、建筑等行业，已有较广泛的应用，且用户和应用行业在不断扩展。 1 蒸发式冷却器工作原理 蒸发式冷却器是将淋洒式排管冷却器和循环冷却塔有机结合的一种新型冷却设备，主要利用水的蒸发潜热换热，换热机理先进、高效，其换热效果取决于当地的湿球温度，冷却效果好，换热性能优良，这与空冷系统和水冷系统利用空气和水的显热来吸收热量不同。空冷式系统虽然不用水源，但需要消耗更多功耗，水冷系统中1k只能带走16.7～25.1kJ的热量，而1k在常压下蒸发能带走约2400kJ的热量，因此蒸发冷却器在气候干燥且缺水的地区节水效果更为显著。 蒸发式冷却器以水和空气为冷却介质与换热管束内的高温介质进行热交换，利用管外部分水的蒸发带走管内冷却过程中放出的热量。工作过程是：高温介质（水）从上部进入换热管束内，喷淋水由循环水泵送至喷淋装置中，再由喷嘴将水均匀喷淋到换热管表面上，形成一层很薄的水膜，管内介质与管外的水和空气进行热交换，轴流风机强制空气以3～6m/s的速度通过管束和喷淋水。管外喷淋冷却水蒸发带走热量，使部分喷淋冷却水变成水蒸汽，水蒸气经过蜂窝形收水器时，水份被回收，而湿气则被排到设备外。同时在轴流风机的强制引风作用下使管箱内形成负压，又强化了喷淋水的蒸发，提高了机组的换热效果，未蒸发的水落入下部水箱继续参与循环。 蒸发式冷却器在钢铁行业的闭式循环冷却水系统中广泛应用，并取得良好效果，目前在余热利用工程冷却方面也开始应用。蒸发式冷却器原理见图1。 2 案例比较 在某余热利用工程电站项目中，汽轮机冷凝器用空气冷却器冷却，汽轮机冷油器和空冷器需要冷却水量为800m3/h，可以用机力通风冷却塔或蒸发式冷却器冷却。本文就分别用用机力通风冷却塔和蒸发式冷却器作一比较。 2.1 设计条件： 冷却循环水量：800m3/h 循环水进口温度：43℃ 循环水出口温度：33℃ 干球温度：30℃ 湿球温度：24℃ 2.2 冷却设备技术参数 湿球温度为24℃，经计算，分别配置2台蒸发式冷却器、2台机力通风冷却塔，单台冷却水量均为400m3/h，单技术参数详见表1。由表可以看出，使用蒸发式冷却器由于增加了喷淋水泵，所以总的电功率要比机械通风冷却塔要高。 3 技术经济比较 3.1 耗水量 由于蒸发式冷却器是闭式塔，所以主要损失水量为喷淋水的蒸发和排污损失和风吹损失，该部分损失约占喷淋循环水量的2%，蒸发式冷却器单塔喷淋水量为220m3/h，所以单塔每小时需要补水量为4.4m3/h。 机力通风冷却塔主要损失水量为循环水的蒸发和排污损失和风吹损失，该部分损失约占循环水量的2.5%，单塔循环水量为400m3/h，所以单塔每小时需要补水量为10m3/h。 如果年利用小时按8000小时计，使用机力通风冷却塔，每年耗水量为10×2×8000=16万m3，而使用蒸发式冷却器每年耗水量为4.4×2×8000=7.04万m3。由此可以看出，使用蒸发式冷却器的耗水量仅为机力通风冷却塔的44%，节水效果非常明显。 3.2 年运行费用比较 冷却塔的比较用年费用最小法，即将工程的一次投资按规定的回收率等额分摊至预测到的经济使用年限内的每一年中，再加上一年的水泵、风机等的耗电费，其值最小的方案为最优。本次仅比较冷却塔的投资和水泵、风机增加的耗电费用。 根据《火力发电厂水工设计规范》中的相关规定，计算公式为： NF=P（AFCR）+μa AFCR=CR+MR 式中： NF——年费用值 P——总投资现值 AFCR——年固定分摊率 μa——年运行费，包括水泵、风机的电耗 CR——资金回收系数： i-投资回收率，i=8% n-经济使用年限，n=20a MR—大修费率，可取2.5% 由上表可见，机力通风冷却塔年费用较蒸发式冷却器年费稍高，年增加费用约18.11万。与机力通风冷却塔相比，蒸发式冷却器具有年费用低、耗水量低，冷却效果稳定、运行灵活等优点，尤其对热负荷不确定不稳定的情况下更能体现其运行灵活的优点；其缺点是设备初始投资大，电耗高，占地面积较大。 结语 蒸发式冷却器系统简单，安装调试方便，运行稳定，但投资费用高、耗电也较大，适用于对循环水质要求较高的各种冷却系统，在电力、化工、钢铁、食品和许多工业部门有应用前景。另一方面，与空冷式热交换器相比，蒸发式冷却塔利用管下侧水的蒸发潜热，使空气侧传热传质显著增强，也具有明显的优点。 机力通风冷却塔主要特点是一次性投资较低，运行稳定，全年可基本保证满发，但是耗水量较大，在我国缺水的北方地区应用受到一定限制。 两种冷却设备都可以余热利用工程冷却的要求，但是从节水、降低年运行费用角度出发蒸发式冷却器在电厂辅机冷却系统中的应用更符合我国国情，应大力推广。 参考文献 [1]史美中，王中铮.热交换原理设计[M].南京：东南大学出版社，1996. [2]王松汉.板翅式换热器[M].北京：化学工业出版社，. [3]赵昌富.蒸发式冷却器的应用技术总结[J].化工设计通讯2008，12（4）：45-47.
汽车中央空调是对车厢内空气的温度、 湿度、流速、清洁度等进行调节的一门技术。可以设定一个温度,当车内温度达到这个温度以后空调就会停止,跟家里的空调是一个道理。
汽车空调工作原理：
汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
汽车中央空调操作：
按压AUTO按钮，启动自动运行模式。此时，空调自动调节空气温度、空气流量及空气的分配，快速达到并保持设定的温度。当外部条件变化时系统可自行调节，为车内成员营造最适宜的车内环境。按压乘员上/下身送风按钮或间接通风按钮之一或旋转鼓风机转速旋钮开关，AUTO按钮内的指示灯熄灭，系统进入手动运行模式。此时您可通过旋钮开关设定温度，调节送风方向和鼓风机转速。在手动运行模式下，按压间接通风按钮即可启动独特的间接通风功能，在此模式下，出风口有效分流，避免直接吹到乘员。按压ECON按钮启动经济运行模式，此时车内为自然风。指示灯点亮，制冷系统关闭，以便节省燃油。按压DUAL按钮，在指示灯点亮时，便可对车内左右侧的空气状态进行各种设定。按下该按钮，指示灯熄灭。此时车内左侧设定的温度也适用于右侧。如再次按该按钮或旋转车内右侧温度选择旋钮，便可对车内左右两侧的温度重新进行设定。同时按住按钮ECON和AUTO，可将温度显示值进行摄氏度华氏度之间的转换。
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