汽车烧机油的危害，汽车烧机油的主要原因是活塞环与缸套的间隙过大，润滑发动机的机油参与燃烧，排出的废气中有烧机油成分，看起来呈蓝色，造成缸内压力不足，加速无力，活塞环需要根据间隙大小进行更换，因此需要对气缸进行镗孔，认真更换缸套。
汽车烧机油的危害
如何远离汽车烧机油的危害？
如果发动机出现烧机油故障，不仅会因机油不足导致润滑不良，还会过早损坏氧传感器，堵塞三元催化转化器，导致燃烧室积碳快速增加、加速无力、油耗上升、怠速不稳、尾气排放超标等各种不良后果。
如何远离汽车烧油
如何远离汽车烧机油的危害？
1.眼睛观察:烧机油的主要表现是行驶时尾部散发蓝色尾气，意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体操作如下:
早上车冷时检测排气管是否冒蓝烟的原因是发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封的缝隙流入气缸。发动机一启动，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。
2.车辆行驶或猛踩油门到位时排气管是否有大量蓝烟。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的情况。车辆快速加速时，活塞环上下运动的频率加快，气缸壁上残留的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，造成“烧油”。
3.除了排气管，观察油口是否会不时冒出蓝烟。
无论如何，排气管都会冒出蓝烟，油口不时冒出蓝烟，说明发动机磨损相当严重，需要及时检修车辆，否则会造成严重事故。
二、油尺检测:通过油尺检测，可以判断油是否流失过快。
提示:
以上就是太平洋汽车网站小燕介绍的“如何让汽车烧油的危害远离汽车烧油”。希望大家养成定期保养、定期检查汽车的好习惯，避免汽车出现问题。
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烧机油对发动机有哪些危害
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。\x0d\烧机油的原因\x0d\1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。\x0d\2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。\x0d\3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。\x0d\4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。\x0d\烧机油严重分等级\x0d\2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。\x0d\\x0d\活塞环是如何卡滞的\x0d\其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。\x0d\\x0d\首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
烧机油有哪些危害
如果发动机长时间燃烧机油，会影响发动机积碳的添加，还会损坏三元催化转化器。长时间烧机油也会影响发动机机油不足。如果发动机机油不足，会影响发动机润滑不良，加重发动机磨损。机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有机油，发动机就不能正常运转。发动机工作时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以防止发动机内各部件直接接触产生的摩擦。如果发动机内没有机油，会影响发动机的正常润滑，加重发动机的磨损。如果发动机有严重的烧机油现象，建议立即修理。影响机油燃烧的原因有很多，如气门油封损坏、油气分离器损坏、活塞环与气缸壁间隙过大等。如果是因为活塞环与缸壁间隙过大而烧机油，就要把发动机拆开，全部更换活塞环，这样维修的成本比较高。如果由于气门油封或油漆分离器损坏而导致机油燃烧，只需更换气门油封和油气分离器即可。维修发动机时，建议去4s店或专业维修店。
车烧机油会出现什么后果?
烧机油有哪些危害
烧机油的危害
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
速腾烧机油的危害有哪些
烧机油现象是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，汽车出现烧机油的现象，会导致车辆的氧传感器损坏，导致燃烧室内的积碳增加，油耗增加，尾气排放超标等结果。
汽车严重烧机油会使发动机的润滑不够，使引擎造成难以修复的损伤，甚至报废，汽车的维修成本会大幅度增加，而且对汽车的正常驾驶造成安全隐患，当汽车出现烧机油现象时，汽车排气管会出现蓝色烟雾，或者在驾驶员猛踩油门的时候，从反光镜内可以明确看到蓝色烟雾。
烧机油现象一般有以下三种：
1、启动时排气管冒蓝烟，但在发动机工作一段时间之后又恢复正常。 这种烧机油现象最大可能是机油在车辆熄火后进入燃烧室内所致。（气门导管与导管轴承密封不严，造成机油漏出）。
2、发动机正常工作时排气管冒蓝烟，而观察机油加注口并无脉冲蓝
烟。
这种烧机油现象可能是活塞与气缸壁密封良好，但气门挺杆油封由于过度磨损而失效，致使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。
3、排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。
这种烧机油现象可能是由于活塞与气缸壁的间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙过大或边隙过大，使机油燃烧后的废气进入曲轴箱而引起的。
车烧机油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞环被积碳卡滞了，简单的加粘度高的机油续命，只是治标不治本的权宜之计，始终都不是解决问题的关键。机油参与燃烧会生成更多的积碳，积碳就会导致油耗增高，动力下降，严重的还会拉伤缸壁，造成不可挽回的损失。
同时缸内的持续高温还会使一些配件提前出现老化和损坏，所以释放活塞环才是 解决问题的根本，用5组司有普无损修复释放了活塞环，恢复缸壁油环工况，不在为烧机油心累了
1、车辆在使用的过程当中无法得到充足的动力，且车辆的耗油量还会大大增加；2、长此以往车辆还会存在很严重的积碳现象，从而导致车辆难以启动；3、加剧发动机的磨损，从而导致发动机的寿命大大缩短。
若车辆存在烧机油的现象，若烧机油的现象不严重，建议车主在加注机油的同时加注一瓶机油精，机油精在专业的汽车修理厂即可购买到，且每次更换机油的时候，都需要加注机油精，即可解决烧机油的现象；若烧机油的现象十分严重，建议直接前往专业的汽车修理厂，让专业人士对发动机进行大修。
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