8月4日，理想汽车CEO李想在一微信群内牢骚：
其称特斯拉续航、智能、性价比都不占优势，却在北京、深圳、上海三个城市稳居销量第一，并表示所有企业都不知道特斯拉到底赢在哪里。
随后，李想又表示特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性：
作为一个刚刚成功赴美上市，市值突破1000亿的造车公司的创始人，李想会不知道理想one为什么卖不过特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪们为什么卖不过特斯拉？显然可能性不大。
那李想为什么要在一个聊天群里说这种话，而且被别人截图出来，各大媒体先后报道，一时间成为热门话题？
最大的可能就是炒作，引发话题，激发消费者对特斯拉的反感，对国产新能源汽车的认可。其言下之意很明显：
国产新能源汽车在续航、智能化、性价比方面都已经超越特斯拉了，你们不要再上特斯拉的当了。
在当前中美关系高度紧张的情况下，李想的这番言论无疑是有市场的，就有网友评论：应该限制特斯拉，保护国产企业，作为美国对抖音封禁的***。
说到底，李想就是想激发国人对国货的民族自豪感，为刚刚在美国上市的理想汽车再吸一波眼球。作为曾经国内最大垂直汽车网站的创始人，李想当然对如何制造话题轻车熟路。
实际上，说过李想这种话的车企老板特别多。
譬如威马的创始人沈晖就说过特斯拉不可靠，威马智能秒杀。小鹏汽车董事长何小鹏也曾直接说过，特斯拉Model?3的车有很多问题，小鹏?P7在内饰设计、智能化、续航里程方面都超越特斯拉Model?3，营销手段，无可厚非。
如果李想真的是不知道理想ONE为什么卖不过特斯拉，那李想和他的理想汽车就真的危险了，不知道对手怎么赢的，反过来就是不知道自己怎么输的。
至于?理想、蔚来、小鹏、威马们为什么卖不过特斯拉？网友们早总结了原因。无论是在品牌品牌力上，还是产品力上，国产新能源汽车和特斯拉都还有非常大的差距：
1、品牌力。
特斯拉确实各种问题不断，但其已经塑造形成了强大的品牌力，尤其是各路明星、名人纷纷选择特斯拉作为自己的座驾，更是大大提升了其品牌力，譬如查尔斯王子、莱昂纳多·迪卡普里奥、摩根·弗里曼、史蒂文·斯皮尔伯格、蕾哈娜、安吉丽娜·朱莉等等都是特斯拉的车主。
进入中国市场时，特斯拉的首批车主也都是知名企业家，如云游控股董事会兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地。
反观蔚来、理想、威马们，当前在品牌力上很难和特斯拉一较高下。
更重要的是，马斯克有强大的个人魅力?，造汽车，发射火箭，让马斯克成了很多人膜拜的偶像。就像乔布斯之于苹果一样，马斯克个人在全球范围内也有无数死忠粉。
无论是李斌还是李想，都还无法与其相比拟。
2、产品力。
造型设计上，威马小鹏们可以说是特斯拉的模仿者或者说借鉴者，国内大部分造车新势力在造型设计上都是特斯拉的学生，蔚来、理想虽有自己的设计，但单从造型来说过于中庸，很难让人有惊艳感，而特斯拉跑车式的造型、加上鸥翼门的设计显然更能满足消费者拉风的需求。
至于智能化和续航，已经有很多对比测试，天涯君不再赘述。
当然，特斯拉也有很多问题，譬如消费者反映的小毛病多，售后服务体验差等等，如果李想们把这些问题放大化，忽略了特斯拉的优点，那就是狂妄的自嗨了，相信这不会是李想的风格。
所以，李想要是单纯的发发牢骚或者是制造话题，还可以理解，如果是真的认为理想和其他国产纯电动车已经超越特斯拉，销量不好是消费者崇洋***，那理想汽车可就真的危险了。
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被马斯克激励的人辞职创业了，日收入过万
近期网上一篇帖子
引起了大家热议
特斯拉Model3又要“降价”了？
请注意，是又！
（内容来源于网络）
特斯拉Model3国产之后
几次降价风波闹得沸沸扬扬
每一次有“传言”Model3要降价时
特斯拉都会跳出来辟谣
说不会“降价”
结果却是越降越低
实力打脸
马斯克则说
降价是为了让更多人买得起电动车
那你有没有想过特斯拉车主的感受？
你怎么看特斯拉“降价”这件事？
会不会降价到20万以内呢？
留言我们一起聊聊
@热线听友：
14代新?轩逸又爆CVT变速箱故障，换新变速箱能否解决问题？
安徽合肥开先生：刚在合肥恒顺北提了日产第14代轩逸，9月5号正常行驶过程中突然报CVT故障（公里数332km），去4S店检测后就用电脑消除了故障码，随后行驶20多公里后又出现自动启停故障；9月12号，正常行驶过程中突然又出现CVT变速箱故障（500多公里），随后出现自动启停故障。目前4S店免费更换变速箱总成，但这远远不能消除消费者的后顾之忧。强烈要求退车或换车，车已停4S店一个月，车主诉求：退换车。
参谋长说车参谋长：
本来以为新轩逸已经解决了CVT变速箱的缺陷问题，没想到这个问题还是继续存在。换车的概率比较低，而且即便更换了全新的变速箱总成，也无法彻底根治，因为这本身就是变速箱的缺陷造成的，除非更换解决缺陷的变速箱，否则问题会一直存在，不管更换多少变速箱都一样。
@热线听友：
拥堵路况通勤代步，插电车型或是最好的选择。
福建泉州史先生：想买昂科威S或君越，公里数1年1万公里，每天单程9公里，均速行驶大概25公里，基本市区开。请教茄哥，哪个车油耗低一点？做工好一点？
参谋长说车参谋长
因为昂科威S与君威都是2.0T加9AT的动力组合，在拥堵城市里无用武之地，建议还是购买PHEV车型，更实用。一般的PHEV车，纯电续航在30公里左右，堵车时用纯电，发动机不容易出问题，汽车的平顺性也会很好。
@热线听友：
越来越多的英菲尼迪车主中招，CVT难成豪华车标配。
陕西西安王先生：我的英菲尼迪QX60是2018年12月买的，1.2万公里时出现油电切换时异响，到4S店后他们试车，拍了录音，然后提交厂家更换变速箱，也没延保之类的说法，现在变速箱又出现轻微顿挫异响，车主诉求：变速箱延保！
参谋长说车参谋长：
我们已经开始关注英菲尼迪CVT变速箱故障问题，但是现在厂家也没有回应，我们会继续关注。CVT变速箱因为结构的问题，很难承受过大扭矩，曾经的奥迪因使用CVT变速箱，导致故障率太高而放弃。英菲尼迪已初步放弃CVT变速箱，但苦了这些老车主，出保后将面临巨额维修费用。
@热线听友：
换个日产CVT变速箱要3万？出保后自费伤不起！
河北保定刘先生：逍客刚出保一个月行驶中突然出现了顿挫感，后来转速达到3000转，车速只有20公里，去4S店检查说变速箱坏了，但已经出保一个月需要自费修理。后期我通过论坛、微信群得知逍客变速箱坏的不计其数。车主诉求：要求厂家索赔自己自费换变速箱的费用（近3万元），希望厂家把变速箱技术改进，不要一味降低成本导致变速箱出现种种问题。
参谋长说车参谋长：
这就是我们不推荐日产车的主要原因，买得起、修不起！
@?W：
茄哥翻我，捷豹XEL优惠很大，内饰做工和配置看着也很棒，动力总成是2.0T+8AT也很不错，这款车推荐不推荐？
参谋长说车小张：
捷豹XEL这款车外观内饰都很不错，有豪华车的血统，但是质量方面真的比较堪忧，不少车主反馈小毛病不断。虽然打折力度很大，但是保值率很低，买前三思啊~
@A小城故事：
我有20万预算，主要是家用，要求舒适性，动力好一些，车内配置丰富，安全性高一点。看了奇骏、探界者、昂科威、领克05、锐际，已经挑花眼了，可否给大致区分一下？
参谋长说车常乐：
首先奇骏和探界者这两款车直接排除掉，质量差不推荐；昂科威舒适性和动力都不错，前提是一年不超两万公里的情况下可以考虑；领克05偏年轻化，动力内饰都不错，保养偏贵，一万公里保养一次，价格基本上在一千元左右，很多车主觉得偏贵；锐际是今年福特的翻身仗，目前质量反馈还不错，动力和配置也比较出色。建议在锐际和领克05还有昂科威这三款车里面挑选一款车，去试驾试驾，看你喜欢哪一款。
@宝哥：
请问新车首保4S会打电话给我吗？还是需要自己去4S店？车买了3个多月，跑了3000公里，现在首保是不是有点早？
参谋长说车大金牙：
一般4S店不会给你打电话，有可能会发信息给你，时间和公里数哪个先到，都要去及时保养。而且首保早去比晚去好，首保是对车辆第二次出厂的检查，也是免费的，不必过于担心。
@Mr.all：
参谋长你好，我比较喜欢皓影或者本田CR-V混动，同配置皓影比本田CR-V便宜8000元，不知怎么选，求指导。
参谋长说车小张：
皓影不是很推荐，因为碰撞测试让人大跌眼镜，本田CR-V混动是可以考虑的，投诉并不多，空间和动力还不错。
@攀登者：
选了很久实在是不知道怎么选，预算25万左右，主要家用，考虑长期使用，对后排空间有要求，昂科威S和RAV4荣放，这两款车哪一款比较放心？
参谋长说车新生李：
如果是这两款车作对比，昂科威S不管是在空间还是动力方面都要优于RAV4荣放，如果一年公里数不超过两万公里的情况下，建议优先考虑昂科威S。@小玺de丸子：
你好参谋长，家里需要买车，媳妇看上了吉利帝豪GS?1.4T+CVT变速箱的车了。而我又看上2021款吉利博越了，比较纠结，从质量上和故障率上看，哪个车可以买？
参谋长说车小张：
帝豪GS是四缸+CVT的配置，但是博越是三缸+AT，建议你还是考虑帝豪GS吧，四缸还是稳定一些。
@风信子：
参谋长你好！丰田YARiS?L?致享和现代悦动这两个车怎么选？新手司机想买个省心耐用的，长期持有！现代销售说悦动是AT变速箱！不知道后期保养贵不贵？
参谋长说车大金牙：
现代的销售确实没有忽悠你，悦动是6AT的变速箱，是现代自己生产的，如果你是考虑长期持有，在意省心和耐用，建议你还是看看YARiS?L?致享吧，耐用性还是要好一些，两款车保养都不贵哦。
@.：
没买车之前，一直听参谋长说车，参谋长推荐过几次领克这个品牌，后来我买了领克01，虽然保养贵一点，但是车辆真的挺不错，一年多了没有维修过。
参谋长说车常乐：
领克算得上是国产车里面质量不错的品牌了，车辆全身名牌零件较多，所以维修保养比较贵一些，感谢支持！
@年轮：参谋长好，麻烦问下15万左右的轿车和SUV给我各推荐几款，要求车辆问题少，质量可靠，主要家用，谢谢。
参谋长说车小张：
这个购车预算，就是刚好合资A级车的标准，轿车：卡罗拉、雷凌、马自达3昂克赛拉、思域这几款可以看看，SUV：本田XR-V、缤智、奕歌、马自达CX-30、国产可以看看，长安CS75PLUS、传祺GS4，以上的几款车都是可以去试驾参考的。
@平和：
参谋长好！请问女士开，主要家用，每年1万公里左右，本田CR-V和凯迪拉克XT4选哪个？谢谢！
参谋长说车参谋长：
首先你一年公里很小，凯迪拉克XT4舒适感和安全性都要比本田CR-V好一些，本田CR-V对于女士来说有一些大，其实按照你的要求，可以看看凯迪拉克XT4。
@隔岸相望?：
参谋长，起亚新K5凯酷如何？看上外观和内饰了，不知道发动机，变速箱质量可靠吗？小毛病多不多？
参谋长说车参谋长：
新的K5凯酷，外观颜值和内饰确实还不错，但是做工较为粗糙，发动机和变速箱的匹配还不错。建议先等等，降价之后可以考虑一下2.0T版本。
@L：
凯迪拉克CT5顶配值得买嘛？同价位还有什么推荐？谢谢参谋长!
参谋长说车小张：
凯迪拉克CT5是可以考虑的，顶配确实很香，整车的配置在这个价位和级别都很少有，同价位还可以看看宝马3系。
@惠滴多：
CMZ，请问混动雅阁官方说加92及以上汽油，那到底是加92号好还是95号汽油好？费用不考虑，只要对车好就可以了。
参谋长说车常乐：
建议还是加95号汽油，燃油品质好一些，辛烷值高一些，而且你是混动并不费油，标注92号及以上汽油，是为了让买车的人觉得车辆不挑油，经济性好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产Model 3成本或低至17万元 特斯拉会再降价吗？
撰文?/?张霖郁
编辑?/?刘宝华
设计?/?杜?凯
题图?/?李?玥
很多人提特斯拉的前一夜失眠，他们大半夜会跑到一个叫“程序员特斯拉”的微信群里聊天；或者去“程序员聊特斯拉”的抖音上看，里面都是关于特斯拉的热点以及用车。看着看着，情绪平复，就像粉丝通过刷爱豆的微博得到满足一样。这一晚，才不会过得太折腾。
这个叫“程序员特斯拉”的微信群和“程序员聊特斯拉”的抖音号都是80后高磊的，他的抖音号目前有32.49万粉丝，微信群共26个，这两个渠道的人加起来是33.79万人（次）。
他们热衷的话题只有一个，就是特斯拉。
高磊的这款?Model?3高性能版，改色时不在场，被朋友选了粉色
高磊2016年订购了Model?3高性能版，两年后也就是2018年花了56万元提了车。他曾在抖音上连续直播3天，展示自己写的代码是如何控制Model?3的，那3天每天吸粉上万。
之后，他自己开着特斯拉，从北京到重庆，测试这辆车的充电和驾驶状况，录了后放到抖音上。这两件事，让他在特斯拉圈一站成名。
两年前也就是提车的那年，他给自己的胳膊刺了青，图案是特斯拉的T形logo。
去年7月，他从得到离职，当时的职位是项目副总裁，主要负责技术开发。之后开始创业，摸索了一段时间，选择做与特斯拉周边产品和服务相关的业务，他给自己公司定的使命是“推进出行能源转型”，与马斯克的“加速世界向可持续能源的转变”有异曲同工的意思，这也算是一种对偶像的致敬和支持。
因为觉得特斯拉官方APP不太好用，速度慢，设计不太符合国人习惯，他自己决定开发一款叫特能行的APP，每两周迭代一次。最近，他想把充电业务做起来，成为公司的主营业务。
目前在市场上，除了高磊开发的特能行，另外还有一款APP叫小特，它们都是基于特斯拉用户开发的周边和服务产品，它们的用户目前都是特斯拉车主，并且都提供类似的产品和服务。但小特的用户体量大于特能行，团队人数多，整体内容丰富。“我们主要的不同是我没有社区，我想做功能型APP”，高磊说。
特能行还有两个合伙人：石芗灵和马跃。三人分工不同。高磊负责技术开发以及各平台的流量担当，石芗灵主要负责运营、推广以及客户维护，马跃本身有线下门店，他接待和拓展线下业务。
直播带货，日收入过万?
创业前，高磊在网上已经有一定的人气。几年前，上班之余，他在喜马拉雅上开通账号FMiT，专门做数码产品的开箱测试，吸引了30万粉丝。
目前他有两个流量渠道，一个是微信群，另一个是抖音。抖音因为有直播，整体日均粉丝增长速度超过微信群。
高磊目前开发的核心产品是特能行APP，这款产品与特斯拉的Tesla?APP接近，基本都是为特斯拉车主服务，比如对车的控制、、充电，但特能行的功能比特斯拉官方多，使用起来更人性化，场景也更多，比如关门即关车窗、改色等功能。这款APP目前每天新增200人下载，其中四分之一是真正的特斯拉车主，也就是50人。
“很多人是准备买特斯拉，他们提前下载，还有等等党也是”，?石芗灵说。这款APP其实针对性非常强，如果你不是车主，没有账号，基本无法使用。这一点与小特不同，即便不是车主，你也能在里面逛逛周边，看看社群里的人在聊什么。这就是高磊说的，他的APP里没有社群。
目前特能行整个的用户数量是15000人左右，全国范围。“真正的车主大概在10000人左右”，高磊说。目前这个数字还在不断增加。
目前，公司的变现渠道有两条。一是高磊团队做的特斯拉周边产品以及保险代理业务。他和石芗灵在抖音直播带货，同时为了吸粉，他们把原来每周一次的直播频率增加到每天一次。
国庆前，抖音工作人员鼓励他们直播带货。所以从9月26日到今天，他们每天下午5点开始，至少直播2个小时，既卖货，又解答特斯拉粉丝们的问题。这几天直播带货的效果远超他们预期，日营收过万元。这个收益，已经让他们琢磨去其他直播平台卖货了。
目前，公司成立一年，三个合伙人都没有拿薪水，公司的月运营成本主要是员工工资，平均每月6-7万元，一年下来是70-80万元左右，而他们的周边产品以及保险业务能覆盖80%的成本。
充电成为新的利润点
第二条变现渠道就是充电，这是一项新的业务。
因为特斯拉开放接口，特能行用户能查到所有特斯拉充电桩的信息。这也意味着他们可以做充电桩供应商的线上平台，为有充电桩却没有平台的运营商提供线上入口服务。后来他们觉得也可以从供应商那里拿低价，自行定价，用户的支付入口放在特能行上。
国庆节前，高磊和石芗灵已和滴滴的小桔能源谈完合作，对方同意把接口向特能行开放，并且支付端在特能行上。双方已签完合同，目前功能在开发过程。
与特来电的商谈过程并不是非常顺利。因为高磊他们的体量小，特来电提出分几步合作。第一步，允许接入他们的充电桩信息，虽然通过四维图新，也可以查到，但四维图新的数据不是实时的，比如充电桩是不是繁忙？快充还是慢充……这些具体信息没有。
特来电另外也想借用高磊的抖音渠道推广自己。他们更感兴趣的其实是特斯拉车主的充电习惯，因为特斯拉车主代表了新能源汽车的高端使用群体，特来电想了解这批车主的充电喜好和行为来改善自己的服务体系。这是他们愿意和特能行合作的原因。?
“特来电或国家电网很大一部分的用户其实是网约车司机和出租车司机，还有就是个人在家或者小区使用，好多特斯拉车主并不知道特来电的技术有多好，也不了解充电桩的水准怎么样，他们完全不知道。所以，特来电、或者国家电网也很想找到流量入口给这个群体做推广。”高磊说。
另外，高磊开发了充电桩的评价体系功能，“这个评价体系是真正纯客观，因为充电桩的质量之一表现在充电速度上，而充电速度在特能行上是真实的。”
和小桔能源开始合作后，高磊期待每个月能增加2万元的纯收入，这是基于特能行有10%的用户会使用这款服务推算的。
未来如何增加流量？
高磊说，明年他们的是要实现10万特斯拉车主。
怎么吸引新的车主进来？这也是高磊团队每天思考的问题。除了抖音现在还不错的日增数量外，他们在想其他渠道的可能性。
高磊的是，以后雇人去全国特斯拉超充站地推，因为特斯拉的超充站是固定位置，并且数量有限。?
特斯拉车型每次超充时长大概是40分钟，之后系统会收超时费，一分钟6元。这个工作人员可以在App上接单，解放车主去做别的事。等电充满后，特能行的工作人员开出充电车位。
工作人员穿着定制的特能行工作服，可以直接向新车主推销特能行。
“这个人有两个作用，按每天泊车的次数发工资，还有就是在那个地方让别人安装我们的应用。”高磊说。
“这样，我们的收支是可以持平的。这件事更大的意义是，我们的用户量和收入才能保持正比。因为目前，我们卖东西不在APP里面卖，因为功能还不是非常成熟。我们现在是在群里和抖音卖货。APP流量的好与坏，与我们的营收没有直接关系。”
高磊是一个理工男，但他对客户的需求又具有本能的敏感度。10岁前，他就痴迷科技类产品。
他是保定人，出生普通工薪家庭，马斯克似乎是他的一个精神带领者。“特斯拉是一种创业符号。是敢于颠覆，不断创新，勇于让企业徘徊在死亡线的精神”，这是他对马斯克及其特斯拉的理解，也是他2017年写在自己推特上的文字。
今年年初，马斯克到访上海，他开着特斯拉，两天，一路从北京到上海，和诸多粉丝一起见到了自己的偶像。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉充电桩设置专用？
[汽车之家?行业]?磷酸铁锂版Model?3亮相后，大头嗅到一丝危险的气息，他怀疑刚下订的国产长续航后驱版车型仍有可能降价，尽管特斯拉此前特意强调“7月22日后长续航后驱版售价保持不变”。同一微信群的阿明说，“特会装的企业说的话你也信？”
■特斯拉车主真心错付？
阿明质疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉丝，痴迷马一龙，最喜欢Model?X，觉得“鹰翼门太帅了”。在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model?3标准续航后驱升级版。 阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”因为阿明3月购车时，已从销售处反复确认特斯拉近期不会有新车推出，就算有价格也会在40万元以上，会超出他的预算。但随后发生的事情证明，“销售的嘴，骗人的鬼。” 20天之后，特斯拉推出了国产Model?3长续航后驱版，售价34.405万元，续航增加223公里但价格只比标准续航版贵4万元；但这还没完，5月1日，特斯拉又宣布国产Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价27.155万起，比阿明一个月前的价格少了足足3万多元。 两相对比，阿明觉得自己亏大了。但阿明没加入车主***的队伍，理由除了工作忙外，他觉得***“太掉价”，“只当这次吃个暗亏，以后不做特斯拉韭菜就是了。”阿明悻悻地说。■降价狠？注意，特斯拉底牌还没出完
上险数据显示，3月国产Model?3销量为1.1万辆，是截至目前特斯拉单车销量最高的月份，这意味着像阿明一样被提前交付的车主并不在少数。不过特斯拉针对Model?3长续航后驱版国产及标准续航后驱升级版降价等举动，虽出乎车主意料，但也在情理之中。 对于特斯拉来说，扩大市场占有率就需要更多具备竞争力的产品投放，而Model?3长续航版此前一直是热销车型，引入国产或是特斯拉今年在华冲击销量及提升市场份额的杀手锏之一。那么引入新车之外为何还要降价？首先是今年中国的补贴新政设置了30万元的价格门槛，为拿到中国新能源补贴和提升车型竞争力，特斯拉选择降价；其次，特斯拉供应链国产化的不断推进，为其成本和售价下探打下基础。 据安信证券预测，以7月下线的国产Model?3来看，首先换装宁德时代磷酸铁锂电池后，电池成本有望下降1.17万元；供应链国产化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7万元。这意味着特斯拉Model?3整车成本在7月将降10%至约16.99万元，若特斯拉再将毛利率从39%降至20%-25%，国产Model?3标准续航后驱升级版售价可降至21.74-22.65万之间。 安信证券就此预测，特斯拉Model?3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型。这对于即将购买电动车的消费者来说是一件好事，但对于数月前刚刚购买国产Model?3的车主如阿明来说，可能体验不那么美好，毕竟谁也不想睡一觉醒来损失数万元，那酸爽，你大概也不想拥有。『Model?3各车型调价情况?制表：华西证券』
■该等待or出手，亦或其他选择？
听完上述分析，大头更加纠结了，因为Model?3国产长续航后驱版车型若保价，那接下来其或将与标准续航后驱升级版有超10万元的价差，显然后者更具性价比；若前者短时间内将降价，那现在购买会遭遇和阿明一样的处境。该如何选择？ “都啥年代了还只盯着特斯拉，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏汽车P7这些国产电动车不香吗？”一直听阿明与大头讨论的一坤加入了对话。“特斯拉降价太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，与其担惊受怕摇摆不定，不如买续航、价格等方面对标Model?3都不差的国产电动车。玩的就是国潮！”一坤给出了理由。 和一坤同样看法的人不在少数，汽车之家大数据显示，尚处于预售阶段的比亚迪汉关注度大幅提升，且5月的转化率超过了Model?3。此外，汽车之家大数据显示，小鹏汽车P7、理想ONE等车型的关注度也在持续提升中…… 但大头仍坚持选择特斯拉，因为在他看来，买国产大多玩的还是车，但买特斯拉玩的是科技，是两种不一样的体验。然而让他纠结的是，特斯拉灵活的定价策略，有可能超过他的心理承受能力，万一提完车之后就成为下一个“阿明”呢？ 编辑有话说：在蹲伏特斯拉车主群一段时间后，可以明显感觉到，特斯拉近期的系列车型调价影响了车主的品牌忠诚度。但不可否认的是，电动车降价且一直降至与同级燃油车平价的水平是大势所趋，这也是今年补贴政策设置30万元门槛的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亚迪等品牌目前都在陆续推出更具价格优势、更具竞争力的车型。 至于想要买特斯拉上车的消费者来说，他们不想成为“阿明”，但何时出手又必然需要慎重思考。若你是大头，你是当即出手，早买早享受；还是持币观望，亦或转身选择其他品牌车型？（注：大头、阿明、一坤均为化名）（文/汽车之家?宋爱菊）特斯拉充电桩设置专用？特斯拉充电桩设置专用？ 通过识别特斯拉车架编号（VIN），充电桩允许车主自由设置充电白名单并实现充电权限控制。白名单最多为10辆车。当前充电权限有三个选项：所有车辆，仅特斯拉车辆，仅限特斯拉授权车辆2选择充电桩买车时，选择充电桩(￥8000)>；拨打特斯拉客服热线400-910-0707或等待被拉入专属服务微信群>:告诉充电专家您要安装的充电桩的地址及相关信息>:索取电子版证明文件>:前往物业盖章>:提交电子版相关证明文件(物业盖章文件、产权证、车位照片等。)>:向供电局申请电表(北京可办理800元)>:供电局电表安装>:特斯拉指定服务商进行现场踏勘>:编制施工方案技术说明(如有必要)>:与服务商沟通现场安装时间>:现场安装(约4-8小时)>:设置充电桩 @2019
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