虽然不能说很大一部分人，但是我相信在十个男人当中总会有三四个人是喜欢越野，并且喜欢越野车的，越野车它并不能算是一个很新颖的汽车类型，它只不过是把汽车的通过性做得出色许多，像接近角离去角这些都要比普通的SUV车型都要大的明显，所以越野车与SUV存在着本质的区别。那么出名的越野车有哪些呢？我相信稍微看点汽车新闻的都知道，像丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐等等这些都算是比较经典的代表，所以我这里也就不过多赘述了。但是这些车型价格都比较昂贵，并且作为家用，实用性真的也没有那么高，当然，还有最主要的一点就是，在七月一号之后，很多大排量的车型都禁止报关了，而这些车型可能会满足不了国六而退市，虽然说对于很多热爱越野的消费者是一种遗憾，但是越野型实用车我们自主品牌当中也有很不错的代表可以替代，就比如我今天要介绍的长城炮，它车长超5米4，配埃孚8AT+3把锁，柴油版不到19万还看啥普拉多。
皮卡虽然市面上并不多见，但是喜欢皮卡的人还是非常多的，只不过国内对于皮卡有着很大的限制，15年强制报废先不说，皮卡在很多城市市区是不能行使的，所以这就让很多想选择皮卡的人只能被迫妥协。而当下皮卡热销的地方还是一些偏农村区域或者一些工地上，因为皮卡的越野性能不错，而且后面还有个货箱，能让你放很多东西，所以皮卡在实用性用途上还是有着很大的扩展性。而这款长城炮则是长城继风骏皮卡系列全新诞生的一款皮卡车型，这款车有商用版与越野版，售价区间为9.78万——20.68万，目前两种类型的皮卡都正式上市了。
在我的潜意识当中，长城除了有哈弗H6这款“神车”外，我觉得长城在偏硬派的车型上还是很有建树的，像哈弗H9就是比较好的代表，除此之外长城还诞生了旗下的“坦克”平台，就是用来专门制造越野车的，而前段时间车展亮相的坦克300就非常吸引眼球。其实在国内皮卡市场也并不是很大，而长城旗下的风骏系列一直来说销量与口碑都很不错，因此相比于其它品牌的皮卡车型，长城炮算是有着一定市场前提优势，并且这次的长城炮越野版还有一个柴油版本，这也算进一步提升了它的受众群体。
我们来看越野版的长城炮，它相比于普通版的车型要威猛许多，进气格栅上普通版用的是横向的拉伸，但是越野版的车型是利用熏黑的网状进行点缀，结合中间那根相对粗壮的饰条贯穿，给你的是一种霸气的感受，而大灯则是契合在格栅的边缘，两条横向的日行灯线条结合矩阵风格的大灯高级感也很不错。车身侧面，我们能够感受得到它宽厚大气的风格，没有刻意勾勒的腰线，仅仅是用内凹的一个小修饰，但是它轮毂的造型配上AT的越野胎真的很漂亮，并且我们看到它的接近角也很大，所以这款车在越野基础上还是比较有优势的。尾部的设计其实就没有什么好说的，因为尾部就是一个货箱，没有什么特别需要设计的地方。至于在车身尺寸上，这款车（越野版）的长宽高分别为：5437/1958/1893mm，轴距为3230mm。
走进车内，之前看多了普通的那种皮卡，现在来看一下长城炮的内饰，你就会发现真的很有看点。整个车内用料与设计都很不错，双液晶屏的搭载依旧是一个加分项，除此之外它还有一个电子式的档把，这也是皮卡车型上很少见到的东西。在整个内饰当中，它还有红色的皮革装饰，配上缝线的处理豪华感算是跃然纸上。不过它最强大的还不是这些，而这款车配备了三把锁，分别是前后桥差速锁与中央差速器锁止功能，除此之外，它的基础配置也很齐全，完全看不到寒酸的气息，我觉得作为一款皮卡车型而言，能有这样的水准已经算是很不错了。
动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，有柴油与汽油版本，最大分别有190与163马力，匹配的是6挡手动以及埃孚八挡手自一体的变速箱，其实这个价位这样的动力系统还是没毛病的，但是2.0T的汽油版很多人都担心油耗问题，不过这次有2.0T柴油版就好很多，不仅燃油费用上有所缩减，而且柴油机的扭矩大，低速时更有劲，对于脱困或者装载而言还是有优势的。
总的来说，皮卡真的是一种比较实用的车型，它可越野、可装载也可家用，对于很多农村消费群体绝对是一个福音，而就越野能力而言，长城炮的越野版绝对不赖，它不光有三把锁，而且动力也比较充沛，在配置齐全的基础上，相比于价格更高的普拉多2700，我觉得肯定是有过之而不及，因为普拉多的低配车型确实动力一般、配置还差，有点被神化的感觉，因此十多万的价格，还有柴油版，难怪很多人会说还看啥普拉多，那么你们大家对于这款长城炮怎么看呢？
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成都车展现场，长城旗下高端品牌WEY亮相了旗下的首款硬派越野车型坦克300。在现场，引起了很多人的关注。
在国内的硬派越野车市场，长期以来都被日系的丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐以及美系的牧马人所占据，相对来说自主品牌可选的车型确实不多。
而长城汽车，在硬派越野车方面，除了旗舰车型哈弗H9，还有刚刚上市的越野皮卡长城炮。可以说在玩越野方面，长城汽车是有着深厚的功底和很大的优势的。
再加上，随着国六排放的实施，很多中东版日系硬派越野车包括普拉多和帕杰罗在内，在国内的很多城市已经无法上牌。而这，也给了以长城汽车为代表的自主品牌车企一个很好的机会。
坦白的说，虽然我国的汽车工业起步不算晚，但是由于发展的比较慢，汽车文化相比德国、日本、美国等汽车工业比较发达的国家，还是存在不小差距的。这也造成我国的汽车文化氛围不够浓厚，而越野车也是汽车文化的一个重要组成部分。
对于很多男性消费者来说，汽车不仅是一个代步工具，更是一个忠诚的伴侣和一个大玩具。能有一辆陪你爬山涉水、走遍世界的车，相信是很多男人的梦想。
下面车快评就跟大家聊一下在成都车展现场，我们看到的这辆坦克300，到底有哪些亮点。
首先从外观上来看，与之前WEY旗下的车型VV6、VV7等风格迥异。坦克300整体的造型风格还是偏向硬朗和复古的。整车没有太复杂的线条装饰，整个就是一个直线加方块。与吉普牧马人、奔驰大G的风格类似。至于好不好看，那就见仁见智了。但是可以肯定的说，坦克300是一款很有特点的车型，让你看上一眼就不会忘记的那种。
内饰方面，坦克300同样也给了我们很大的惊喜，整体的风格与奔驰大G也比较相似。贯穿式的中控大屏、圆形的空调出风口、副驾驶宽大的扶手以及精致的做工用料，让这款充满野性的硬派越野车在豪华版方面的表现同样也比较出色。配置方面坦克300配备了智能驾驶、智能网联、智能越野以及碰撞自动解锁等功能。由于该车的具体配置官方还没有公布，我们今天就不过多的聊了。但是从我的感觉上来看，相信是不会让大家失望的。
作为一款硬派越野车，从目前已经公布的信息来看，坦克300的账面数据还是很出色的。该车配备了专业级非承载式越野底盘和四驱结构，有雪地、山地、泥沙以及岩石等9种驾驶模式。当然，前、中、后三把锁也是坦克300的标配。33度的接近角和34度的离去角，最大爬坡度68.56，基础设施深度可达700mm。另外，该车还配备了蠕行模式和坦克转弯，也大大提升了其越野性能。
最后重点来了，坦克300基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”所打造的。从长城汽车目前透露的信息来看，未来还将推出中大型SUV和全尺寸SUV等硬派越野车，在名称上可能会是坦克600、坦克900等等。
在车快评看来，唯一能取代日系硬派越野的自主品牌车企，非长城莫属。
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