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4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司
与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在?2019?年?11?月在北京丰台悄然成立。
这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。
显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。
更早，奇瑞汽车在?2014?年?7?月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在?2017?年?12?月更名为雄狮科技。
在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3?科技平台。其中?T3?科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达?160?亿元。
1、车企必须掌握汽车「大脑」
车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸*多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。
传统机械时代的造车模式下，车企主要做项目管理，负责提出清单和指标等要求（RFQ），具体设计和开发由供应商负责。
所以，车企实际成为了系统集成商，而零部件的核心技术主要在各大供应商手里。
从机械时代迈入智能网联时代，其核心部件已不再是发动机、变速箱、底盘这三大件，而是由新型架构、芯片、软件以及数据等组成的智能汽车「大脑」。
如果「大脑」依然掌握在外部供应商手中，车企将失去对未来发展的主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉能够迅速崛起，很大程度是因为其对汽车「大脑」的掌控和变革。
到今天，国内主机厂们也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和?AI?技术正逐步迈入独立子公司运营的阶段。
成立单独的公司研发和运营新一代的技术产品，最大的好处是在背靠母公司的基础上，能够独立在母公司架构之外，享有更高的自由度。
这些公司的成立意味着，中国智能汽车的产业链正发生深刻的结构性变革。
未来，这些公司将有机会改变当前的供应链体系，成为智能汽车的新型供应商。
2、一汽南下，高薪建南京?AI?研发团队
2020?年?4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立了一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称「一汽南京」）。
新公司位于江宁区的办公室还没有装修完毕，但已经开始从各地招聘?AI?人才。
根据一汽南京的官方介绍，这支团队将依托深度学习、数据挖掘等技术，致力自主突破自动驾驶、智能交互、大数据的软件开发，应用在自动驾驶、智能座舱等领域。
一位接近一汽南京的猎头向汽车之心透露，这家子公司当前主要在招聘数据开发、算法、视觉、感知融合方面的人才。
一汽南京隶属于一汽研发总院，一汽内部称为老汽研。脱离原有的组织架构独立公司，带来的其中一个好处是「可以突破原有薪酬架构」。
根据一汽南京内部员工披露，毕业生招聘的起步年薪是人民币?20?万+，主管级在?35?-?50?万之间。
作为对比，「传统汽车方向的总监可能也在?40?万左右」。所以这支?AI?技术开发团队不在长春有它的道理。
在新公司的治理架构中，陈博任总经理，李丰军任执行董事。
陈博是一汽智能网联开发院网络组科长，此前主要负责?E/E?整车网络开发；而李丰军当前任职一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。
在整个集团层面，一汽南京的成立是一个全新的尝试。
在此之前，一汽在集团内部先后与百度、华为、纵目科技、易图通、速腾聚创等公司建立了战略合作。
2019?年?7?月，一汽红旗发布「2030?年技术发展战略」，宣布将投入?1500?亿人民币用于新能源和智能网联技术的研发及投资，并将研发人员增至?5000?人，全力奔向新能源和智能化。
同年，红旗还投入了一条小规模的产线与百度共同量产基于红旗?EV?的?Robotaxi。
在自动驾驶方面，一汽公布的整体战略规划是：
2019?年?-?2020?年，一汽集团将实现?L3?级自动驾驶车辆商品化和?L4?级自动驾驶车辆示范运营；2021?年?-?2025?年，将实现?L4?级自动驾驶车辆商品化和?L5?级自动驾驶车辆示范运营；2026?年?-?2030?年，将实现?L5?级自动驾驶车辆商品化。
新近，一汽集团又与华为、腾讯、百度、阿里云、汽车之家、IBM、NTTDATA?等?7?家头部公司签署了深度战略合作协议。
共和国汽车工业的长子，掌握自主可控的汽车「大脑」需求迫切。
3、雄狮科技，邬学斌回归奇瑞掌舵智能化
奇瑞汽车早在?2014?年?7?月就成立了芜湖市汽车产业技术研究院，而后在?2017?年?12?月这家公司更名为芜湖雄狮汽车科技（下称「雄狮科技」）。
雄狮科技当前在硅谷、深圳、上海等地建立或在建研发机构分支，和一汽南京科技一样也在南京招募资深智能网联工程师。
2018?年?4?月，奇瑞发布了集团智能化战略品牌「奇瑞雄狮?Chery?Lion」，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大平台。
其中，雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢都是雄狮科技的核心业务板块，分别对应自动驾驶、智能互联和数据运营业务。
根据雄狮科技的官方介绍，当前公司已经拥有发明专利?564?项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎?8?车型及后续上市车型上。
2019?年?9?月，在安徽合肥举办的一场产业大会上，与奇瑞有着深厚渊源的邬学斌公开亮相，成为奇瑞雄狮的总经理和新掌舵人。
邬学斌曾担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，这些经历带给他在互联网科技、传统汽车与智能汽车领域的跨界经验。
兜兜转转?16?年后，邬学斌重回奇瑞，推动奇瑞汽车智能化时代的「雄起」。
4、长城北上，建立智能驾驶公司「毫末智行」
2019?年?11?月，一家名为「毫末智行」的公司在北京丰台悄悄注册成立，其法人为张凯，实际控制人为甄龙豹，注册资金?5000?万元。
而后的?2020?年?1?月，毫末智行在河北保定成立了分公司，该公司的注册地址为保定市莲池区朝阳南大街?2076?号。
在这条街上，还有一家大家熟知的自主品牌——长城汽车。
而张凯、甄龙豹两人，前者是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；后者则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。
基本可以确认的是，毫末智行孵化于长城技术中心的智能驾驶前瞻分部，未来将专门从事智能汽车与自动驾驶技术的研发。
长城汽车此前已经发布了针对智能驾驶汽车开发的「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台。
2017?年，这家车企推出「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台时公布的规划是：
2021?年，首先推出「i-pilot?1.0」高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。2021?年同步进行「i-Pilot?2.0」城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。2023?年，将推出「i-pilot?3.0」全时无人驾驶系统，通过?V2X?车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域实现无人驾驶。2025?年，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的「i-pilot?4.0」无人驾驶系统。
目前，长城汽车智能驾驶系统开发实行中国保定、美国底特律和印度班加罗尔三地协同研发的模式。
其中，中国团队负责整体项目的管理，进行场景及需求的定义，并进行技术方案定义、测试及验证工作。美国团队位于底特律，吸收招纳优秀人才，进行核心技术的支持；印度团队则依托当地专攻软件开发。
5、亿咖通，吉利汽车的「极客?UI」
亿咖通创办于?2016?年?5?月，一开始是由沈子瑜和宁波易捷股权投资基金管理合伙企业共同出资?1000?万元注册成立。
沈子瑜此前是博泰电子网络?CEO。离开博泰后，沈子瑜在出任亿咖通的?CEO?时，还同时担任着吉利汽车研究院副院长。
亿咖通为吉利搭建起了非常重要的?TSP（Telematics?Service?Provider）云平台。
2018?年，其主力打造的智能车机系统?GKUI?发布，目前已经搭载在吉利控股旗下吉利、领克和宝腾?3?个品牌上，涉及?20?多款车型。
2019?年?2?月，随着亿咖通的股东变更，浙江吉创汽车零部件有限公司成为亿咖通的大股东（占股?70%），吉利汽车?CTO?冯擎峰出任亿咖通董事长。
现在的亿咖通，人员规模大约在?1500?人的量级，并在北京、上海、武汉、大连、深圳以及沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司，其业务领域涉及数字座舱、主动安全、自动驾驶、车联网云平台甚至芯片领域。
在亿咖通之外，吉利在?ADAS?领域还有福瑞泰克等关联公司，以及其在?2019?年还选择了沃尔沃与?Veoneer?的合资公司?Zenuity?作为?ADAS?与自动驾驶的首选供应商。
今年?4?月，这家公司又进行了分拆，其高级别自动驾驶业务重回沃尔沃，后续将成为独立子公司。
随着吉利与沃尔沃的整合，亿咖通、福瑞泰克和?Zenuity?将成为吉利布局智能汽车的核心供应商阵容。
6、潍柴智能，老牌商用车供应商的第二春
汽车之心此前报道了?2019?年?11?月，潍柴动力低调收购智能驾驶初创公司天津清智科技，布局商用车?ADAS?领域，6.6?亿元的收购金额也成为了中国智能驾驶领域第一大收购案。
在内部，2018?年?11?月，潍柴动力股份有限公司还发起成立潍坊潍柴智能科技有限公司，这家公司注册资本为?1?亿元，前百度无人车美研团队的詹君也是该公司的股东。
根据介绍，潍柴智能科技主要从事智能驾驶和无人驾驶系统及其相关技术的设计、开发、生产以及销售。
招聘信息显示，潍柴智能正在大力招募智能网联等方向的技术带头人，年薪百万起步。
招聘的职位包括汽车电子架构、ADAS、域控制器、功能安全、智能网联、发动机?ECU、云平台以及芯片设计等方面的技术带头人，而且是全球化布局，包括中、美、德、印度、日本等地区。
7、160?亿元注册资本，背靠三大车企：T3?科技平台
2020?年?1?月，一汽、东风、长安三大车企与中国兵器装备集团、南京江宁经开科技联合签订了?T3?科技平台公司合资合作协议。
此次签约的?T3?科技平台公司注册资金?160?亿元人民币，在众多车企布局里可以说是资金实力最雄厚。
160?亿元中，一汽、东风和江宁经开科技分别出资?40?亿元，长安与其实际控制方中国兵器装备集团分别出资?5?亿元和?35?亿元共计?40?亿元。
这个汽车高科技平台「巨无霸」项目将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术，获取相关领域关键，以实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。
有行业人士认为，中国几大自主品牌车企如此大阵仗联手成立?T3?科技，实际上是为了在技术研发早期降低成本控制风险。
重注?T3，三大车企能否打出「王炸」，静待时间给出答案。
8、为什么车企纷纷成立子公司？
除了上述企业外，中国自主品牌的智能技术新公司，还有上汽与阿里联手的斑马智行、长安联手腾讯成立的梧桐车联、长城的车联***联公司仙豆智能等等。
一系列创新技术公司、合资公司的成立，充分表明了主机厂的高层们已经意识到自主研发智能汽车科技已经刻不容缓。
在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：
首先是利于招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。
相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。
传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。
如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。
其次是独立子公司便于外部融资。
新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的支持。
再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。
虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。
历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。
我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大连吉利汽车怎么样
基本参数
生产时间(年式) －
发动机位置 前置
驱动形式 前驱
等速油耗(L/100km) －
综合油耗(L/100km) －
工信部油耗(L/100km)市郊 －
工信部油耗(L/100km)市区 －
工信部油耗(L/100km)综合 －
最高车速(km/h) 110
整车质保 两年5万公里
保养周期 5000公里
首保里程 2000公里
车身参数
长 3900
宽 1555
高 1670
轴距 2420
前轮距 －
后轮距 －
最小离地间隙 150
整备质量 1200
承载质量 －
车身结构 承载式
车门数 5
座位排数 2
座位数 5
油箱容积(L) －
后备箱容积(L) －
风阻系数 －
最小转弯直径(m) －
接近角(°) －
离去角(°) －
最大爬坡角(°) －
发动机
发动机排量(mL) －
工作方式 －
每缸气门数(个) －
气缸排列形式 －
压缩比 －
气门结构 －
正时结构 皮带正时
最大马力(Ps) －
最大功率(Kw) 27
最大功率转速(rpm) －
最大扭矩(Nm) －
最大扭矩转速(rpm) －
发动机特有技术 －
燃料形式 纯电动
百公里耗电量(KWh/100Km) －
续航里程(Km) －
燃油标号 －
供油方式 －
缸体材料 －
弱混合动力 －
强混合动力 －
纯电动 ●
底盘
变速器类型 －
档位数(个) －
转向器型式 －
驻车制动器 －
前悬挂形式 －
后悬挂形式 －
前轮制动装置 －
后轮制动装置 －
前轮胎规格 －
后轮胎规格 －
备胎规格 －
备胎轮毂材料 －
差速锁 －
可调悬挂 －
空气悬挂 －
底盘保护板 －
操控配置
ABS防抱死 ●
制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车(EBA/BAS/BA等) －
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －
官方0-100Km/h加速(s) －
官方100-0Km/h制动(m) －
自动驻车 －
上坡 －
陡坡缓降 －
主动转向系统 －
主动防侧倾系统 －
外观
金属漆 －
外观可选颜色 －
内饰可选颜色 －
隔热玻璃 －
电动天窗 －
全景天窗 －
前电动车窗 ●
后电动车窗 ●
车窗防夹手 －
驾驶席车窗功能 －
副驾驶席车窗功能 －
后排车窗功能 －
卤素大灯 －
氙气大灯 －
日间行车灯 －
大灯高度可调 －
大灯清洗装置 －
自动大灯 －
转向照明 －
大灯随动转向 －
前雾灯 －
后雾灯 ●
LED尾灯 －
轮毂材质 钢
轮毂尺寸 －
外后视镜电动调节 ●
外后视镜加热 －
外后视镜自动防眩目 －
外后视镜电动折叠 －
外后视镜带转向灯 －
前感应雨刷 －
前无骨雨刷 －
后雨刷 －
后感应雨刷 －
天线 －
电动吸合门 －
后备箱 －
后绕流板 －
内饰配置
无钥匙启动系统 －
智能钥匙 －
遥控钥匙 ●
多功能方向盘 －
真皮方向盘 －
方向盘上下调节 －
方向盘前后调节 －
方向盘换挡拨片 －
方向盘加热功能 －
自动防眩目内后视镜 －
手动防眩目内后视镜 ●
一体式前排头枕 －
分体式前排头枕 －
后排头枕 －
后排中间头枕 －
定速巡航 －
泊车 倒车雷达
倒车影像 －
行车电脑 －
HUD抬头数字显示 －
后风挡遮阳帘 －
后风挡加热功能 －
后排侧遮阳帘 －
遮阳板化妆镜 －
遮阳板化妆镜照明 －
后排化妆镜 －
前烟灰盒 －
前点烟器 －
后烟灰盒 －
后点烟器 －
后排脚部支撑 －
座椅配置
织物座椅 ●
皮质座椅 －
真皮座椅 －
运动座椅 －
驾驶座椅调节 －
驾驶座椅记忆功能 －
驾驶座椅腰部支撑调节 －
驾驶座椅肩部支撑调节 －
副驾驶座椅调节 －
副驾驶座椅记忆功能 －
副驾驶座椅腰部支撑调节 －
副驾驶座椅肩部支撑调节 －
前排座椅电动调节 －
后排座椅电动调节 －
第二排靠背角度调节 －
第二排座椅移动 －
驾驶座椅加热 －
副驾驶座椅加热 －
后排座椅加热 －
驾驶座椅通风 －
驾驶座椅 －
副驾驶座椅通风 －
副驾驶座椅 －
后排座椅通风 －
后排座椅 －
后排座椅整体放倒 －
后排座椅比例放倒 －
前座中央扶手 －
后座中央扶手 －
后排杯架 －
第三排座椅 －
空调/冰箱
手动空调 ●
自动空调 －
温度分区控制 －
后排独立空调 －
后空调出风口 －
空气净化系统 －
花粉过滤 －
车载冰箱 －
安全配置
驾驶座安全气囊 ○
副驾驶安全气囊 ○
副驾驶气囊开关 －
前排侧气囊 －
后排侧气囊 －
前排头部气囊(气帘) －
后排头部气囊(气帘) －
膝部气囊 －
驾驶位安全带未系提示 －
副驾驶位安全带未系提示 －
燃爆式安全带 －
后排三点式安全带 －
ISOFIX儿童座椅固定装置 －
前排主动头枕 －
发动机电子防盗 －
车内中控锁 ●
后备箱逃逸功能 －
车轮螺栓锁 －
胎压监测装置 －
零胎压继续行驶 －
第三制动灯 －
多媒体配置
GPS导航系统 －
人机交互系统 －
内置硬盘 －
蓝牙/车载电话 －
车载电视 －
后排液晶屏 －
外接AUX 接口 －
外接USB 接口 ●
外接iPod 接口 －
单碟CD ●
虚拟多碟CD －
多碟CD －
CD支持MP3/WMA －
DVD系统 －
高保真扬声系统 －
喇叭扬声器个数 －
高科技配置
自动泊车入位 －
并线 －
主动刹车/主动安全系统 －
整体主动转向系统 －
夜视系统 －
中控液晶屏分屏显示 －
自适应巡航 －
侧视摄像头 －
G-Book －
On Start －
新浪测试
0-100Km/h加速(s) －
100-0Km/h制动(m) －
价位5万以下5-10万10-15万15-20万20-30万30-40万40万以上
购车新车谍报降价试车评测网上4S店SUV二手
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新车谍报试车图库图解车型总汇车型对比口碑导购降价报价经销商地图网上4S店SUV我选我车静看新车车型之间微型车小型车紧凑车中型车中大型车豪华型车MPVSUV跑车
选厂商------a------A 讴歌A 阿尔法-罗米欧A AMGA 阿斯顿-马丁A 奥迪------b------B 宝马B 保时捷B 北京汽车B 北汽制造B 奔驰B 本田B 标致B 别克B 宾利B 比亚迪B 布嘉迪------c------C 长安C 长城C 长丰猎豹C 长丰扬子C 昌河汽车C 川汽野马------d------D D 道奇D 大宇D 大众D 帝豪D 东风风神D 东风柳汽D 东风小康D 东南------f------F 法拉利F 菲亚特F 丰田F 福建戴姆勒F 福迪F 福特F 福田汽车------g------G 广州汽车------h------H 哈飞汽车H 海马汽车H 悍马H 红旗H 华晨H 华晨中华H 黄海H 华泰汽车H 霍顿------j------J 江淮汽车J 江铃汽车J 江铃陆风J 江南汽车J 吉奥汽车J 捷豹J 吉利J 吉普J 九龙汽车------k------K 凯迪拉克K 开瑞K 克莱斯勒K 柯尼塞格------l------L 兰博基尼L 蓝旗亚L 劳斯莱斯L 雷克萨斯L 雷诺L 莲花L 莲花汽车L 力帆汽车L 铃木L 理念L 林肯L 路虎------m------M 迈巴赫M 玛莎拉蒂M 马自达M MGM 迷你------n------N 南汽新雅途------o------O ------p------P 旁蒂克------q------Q 奇瑞Q 起亚Q 全球鹰Q 全顺------r------R 日产R 荣威R 瑞麒------s------S 萨博S ScionS 上海华普S 三菱S 斯巴鲁S 世爵S 斯柯达S 双环汽车S 双龙S ***art------t------T 塔塔T 天津一汽T 天马汽车------v------V Volvo------w------W 威麟W 五菱------x------X 现代X 西雅特X 雪佛兰X 雪铁龙------y------Y 英菲尼迪Y 英伦汽车Y 一汽奔腾Y 一汽华利Y 一汽吉林Y 一汽自由风Y 永源飞碟------z------Z 众泰Z 中兴汽车 选择子品牌 汽车频道改进意见反馈新浪汽车 ? 车型总汇 ? 众泰汽车 ? 众泰 ? 众泰2008EV电动 ? 众泰2008EV电动车众泰2008EV电动 > 众泰2008EV电动车其他车型 选择配置查看详细数据关闭 ×排行车型信息 车型报价 参数配置 油耗 口碑 售后 资讯 论坛 上海经销商
共有 0 张市场均价: ￥11.98万元趋势图
厂商价格: ￥11.98万元
车型分类：SUV
生产状态：在产
燃料种类：纯电动
生产厂家：众泰
排放标准：－
上市日期：－
厂方油耗：－
安全标准：
首保里程：2000公里
市场均价: ￥11.98万元
厂商价格: ￥11.98万元
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好。根据查询大众点评网信息显示，大连吉利汽车机器配置好，功能齐全省油，而且价格实惠，因此大连吉利汽车好。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州宁波、湖南湘潭制造基地。
吉利汽车研究院大连研发中心地址
两款车在大连的价格如下：
比亚迪09款F3白金版 G-i 实用版(473QB) 1.5L 、最低5.98万 。
吉利远景10款远景 1.5L 铂金版 1.5L、最低 6.18万 。
哪个更好到不好说，油耗都差不多，同一辆车不同的人会开出不同的感受，先来简单分析一下吧：
吉利汽车现在一直在转型，最近收购了沃尔沃轿车和澳大利亚全球第二大变速箱制造商，从此可以说明吉利还是很注重品质的。同样，现在没有听说比亚迪在汽车行业上有什么大的手笔，而且吉利现在的负面新闻还是少于比亚的。
通过本人的实际考察，从表面上看，吉利远景做工的精细程度，远远高于比亚迪F3，按照个人说法，F3驾驶室里面的配置感觉就像是二手的。
还有吉利远景的发动机是CVVT技术的，而且是全铝的，号称1.5L节油王，其中1.8L的热销帝豪车型也是CVVT全铝的发动机。吉利汽车的钣金要好于比亚迪F3。
吉利汽车研究院大连研发中心地址是辽宁省大连市金州区港九路。这是一所专门从事吉利汽车的研发中心，是吉利技术体系的核心支撑力量,是吉利汽车产品研发动力中心。地址是在辽宁省大连市金州区港九路。
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