避震的话好一点的上万，比如TEIN、Bilstein：
1、主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置；
2、例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑，悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据；
3、电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬挂系统状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动；
4、因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬挂系统状态，以求最好的舒适性能。
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汽车的悬架可以改装吗 汽车底盘好不好怎么看
汽车改装悬挂是非法的，如果强行改装将无***常通过年检。同时加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许的。
汽车改装需要申请变更所需要提交的材料及手续：填写《机动车变更登记申请表》然后提交机动车所有人及驾驶人明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。
汽车合法改装范围如下：
1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。
而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证
2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
汽车空气悬挂改装一套多少钱
很多车主在买车时会考虑看底盘，底盘低的车过坎都要小心翼翼的。悬架是汽车底盘的一部分，和汽车行驶是否平稳有关联。那么汽车悬架可以按照舒适度进行改装吗？
汽车的悬架可以改装吗汽车悬架系统的结构主要由三部分组成，即弹性元件，减振器和导向机构。一般情况下，对汽车悬架的改装我们主要围绕弹性元件和减振器进行。改装的目的也是为了提高汽车行驶的平顺性，操纵稳定性和舒适性。
对汽车弹性元件进行改装有多种途径可以实现。可以用渐进式弹簧，这种弹簧的弹性系数会随着弹簧压缩量的改变而不断变化，可以有效维持车身稳定。
还可以用一种运动式的弹簧。这种弹簧的长度较短，可以有效降低车身高度，增强汽车的抗侧倾力，减少汽车转弯时车身质量的转移，有效提高汽车操纵稳定性。但是，这种弹簧的长度也不能太短，否则会导致弹簧在减振器伸缩行程中脱落。在改装的时候，我们要特别注意将弹簧的长度限制在合理的伸缩范围内。
对汽车悬架系统进行改装的时候，弹性元件和减振器一定要同时改装。否则很容易使得汽车操纵情况恶化。主要的原因是原厂的减振器阻尼不能与改装后的弹簧配合良好，使得其不能有效抑制弹簧的运动，这样的话就会导致汽车弹跳不止，降低汽车悬架弹簧和减振器的使用寿命。
汽车底盘好不好怎么看我们平时所说的底盘性能好不好主要是指悬挂系统，悬挂系统的性能对车辆操控性和行驶质感作用是很大的。汽车底盘会影响汽车的操控，操控的好坏受悬架的影响。
我们现在使用的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂系统，如果从性能上来说还是独立悬挂系统更好，由于同轴两个车轮没有硬性连接，所以车辆行驶时两个车轮相互没有干扰，稳定性和操控性都更好一些。
除了结构上的差异，厂家对底盘悬挂系统的***也是相当重要的，这就需要试驾体验体验了。
除此外底盘稳不稳还要看悬架的回馈速度如何，所谓抓地力强其实就是悬架的回馈迅速。悬架上一个主要部件是弹簧，弹簧两端的真正连接其实是轮子和车身，弹簧回馈迅速轮子就贴地性越好，就好像把轮胎死死地按在地上。而回馈性的好坏除了受弹簧影响也与簧下质量有关，质量越小，弹簧的运动越轻便。
所以说独立悬挂、避震好、轮毂轻、轮胎软、摆臂轻这些都是优秀底盘的要素。
汽车底盘包括几部分传动系统主要是把发动机的动力传递到驱动车轮上。
行驶系统就是起支撑整车并保证汽车的正常行驶。
转向系统就是使汽车能按照驾驶人的意志进行转向行驶。（比如来个甩尾漂移）
制动系统就是能在行驶中刹车减速甚至停车，在下坡时保持车速稳定，还有使停稳的汽车保持不动。
改装车空气悬架多少钱？改装车空气悬架多少钱？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.改装一套汽车空气悬架的费用：改装后的悬架分为六个级别，前两个级别为非升降式悬架，主要是为了降低车身，参加小型比赛。
2.3-4段为空气动力学悬架，平均强度和升程在14-6cm内，适用于跑车悬架和越野车悬架。
3级和5级悬架缩短了轴距，是一个完全不可调节的悬架系统，用于拉力赛车和GT3赛车。可以说是赛道专用悬挂。
4.最后第6段，这种悬挂最复杂最贵，适合加热改装。需要改装底盘、发动机车架等部件。当发动机关闭时，车轮倾斜约30。
5.按照价格水平，专用车有专用零件，但都不是前轮驱动。1-2段4-3万元，3-4段2-1.2万元，5段2.1-4.6万元，6段40-70万元。
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