- 续航里程510公里，长安CS75氢燃料车型曝光
- 论广州车展新车颜值，深蓝色长安UNIK能排第几？
- 长安CS95即将换代更新 或将更名为UNI-V
- 长安汽车怎么跌这么多啊？
- e汽车｜15.99万起售 长安CS55 纯电版上市
- 好消息！一汽马自达终于独立了
长安是中国四大国有车企之一，拥有毋庸置疑的深厚底蕴。近年来，长安在设计与技术方面持续发力，造出了一批具有代表性的优秀自主汽车，加之精准的产品地位，使得长安在市场方面也大获成功。其明星产品CS75PLUS便是其中的代表，在2019年9月5日惊艳上市于成都车展的CS75PLUS在一年多时间内已经取得了近20万的销量成绩，在同级别车显得十分耀眼。
今天是9月5日，正好也是CS75PLUS上市一周年之际，我们迎来了全新的2021款CS75PLUS，这款被称为“进击的明日座驾”的紧凑型SUV的新车会给我们带来了什么样的惊喜呢？
此次公布的新车共有六个车型配置，价格范围为10.69–15.49万元。此外，针对新车，长安汽车还推出了“‘鲸’彩焕新，礼享不停”的上市5大优惠大礼（具体可以查看下图）。
1、延续家族化设计，增加全新配色
长安汽车近期推出的新车都是个顶个的高颜值选手，CS75PLUS延续了长安家族化的“御岳生命动感”设计语言，细长而棱角分明的前灯十分凌厉，让新车显得显得十分冷峻帅气，搭配由20颗LED芯片组成的贯穿式前位灯，给人以更加突出的视觉效果。大尺寸的熏黑菱形中网也很漂亮，动感十足，而两侧的红色饰条则进一步地提升了整车的运动感。
来到车身一侧，新车的腰线具有很强的肌肉感，底部再次出现的红色饰条与车辆前后的设计呼应，使整车设计显得更加和谐。CS75PLUS的车身尺寸为4700/1865/1710mm，而其轴距则是达到了2710mm，同级别领先。另外，18寸的大尺寸双色运动轮毂也赋予了新车更加强大的气场，利落干净的线条与撞色的搭配让人感到十分和谐，而顶配车型上的19寸冰裂轮毂则有更出彩的质感。
关于车尾，新车的尾灯用了凤凰火焰设计，十分漂亮。出现在2.0T车型上的双边四出排气则具有很强的气势，不怒自威。另外值得注意的是，此次新款车型增加了全新的“原子灰”配色，而这一配色也是时下在改装圈子里十分流行的选择，预计会获得许多年轻车主的青睐。
2、科技配置诚意满满，安全性能绝不含糊
智能化是当下许多车企所追求的目标，长安这一次在一众竞争对手中走在了前列。新车上用的是双12.3英寸的视网膜大屏，并搭载了全新一代梧桐车联智能系统，得益于软硬件的升级，整套车机系统将以更智能、迅速地响应为车上人员带来良好的人车交互体验。
同时长安还基于这套系统为全系CS75PLUS车型安装了车载微信系统，可以让驾驶员只动嘴，不动手就实现微信信息的收发。让驾驶员在保证行车安全的同时，也能及时处理微信消息。
另外支持语音控制功能的IACC自适应续航系统和APA?5.0遥控代客泊车系统也可以让驾驶员彻底解放双手，只需一个简单的语音指令，车上搭载的智能Ai小安就会为驾驶员完成相应的任务。而用Qi?V1.2.4通信协议的15W无线充电功能则具有很强的兼容性，不论用户使用的是什么款式的手机，都可以在CS75PLUS上摆脱低电量恐惧症。
至于安全性能方面，CS75PLUS拥有高达38.3%的热成型钢、高强度钢占比，整车强度很高。配合六个安全气囊与可将车窗100%覆盖的气帘，CS75PLUS将在危急时刻保护车上人员的安全。事实上，CS75PLUS在安全方面拥有着C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀的好成绩，值得信赖。
3、动力表现出色，蓝鲸彰显中国实力
蓝鲸系列是由长安自主研发引擎，其产品曾荣获“中国心”十佳发动机的称号。新车上
将搭载1.5TGDI＋爱信6AT与2.0TGDI＋爱信8AT两套动力总成。最大功率分别为131kW和171kW，最大扭矩则分别达到了265N·m与360N·m，与同排量的国外品牌引擎相比丝毫不落下风，可以很好地满足日常出行所需的动力需求。
写在最后：
2021款长安CS75PLUS焕新而来，超高的颜值、实诚的配置和优秀的动力表现都让它成为了同级别车型中极具竞争力的选手。而巧合的是哈弗也在前不久推出了第三代的哈弗H6，这两款在实力与售价上十分接近的热门SUV必然会有一场大战，说实话，我很期待能够看到2021款长安CS75PLUS能够胜出！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航里程510公里，长安CS75氢燃料车型曝光
据报道：九月十二日，长安汽车发布公告，称副总裁余成龙先生去世。因突发的疾病，而救治无效不幸去世。
从往前看到他的信息，余成龙是七三年的，他今年才48岁，这么年轻就被疾病带走了。真的是让人惋惜。有消息称余成龙刚上任副总裁不久，还不足两个月，这多么令人惋惜啊。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
论广州车展新车颜值，深蓝色长安UNIK能排第几？
长安CS75?FCV申报图曝光。新车是CS75的氢燃料车型，曾在2019年亮相。此次，申报图曝光后，预示着该车有可能将准备量产，动力方面搭载质子交换燃料电池，续航里程510km。
外观方面，?长安CS75?FCV在造型上基本沿用了现款车型的设计风格，整体造型沉稳大气，倒梯形大尺寸的进气格栅，内网用点阵式设计，车身整体为白色，恰到好处的蓝色装饰，在凸显了汽车新能源车型的同时也为它增添了几分年轻动感。
车尾造型简洁大方，车灯用贯穿式的设计，整个车尾更具整体性，长安汽车的logo点缀在车灯中间，精致醒目。右下角车尾标“CS75”的“S”也使用了蓝色装饰，进一步表明了氢能源车型的身份。
动力方面，新车搭载质子交换燃料电池+三元锂电池，最大功率160kW。据此前消息，该车的续航里程为510km，其中氢燃料续航里程为450km，纯电续航里程为60km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安CS95即将换代更新 或将更名为UNI-V
此次广州车展，长安汽车带来了不少新产品，其中以长安UNIK最为吸引人，拥有比长安UNIT更长尺寸以及更高定位的新车，自然成为各位看客中的“眼中宝”。长安UNI系列以UNI-T开局，凭借强悍竞争力以及不高的定价，迅速成为市场热销车型，连续月销量破万，大概率会成为本年度最大“黑马”之一。
继长安UNIT走红后，长安汽车迅速推出第二款新车UNIK，并且于广州车展正式亮相。此前密探君曾多次聊过这款SUV的情况，相比银灰色的爆料图，深蓝配色更显年轻和质感。长安UNIK车头保持了UNI系列家族造型风格，无边界进气格栅下拥有很强辨识度，细长、犀利前灯组以及三段式下通风口，能给人留下很深的印象。
新车高腰线的设计，使得视觉重心也偏高，车门下方利用线条勾勒出凹凸造型，将UNIK立体感表现的淋漓尽致。21寸大轮毂，配合车尾的扰流板、贯穿式尾灯组以及双边共四出的排气布局，赋予新车更多时尚、运动元素，讨好年轻消费群体。论本届广州车展，深蓝色长安UNIT能排进前10去，辨识度超高的外观设计语言，将是这款车的一大卖点。
相比长安UNIT的连屏内饰，长安UNIK驾驶舱部分作出了很大改变，仪表盘以及中控屏分为上下两层，在大量菱形设计的居家风氛围内科技感很足。上文提到新车尺寸高于UNIT，据悉长宽高分别为：4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，账面数据已迈入中型SUV市场，有消息称价格或超18万，单以产品力来论绝对配得上。
动力上，长安UNIK匹配新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的组合，同时还将提供适时四驱系统供大家选择。目前国内SUV市场同质化非常严重，长安汽车能在城市SUV领域屡屡得手，凭的绝不是低价，而是将满足大家需求的新车卖到了合适的价钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车怎么跌这么多啊？
自主品牌从此前主打小型SUV、紧凑型SUV，逐渐扩展至中型SUV、中大型SUV，部分品牌倾向于主打性价比、配置丰富的传统造型SUV，另一部分品牌主打中高端的运动造型SUV。其中，长城汽车旗下的WEY品牌主打中高端的运动造型SUV，该品牌的旗舰级车型－－WEY?VV7的轴距达到2950mm，定位大五座的中大型SUV。长安汽车则推出UNI引力系列，其中UNI引力系列的首款产品“UNI-T”对标WEY?VV5，第二款产品“Vision?V”概念车在刚刚闭幕的北京车展完成发布，其量产车型或将命名“UNI-V”，而“UNI-V”或为CS95换代车型的全新名称。
从WEY的产品矩阵来看，WEY?VV5/VV6均定位紧凑型SUV，WEY?VV7定位中大型SUV。长安UNI-V的车身尺寸/轴距介于WEY?VV6和VV7之间，根据环评信息公告，新车定位中型城市SUV，提供五座布局，其定位明显高于UNI-T（紧凑型SUV），并且UNI-V还是一款运动型多用途SUV，符合UNI引力系列车型的年轻运动风格。
根据长安汽车官方的较早前消息，长安汽车将于11月开幕的2020广州车展发布旗下UNI引力系列的第二款量产车型，预计将于2021年一季度正式上市。这款量产车型将基于Vision-V概念车作为设计方向，在此我们来回顾一下这台概念车的设计。Vision-V概念车呈现富有科幻色彩并且动感十足的外观造型，其前脸对比UNI-T更加犀利，尤其是更加细小的大灯组和更加夸张的格栅中网，带来更具冲击力的前脸；从车侧可以看到，低矮灵动的车身和悬浮式车顶让它看起来相当炫酷且个性，两条腰线带来了鲜明的立体造型。车尾部位，新车的贯穿式尾灯和与UNI-T十分相似的尾翼，不过并没有看到排气，一定程度上降低了运动感，而量产车型在排气上或将有较大改动。
我们从此前公布的环评信息公告，长安汽车换代CS95项目（代号CD569）的全新车型将搭载2.0L排量发动机，结合其车身尺寸、轴距以及整车质量，目前的长安蓝鲸2.0TGDI发动机相对符合其动力需求，这台发动机的最大功率233马力、峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8速自动变速箱。
现款长安CS95属于传统造型SUV，我们从环评信息公告看到下面这句话：“随着产品（长安CS95）上市时间变长，相应外观、配置选择等方面将不能充分满足未来市场需求”。这是为何长安CS95将要换代更新的原因，运动造型SUV作为年轻人首选的区间车型，抓住年轻人的市场，能够有更广阔的未来。
参考WEY?VV6的售价区间14.80-17.50万元，VV7的售价区间16.98-19.28万元，我们预计长安UNI-V（或为?CS95换代车型）的起售价格在15-16万元之间。这款新车上市之后将对标本田冠道、别克昂科威S等大五座中型SUV，它具有B+级中型SUV的越级尺寸、更高的性价比、更运动的外观造型等优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
e汽车｜15.99万起售 长安CS55 纯电版上市
朋友，长安汽车最近连续两天收阴，目前仍然继续下跌。出现这种情况，我想有以下两条原因：
一、近半年来该股从最低点3.4元涨到最高点9.69元，几乎没有过像样调整，技术上有修复必要。
二、公司今天发布消息：“长安汽车将于2009年7月1日从深证红利、巨潮红利、 巨潮治理指数样本股中调出”，这对公司来讲属于偏空消息。
好消息！一汽马自达终于独立了
e汽车据长安新能源消息，昨天，长安CS55?纯电版正式上市，共有5款车型可选，补贴后的售价区间为15.99-20.09万元。
外观方面，长安CS55?纯电版基于长安CS55?PLUS打造，整体造型非常具有张力，全封闭格栅在起到降低风阻功能的同时，也让辨识度更高。
长安CS55?纯电版长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。标配了18英寸双五辐式轮圈造型。
长安CS55?纯电版车尾用了长安家族最新的设计语言，线条简洁，但整体感觉更加饱满厚实，给人更强的安全感。
内饰用了环抱式驾舱设计，中控台由双10.25英寸液晶屏幕组合而成，中控台和大屏偏向于主驾驶侧倾斜10°，配合三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆，方便驾驶员进行操作。选材用料方面，车内用了大面积的软质材料包裹，质感出色。另外，中控台空调出风口部分还配备了纯电动车型专属的蓝色饰条，营造了更有活力的车内氛围。
互联方面，长安CS55纯电版的中控台内饰了梧桐车联智能系统，整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，支持以及40余种场景，可以随时开启资讯、音乐等特色服务。另外，智能助理AI小安可语音实现导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能。
配置方面，新车标配18英寸轮圈、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、上坡、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、电池预加热、LED日间行车灯以及自动空调等。
中高配车型还将配备车道偏离预警、360°全景影像、全景天窗、10.25英寸液晶仪表、四路环视行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、LED大灯、自动头灯以及外后视镜电动调节等。
顶配车型在此基础上还将配备前/后排头部气帘、感应雨刷、车载空气净化系统以及PM2.5过滤系统等。驾驶配置上，还配备了并线、主动刹车、倒车车侧预警系统以及全速自适应巡航等。
动力方面，长安CS55?纯电版配备了一台最大功率160kW（218马力），最大扭矩300N·m的永磁同步电机。电池方面，共有52.7kWh和84.2kWh两种容量，NEDN续航里程分别为403公里和605km。在快充模式下，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
熟悉马自达的朋友们都知道，马自达在国内有两家合资公司——长安马自达与一汽马自达。但很少有人知道，真正合资生产的公司只有长安马自达一家，一汽马自达实际只是一家销售公司，并不负责生产，产品都是由一汽轿车代工的。
不过，这个局面即将被打破。
2020年4月，一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽轿车正式更名为一汽解放，主营业务也变更为商用车。与此同时，一汽轿车原旗下两大乘用车品牌一汽奔腾和一汽马自达全部置出，与日本马自达合作主体也由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。
从此之后，一汽马自达就直接由一汽集团直管，正式升级为与一汽-大众、一汽丰田等同级别的合资公司，享受同等待遇。这对于已经成立15年还坚持“小而美”的一汽马自达来说，无疑是一个重大利好。
2003年，马自达与一汽轿车正式建立合作伙伴关系，在一汽轿车生产体系内投产了第一代马自达6，开启了在中国的“技术换市场”之旅。但因为只引进了马自达的技术，并不是直接的产品，那时候的马自达6车身铭牌印的还是“红旗”字样。
2005年，一汽轿车与马自达共同出资建立了马自达在华的第一个合资企业——一汽马自达销售公司，也就是我们熟知的一汽马自达。因为只是合资销售公司，一汽马自达所有车型的中文尾标都是“一汽轿车”，行驶证所标注的生产厂家也是“一汽轿车”。至今还有人因此怀疑老马自达6是“换标”、“”车，闹出过不少乌龙。
在随后的十多年间，马自达为一汽轿车和一汽马自达的销售渠道带来了马自达6、马自达8和马自达CX-4等一系列车型。一汽轿车也借助于与马自达的合作关系，成功拿到了马自达最为先进的技术，诞生了奔腾品牌。
然而，从属于一汽轿车股份有限公司，不仅让一汽马自达受到资本市场的掣肘，在一汽集团内获得的扶持也不能与一汽-大众等企业相比。在这种情况下，还要持续为奔腾品牌输血，一汽马自达的发展难度可想而知。
2012年，在长安福自达正式转变为长安马自达后，马自达在国内终于拥有了能够实现整车生产与销售的完整合资企业，在华的合作重心也开始偏转，先后推出了新一代马自达3、马自达CX-5等热门车型，即将上市的CX-30也落户长安马自达。相比之下，一汽马自达的产品投放明显变缓，最近的全新车型还是四年前的中国***版CX-4，去年换代的阿特兹也没有多少变化，比改款还敷衍。
好在，随着一汽马自达正式升级为合资车企，一汽集团的马自达事业部也正式成立，未来一汽马自达在和经营决策方面都将变得更加自主，生产品质管控也将更加直接有力，发展前景还是非常值得期待的。
不过，摆在一汽马自达面前的首要问题是——马自达此前宣布“闭关”，进入产品投放的停滞期，在2023年之前将不会推出全新车型，只会推出一系列的年度款以及小改款车型。虽然这对于一直有些特立独行的马自达来说不算什么新鲜事，但升级后的一汽马自达要如何依靠现有的阿特兹和CX-4度过这段空窗期呢？我们只能拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #马自达
